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Catégorie : Actualités entreprise

  • MOTO GUZZI: L’aigle fête ses 85 ans

    Gmg05Elle en a fait du chemin la marque imaginée par les aviateurs de la première guerre mondiale, GUZZI, PARODI et RAVELLI.

    Ce dernier n’aura jamais l’occasion de voir la concrétisation du rêve, mais il restera toujours un peu avec les survivants, puisque ces derniers décident de faire de l’emblême de leur escadrille le blason de leurs motos: un aigle aux ailes déployées

    La première GUZZI voit le jour en 1921 sur les bords du Lac de Côme à Mandello del Lario.

    De ce site historique arrive un monocylindre à quatre temps horizontal de 499 cm3. La légende est en marche…   

    800pxmoto_guzziLa marque se distingue déjà par des innovations techniques comme la première machine entièrement suspendue en 1928 ou un bloc à quatre soupapes entraîné par un arbre à câme en tête. Reste que les machines gagnent leur réputation de fiabilité au travers une distribution plus classique culbutée.

    Jusqu’au milieu des années 60, GUZZI apparaît comme l’une des marques les plus prolifiques en matière d’innovation mécanique. Moteur tricylindre horizontal, transversal, compresseurs volumètriques, propulseur 1956motoguzziv8 quatre cylindres transversal, longitudinal, bicylindre en V ou parallèle avec, comme pont d’orgue ni plus ni moins qu’un V8, en 1955 sur une machine étudiée en soufflerie.

    La compétition est importante pour l’Aigle qui rafle plusieurs titres mondiaux de 1949 à 1957. Mais en 1964, Carlo GUZZI disparaît et Enrico PARODI a du mal à s’adapter à l’évolution du marché.

    Une socièté, la SEIMM, est créee pour sauver ce qui peut l’être et, de cette période de disette naîtra le bicylindre V7sport_1 en V longitudinal monté sur la V7. Cette mécanique est toujours déclinée aujourd’hui. La V7 Sport était la préférée de Mike HAILWOOD alors que les 850 LE MANS, CALIFORNIA et autres 1 000  Convert et V 50 aident à franchir le cap difficile des décennies 70 et 80.

    La reprise en main par PIAGGIO annonce un retour à l’offensive. Normes Euro3 avalées, arrivées des BREVA et GRISO, mise en place de la NORGE et retour dans la catégorie 850 sont autant de signe que l’Aigle, tel le Phénix, renaît de ses cendres.

    MOTO GUZZI est en passe de conjuguer son caractère viril avec les impératifs économiques de ce nouveau siècle qu’elle s’apprête à traverser avec la même détermination que celui écoulé. Et si le démon de la compétition reprenait le rapace, il pourrait toujours se servir de l’expérience qu’engrange patiemment sa MGS-01 Corsa, prête à prendre plus de hauteur dès qu’on lui en donnera les moyens.

    Pour les inconditionnels, rendez-vous les 15, 16 et 17 septembre prochain de l’autre côté des Alpes.

       

  • Rappels massifs chez BMW

    Bmw_logo_1Le constructeur BMW a fait savoir qu’il allait procéder à une opération conséquente de rappel de ses motos, en raison d’un dysfonctionnement relevé du système ABS.

    90 000 machines devraient être concernées parmis les modèles Boxer et K.

    BMW précise, qu’en usage quotidien, aucun danger n’est à craindre. L’opération à effectuer ne coûtera bien sûr rien à un client qui ne devrait pas être sevré de sa machine plus deux heures.

    Les précisions quant à la constatation de ce problème et les modalités de ces rappels sont encore à venir.

    SOURCE: www.wheels24.co.za 

  • DUCATI: Lara Desmorgasmique

    Photo_lara_croftS’il continue à ce rythme, le nom de DUCATI va bientôt se trouver sur tout ce qui est objet de consommation. A tel point que le paquet de lessive aux particules de Borgo Panigale ne serait plus pour nous surprendre.

    En attendant, c’est du côté des jeux vidéos que les machines desmodromiques vont apparaître. Et pas dans n’importe quel de ces jeux; celui du septième opus du thème à succès, Lara Coft…

        

    Lara999La martiale Lara enfourchera donc une 999 ou une Monster S2R Dark pour s’ échapper des pièges que ses ennemis ne manquent jamais de lui tendre. Depuis 1996 et après deux films joués par Angelina JOLI, icone remplacée par Karima ADEBIBE, ces méchants ne lâchent pourtant pas l’affaire, à quand bien même seraient-ils, à chaque issue, tournés en ridicule.

    LaramonsterminiLara Croft Tomb Raider legend, c’est à déguster sur PC et autres Playstation, PSP et Xbox. Une bonne pub pour DUCATI, en passe de supplanter HARLEY dans la stratégie des produits dérivés.

    SOURCE: www.motosportives.com   

  • ILLMOR MOTOGP: Fantasme ou réalité ?

