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Catégorie : Actualité

  • La DORNA monte sa garderie: II La RED BULL MotoGP Academy

    Img_2545vQu’on se le dise, la travail d’Umbrella girl est en danger. Les belles à la toilette délurée risque bien d’être les victimes collatérales d’un rajeunissement brutal du plateau MotoGP, au nom de la préservation des bonnes moeurs de gamins susceptibles d’être dangereusement dérangés dans leur concentration d’avant course.

    Car s’ils auront le droit d’être tendus, c’est bien uniquement vers la victoire et non les plaisirs futiles, d’autant qu’ils se seront donnés bien de la peine pour arriver sur cette grille.

    Voilà ce qui attend, peut être, six bambins aux dents longues, issus de la RED BULL MotoGP Academy, filière de champion mise en place par DORNA…   

    Tbl_noticias_fichero_imagenes_3059_1 Bradley SMITH a intérêt à commencer à bien réciter sa leçon, parce que derrière, ça pousse déjà. Six gamins sont prêts à lui faire l’intérieur et vont intégrer la RED BULL MotoGP Academy. Ce centre de formation leur distillera le mental, le physique et l’environnement qui leur permettront de tout écraser sur leur passage.

    Les britanniques sont ici très bien lotis. A croire que la DORNA tient à un successeur de SHEENE. Pour le passeport passe encore, mais pour ce qui est de l’abord de la course et de la vie, Barry se retournerait dans sa 060329_dornagp_1 tombe…

    Autre temps, autre moeurs, soit. Voici les caïds de demain: Kev COGHLAN qui, à 17 ans, fait presque figure d’ancêtre, Danny WEBB, 15 ans, et Scott REDDING 13 ans, pour ce qui est des représentants de sa grâcieuse majesté. Puis, un jeune teuton, Jonas FOLGER, 12 ans, un petit nippon, Takaaki NAKAGAMI, 13 ans et un espagnol pour fermer la marche, Isaac VINALES, 12 ans.

    Ces six là seront vite mis au parfum des secrets de la course, sous la férule d’Alberto PUIG. Puis ils seront lancés dans le bain du championnat 125 espagnole où il y aura obligation de résultats.

    Pas de Français retenu pour ce cursus. Mais il leur reste encore une chance: la MotoGP rookies Cup…

    A suivre…   

  • La DORNA monte sa garderie: I Les partenaires

    Sensibilisation_jeuneLe monde des GP va-t-il ressembler, à moyen terme, à un pensionnat pour jouvenceaux mûris précocement à la lumière crue de la compétition et de ses verdicts chronométriques ?

    Il semble que les prémices de cette tendance se soient déjà manifestées à l’aube de cette saison qui s’annonce incertaine et passionnante: PEDROSA qui échoue de peu pour la victoire alors que du haut de ses vingt ans il participait à son premier GP dans la catégorie reine, ELIAS, quatrième suite à une remontée obligée après avoir mis le Maître à terre au départ, STONER, sixième, se remettant pourtant à peine d’une vilaine blessure hivernale.

    Et pour la DORNA, ça ne fait que commencer…

        

    KitadhesivosktmredbullLe point commun des trois cités ? Alberto PUIG. Lui même n’aurait rien pu faire seul et la DORNA compte bien pérenniser le mouvement. RED BULL et KTM ont dit chiche et se chargeront de donner les moyens d’un programme ambitieux. 

    Le leader de la boisson énergisante va financer les biberons de ces petits champions en herbe en soutenant un programme voulu par la DORNA. En substance, il s’agira de donner une structure pour que de très jeunes pilotes se mettent à la compétition dans les meilleures conditions et se forgent une mentalité de vainqueur à l’âge de la découverte des sens.

    BeanieredbullLes sous trouvés, il faut la technique, et c’est KTM qui va s’en charger. C’est sur ses motos, ses 125, que ces gamins vont se former au pilotage. Avec, pour objectif, intégrer le junior team qui est aligné en mondial de la cylindrée.

