Catégorie : Actualité

125 QATAR: BAUTISTA pour un record
L’espagnol BAUTISTA, dopé par sa première victoire en ses terres à l’entame de cette saison 125, a signé la pole de la catégorie sur le circuit de Losail. Il se présente ainsi potentiellement comme celui qui est en mesure de faire cesser la série de 56 courses remportées par autant de vainqueurs différents. Il serait ainsi le seul depuis bien longtemps à aligner deux victoires consécutives…
Le leader du championnat devance son équipier PASINI. Le Team ASPAR APRILIA semble ainsi confirmer sa main mise sur la catégorie, au détriment de KTM.
KALIO, néanmoins, observera tout ça de sa belle troisième place acquise au détriment de l’autre sociètaire d’ASPAR, GADEA. La seconde ligne est tenue par PESEK qui confirme la bonne forme de la DERBI, tout comme TALMACSI atteste de la sienne en se présentant de nouveau comme la meilleurs chance HONDA.
Toujours diminué, le champion en titre LUTHI pointe quinzième tandis de DI MEGLIO est trés loin; seulement 21ème à près de deux secondes de la pole. Quant à MASBOU, c’est encore pire, son pied toujours fracturé l’empêchant de donner un semblant de prestation.
Ce sera difficile, demain, pour les couleurs tricolores…
avril 7, 2006
250 QATAR: LORENZO veut tailler Patron
Jorge LORENZO a bien l’intention de s’approprier sans coup férir la catégorie 250. Vainqueur de la première épreuve, l’espagnol est déterminé à faire comprendre à son compatriote d’équipier, BARBERA, que le Patron, cette année, c’est lui.
Cette pole qatarie, il l’a ainsi signée avec la manière, soit en étant le seul à descendre sous la barre des 2’02. Le message a le mérite d’être clair…
BARBERA l’accompagne donc sur une permière ligne qui comptera aussi le revenant LOCATELLI et l’inoxydable DE ANGELIS.
Derrière, c’est à une autre résurrection à laquelle on assiste, en l’occurrence celle de PORTO, meilleur représentant HONDA juste devant DOVIZIOSO.
Les KTM font un tir groupé aux huitième et neuvième rang, AOYAMA devant POGGIALI, alors que GUINTOLI ferme la porte du top 10.
Le reste de la colonie française s’en sort honorablement: CLUZEL dix septième et VINCENT dix-neuvième.
La course de ce samedi s’annonce limpide, sauf à ce que BARBERA nous sorte le grand jeu. Quant à APRILIA, la marque italienne semble bien avoir pris une option pour la victoire sur ce circuit de Losail par rapport à HONDA.
avril 7, 2006
MOTOGP QATAR: La pole pour STONER
Vu le rythme affiché depuis le début du meeting, il n’est pas étonnant de voir STONER et le team LCR signer, sur le circuit de Losail, au QATAR, leur première pole en MotoGP.
Impressionnant de vélocité et de constance, ce duo s’avérera redoutable en course, demain. Derrière, CAPIROSSI suit de près juste devant un Toni ELIAS qui pousse déjà MELANDRI dans l’ombre.
La seconde ligne est constituée de HAYDEN, PEDROSA et, enfin, ROSSI, toujours en proie à une YAMAHA rétive et une jeune concurrence exacerbée…
Il faudra, cette saison, que ROSSI use de tout son immense talent pour faire face à cette offensive frontale de ces jeunes pousses tout juste débarquées de la 250. Il serait dès lors peut être bon de lâcher un peu le volant d’une F.1 FERRARI pour se concentrer entièrement à la défense d’un titre qui n’a jamais été autant menacé.
Ses concurrents de la saison dernière semblent déjà avoir pris un sacré coup de vieux. Seuls, le teigneux CAPIROSSI et l’affamé HAYDEN tiennent une comparaison que GIBERNAU, MELANDRI et consorts ne semblent plus en mesure de soutenir. Plus loin, sur la grille, la révolution silencieuse a aussi court avec un VERMEULEN qui semble déjà prendre la mesure de son équipier HOPKINS. Quant à TAMADA, il est nul part.
Randy, quant à lui, s’est courageusement qualifié au quinzième rang, mais il souffre tellement que l’on peut légitimement se demander s’il pourra finir en course demain. Car le GP, au QATAR, c’est Samedi.
La grille: STONER-CAPIROSSI-ELIAS – HAYDEN-PEDROSA-ROSSI – GIBERNAU-EDWARDS-NAKANO-
ROBERTS Jr-VERMEULEN-MELANDRI – HOPKINS-CHECA-DE PUNIET – TAMADA-ELLISON-HOFFMAN-CARDOSO

avril 7, 2006
QATAR: La MotoGP entre dans la nuit
Il ne s’écoulera sans doute pas longtemps avant que le premier GP moto nocturne de l’Histoire ne se déroule au milieu du désert du QATAR.
