Catégorie : Actualité

HOLLISTER’S BIKES: Elles arrivent en FRANCE
On en râlerait presque de plaisir. Les élitistes Hollister’s bikes vont très prochainement débarquer en FRANCE.
On pourra ainsi bientôt aller voir ces réalisations cousues main et construites sur commande suivant les désirs de son futur propriétaire. Avoir SA moto, pour les gens d’Hollister, ce n’est pas du second dégrès, mais bien une réalité. Voici l’adresse héxagonale…
Ce sera à ANTIBES, et l’inauguration se fera courant Juin. Il devrait y avoir du beau monde, comme il y en avait à MONACO, où le Salon Top Marques continue de battre son plein jusqu’au 23 avril.
L’annonce a été faite par le responsable com à votre modeste serviteur du Blog Moto. L’occasion de préciser que ces brêles qui se négocient à des tarifs ébouriffants allant de 60 000 à 150 000 euros, sont construites de A à Z, jusqu’à l’usinage du cadre et des jantes. Le moteur est repris de fond en comble alors que la suspension arrière est gérée par une centrale électronique maison.
On est loin du custom plébéien. Et HOLLISTER arrive même à impressionner les gens d’HARLEY, dont tous ne voient portant pas d’un très bon oeil le concept.
Malgré les prix d’entrée, HOLLISTER annonce vendre trois motos par mois, à de riches célébrités ou du côté du Moyen Orient.
Voici donc une nouvelle attraction qui s’installe sur la Côte d’Azur…
avril 21, 2006
SBK: ZERBI tempère
Des rumeurs de plus en plus insistantes portant sur une évolution de la réglementation du WSBK, laissent entendre qu’à court terme, les Twins vont pouvoir monter jusqu’à 1 200 cm3.
Et les projets futurs des constructeurs présents ou à venir, semblent bien sonner comme un écho favorable à ces bruits de couloir. Afin d’éviter la cacophonie et répondre aux interrogations légitimes des tenants du quatre cylindres, Francesco ZERBI, à la tête de la discipline, est sorti de sa réserve pour, en bon italien, faire une réponse de… Normand…
En substance, ce n’est pas à l’ordre du jour, mais si le marché propose, le SBK disposera. Et, comme pour le moment, il n’y a pas de 1 200 Bi-cyclindre en concession, rien n’est à changer, pour le moment.
Le SBK se veut une compétition à l’écoute de la production proposée aux motards. Pas question d’imaginer une moto spécialement faite en série pour une homologation en course. Sage approche qui ne peut être que le meilleur garde fou à toute course incontrôlée à l’armement. Non, le SBK ne veut pas être un MotoGP bis.
Reste que DUCATI avoue que maintenir sa 999 à niveau lui revient très cher. Et sa 1 200 est à l’étude pour une production. KTM adopte la même démarche avec une RC 8 attendue en 2007 chez le taulier autrichien. Il y aura donc bientôt des motos bi-cylindre de plus de 1 000 cm3 sur le marché qui demanderont une homologation. L’esprit sera alors sauf.
M. ZERBI, qui préfère tenir que courir, a promis qu’aucune décision unilatérale ne sera prise. Tout sera le fruit d’un consensus.
Sur de tels rails, le SBK peut rouler tranquille.
SOURCE: www.crash.net
avril 19, 2006
ROSSI: On pourrait bien le garder !
Les tergiversations vont bon train sur l’échiquier prochain de la dorée F.1. Et les choses s’accélèrent, à un point tel que Valentino pourrait très vite se retrouver dans l’obligation de se décider à très courte échéance, à moins que, tout simplement, les événements ne s’imposent à lui.
Sauf à penser que les dés sont d’ores et déjà jetés, ce qui expliquerait la centrifugeuse qu’est devenue le paddock de la F.1 ces derniers jours…
D’abord c’est cette idée non démentie que Schumi finirait par tolérer un équipier de choc en la personne de Kimi RAIKKONEN dont tout le monde s’accorde à assurer qu’il a déjà bel et bien signé chez les rouges.
Avec un tel duo, le Doctor n’a pas vraiment grand chose à dire et si telle est l’équipe du cheval cabré pour 2007, autant constater qu’aucun baquet n’est plus libre à Maranello.
Et puis c’est aussi cet enthousiasme déclinant du septuple champion de la vitesse moto pour la monoplace. Un milieu qui ne l’attire pas vraiment tout compte fait, s’épenchant de ci, de là, sur ses craintes quant à sa vie privée à l’entrée dans cet univers bien éloigné de la Moto.
Enfin, il y a cette réflexion après l’égalisation statistique avec DOOHAN des 54 victoires dans la catégorie reine. Seul à résister dans les tablettes, le "Campionissimo" Ago. Et ROSSI de faire entendre qu’il peut battre aussi ce record, qu’il en a les moyens. Certainement, mais si il reste encore un peu sur deux roues pour accrocher ces 68 concrétisations.