    Cette philosophie n’est pas, en soi, une nouveauté, puisque REPSOL et HONDA en ont fait tout autant  en leur temps, avec le succès que l’on voit aujourd’hui. Mémoire vive de cette démarche, Alberto PUIG, l’incontournable, replonge ici pour l’occasion.

    Les sous, les machines, mais pour quelle filière ? Les gamins sont heureux, il y en a deux: le MotoGP Academy et la MotoGP Rookies Cup…

    A suivre…   

  • TRIUMPH TIGER 1050: L’anglais lâche son fauve

    12134912Voilà la prochaine TIGER de chez TRIUMPH  qui évolue ici en pleine liberté, avant une apparition en concession prévue dès la fin de cette année.

    Modèle stratégique s’il en est pour la marque à l’Union Jack, ce trail routier semble maintenant affirmer de manière plus ostentatoire ses préférences pour les lacets européens plutôt que pour les longues étendues africaines.

    Le fauve reste néanmoins haut en selle, avec une fouche inversée et un dessin presque courtaud dont les formes agressives ne cachent pas leur filiation avec le reste de la gamme. Et cette filiation se retrouve aussi, bien sûr, sur le plan mécanique…   

    Tiger1050fotoLe trois cylindres 1050 cm3 trouve ainsi un nouveau cadre dans lequel s’égayer.

    Son caractère devrait être revu par rapport au street-fighter Speed-Triple, mais il devrait pouvoir atteindre tout de même les 130 ch en version libre.

    Voilà donc TRIUMPH qui s’invite au concert germano-nippon du genre que poursuit également DUCATI. Nul doute que le son rauque et la philosophie particulière du trois cylindres du blason seront des arguments de séduction à faire valoir dans ce créneau particulièrement disputé. Reste à connaître les tarifs.

    SOURCE: www.triumphchepassione.com

       

  • Invitation à coincer la « Buell »

    BuellCe week-end va être chargé puisque après avoir épluché les oranges de KTM, il vous faudra vous précipiter chez le trublion d‘HARLEY pour y coincer la Buell.

    La marque américaine ne sacrifie donc pas à la tradition printanière d’ouvrir ses portes. Essais de la gamme sera évidemment possible, à condition d’avoir préalablement réservé au 0810 427 539.

    Ligthning, Firebolt, et autres Ulysse vous attendent donc et sont prêtes à vous faire partager sans préliminaires leurs légendaires trémulations. Atmosphère conviviale, mais aussi sportive revendiquée par un blason à la personnalité affirmée.

    Celle qui suit, en revanche, n’y sera pas…

    BuellcruiserVoilà, paradoxalement, une concurrente d’HARLEY, sur base de XB9 S Lightning.

    Réalisation personnelle, à vendre sur ebay. Si le coeur vous en dit, pour en remontrer à la V-Rod voilà ce qu’il faut.

    Oui, décidément, BUELL est une marque à nulle autre pareil.

    SOURCE: www.buell.com   

  • 2013, année zéro du nouveau permis

    Permisdeconduire_1Notre carton rose ne vaudra pas tripette à l’orée de la saison 2013. A cette échéance, le permis de conduire européen entamera son odyssée, et avec lui, les nouvelles règles de fond.

    Car le prochain sésame ne se contentera pas d’un toilettage de sa forme. D’un calibre de carte de crédit, il présentera, comme ce dernier, des échéances qui seront autant d’étapes pour évoluer vers les hautes puissances.

    Enfin, ça, c’est que pour les motards…

    Permis_de_conduire_1Nonobstant les règles communes qui s’appliqueront à tous les types de conducteur, un menu spécial est réservé au motocycliste.

    Ainsi, les nouvelle règles prévoient l’instauration d’un permis de conduire pour les cyclomoteurs et introduisent le principe d’un accès progressif à la conduite de motos plus grosses et plus puissantes. L’accès direct à cette catégorie ne sera possible qu’à partir de 24 ans et après la réussite d’un examen théorique et d’un examen pratique.

