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Catégorie : Actualité

  • TESTS JEREZ: Histoires à la gomme.

    Bs_motogp1Les derniers essais d’intersaison viennent de se terminer à JEREZ, circuit qui ouvrira dans moins de quinze jours une saison 2006 pleine de promesses.

    L’étape espagnole était, de fait, particulièrement sensible, une sorte de révision avant l’épreuve notée, un test de trois jours autant en mesure de galvaniser les troupes que de les dérouter pour le compte.

    Au bilan, des résultats étonnants, au regard de ce qui s’était passé il y a tout juste une semaine sur le circuit de CATALUNYA.

    Mais des indicateurs forts tout de même, dont celui de la forme éclatante affichée par BRIDGESTONE, en plus d’un trublion CHECA qui s’incruste…      

    1374705654Il y a une semaine, ROSSI dominait et EDWARDS repartait tout sourire avec un roadster BMW, concluant des essais positifs pour l’équipe première YAMAHA. A JEREZ, la physionomie a été toute différente.

    Les DUCATI se sont rappelées au bon souvenir de tout le monde avec un CAPIROSSI motivé comme jamais qui a accroché les meilleurs chronos de Vendredi et de ce Dimanche, devant son équipier GIBERNAU. Samedi, c’est NAKANO qui signait le meilleur temps d’un plateau qui a finalement assisté à une demonstration des clients BRIDGESTONE.

    ROSSI n’a jamais pu mieux faire que sixième et les HONDA ont été une nouvelle fois discrètes, les jeunes PEDROSA et ELIAS se chargeant, seuls, d’inscrire leurs machines aux portes du top 5. MELANDRI n’est jamais rentré dans les dix, alors qu’HAYDEN est seulement apparu sixième le deuxième jour.

    SUZUKI, avec HOPKINS, a un moral gonflé à bloc alors que DE PUNIET peut nourrir de grands espoirs, suivant son chef de file malgrè une rage de dent tenace; quatrième le deuxième jour, cinquième le troisième, Randy est dans le rythme.

    5_2Reste que dans le clan MICHELIN, on affirme avoir travaillé sur des réglages course, alors que chez BRIDGESTONE on n’a pas caché ses tests sur les gommes qualif. Quant à DUNLOP, on se félicite tous les jours de l’embauche de CHECA. L’espagnol n’a eu de cesse de rester aux avants postes. De quoi encore semer le trouble sur le réel niveau de chacun.

    Cette intersaison a-t-elle été une partie de poker menteur ? Verdict dans à peine moins de deux semaines, sur ce même tracé de JEREZ.    

    SOURCE: www.motogp.com

  • KAWASAKI ZZR 1400 Turbo: La Z…XXL.

    Mr_turboLa course à la démesure semble connaître un regain d’intérêt depuis que KAWASAKI a décidé de déployer son missile ZZR 1400 face à l’arme de dissuasion HAYABUSA. Du coup, chez SUZUKI, on prépare activement la riposte. Mais voilà que des apprentis sorciers jettent à présent dans ce chaudron déjà ardent des pincées de poudre maléfique pour rendre le fumet encore plus épicé.

    Pour le coup, c’est Mister T qui apporte son grain de sel. Un T comme Turbo, posé par le redoutable Terry KIZER, coupable de préparations de folie et dangereux récidiviste en la matière puisqu’il avait, il y a dix ans, dopé à la soufflette la ZX-11. Et une fois passées entre ces mains, les machines exhibent sans pudeur des valeurs techniques à faire frémir…   

     

    ZxtrboLe tarif pour la ZX-11 avait de quoi donner le tourni: des accélérations asymptotes de catapultage et une V-max de 370 km/h. Le cadre s’en tordait de douleur, raison pour laquelle la bête eût une carrière confidentielle.

    Là, le thaumaturge KIZER pense gagner quelques 60 ch, ce qui nous fait l’addition à 240 canassons. Sans sourciller, il les assure dociles et exploitables au quotidien. La préparation est soignée, pensée à tous points de vues avec une ligne complète d’échappement traitée pour supporter l’intensité calorique qui ne manquera pas de se manifester.

    Le reste subit le même traitement particulier, du réglage moteur à la visserie et aux enrobés en matière composite.

    La bête est attendue pour avril. Ce n’est pas un poisson, même si le turbot, à la base, en est un. 

    SOURCE: www.zx14.net   

  • DESMOBLOG: DUCATI fait son blog officiel.

    Stliste3La marque DUCATI, nonobstant une image de passion véhiculée non seulement par des machines de caractère, mais, aussi, par une démarche marketing à l’unisson, a toujours été à l’affût des tendances pour mieux s’en imprégner et s’y intégrer.