    MarioillienLe passage, dès l’année prochaine, à une motorisation de 800 cm3 suscite les vocations les plus diverses. Cette nouvelle donne semble ainsi donner des idées à des motoristes jusque là plus connus dans le milieu du sport-automobile. Parmi ceux-ci, Mario ILLIEN.

    Ainsi, l’intéressé, connu dans les paddocks de la course à quatre roues pour être le grand prêtre des moteurs ILLMOR, envisagerait le plus sérieusement du monde d’étendre ses activités au MotoGP.

    Il aurait même déjà pensé à son infrastructure et pas n’importe laquelle, puisqu’elle s’occupe actuellement des KAWASAKI…   

    MaxmontecarloCar les moto vertes pourraient bien, à court terme, rejoindre le giron de la maison mère au pays du soleil levant, ce qui laisserait Eskil SUTTER et Harald ECKL au chômage technique. L’ensemble a une expérience de la discipline qu’il serait dommage de laisser en friche, si bien que Mario ILLIEN l’utiliserait à plein pour mener à bien ses ambitions sur deux roues.

    Pour que tout soit bien complet, le projet aurait même déjà son pilote. Max BIAGGI. ILLIEN tiendrait même beaucoup à l’engagement de l’italien.

    Reste que le ILLMOR 800 cm3 n’a pas encore été vu ni entendu, et que Harald ECKL s’occupe toujours des ZX-RR. Il reste donc beaucoup de chemin à parcourir pour faire de ces belles idées quelque chose de concret. On citera pour mémoire, au rayon des déceptions, le projet Blata V6 qui n’a jamais vu le jour alors que COSWORTH, en son temps, s’était occupé des bouilleurs APRILIA avec l’insuccès que l’on connaît…

    SOURCE: www.gpone.com   

  • DUCATI Hypermotard: En concession pour le printemps 2007 !

    060214_duc_1C’est on ne peut plus officiel, puisque c’est le boss lui même qui l’annonce dans le blog de la marque. La DUCATI Hypermotard sera bien produite, et elle sera en concession dès le printemps 2007.

    On a presque tout du cheminement de la décision du blason quant à la mise en production de ce concept déjà primé pour sa plastique.

    Frederico MINOLLI joue à fond le média du blog en révélant tout ce qui a motivé le conseil d’administration pour se jetter à l’eau.

    Et, d’abord, l’analyse des sondages lancés, où l’on découvre que les motards chevauchant la concurrence seraient d’ores et déjà prêts à venir chez DUCATI pour l’Hypermotard…   

    Bordo_417x267_by_brand_1Si l’on se réfère au résultat de ce graphique, c’est KTM qui aurait le plus à redouter du débarquement de l’Hypermotard.

    Par ailleurs, on apprend que DUCATI a reçu quelques 18 325 réponses de part le Monde à son questionnaire pourtant détaillé et seulement en ligne depuis une semaine.

    Par nation, c’est bien sûr l’Italie qui arrive en tête devant les USA et l’Allemagne, qui ferme la marche du podium à la France. Pour de plus amples détails, rendez-vous sur le blog des rouges, où le patron s’enthousiasme de l’esprit communautaire exacerbé grâce à ce moyen. On y trouve toute la chaine de décision, mais pas le tarif prochain de la bête, qui est à l’étude.

    SOURCE: http://blog.ducati.com   

  • DUCATI présente l’eau de Bologne

    DucatizegnaVoilà ce qui manquait à DUCATI dans sa collection de produits dérivés.

    Ayant bien appris la leçon HARLEY DAVIDSON, le constructeur italien a donc décidé non seulement d’habiller son client de la tête au pied, ne s’est pas modestement contenté de lui fournir toute la bagagerie utile à ses déplacements, non, il s’est à présent mis en tête de s’occuper de sa toilette.

    En collaboration avec le spécialiste de l’effluve et de l’ataraxie Ermenegildo Zegna, voici une bouteille magique renfermant des exhalaisons de sportivité, de style et de séduction. Si, si, avec une solide méthode Coué, c’est possible. 

    De quoi faire tomber en pamoison toute la gente féminine à proximité de l’ouverture du cuir renfermant le viril effort déployé sur des kilomètres abattus avec sa belle et rutilante italienne.

    Voilà que l’amour du blason s’invite à présent dans l’intimité de celui qui la partage. Seulement voilà, il y a comme une faute de goût ou un message subliminal qui mérite d’être sociologiquement décortiqué; la fiole de spray de 100 ml n’est proposée qu’aux mâles.

    SOURCE: www.zzegna-ducati.com

          

  • HARLEY débarque en CHINE

    Hd_china1Signe des temps, le blason HARLEY DAVIDSON va, à son tour, planter ses couleurs en CHINE. Mais ce ne sera pas pour produire des machines mais plutôt pour les vendre, au travers d’un concessionnaire officiellement installé à PEKIN.