    Néanmoins, les personnes qui voudront conduire ces motos avant cet âge, devront justifier d’au moins deux ans d’expérience de conduite de modèles plus légers.

    Dans le principe, rien à dire, les notions d’expérience et de responsabilité sur lesquelles se basent la démarche constituant l’avers et le revers du motard retaillé. Il est simplement dommage de constater que ces bons principes ne soient appliqués qu’aux deux roues. Parce qu’on n’est pas plus malin à bord d’une caisse puissante, à peine le permis en poche.

    Il ne nous reste donc plus qu’à être prudent, à la croisée de ce genre là. Ce qui se passe d’ailleurs déjà.   

     

  • YAMAHA: Mobilisation générale

    Elias_06gp01_2506_anValentino l’a reconnu, même sans son incident de course, il aurait pu, tout au mieux, qu’espérer la troisième marche du podium. A la régulière.

    Rien ne dit qu’il aurait pu resister à son bourreau du premier virage que l’on voit ainsi implorer le pardon du maître, après, au passage, une prestation plus que convaincante qui l’a vu enfumer un MELANDRI bien tendre.

    Pardon qui lui a été accordé, parce que ROSSI a en ce moment d’autres chats à fouetter. Il a durement pris conscience que ce championnat serait difficile. Et chez YAM, on est, naturellement, aux diapasons. On a même mobilisé les anciennes classes…

    FotoC’est ainsi que dans le box de JEREZ, où les écuries sont restées pour une journée d’essai d’après GP, est réapparue la version 2005 de la M.1, pour un comparatif.

    Ce dernier a tourné en la faveur du millésime 2006, mais l’entreprise a aussi permis de tester et de valider des directions de réglages.

    C’est bien la mobilisation générale chez les jaunes. Ce qui veut dire, aussi, que ROSSI a toujours faim. Ca nous promet du grand spectacle, puisque les chronos du jour ont encore été à la faveur de la concurrence, HAYDEN en tête, suivi des DUCATI, elles-mêmes collées par STONER et PEDROSA… Ha ces jeunes !

    SOURCES: www.gpone.com et www.mcnews.com       

  • Orange days: KTM vous presse tout son jus

    Ktm_01Ne sacrifiant pas à la mode printanière qui fait ouvrir les portes des concessions une fois les frimats de l’hiver disparus, KTM vous invite à déguster ses "Orange days" du 31 mars au 1er avril.

    Ce ne sera pas un poisson lorsque le taulier du blason autrichien vous tendra les clés des V2 990 ou 950 pour les essayer, à moins que vous ne préfériez les 640.

    L’occasion, évidemment, de discuter de ses sensations et de s’habiller tout en orange, de la tête au pied, à vous faire passer pour un aficionados de la DDE.

    Et à l’occasion, vous pourrez même poser votre CV pour le poste de conseiller technique et commercial que la marque recherche. Alors, prêt(e) à être le ver dans le fruit ?

    SOURCE: www.ktm.fr

  • GUZZI renoue avec le 850

    Plane20moto20guzzi1MOTO GUZZI devrait très bientôt révéler ses déclinaisons GRISO et BREVA en 850 cm3. L’occasion pour l’Aigle de démontrer son dynamisme puisque, dans le même temps que ces évolutions, il distille des infos sur d’autres nouveautés à paraître avant la fin de l’année.

    Le choix de la cylindrée n’est pas anodin puisque déjà empruntée par BMW. De quoi coller encore un peu plus à la marque teutone pour tenter de lui tailler des croupières. Reste que GUZZI ne se sontente pas d’étaler la future fiche technique, il présente, aussi, les tarifs…   

    Gu1_1La différence avec les modèles déjà présents devraient tourner aux alentours des 1 000 euros. Soit une facture de 9 990 euros pour la BREVA, ou 10 860 euros avec ABS, et 11 390 euros pour la GRISO.