L’idée a déjà été evoquée et jaugée par ROSSI lui-même. Elle continue de faire son chemin. A peine les séances d’essais de ce Jeudi 6 avril terminées, ROBERTS Jr, CAPIROSSI et ROSSI, membres de la commission de sécurité des pilotes, ont enfourché des motos pour se lancer dans la nuit sur le circuit de LOSAIL.
Voici les nouvelles conclusions…
Le trio est unanime, c’est possible. A condition de revoir fondamentalement l’éclairage de la piste, dont les zones d’ombre handicapent sérieusement la précision des freinages.
Détail important, ces tests ne se sont pas faits avec les machines de GP. ROSSI bénéficiait d’une R6 en DUNLOP, CAPIROSSI d’une 999R en MICHELIN et ROBERTS Jr d’une CBR600RR également en Bibendum.
Les travaux vont semble-t-il commencer trés vite pour que ce concept devienne réalité. Les luminaires opérationnels, ce sont à bord de leur MotoGP que ces testeurs de luxe iront tâter à nouveau le terrain.
Il n’est donc plus improbable d’imaginer une épreuve disputée sous la tiédeur d’un soir tombant sur le désert. Un soulagement pour les mécaniques et une nouvelle donne pour les pneumatiques.
SOURCE: www.cyclenews.com
avril 6, 2006
KTM RC8: Objectif WSBK
Si KTM trouve dans les raids les racines de son engagement en compétition, si la marque orange tient à se faire, aussi, connaître sur tous les circuits du Monde à travers son implication en 125 et en 250 cm3, il lui manque, malgrè tout, un challenge international dans une catégorie reine.
Pour ce faire, la voie du MotoGP semble être définitivement écartée. Reste le WSBK, dont la philosophie et la réglementation présentent tous les avantages pour les constructeurs de cette envergure: des motos issues du marché, mais techniquement suffisamment évoluées pour offrir une discipline séduisante pour la majorité de ce que compte la production moto. Le tout sanctionné par un alléchant titre de Champion du Monde acquis au détriment d’une concurrence huppée.
APRILIA, qui y a déjà goûté, y retournera en 2008, DUCATI compte bien pérenniser son engagement en développant son twin. KTM pense suivre le même chemin, avec le Super Twin de sa RC 8…

Le WSBK peut donc regarder son avenir avec sérénité. Les japonais y sont, et les européens sortiront bientôt de la monoculture DUCATI. KTM travaille sur son Twin 1150 pour le rendre redoutable dans la discipline à l’échéance 2008.
La belle RC 8 sortirait ainsi de son relatif anonymat pour connaître le grand air avec ses copines. Elle a été testée récemment sur l’Hungaroring, comme en témoigne ces images.
Vivement la suite, soit une RC 8 en concession, liminaire indispensable à un engagement en SBK.
SOURCE: www.raprorsandrockets.com
et… http://www.raptorsandrockets.com/downloads/Video/2008_KTM_RC8_Hungary_highres.wmv
avril 5, 2006
SACHS MADASS: Le retour du cyclo
Vous pensiez le cyclo mort et enterré avec l’arrivée des scooters profilés ? Que nenni ! Le concept risque même de rebondir grâce à SACHS qui a bien l’intention de le remettre au goût du jour et de le replacer dans son créneau de véhicule urbain, facile et maniable.
Avec un sacrifice à la plastique ostentatoire néanmoins, comme on peut le voir. L’ensemble dénudé offrant au regard ses caractéristiques techniques, dont les disques ne sont pas les moindres.
Et d’ailleurs, il vaut mieux les avoir, car le MADASS se décline aussi, en 125…
Les inconditionnels vont donc se régaler et rester fidèles à leurs idées, avec une possibilité d’évolution en gamme. Cette synthèse de HONDA Dax et de VTT se décline aussi en 125 cm3, de 9 ch pour 95 kg.
De quoi partir en campagne dans l’univers urbain. Sa hauteur de selle a de quoi rassuré, et l’engin risque fort de devenir la coqueluche des ports de la côte, comme annexe motorisée le plus "mode".
Qu’on se le dise, le cyclo n’est pas mort. Entre 1000 et 2000 euros, en 50 ou en 125.
SOURCE: www.sachs-bikes.de
avril 2, 2006
HONDA DN-01: En route pour 2007
La DN-01 va-t-elle révolutionner le marché ou connaîtra-t-elle une carrière météorique ?
Ce qui est certain en tous cas, c’est que HONDA la lancera bel et bien dans les concessions en 2007. Voilà le type de challenge qu’adore relever le premier constructeur mondial.
Car l’enjeu est, mine de rien, énorme. Ce deux roues sera-t-il la synthèse de deux mondes qui évoluent en parallèle, soit celui de la moto et celui du gros scooter? S’il réussit la gageure de devenir le point de rencontre entre ces deux cultures, autant dire qu’il fera figure de Révolution. Mais le risque aussi, dans ce genre d’entreprise, est de ne satisfaire personne et se retrouver le bec dans l’eau…
Rappelons de quoi est fait cette machine. D’un moteur de moto, sur base de DEAUVILLE, 680 cm3 et 65 ch. Une philosophie de conduite aussi proche que possible de la moto. Mais ce n’est pas tout à fait une moto. Sa plastique la rapproche du gros scooter dont elle emprunte le mode de transmission automatique.
