Catégorie : Actualité

Pendant ce temps, Max…
Alors que la saison vitesse est à deux coups de gaz de son départ officiel, Max le rejeté refuse de sombrer dans un relatif anonymat.
Absent des paddocks, il s’approprie les courcives de la communication en déclarant qu’il sera de retour en 2007.
Dans quelle discipline et avec qui ? Pas de réponse concrète et c’est bien là que le bât blesse. En MotoGP ou en SBK, voilà de quoi il faut se contenter. On est bien avancé…
Il se reforge un moral toujours en Californie, garde la main et la forme en roulant en Supermoto ou en cross. Il dit regarder de l’avant, faire table-rase du passé…
En fait, il végète, à croire qu’il se bat pour ne pas gamberger. Son savoir faire n’a pas été jugé utile cette année, alors il s’adonne à l’art de faire-savoir qu’il existe toujours quelque part.
Reste qu’il ne compte même plus sur une apparition cette saison. Il se concentre en 2007, pour un retour en MotoGP ou en SBK… Méthode Couet ou quelque chose de concret ?
SOURCE: www.motoblog.it
mars 23, 2006
Centopassi 2006
Du 19 au 22 juillet 2006 aura lieu la quatrième édition du Centopassi Challenge, pensé pour tous les motards qui aiment les routes de montagne et en particulier les cols alpins. Quatre étapes de 300 à 350 kilomètres chacune dans les alpes franco-italiennes, avec un départ de Nice.
Les inscriptions sont ouvertes à tous, jusqu’au 5 juin. Pour 750 euros vous aurez droit au gite et aux repas dans des hôtels 4 étoiles, à une assistance mécanique pour les opérations mineures, ainsi qu’au transport des affaires personnelles pour éviter de trop charger la sacoche réservoir.
L’édition est sponsorisée (entre autres) par Ducati, qui offrira une Multistrada 620 au vainqueur.
Vainqueur ? Compétition ? Oui et non. Deux catégories cohabitent : la première, dite Iron Biker, prévue pour ceux qui n’envisagent la ~~course~~ balade que sous le simple angle touristique. La seconde, intitulée Competition, n’est contrairement à ce que son nom indique pas à proprement parler une arsouille. Les routes choisies sont néanmoins très exigeantes, et tenir les moyennes imposées n’est pas forcément à la portée de tout le monde. Des épreuves déterminant les capacités techniques, la précision et l’équilibre (?) de chacun auront également lieu …
A noter que les résultats de l’édition 2005 feront sûrement plaisir aux béhèmistes, puisque le vainqueur roulait sur une 1200 GS, et son second sur un roadster 1100 R.
Tous les détails sur centopassi.com, et pour les plus gourmands, ceux que comme moi l’évocation des cols de l’Izoard, du Galibier, du Télégraphe, de la Croix de Fer fait rêver, l’itinéraire de l’édition précédente se trouve ici.
Comme dirait l’autre : Rhâââââ !!!
(Photo de Zep Gori)
(Source : webbikeworld.com)
mars 22, 2006
DUCATI: Après les fripes, les cabas.
Si, autrefois, le motard chevauchait son fier d’estrier avec, en tout et pour tout, que la cape et l’épée, son cadet d’aujourd’hui est si équipé, de la tête au pied, qu’il lui faut une bonne bagagerie pour y loger tout son saint frusquin.
Et tant qu’à faire, pour garder cet esprit chevaleresque, autant que celle-ci soit aux armoiries de sa machine, c’est plus classe, et ça fait plaisir au blason tant aimé qui en dégage les profits si recherchés.
Une fois équipé donc, il faut, avant de voyager, ranger et tout mettre. Sachez qu’à présent, avec DUCATI, pour l’occasion, vous pourrez annoncer, avec fierté, à votre entourage médusé, que vous avez réussi, que vous avez Tumi…

Tumi, soit une marque internationale de voyage de prestige, d’affaires et d’accessoires ostentatoires, vient ainsi d’annoncer un partenariat de trois ans avec DUCATI afin de développer une collection exclusive pour le "voyage et le style de vie".
Du baluchon à la valise en passant par les babioles, les produits Tumi estamplillés DUCATI vont déferler dans la trentaine de magasins de la marque aux States et dans sa douzaine d’échoppes disseminées en Europe et en Asie. Mais pas seulement; les produits seront aussi chez le concessionnaire DUCATI.
Finitions exemplaires, couleurs bi-ton de la marque, les prix devraient s’échelonner de 105 à plus de 450 euros au sein de la famille bagagerie.
Et comme pour ajouter encore au bonheur du nouveau couple, Tumi a décidé de participer, comme sponsor, à l’aventure DUCATI Corse en MotoGP. Mais rien ne dit pour autant, que ça suffira pour mettre une valise à la concurrence.
SOURCE: www.tumi.com
mars 21, 2006
Erv KANEMOTO et le HRC: le divorce.
La nouvelle n’est, finalement, guère surprenante. Le HRC et Erv KANEMOTO ont décidé de mettre fin prématurément à leur collaboration technique. Il faut dire que BIAGGI parti, la présence de Erv semblait de plus en plus être d’une insupportable incongruïté pour les gens de chez HONDA, qui comptait bien sur ce duo pour redorer son blason.
