Catégorie : Actualités entreprise

MORINI CORSARO 1200: Dispo !
La firme italienne, dont les débuts remontent à 1925, semble bien être sortie du marasme dans lequel elle s’était enfoncée depuis la fin des années 80.
Ayant retrouvé ses racines familiales après un passage dans le giron de DUCATI, le blason nous sort ce CORSARO du plus bel effet. Et il est disponible maintenant, en FRANCE…
MOTO MORINI a appliqué à son CORSARO une recette qui a fait le succès des machines sorties du côté de BOLOGNE. Un cadre treillis et un gros Twin. En l’occurrence, un 1 187 cm3 maison catalysé et à injection, en mesure de délivrer 140 ch en version libre.
Un couple de 123 Nm à 6 500 tr/mn, un poids de 198 kgs, le CORSARO joue sans complexe la carte du roadster musclé.
Côté finition, il y a ce qu’il faut, fourche inversée Marzzochi de 55 mm, roues alliage léger BREMBO qui s’occupe aussi du freinage: double disque 320 mm quatre pistons à l’avant et simple disque 220 mm double pistons à l’arrière.
CORSARO s’en va donc se frictionner avec les Speed Triple, FZ1, Mostro S4S, Super Duke et autres BUELL. Elle devra compter sur son charme plus que sur ses tarifs; 12 590 euros en noir ou rouge, 100 euros de plus pour l’avoir en jaune.
Dans l’avenir, MOTO MORINI envisage de sortir un Scrambler et de proposer un Twin à 950 cm3.

juin 14, 2006
DUCATI TURBO D’AUSTRALIE: Pour MISANO le 25 Juin !
Si le MUGELLO a vu le débarquement officiel de la DESMO RR, MISANO verra arriver dans le cadre de sa manche SBK, une DUCATI revue en AUSTRALIE et baptisée Vee Two Super Squalo.
L’originalité ? Un bouilleur de 999 suralimenté…
Certes, le cadre sort de chez Kensai SATO, honorable technicien japonais, mais le moteur est bien de BORGO PANIGALE et le fait que la machine soit adoubée à MISANO montre que DUCATI regarde la chose d’un bon oeil. Il faut dire que le staff australien aux commandes de ce projet un peu fou, est un bon client de la marque, dont il se charge de faire briller lors des compétitions aux antipodes.
La bête a donc un turbo, d’origine Sprintex, et elle est annoncée à 180 ch avec un gain de couple de 35 % par rapport à la version 999 atmo.
Les australiens vendront la moto, à un prix certainement inaccessible aux communs des mortels. En plus de l’innovation technique, il y aura des matériaux nobles et des caméras en guise de rétro. 99 exemplaires seront néanmoins à saisir.
Le but ? Démontrer que le turbo a toujours un avenir en moto. Et séduire, en ce sens, les constructeurs qui ont encore des deux temps. Car avec la souflette, les normes Euro 3 sont respectées. Juste cause s’il en est !
SOURCE: www.motonline.com
juin 12, 2006
MUGELLO DUCATI: Les raisons des couleurs
Les DUCATI GP6 se sont présentées sur la grille de départ du MUGELLO dans une superbe livrée néo-rétro, à la fois sobre et chaleureuse. Même les lettres DUCATI avaient retrouvé leurs caractères d’antan.
Pourquoi cette démarche ? Pas seulement parce qu’il fallait marquer le coup à la maison, comme beaucoup d’autres pilotes transalpins l’ont fait dans leurs catégories respectives ce week-end là. Dont ROSSI lui même.
Pour DUCATI, il fallait aussi commémorer, comme il l’avait déjà fait en 2001 lors de l’épreuve SBK d’IMOLA. Voici les raisons…
En 2001, en effet, Troy BAYLISS arborait une moto grise en lieu et place de sa 996 habituellement rouge. L’occasion, alors, de célébrer la victoire de Paul SMART aux 200 miles d’IMOLA.
Pour le MUGELLO, il s’est agît de se féliciter des 80 ans d’existence du blason, de se rappeler qu’il y a 60 ans, la première moto voyait le jour, et que la distribution desmodromique souffle ses 50 bougies.
Comme tout ça se passait en même temps que le TT sur l’île de MAN, l’occasion était trop belle de présenter la GP6 aux couleurs de la 900 SS qui l’avait enlevé en 1978 avec Mike HAILWOOD.
On a le sens de la fête à BORGO PANIGALE.
SOURCE: www.motograndprix.it