En 2007, des bruits vont bon train qu’une épreuve MotoGP serait organisée à MISANO. C’est à un jet de pierre de Tavullia, son sanctuaire… Qui peut imaginer qu’il va rater ça ? Il va rester, je vous le dis…
avril 18, 2006
PIAGGIO se met à l’hybride
Même si le scooter perd, progressivement, sa réputation de véhicule essentiellement urbain, en raison d’une évolution technique l’amenant à cotoyer espaces et distances, il ne peut nier ses racines.
De fait, dans l’évolution actuellement en cours vers des moyens de locomotion à fonctionnement dit "hybride", dont la motivation trouve son fondement dans une volonté de moins polluer, le scooter présente tous les symptômes naturels pour adhérer à un mouvement par ailleurs largement engagé dans l’automobile.
Des prototypes n’ont de cesse de se multiplier, mais, cette fois, PIAGGIO a décidé de se lancer dans le concret, en présentant des modèles hybrides sur la base de véhicules déjà existants dans sa gamme.
C’est le VESPA LX 50 et le plus musclé PIAGGIO X 8 125 qui sont ainsi lancés dans la bataille. L’un se voit greffer un moteur de 1000W, l’autre de 2500W.
Pour le premier cité, le fait de marier une ligne "vintage" avec un concept du XXIème siècle ne manque pas de sel ni d’allure.
Le principe de fonctionnement reste celui en vigueur sur une PRIUS à quatre roues, soit un moteur électrique prenant le relais selon certains paramètres de vitesse, le moteur thermique prenant ensuite la main tout en profitant, par son action, de recharger les batteries.
Ces dernières trouvent leur place dans le coffre à bagage jusque là usité pour y ranger le casque.
L’ensemble baisserait de 20% la consommation tout en offrant un gain de puissance de 25%. On attend les infos sur les tarifs et les impressions en essai, aucun élément ne transparaissant sur l’inflation de poids qu’engendre ce type de dispositif.
Reste que l’élan est donné. Les autres constructeurs ne devraient pas manquer d’y réagir.
SOURCE: www.retrothing.com
avril 15, 2006
KTM RC 8: Elle arrive !
Tout semble s’accélerer chez KTM. Après les bruits d’une arrivée en WSBK avec la RC 8, après les premiers tours de roues plus ou moins surpris en HONGRIE, voici le temps des annonces officielles.
Oui, KTM sera, en 2008, en SBK, tout comme APRILIA, mais, et c’est le meilleur, la RC 8 sera bien en concession, et ce dès l’automne 2007.
Le V Twin de 1150 cm3 développera 170 ch. Voilà une trés bonne nouvelle venant d’Autriche pour les amoureux des sportives et du SBK. Après les pilotes, cette discipline semble maintenant recueillir les constructeurs qui ne se retrouvent plus dans une MotoGP qui, malgrè les apparences, se fragilise.
En filigrane se profile enfin une évolution réglementaire du SBK vers un cubage autorisé supérieur pour les Twin. Ce sur quoi réfléchit, déjà, DUCATI.
SOURCE: www.motorcyclenews.com
avril 15, 2006
BIAGGI équipier de SCHUMI !
Max aurait-il, de sa retraite forcée, formanté un machiavélique complot entraînant le débarquement de MASSA et la prise par surprise du baquet de la FERRARI F.1 en lieu et place de ROSSI ?
Que nenni ! BIAGGI aura bien l’occasion de partager quelques instants sportifs avec Michaël SCHUMACHER, mais ce sera sur une pelouse, avec un ballon rond et pour une juste et bonne cause….

Le romain va ainsi rejoindre les rangs de l’équipe de foot des pilotes qui se donne de temps à autre en spectacle pour le bénéfice de l‘UNESCO.
Le match se déroulera le 19 avril prochain. Il est déjà à guichet fermé et aura lieu du côté d’IMOLA où la caravane de la F.1 fera escale pour le GP de SAN MARIN.
Trois autres représentants des deux roues seront de la partie. Fabrizio LAÏ, Andréa DOVIZOSIO et Roberto LOCATELLI.
Après quoi, Max pourra dire qu’il aura au moins couru une fois cette année, même si c’est après un ballon.
SOURCE: www.crash.net
ILLUSTRATION: www.nazionalepiloti.org

avril 14, 2006
SUZUKI DR Z 400 SM: Le SM extrême
La tendance SM s’exacerbe chez SUZUKI qui prend en compte l’embellie d’un genre qui s’installe à une place de moins en moins marginale sur le marché.