    Le phénomène Blog, qui ne nous est évidemment pas insensible par ici, a été pris en compte par le chaleureux blason transalpin comme vecteur de communication innovant et porteur. DUCATI a donc décidé de s’y lancer, de manière tout à fait officielle. Ce qui revient à dire que DUCATI entre dans l’Histoire du Blog comme la première marque de moto à y avoir crée son espace…      

    Micromacro_minolibC’est le boss lui-même, Frederico MINOLI qui s’occupera de l’espace. Le but est de créer une véritable imbrication entre les personnels de l’usine et les clients de la marque, par des échanges directs.

    Par ailleurs, tous les domaines du monde DUCATI y sont développés, des produits à l’implication dans les compétitions, jusqu’à l’Histoire de la marque. Un espace "communauté" vous donne les clés du monde des Multimedia_1091710783158 ducatistes, avec un chapitre "Desmowomen" qui asseoit encore un peu plus la véritable montée en puissance de la motarde dans le milieu. Son emprise grandissante sur le marché pousse les décideurs à prendre en compte sa sensibilité autrement que par la réductrice vision de la passagère docile. DUCATI l’a bien compris.

    Voilà une démarche audacieuse et pleine de fraîcheur. Reste à voir quel va être son impact dans le temps. Ce qu’observera aussi, et sans doute avec attention, la concurrence.   

    SOURCE: www.blog.ducati.com

  • HONDA DAYS: Mettez les à l’épreuve.

    Logo20hondaCe week-end, si vous êtes du côté d’ALES dans le Gard, vous avez l’opportunité de mettre à l’épreuve la gamme HONDA.

    Du 11 au 12 mars, HONDA, en effet, organise ses essais sur circuit et sur route. Mais le programme ne s’arrêtera pas là, champions et activités diverses viendront agrémenter ces deux jours qui profiteront à l’Association Enfants et santé, en lutte contre les cancers et leucémies…

    Circuit_alesSébastien CHARPENTIER, Bertrand STEY et Jean michel BAYLE seront attendus. Vous pourrez éprouver sur le circuit d’ALES la famille CBR RR, la portée Hornet, la CBR 1100 XX, la CBF 1000, la VFR 800.

    Côté route, la Deauville 700, la Goldwing 1800, la Paneuropean 1300 et la Varadero 1000 se tiendront à disposition. Les 125, pour les permis B et A1, seront aussi là.

    Tests ABS avec CBF 600, initiations au quad et à la conduite sportive vous tiendront en haleine. A ne pas rater. Pour les retardaires, il y aura LE MANS les 29 et 30 avril.

    SOURCE: www.lerepairedesmotards.com 

  • Disney vous embauche pour faire le Mickey.

    Mickeymousec10022478Tout petit vous avez accroché à Blanche Neige dont vous auriez bien voulu être l’un de ses mineurs à la verticalité contrariée.

    Plus grand vous avez toujours pensé vivre le calvaire et l’espoir de Cendrillon, jusqu’à obstinément attendre le lapin blanc qui vous conduira aux pays des merveilles.

    Par ailleurs, vous n’êtes pas trop maladroit(e) avec une brêle, vous êtes même capable de défier les lois de la physique à son guidon, à en rendre jaloux Peter Pan.

    Belle ou clochard, les amis de Walt sise à PARIS ont pensé à vous et sont même prêts à vous embaucher avec votre choupette pour faire le Mickey dans leur show…    

    450Disneyland PARIS cherche donc pour "Moteur, Action, Stunt show Spectaculaire" ses équilibristes hommes ou femmes. De 18 à 35 ans, retaillés physiquement avec un mental et une discipline de Ninja. Les candidats ont jusqu’au 13 mars pour postuler aux contrats à durée indéterminée.

    Voilà une consécration pour une discipline à part entière, le Stunt, dont les protagonistes sont loin d’être des décérébrés. Ces véritables athlètes, bêtes de spectacle, se sont imposés dans le paysage de la moto et méritent un respect certain, faisant croire comme facile ce qui est particulièrement ardu.

    Assurément, le prochain spectacle Disney vaudra le détour.

    SOURCE: www.offres.disney.newjobs.com

  • Pendant ce temps, Max…

    Admin_142McWILLIAMS recyclé, McCOY aux portes du Supermotard, l’opportunité SBK écartée et les tours de F.1 oubliés, Max BIAGGI végète.

    Son sponsor parti, l’Empereur maudit et maintenant nu, tue le temps en faisant du Supermotard pour le plaisir, et déclare qu’il réflechit, quand même, à une entrée en SuperBike.