Voilà le noeud gordien à trancher. Mais il s’est sérieusement ramolli depuis que la vague scooter a déferlé sur le marché. La vente de ces engins est conséquente et leur qualité dynamique est étonnante. Il faut en avoir essayé un pour, si ce n’est se poser de réelles questions, à tous le moins revoir sérieusement les préjugés que l’on pouvait entretenir à son égard. Sans pour autant renier ses origines, certes, mais en comprenant les raisons de son succès.
La DN-01 se veut le meilleur des deux mondes et attirer à elle les indécis. Rien que pour ça, sa sortie sera un petit événement et son évolution un indicateur fort sur ce qui anime le marché. On aurait aimé savoir les tarifs à la suite de la nouvelle de la commercialisation. Car, eux aussi, décident du succès, ou non, de ce genre d’initiative.
SOURCE: www.motorcyclenews.com
avril 1, 2006
KAWASAKI: les journées du Dragon, ce n’est pas un poisson !
Depuis aujourd’hui, soit le 1er Avril, KAWASAKI ouvre ses portes sour la forme de journées dites du Dragon.
Des opportunités de feu vous seront proposées jusqu’au 8 avril. Au passage, les hommes verts carbonisent tous leurs concurrents en la matière, puisqu’en fait de journées, on y est carrément pour la semaine.
La gamme tant rajeunie et qui fait les beaux jours de la marque ces derniers mois sera là, dont ER-6 N à gagner avec un grand jeu de dragon destiné à provoquer la… flamme du destin.
Crédits sympa, tarifs assurance spéciaux agrémenteront le quotidien de cette fête du K. Quant à la tradition du premier jour d’avril, voici, une très modeste contribution, ci-dessous.
http://video.delirant.com/humour,573,Kawasaki.php
avril 1, 2006
La DORNA monte sa garderie: III La RED BULL MotoGP Rookies Cup
Si vous avez entre 13 et 16 ans, un argent de poche donné au compte gouttes mais de l’ambition et de la volonté à revendre, sachez que vous pouvez devenir pilote moto en Grand Prix.
Pour cette année 2006, un effectif de cent pré-pubères seront en effet attendus sur trois sites européens pour y être jaugé afin d’en sortir une vingtaine qui participera, en 2007, à la "RED BULL MotoGP Rookies Cup" qui ouvrira, à ses meilleurs représentants, les portes de la félicité…
Les selections se feront au SACHSENRING, DONINGTON PARK et VALENCIA, sous les regards sévères d’Alberto PUIG et d’Harald BARTOL.
Les vingt sélectionnés participeront ensuite dès 2007 à une coupe qui suivra le cirque du MotoGP et qui fera sa course, programmée au meeting. Et que les meilleurs se fassent repèrer pour, enfin, intégrer le Junior team KTM en mondial 125. Un sacré challenge et une belle récompense au bout du chemin.
La DORNA, KTM et RED BULL, ont donc mis en place une jolie filière, ouverte à tous les bambins du globe qui auront le loisir de développer leurs capacités et s’affirmer uniquement par leur talent. Celui, ou celle, qui sortira en tête de ce programme sera, à n’en pas douter redoutable.
ROSSI et les autres n’ont pas fini de se faire des cheveux blancs, bien avant l’âge !
FIN.
avril 1, 2006
DUCATI Hypermotard: En concession pour le printemps 2007 !
C’est on ne peut plus officiel, puisque c’est le boss lui même qui l’annonce dans le blog de la marque. La DUCATI Hypermotard sera bien produite, et elle sera en concession dès le printemps 2007.
On a presque tout du cheminement de la décision du blason quant à la mise en production de ce concept déjà primé pour sa plastique.
Frederico MINOLLI joue à fond le média du blog en révélant tout ce qui a motivé le conseil d’administration pour se jetter à l’eau.
Et, d’abord, l’analyse des sondages lancés, où l’on découvre que les motards chevauchant la concurrence seraient d’ores et déjà prêts à venir chez DUCATI pour l’Hypermotard…
Si l’on se réfère au résultat de ce graphique, c’est KTM qui aurait le plus à redouter du débarquement de l’Hypermotard.
Par ailleurs, on apprend que DUCATI a reçu quelques 18 325 réponses de part le Monde à son questionnaire pourtant détaillé et seulement en ligne depuis une semaine.
Par nation, c’est bien sûr l’Italie qui arrive en tête devant les USA et l’Allemagne, qui ferme la marche du podium à la France. Pour de plus amples détails, rendez-vous sur le blog des rouges, où le patron s’enthousiasme de l’esprit communautaire exacerbé grâce à ce moyen. On y trouve toute la chaine de décision, mais pas le tarif prochain de la bête, qui est à l’étude.
SOURCE: http://blog.ducati.com
mars 31, 2006