    La mécanique 850 trouve ses racines dans le 1 100 de la marque. Un blason qui renoue avec cette cylindrée qui a grandement participé à son Histoire.

    SOURCE: www.moto-station.com   

  • JEREZ: Qualif: BRIDGESTONE sur toute la ligne

    LorisLa première qualif de la saison 2006 du MotoGP vient de rendre son verdict, avec une première ligne CAPIREX-GIBERNAU-NAKANO toute BRIDGESTONE.

    Des pneus qui confirment ainsi leurs bonnes dispositions entrevues cet hiver pour cet exercice chronomètrique.

    Pour ce qui est des machines, DUCATI poursuit une entame de meeting idéal, puisque CAPIROSSI n’a jamais quitté la tête des classements depuis qu’il a posé ses roues sur le circuit de JEREZ.

    Une pole position qui n’est donc guère surprenante, son équipier GIBERNAU le rejoignant à ses côtés. Pour le reste du plateau, c’est un peu la soupe à la grimace, avec un ROSSI seulement neuvième, et les "rookies" qui poussent…   

    060324_kawagpLe champion du monde n’a jamais été en mesure de vraiment taquiner le clan des "Bridges" et se retrouve donc à la neuvième position juste devant son compagnon EDWARDS. "Vale" se voit même devancé par DE PUNIET, convaincant huitième et qui coince avec son binôme NAKANO le clan HONDA.

    MELANDRI septième, ELIAS sixième, PEDROSA cinquième et HAYDEN quatrième, les HONDA ont tenu leur rang avec les MICHELIN. On constate un PEDROSA déjà bien 060324_camelgp_1 présent et un ELIAS qui ne veut pas s’en laisser compter à domicile. La course promet d’être disputée.

    Dernier de la jeune garde, VERMEULEN a mis un point d’honneur à bousculer, lui aussi son équipier HOPKINS, puisqu’il signe devant lui le onzième et meilleur chrono des SUZUKI que l’on attendait à meilleure fête au vu des tests d’intersaison.

    Dimanche, ce sera une autre paire de manches. A la vélocité il faudra marier la constance et l’expérience aidera beaucoup à cette alchimie. Tout est ouvert !

  • 125: Pour la revanche ?

    L1579749La catégorie 125 va aussi faire sa rentrée ce week-end en Espagne. Pour elle, les têtes d’affiche sont connues et l’on s’attend à une nouvelle confrontation entre la KTM de KALLIO et la HONDA du champion en titre LUTHI.

    Reste que la 125 nous a toujours réservé des surprises et qu’il y est toujours très difficile d’y déterminer, véritablement, les valeurs établies. la compétition et la victoire n’en sont que plus belles. Et l’on espère bien que deux français en connaîtront le goût, surtout un qui doit, à présent, affirmer sa constance…   

    L1501080Etre constant, voilà sans doute la recette du succès. L’an dernier, LUTHI, seul avec sa HONDA, a réussi, en la mariant avec sa vélocité et en la conjugant avec ce brin de réussite qui préserve de toutes blessures rédhibitoires, à venir à bout de la puissante armada KTM et à mettre sous l’éteignoir le trublion PASINI.

    Cette saison, on prend les mêmes. LUTHI s’appuiera sur un nouvel équipier, CORTESE pour battre le fer avec un KALIO débarassé de l’encombrant TALMACSI parti sur une HONDA. Julian SIMON devra être plus discipliné alors que PASINI ménera les couleurs d’APRILIA que tenteront de suivre GILERA, DERBI et MALAGUTI.

    Cette dernière marque sera plus particulièrement regardée puisque blason de MASBOU. Le français poursuivra son apprentissage, stade qu’a largement dépassé son compatriote DI MEGLIO. Mike en est à sa quatrième saison et se doit de démontrer une taille patron pour enraciner sa position dans le milieu. Il aura à sa disposition une HONDA du Team FFM, kitée HRC. Plus vraiment le droit à l’erreur, ce qui n’est pas une sinècure dans un tel peloton de furieux.