    C’est ce qu’il a annoncé ce week-end au salon de la moto de ROME où un stand avait été érigé par les irreductibles de son fan club…

    Biaggi20allo20stand20cobatcoou20okPar respect pour eux, Max est allé les voir au salon pour disserter sur ses projets. Le SuperBike, pourquoi pas, BARROS semble conquis, avec un matériel qu’il fouaille pour suivre les autres.

    Le matériel, c’est toujours le problème avec Max, qui ne jure que par l’usine. Il se verrait bien avec une marque italienne. Mais le mariage des deux impératifs semblent à court terme peu probable. Sinon, s’il est patient, il y a toujours l’éventualité APRILIA.

    En attendant, il s’occupe en signant des virgules et en se montrant de temps à autre. Faudrait tout de même pas qu’il se reconvertisse en phénomène de foire… 

    SOURCE: www.motoblog.it      

  • IRTA: Un français aux commandes

    Elias_poncharal_portraitHervé PONCHARAL a été élu ce jour 3 mars Président de l’IRTA lors de l’assemblée générale de cette organisation, qui regroupe l’ensemble des teams impliqués en MOTOGP.

    Il succède ainsi à Sito PONS, qui, après avoir été effacé des paddocks suite à la défection de son sponsor-titre, se voit un peu plus écarté du milieu par cette perte de responsabilité. Inutile de présenter ici Hervé PONCHARAL, fondateur de l’équipe Tech’3 qui écume les Grands-Prix Vitesse depuis 1997, avec, comme point d’orgue, le titre mondial 250 décroché avec YAMAHA et Olivier JACQUE… 

    Poncharal_1Cette saison, il repart au combat dans la catégorie reine, après des tergiversations budgétaires, avec deux YAMAHA M.1 chaussées en DUNLOP. ELLISON et CHECA auront la tâche d’inscrire leurs montures vers le haut des classements.

    La tâche qui attend le nouveau Président n’est pas une sinécure; situation monétaire des équipes, droits télévisés, pourcentage à attribuer aux teams privés, discussion technique sur la réglementation 800 cm3, recherche de solutions aux fins de diminuer les coûts, Hervé PONCHARAL ne risque pas le chômage technique ni le milieu d’engendrer la mélancolie, le manager de Tech’3 étant particulièrement motivé par ces sujets on ne peut plus stratégiques.

  • Pour qu’elle s’appelle reviens.

    Dans_le_monde_2La soustraction frauduleuse de nos belles machines est loin de relever du fantasme sécuritaire. Leur encombrement réduit associé à une convoitise qui n’a  jamais faiblie sont l’avers et le revers d’un phénomène qui aboutit plus souvent à concerter son assureur pour le montant de l’indémnité que les forces de l’ordre pour la restitution.

    La vulnérabilité générale de la moto en ce domaine semble néanmoins prendre une tournure moins évidente depuis l’arrivée du système "Traqueur", jusque là réservé aux autos, du moins en FRANCE.

    Ceci dit, un autre système existe également, dénommé poétiquement "Angel Box". Présentation pour ébauche de réflexion.   

    Angelbox Dans les deux cas, il s’agira de localiser la moto après son envol. Dans les deux cas, ce ne sera pas à vous d’aller la récupérer, mais aux cerbères de la Loi. Pour le reste, ce sont des questions de procédure et d’abonnement.

    Pour le "Traqueur", le système est activé une fois la plainte déposée. Le dispositif radiogoniomètrique de la balise cachée dans les entrailles de la belle sera alors activé et fera entendre sa voix jusque dans les profondeurs des parkings et autres caves. Policiers et gendarmes n’auront plus qu’à se laisser guider par le signal.

    Le mouchard plus la pose c’est 449 euros, puis l’abonnement, annuel de 125 euros ou forfaitaire de quatre ans, 375 euros. Comme c’est le lancement, c’est actuellement la promo, six mois offerts jusqu’au 31 mai 2006. Le tout s’entend TTC. Et on peut transférer de moto à moto si on en change en cours de route.

    VoleurPour ce qui de l’Angel Box, on se base sur la technique GPS, aucun abonnement, on peut localiser sa moto avec son ordinateur, son téléphone portable. Il faut, pour ce faire, acheter des crédits de localisation, sachant qu’une localisation par internet coûte un crédit et que celle par SMS, deux. Trente crédits, c’est 45,84 euros TTC, dix crédits étant offerts à l’achat. Transfert possible, également, de moto à moto.

    Le fabricant précise bien qu’en cas de vol, ce sont les forces de l’ordre qui devront effectuer les démarches pour récupérer la moto. Ce n’est pas parce que l’on a la boite de l’ange qu’il faut se prendre pour le Dieu vengeur.