    Ce sera un vrai centre HARLEY avec les motos, le coin de détente et les produits dérivés. Un parfum de MILWAUKEE au pays du petit livre rouge, la demonstration est définitivement faite que les temps ont changé…   

    Chinabig073103Pekin Feng Huo Lun deviendra ainsi, en avril, Pekin Harley Davidson. Les 14 personnels y oeuvrant seront intronisés en grandes pompes par HARLEY qui se fendra d’une manifestation pekinoise ostentatoire.

    HARLEY est bien conscient que le marché de la grosse moto n’en est qu’à ses balbutiements dans cette immense contrée aux infrastructures routières en pleine constitution.

    Mais il était temps de prendre l’Histoire en marche, d’autant plus que le revenu moyen par habitant est en pleine expansion, à quand bien même souffrirait-t-il en son sein de cruelles disparités…

    SOURCE: www.harley-davidson.com   

  • SBK: DUCATI vers une 1200R

    Ducati_1200_1rLa lutte de la 999R pour maintenir son rang au sein du plateau SBK prend, au fur et à mesure des saisons qui s’écoulent, l’aspect d’une lutte héroïque.

    Désavantagée structurellement par rapport aux 4 cylindres nippons gorgés de puissance, le 999R en appelle aux techniques du MotoGP pour tirer toute la quintessence de son twin et de son châssis, le tout conjugué avec le talent de ses pilotes, au premier rang desquels Troy BAYLISS. Une option extrêmement coûteuse pour DUCATI qui, en plus, ne peut se reposer sur le volume des vente de sa 999R, pour le moins élitiste. Mais voilà que pour 2007, les choses risquent de changer du tout au tout…    

    Ducati_gp6_detail1Un gros twin de presque 1 200 cm3 devrait ainsi faire son apparition en 2007. Il aurait déjà été testé par une équipe satellite, et sa vocation serait de prendre place dans une version 1200R qui s’installerait dans la gamme.

    Bien sûr, on espère que cette nouvelle mécanique se déclinera aussi chez ses soeurs, dont la Monster, que l’on imagine déjà avec des dessous de métal proéminents et un grondement à faire trembler les édifices.

    En attendant, cette évolution permettra au blason de Bologne de s’accorder un peu plus d’air dans sa compétition favorite par rapport à la concurrence du soleil levant. De quoi s’attendre encore à de belles batailles…

    SOURCE: www.raptorsandrockets.com    

  • DUCATI: C’est le patron qui vous le demande.

    020001041612_2DUCATI n’a pas mis longtemps pour véritablement faire vivre son blog. Le boss lui-même, Frederico MINOLI, appelle directement les motards à travers cette caisse de résonnance, pour connaître leur opinion sur le devenir du concept Hypermotard.

    Et les questions posées sont très ciblées si bien que le patron affirme qu’il partira au conseil d’administration avec la synthèse des réponses ainsi données sous le bras.

    De quoi démontrer, de manière on ne peut plus concrète, la place de plus en plus importante prise par le phénomène blog dans le paysage général de la communication…   

    Pic_hm34Voici le questionnaire. On le voit, le motard entre véritablement au coeur de la reflexion d’entreprise sur le devenir d’une moto. Cette sorte de responsabilisation est enthousiasmante tout en étant ingénieuse du point de vue marketing. D’ores et déjà, par ce biais, il y a comme une sorte de relation charnelle qui s’installe entre l’individu et le projet.

    Une stratégie intelligente de la part de DUCATI qui, en plus, rend le dirigeant s’ouvrant sur ses interrogations, étonnamment proche. Quant à l‘Hypermotard, qu’il soit un modèle à part entière ou une évolution de la Multistrada, on lui souhaîte quand même une évolution finale vers les concessions…   

    Desmoblog_title_2 SOURCE: http://blog.ducati.com

  • Musée HARLEY: Les Bikers auront leur thébaïde.

    Img_mainimage_1 La marque plus que centenaire HARLEY DAVIDSON a ainsi décidé de construire son musée, pour mieux s’inscrire dans la postérité, et cristalliser en un lieu cette culture si particulière au blason, qu’adulent ses disciples et raillent ses détracteurs.

    Le projet sera une réalité dès 2008 et se construira à partir de cette année 2006. A MILHAUKEE, là où tout a commencé, cela va sans dire. Une démarche économique qui ravit aussi, les décideurs locaux. HARLEY sait ce que reconnaissance veut dire… 

    Img_mainimage_2Quatre tours de verre, de briques et d’acier s’élèveront du site dans un style architectural voulu intemporel, comme les motos de la marque. 500 ouvriers commenceront à oeuvrer à cette entame du printemps pour y loger des restaurants, des cafés, des boutiques de souvenirs, des bureaux, des espaces évenementiels, en plus du musée proprement dit.

    Img_darklogo_1Un projet ambitieux dont toute l’économie locale devrait bénéficier, puisque HARLEY compte aussi y installer ses cadres.

    A terme, 80 employés travailleront à temps plein au musée. 350 000 visiteurs du monde entier y seront attendus annuellement sur ce site de 11 700 m2.

    SOURCE: www.h-dmuseum.com