juin 11, 2006
Musée HARLEY: Les premiers travaux
C’est parti, du côté de MILWAUKEE, on a commencé les travaux du futur musée HARLEY DAVIDSON.
Et comme pour marquer l’originalité du projet, ce n’est pas un premier coup de pelle qui a été donné, mais un burn rocailleux exécuté par une XL883R Sportster…
Les inconditionnels n’ont pas voulu rater l’occasion d’immortaliser l’événement et se sont employés à ramener un bout du sol sacré des riders.
En 2008, ils pourront se mettre en selle et se lancer pour le pélerinage. De quoi susciter des vocations ?
SOURCE: www.harley-davidson.com
juin 11, 2006
Vente flash de DESMO RR.
Ca n’a pas traîné.
Les quelques centaines d’unités de la réplique de la GP6 destinée aux routes américaines ont été écoulées en… à peine cinq heures.
Les 65 000 dollars nécessaires à son acquisition n’ont apparemment guère rebutés. La moto, outils de spéculation, c’est possible…
SOURCE: www.thekneeslider.com
juin 10, 2006
APRILIA: S’il te plaît, dessine moi une déco
Petit Prince de la souris informatique, ruez vous sur le site APRILIA et laissez libre cours à votre imagination.
La marque transalpine est en effet en panne d’inspiration pour sa future participation au Bol d’Or les 16 et 17 septembre prochains.
Alors elle a mis en ligne cette RSV immaculée, qu’il vous faudra télécharger et renvoyer avec vos idées dessus. Une récompense vous attend à l’issue, si vous avez la chance d’être l’élu…
Les projets seront mis en ligne sur le site mais le jury qui décidera sera composé d’éminents personnages du centre de style de la marque.
La timballe décrochée, votre imagination récompensée, direction le Bol D’or en V.I.P avec une conférence de presse à la clé. Et la joie de voir tourner votre bébé.
Vous avez jusqu’au 31 Juillet. Petite info, chez APRILIA, on aime bien se rappeler son palmarès sportif.
SOURCE: www.aprilia.com
juin 7, 2006
DUCATI DESMOSEDICI RR: Les images
Ca y est, DUCATI a dévoilé sa GP6 qui arpentera les routes dès juillet 2007.
Les commandes peuvent être d’ores et déjà passées. Il y en aura 400, dont 100 en livrée spéciale. Et les propriètaires de 999R sont prioritaires…
55 000 euros, une moto aux matériaux nobles jusqu’aux entrailles de son 4 cylindres en L délivrant plus de 200 ch à 13 500 tr/mn.
Des pneus BRIDGESTONE spécifiques, et deux coloris possibles, une simple rouge du plus bel effet ou la robe de la GP.
Enfin, une option racing, débridée et maintenance usine est prévue.
La bête sera garantie trois ans.

juin 1, 2006
Quadski: Ce « transformer » n’est pas un jouet
Voici, décidément, une époque formidable. Après le scoot à trois roues, après le jetski aux performances de torpille, et pendant que le quad s’installe durablement dans le paysage, voilà un nouveau concept qui veur marier les genres, le bien nommé Quadski.
Tout est dans le terme. Un quad qui permet de s’égayer dans les chemins avec un bouilleur de 140 ch. De quoi filer vers le plan d’eau le plus proche, pour s’y enfoncer jusqu’aux roues.
Et là, miracle d’un bouton magique qui, en cinq secondes fera de l’engin terrestre une terreur aquatique capable de tracer jusqu’à 72 km/h.
Gibbs Technologies, socièté basée en Nouvelles Zélandes, qui nous présente cet hybride, n’en est pas à son coup d’essai. Elle a déjà sévi en présentant une voiture capable de rouler et de naviguer, selon les mêmes principes.
Une idée à creuser. En attendant, ce Quadski cherche des clients.
SOURCE: http://fr.gizmodo.com

mai 31, 2006
MOTOGP: MICHELIN au secours de YAMAHA ?
Le problème qu’a connu le pneu avant de ROSSI en CHINE a été présenté comme un fatal défaut de fabrication par MICHELIN. Pour l’occasion, le bibendum n’avait pas manqué de promettre qu’il ferait toute la lumière sur cette affaire, une fois les analyses du boudin en cause effectuées.
Or il semblerait que l’alibi ne tienne pas. En fait, les pneus utilisés par Valentino en CHINE auraient été des pneus spécialement développés par les auvergnats pour YAMAHA, en mesure de contenir ce récurrent problème de "chattering" dont souffre la M1 de cette année.
D’un profil particulier, le pneu avant aurait ainsi frotté sur la moto pour, finalement, se détruire.
Un pneu spécial pour ROSSI, mis au point pour lui, voilà qui ne va pas manquer de développer la polèmique au sein des autres clients MICHELIN…
Et ce d’autant plus que les boudins secrets auraient de nouveau fait leur apparition au MANS tandis qu’en parallèle, VAN DEN GOORBERGH tournait au MUGELLO avec la M1. Officiellement pour des essais moteurs, mais, officieusement, pour valider ces gommes rangées dans un camion MICHELIN soigneusement garé loin des stands.
Que YAMAHA, client MICHELIN, demande à la firme clermontoise de lui développer des produits spécifiques, n’a, en soi, rien de scandaleux. Mais alors pourquoi s’en cacher ?
A moins que ces pneus, sur une HONDA, soient aussi susceptibles de faire un malheur. Dans ce cas, les autres écuries seraient en droit de demander des explications, et de s’interroger sur ce qui serait, alors, du favoritisme.
SOURCE: www.racergp.com
mai 30, 2006
BMW et la MotoGP: La rumeur enfle pour dès 2007 !
Le Dr Herbert DIESS a beau s’échiner à clamer à qui veut l’entendre qu’il n’y aucune MotoGP en test chez BMW, que la marque n’a aucune intention de s’y engager, la rumeur est tenace. Et comme un pied de nez à la version officielle, elle distille même que le débarquement munichois ne se fera plus en 2008, mais carrément dès 2007.
Il faut dire que l’émissaire du blason à hélice, qui s’en est allé butiner chez tous les constructeurs dans le paddock manceau de la discipline reine de la vitesse, a été débusqué et la raison de sa présence interprétée: informer et présenter aux marques déjà engagées, l’arrivée de BMW…
On spécule même sur les partenaires techniques: OHLINS, BREMBO, MICHELIN, MAGNETTI MARELLI. Pour ces derniers, ils déclineraient leur expérience développée actuellement chez SAUBER, l’écurie F1 de BMW.
Le moteur est toujours annoncé comme un V3 800 cm3. Et en fait d’annonce, on attend quelque chose à l’Intermot de COLOGNE qui se déroulera du 11 au 15 octobre prochain…
SOURCE: www.motograndprix.it
mai 26, 2006