Plus exactement, c’est SUZUKI France qui encanaille la DR Z 400 SM déjà au catalogue. De quoi encore un peu plus affirmé un style sportif et épuré qui appelle à un pilotage favorisant une technique délurée de prise de courbe plutôt qu’une recherche de V-max de GP. Signe des temps et de la réglementation.
Reste que la démarche du représentant héxagonal du blason est sympa. Puisque le tarif de cette série limitée reste à l’identique du modèle standard…
La distinction consiste en un ensemble garde boue/phare exclusif, un garde boue arrière spécifique ainsi que de deux écopes de radiateur et deux plaques numéro particuliers.
L’ensemble se négocie donc toujours au tarif de 6 299 euros prêt à rouler. La série étant limitée, il faudra se dépêcher si vous en pincez pour le jaune qui ne sera proposé qu’à 90 exemplaires. Pour le noir, il y aura plus d’opportunités, 310 du genre étant prêt à servir.
Rappelons que cette DR Z 400 SM est équipée d’un dynamique mono de 40 ch pour 134 kg, le tout posé sur des 17 pouces. De quoi se présenter comme négociant en virage lorsque le banquier vous demandera la profession lors de la constitution du dossier de financement.
SOURCE: www.motards-online.com
avril 14, 2006
TRIUMPH soigne sa côte
TRIUMPH a le vent en poupe. Ses résultats Outre-Atlantique sont en pleine expansion démontrant toute la justesse d’un choix de philosophie légérement décalé par rapport aux ogres nippons.
Parmi les produits de ce succès, la SCRAMBLER dont l’acceuil positif laisse augurer toutes les bonnes choses en terme de volume de vente.
La tendance devrait être encore boostée avec cette opportunité d’apparaître comme moto phare de la prochaine production de "Mission Impossible 3".
Après la SPEED TRIPLE, Tom CRUISE devrait donc chevaucher une SCRAMBLER comme Steve McQUEEN cravachait en son temps la première mouture dans "La Grande Evasion".
La SCRAMBLER a ainsi toutes les cartes en main pour dérouler une belle carrière. Et dire que chez VOXAN, l’idée y est aussi produite. Mais là, point d’hystérie dans les concessions…
SOURCE: http://motorbiker.org
avril 13, 2006
GP: Heurts et malheurs des « frenchies »
L’infirmerie de Grand-Prix compte deux tricolores de marque en ce début de saison.
Randy DE PUNIET et Alexis MASBOU payent au prix fort des chutes subies lors des séances de JEREZ.
L’un a toute la main droite sévèrement contusionnée alors que l’autre se remet de multiples fractures au pied droit.
Les deux pilotes se remettent doucement, tout en honorant leur statut de professionnel grâce aux soins intensifs prodigués par la clinique mobile du docteur COSTA.
Etat des lieux…
Alexis MASBOU souffre de pas moins de six fractures contractées au pied droit suite à une mauvaise culbute lors des essais 125 de JEREZ. Sept jours d’immobilisation n’auront pas suffit pour consolider le désastre mais, malgré tout, Alexis a essayé de rouler au QATAR. En vain. A la fin du mois, en Turquie, tout devrait être plus ou moins en ordre pour reprendre la piste et chasser le chrono.
Pour Randy, c’est warm-up de JEREZ qui a placé sa main droite sous la torture. Poignet très contusionné et doigts à la mobilité réduite font de chaque accélération et freinage un calvaire. Et ce d’autant plus que cette partie droite est on ne peut plus importante pour le feeling du pilotage. Cette blessure l’a contraint à abandonner lors du GP espagnol alors qu’elle l’a vraiment handicapé lors des essais qataris. Les attelles et autres strappings ne devraient plus être qu’un mauvais souvenir à l’escale d’Istanbul. La saison du français y devrait véritablement débuter.
Ce bilan démontre deux choses: que le sport moto est impitoyable et que ses pilotes sont des sacrés durs à cuire.
avril 9, 2006
80 Harley sur le boulevard Haussmann
Pour l’ouverture de l’exposition Los Angeles Fashion des Galeries Lafayette, une parade américaine a défilé sur le boulevard Haussmann, partiellement privatisé pour l’occasion, hier soir de 20h30 à 21 heures.
Entre fanfare et pom-poms girls, 80 Harley-Davidson ronronnantes et rutilantes ont défilé sous les tempêtes de confettis, enthousiasmant un public venu nombreux pour admirer le spectacle. Un spectacle rarissime à Paris qui a régalé les yeux et les oreilles des badauds attroupés.
Un grand moment de bonheur pour les motards : « Défiler à Paris, sous les confettis, dans une ambiance pareille, c’est un moment incroyable. » s’enthousiasme Stéphane Sahakian, directeur du H.O.G. France (Harley Owners Group). « A la fois féérique et excitant, c’est un souvenir qui va rester dans nos mémoires ».
avril 7, 2006