Le discret mais expérimenté technicien déclare qu’il va maintenant marquer une pause et faire le point de situation sur une carrière bien remplie. Tellement bien remplie d’ailleurs, qu’il se dit, déjà, qu’il pourrait bien s’installer du côté de Bologne…
L’Italie, Erv KANEMOTO connaît. Il a pris une grande place dans la carrière de Max BIAGGI qu’il a mené au titre 250 et propulsé en 500, pour une première saison que les suivantes n’ont, finalement, jamais égalé. Erv a aussi travaillé avec le discret CADALORA, c’est dire si les moeurs transalpines ne lui sont pas étrangères. Et côté palmarés, il en impose aussi puisque présent chez la marque ailée lors des titres de SPENCER en 83 et 85 et de GARDNER en 87.
KANEMOTO libre, il intéresse forcément le paddock. Selon la rumeur, il serait en partance vers les rouges de DUCATI. Une recrue de choix pour étoffer encore un peu plus un staff technique bien en place, qui piaffe d’impatience de concrétiser, en course, les promesses hivernales entrevues aux tests d’inter saison.
SOURCE: www.motograndprix.it

mars 20, 2006
TRIUMPH NATIONAL DAYS: Au Mas du Clos en Juin.
TRIUMPH organise pour les 24 et 25 juin prochain ses "National Days" sur le circuit du MAS DU CLOS. Le sympathique tourniquet d’un peu plus de trois kilomètres situé près d’Aubusson, accueillera donc cette seconde fête du genre de la marque.
Une bonne mise en jambe avant d’aller s’égayer peut être près de la frontière autrichienne en juillet, sauf que pour ce rassemblement, les places sont limitées. 300 motos et 400 personnes, voilà les effectifs qui ne seront pas dépassés. Autant faire sa réservation tout de suite, d’autant que le programme est des plus sympathique…
Deux formules sont proposées, une pour le sport, l’autre pour le tourisme. Pour les musclés de la poignée, ils se présenteront avec le cuir idoine pour goûter de ce circuit vallonné à souhaît. Vingt minutes à se régaler, mais à condition que votre machine passe sous les fourches caudines de l’inspection technique de la pit-lane. On ne badine pas avec la sécurité chez TRIUMPH.
Le tourisme dans la Creuse vous sera dépeint en convoi. Au retour, rassemblement festif pour tout le monde avec un feu d’artifice pour conclusion. Il y aura même des récompenses pour les machines les plus belles de la communauté. Et un présent commémoratif pour tous.
Côté tarifs, c’est 65 euros le circuit, 40 euros la ballade, 20 euros la sauterie vespérale, les déjeuners de midi étant à votre charge. Aucune inscription ne se fera sur place. Il faut donc réserver, et se renseigner aux adresses ci-dessous, ne serait-ce que pour l’hébergement.
SOURCE: www.triumph.co.uk et bertrand.goyez@triumph.co.uk
mars 19, 2006
YAMAHA MT: Vers un trio infernal ?
Ca spécule sec en ce moment sur la toile à propos d’un élargissement probable de la gamme MT de YAMAHA.
Après une MT-01 stéroïdée, une MT-03 martiale, voilà que poindrait une MT-02, sorte de passerelle entre ces deux caractères. Le sien serait tout aussi exacerbé, avec un coeur de Dragstar 1 100 ou un poumon de 900 TDM.
Côté pari, la côte va vers le V-twin pour une moto affirmant clairement sa tendance à ne vouloir surtout pas passer inaperçue…
D’ailleurs, cette optique ne demande qu’à être exacerbée par YAMAHA qui se frotte déjà les mains sur les marges à dégager sur les accessoires proposés pour "up-grader" la bête.
En ce sens, les diapasons suivent la recette qui fait le bonheur d’HARLEY DAVIDSON, entreprise particulièrement rentable.
Pour cette MT-02, le poids moins conséquent qu’une MT-01 allié au couple connu du TDM enfanteraient une machine a priori alléchante qui nous ferait presque signer une pétition en faveur de sa production.
SOURCES: www.motards-online.com et www.raptorsandrockets.com
mars 16, 2006
Pendant ce temps, Max…
Voici les derniers clichés de Max BIAGGI, tournant, seul, sous le soleil californien, alors qu’en Europe la discipline reine de la vitesse s’apprête à sortir de son hiver.
Pour la première fois depuis 1991, Max BIAGGI ne sera pas sur les feuilles d’engagement des joutes de Grand Prix. Une situation pathétique qui n’entame cependant pas trop le moral du romain qui continue à s’entretenir pour être en mesure de saisir une éventuelle opportunité.
Pour celle-ci, il sait cependant qu’il ne peut plus, aujourd’hui, que s’en remettre aux aléas des circonstances…
Alors Max regarde les évolutions des essais hivernaux, comme tout un chacun, et prédit une grande saison pour DUCATI. Il compatit aux soucis de ROSSI en proie à des problèmes de "chattering".