    Ces systèmes ont le mérite d’exister, ils n’auront qu’une efficacité inversement proportionnelle à la dextérité des margoulins à les repérer et à s’en débarrasser; sachant que pas mal de machines sont prises pour pièces.

    SOURCE: www.tecnoglobe.com

        

  • SBK: De vrais chiffonniers !

    060223_sbkSi la course de SuperSport a été limpide, les deux premières manches de SBK ont été pour le moins hautes en couleur. Des chutes, des sorties, des passe d’armes carénage contre carénage, il fallait en avoir de solidement accrochées pour se débattre au milieu de cette meute de mort de faim.

    Deux vainqueurs ont arraché, c’est le mot, les victoires;  à TOSELAND la première manche, à CORSER la seconde. Reste que le plateau est équilibré et si le spectacle se renouvelle à chaque épreuve, il y a fort à parier que la discipline n’engendre pas la mélancolie cette année. Il faudrait juste que les français sortent un peu des profondeurs du classement, et ce serait parfait…   

    060223_tenkateLa première course a donc été enlevée par un teigneux TOSELAND qui a remonté un groupe de tête de furieux, mené par deux chauds-bouillants HAGA et KAGAYAMA. L’anglais a ensuite joué du carénage pour s’ouvrir in-extremis la voie de la victoire, dans le dernier tour. Un dernier tour fatal aux deux japonais qui, à force de repousser les limites, ont fini par s’accrocher pour le compte. Il était temps pour l’anglais que la course se termine, un BAYLISS motivé comme jamais étant revenu dans sa selle et franchissant la ligne avec seulement 0.1 sec de retard… PITT compléte ce premier podium. CORSER quatrième.

    LACONI finit anonymement treizième devant GIMBERT, FORET a abandonné sur problème technique alors que LANZI est violemment tombé, mais sans gravité pour lui. BARROS qui découvre l’ambiance accroche la sixième place devant ROLFO.

    Pour la seconde manche, la première partie de course est un peu plus calme avec un CORSER qui, progressivement Telo301ne règle le compte d’un HAGA fidèle à sa réputation de pilote intraitable en course. CHILI chute, LACONI tombe, et tout semble se dérouler sereinement pour CORSER lorsque dans le dernier tiers de la course, BAYLISS déclenche les hostilités. Il remonte comme une fusée sur son compatriote et rival en traînant, mais à distance, TOSELAND. La guerre des Troy a lieu dans les trois derniers tours, qui tourne à la faveur du champion en titre après une ultime offensive, mais brouillonne, de BAYLISS. Les carénages se sont frottés, rugueux les "aussies"…

    HAGA accroche la dernière marche du podium que TOSELAND loupe d’un petit millième… BARROS septième, GIMBERT quinzième.

    Avec 40 points, BAYLISS prend la tête du championnat, deux points devant CORSER et TOSELAND, PITT quatrième avec 27 unités. Vivement les prochaines courses ! 

    SOURCE: www.eurosport.fr

  • Moto Verte au pays du Rouge pour un Endurose…

    Gp_visage Le 15 juillet prochain, la contrée du Beaujolais résonnera de nouveau du vrombissement des machines d’Enduro. En tout tout bien tout honneur néanmoins, puisqu’à leur guidon chevaucheront des amazones, heureuses d’en découdre sur un parcours taillé à leur mesure.

    L’Endurose, est une épreuve qui, depuis 2001, permet au beau sexe de s’exprimer dans une discipline on ne peut plus physique, l’Enduro. Et, le moins que l’on puisse dire, c’est que l’idée a fait son chemin: les engagées viennent de toute l’Europe, les organisateurs sont contraints de les limiter à 300, et il existe même, à présent, une épreuve qualificative à son inscription…    

    2_6Une sacrée satisfaction pour l’équipe du Team Tout Terrain Beaujolais qui commence à faire de son parcours de 60 kms à parcourir deux fois un rendez-vous estival incontournable.

    Elles viennent d’Italie, de Suisse, d’Espagne ou de Grande Bretagne, dépenser leurs 50 euros d’engagement et s’ébattre dans la poussière. Pour couronner le tout, une licence au jour peut être prise par celle qui n’aurait pas leur sésame fédéral à l’année.

    A_3La dernière à s’y être imposée est Ludivine PUY, étoile du DAKAR.

    Par ailleurs, la recette fait florès puisque dans le GARD, le 13 mai, à La Bastide d’Engras, une épreuve de même type y sera organisée, dont le prix sera une inscription à l’Endurose à celles qui auront conquis le podium. Pour les autres, ce sera un bon entraînement. Succés populaire garanti ! 

    SOURCES: www.enduro.org et www.motoclubprimeur.org