Il court sur la plage la tête au Superbike et le regard toujours vissé vers le MotoGP. Et comme tout illustre exilé qui se respecte, il affirme qu’il s’apprête à écrire.
Et puis il remonte sur sa Supermoto pour quelques facéties, qui ont quand même du mal à sauver les apparences d’un immense gâchis.
SOURCE: www.gpone.com
mars 16, 2006
DARK DOG Academy: La portée de stars.
La vitesse-moto française a de la chance. En plus d’une approche FFM toute tendue vers l’univers des Grand-Prix, au travers d’un parcours initiatique se conjuguant en deux temps, il existe aussi une seconde voie, reposant sur une initiative privée financée par un annonceur majeur et préférant la filière quatre temps.
Une chance réelle puisque voilà les deux poles de la vitesse concernées par des démarches à l’approche et à la structure nullement concurrentielles. Cette Dark Dog Academy tracera cette saison son sillon, sous l’impulsion de Marc FONTAN déclinée dans le team Tecmas de Michel AUGIZEAU. Deux jeunes pilotes tricolores auront l’occasion de s’exprimer au guidon de HONDA 600 Supersport…
A ma droite, Lucas de Carolis, vice-champion de la French Cup 600 CBR 2005, à ma gauche, David PERRET, vainqueur en titre des 600 Promosport.
Ces pilotes respectivement âgés de 19 et 21 ans vont être pris en main par l’ex-découvreur d’O.J et de LACONI qui, avec 250 000 euros de budget global va tout mettre en oeuvre pour faire de ces diamants bruts de véritables pierres précieuses.
Entraînement physique, formation psychologique, rien ne leur sera épargné pour entamer avec un moral de vainqueur le championnat de France 600 Supersport.
Et si les résultats suivent, une participation à la finale du mondial à Magny-Cours sera garantie, tout comme la sortie si la motivation fait défaut. Dans la plus pure tradition d’une "Academy".
SOURCE: www.dakdog-academy.com
mars 14, 2006
CODEVER: Le mouvement prend racine.
Le 6 septembre 2005, une circulaire gouvernementale, dite circulaire OLIN, soit le nom de la responsable ministérielle de la mesure, mettait le doigt entre l’arbre et l’écorce à propos d’un domaine épineux, celui du loisir dit "vert".
En substance, la loi LALONDE, pourtant écologiste convaincu en son temps, se trouve, par ces nouvelles dispositions, contredite dans son autorisation donnée aux véhicules à moteur d’évoluer sur toutes les voies privées ouvertes à la circulation publique ainsi que les chemins ruraux.
Inacceptable pour nombre d’amoureux des loisirs dits verts qui se sont constitués en collectif. Un collectif qui, le 18 mars, compte bien, au niveau national, faire entendre sa voix…
Cette dernière circulaire bannit pour le compte la pratique de tout sport mécanique tel que moto, quad ou 4X4. Quant aux "loisirs"-verts", ils vivraient leurs derniers instants.
De fait, l’ensemble des genres concernés va entreprendre des opérations escargot dans différentes villes, en direction des Préfectures.
PERIGUEUX, AGEN, CLERMONT-FERRAND, LE PUY, DIJON, ORLEANS, REIMS, LA ROCHELLE, MONTBELLIARD, LIMOGES, PAU, MONTAUBAN, TOULOUSE, COMPIEGNE, RODEZ, LE MANS, AIX, NICE, NANCY, NANTES, LYON, seront les villes touchées. Pas moins !
Par ailleurs, le mouvement a reçu le soutien officiel de la marque KTM, de l’importateur français SIMA ainsi que de Luc ALPHAND ou encore Hubert AURIOL.
L’affluence et l’impact qui découleront de ces manifestations seront cruciaux pour la suite du mouvement. C’est en effet au fruit qu’on connaît l’arbre.
mars 14, 2006
Les 4 jours YAMAHA: les concess au diapason.
Si certains vous ont déjà offert deux jours et si d’autres se préparent à vous recevoir pour trois, sachez que chez YAMAHA on fait mieux: quatre jours d’invitation.
Le printemps arrive, l’hiver en est à ses derniers assauts désespèrés, et, bientôt, les brêles vont réapparaître de manière plus fréquente. Le retour des temparatures clémentes peut aussi inciter à franchir le pas ou à changer sa monture. YAMAHA va se charger de vous faire savoir que sa gamme est toute prête à vous satisfaire…
En vedette, les nouvelles FAZER 1000 et FZ1 qu’il vous sera possible d’essayer. Mais le T Max Black Max et la MT-03 seront aussi de la partie, comme le reste de la fournée 2006.
Bien sûr, financement à vous faire chavirer et autres opportunités commerciales, comme une assurance offerte pendant deux mois, viendront agrémenter la fête, sans oublier les inévitables accessoires et les incontournables fripes estampillées du blason. Une sensibilisation à l’ABS sera aussi distillée.
Un tirage au sort avec une FZ6 en premier lot constituera le point d’orgue de ces quatre jours. Du 15 au 18 mars 2006, YAMAHA vous fera les yeux de Chimène.
mars 13, 2006