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Catégorie : Actualités entreprise

  • BOXER DESIGN: Les Français au service des grands.

    UsineDu côté de TOULOUSE, et plus particulièrement à SAINT JEAN, on peut se sentir légitimement fier du travail accompli.

    Les matières-grises et les chevilles ouvrières de BOXER DESIGN ont ainsi réussi, en une vingtaine d’années, à passer maître dans l’art de créer et d’améliorer l’ordinaire des grands. VOXAN, SUZUKI, YAMAHA, HONDA et bien d’autres ont déjà fait appel à leurs services pour s’inspirer ou relancer la carrière de leurs modèles. C’est dire l’étendue de la réputation acquise… 

    2_9BOXER DESIGN, c’est la VOXAN BOXER VB1, sorte de R1 croisée avec une 996, et la Boxer SS ou R, soit la même moto transformable en sportive accomplie ou en roadster musclé.

    Le style ainsi affirmé conçu par l’équipe de Thierry Henriette a interpellé les grands noms nippons qui ont saisi l’opportunité de lui confier leurs fins de millésime pour les toiletter pour mieux les écouler à un prix identique à la dernière mouture. Mais avec l’ajout d’accessoires spécifiques du genre sabot moteur personnalisé, déco spécifique, écopes de radiateur en alu.

    Wakizashihornet_2Une stratégie économique imparable. SUZUKI l’a joué avec une SV 1000 édition spéciale, YAMAHA ne s’en est pas privé pour ses R1 2004 rebadgée "Steel Fighter", tandis que HONDA nous propose aujourd’hui ses Hornet de l’an dernier sous le nom de Wakizashi.

    BOXER DESIGN, c’est aussi des bateaux, des buggys, des casques, soit un bouillon de culture rentable, un savoir faire tricolore reconnu. Une réussite qui rassure sur les capacités héxagonales à exister sur le marché de la moto.   

    SOURCES: www.motoplanete.com et www.boxer-design.com

  • Marché: le baromètre européen.

    081203side5La revue MOTO JOURNAL s’est employée à établir le hit-parade 2005 des meilleures motos vendues en Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, Espagne et France, soit les cinq plus gros marché européens, les plus significatifs en terme de volume de vente.

    Des résultats obtenus, il ressort trois faits majeurs et une moto gagnante au cumul. D’abord, seules la France et l’Espagne ne comptent dans leur classement respectif que des japonaises. Ensuite, le meilleur représentant européen est BMW grâce à sa 1200 GS. Enfin, la Grande Bretagne ne jure que par les sportives.

    Quant à celle qui remporte la palme, et de loin, c’est la YAMAHA FAZER FZ6…   

    K_z750_04_1En France, 7 160 Z 750 se sont vendues contre 6 474 FAZER, 5 475 BANDIT 650, 3 420 SV 650 et 2 687 HORNET 600 seulement, la HONDA subissant un coup certain de la part de ses concurrentes directes. Pas de sportives dans le classement.

    Pour l’Angleterre, on aime, a contrario, les watts, puisque GSX/R 1000, ZX 6R, et 1000RR tiennent le podium avec des valeurs tournant aux alentours des 2 500 ventes. Un volume moindre donc. Suivent la BMW R 1 200 GS et la R1.

    Bmwr1200gs05bikepics355061En Allemagne, on change d’approche; victoire nationale de BMW avec la R 1200 GS et son score de 6 779 ventes, loin devant la CBF 600, la BANDIT 650, la FZ6 et la GSXR 1000.

    L’Italie est le plus gros marché avec pas moins de 10 834 FZ6 écoulées, devant 8 217 HORNET, plus appréciées que par chez nous, 5 149 Z750, 4 421 600 RR et 4 095 R 1200 GS, meilleure européenne, au détriment d’une production locale pourtant riche.

    L’Espagne enfin, où la FZ6 écrase du haut de ses 5 421 ventes la GSXR 600, la 600 RR, la CBF 250 et la BANDIT 650 qui tournent autour des 2 500/3 000 ventes.

    Au classement générale, on a la FZ6 en pole avec 26 015 unités, la R 1200 GS en seconde, avec 12 854, la Z 750 complétant le podium devant la BANDIT 650 et l’HORNET 600.

    YAMAHA, avec sa FZ6 fait ainsi plus du double qu’une BMW très bien positionnée par ailleurs au regard de son tarif et de sa vocation de vraie et grande rouleuse.

        

  • DUCATI de retour au bercail.

    Ducati_wingsLa marque DUCATI revient dans le giron italien après des amours américaines qui lui ont valu de survivre au naufrage CAGIVA en 1998.

    C’est en effet en 1998 que l’américain TEXAS PACIFIC GROUP devient majoritaire dans le capital de DUCATI. Que de chemin parcouru depuis ces années d’incertitude, jusqu’à aujourd’hui qui voit un blason affirmé dans sa personnalité et installé dans son marché. Mais la vie économique est une bataille permanente. L’année 2006 marque un nouveau tournant dans l’existence de DUCATI…   

    Minoli_federico_250pxPour 0,85 euro l’action, TEXAS PACIFIC GROUP a cédé ses 30% de capital à l’italien InvestIndustrial Holding SA. Le Groupe UniCredit accordant sa confiance à ce nouveau montage, c’est une augmentation de capital de 80 millions d’euros qui va être réalisée alors qu’une ligne de crédit de 35 millions d’euros sur cinq ans a été décidée.

    DUCATI redevient donc, réellement cette fois, une marque italienne. Ce qui provoque, bien sûr, la fierté de son Président Federico MINOLI. Le Conseil d’Administration devra avalisé tout ça courant Avril.

    SOURCE: www.motoblog.it 

  • BLUE RAGE: Brut de fonderie.

    Moto_6Dans un environnement industriel qui se veut, par nécessité économique, conformiste, il est toujours rafraîchissant de voir des francs-tireurs défricher obstinément des voies inédites, dont certaines finissent néanmoins par être arpentées par les grands noms commerciaux.

    ELF-X, Offenstadt en étaient, jusque là, les illustrations les plus connues. Voici une nouvelle équipe d’iconoclates qui a le mérite de conjuguer la démarche au présent. Elle est hélvétique, comme le champion du Monde 125, Thomas LÜTHI. Leur credo ? Le cadre tout alu…      

    BluerageLa pièce de choix de cette moto, c’est son squelette, ou plus précisément son cadre, breveté "cadre monobloc Melly".

    L’idée est celle d’une structure taillée dans la masse d’un bloc aluminium laminé et forgé. L’avantage ? Un poids de 27 kgs et une rigidité à toute épreuve; pas de soudures, pas de boulonnage. La compétition est visée, mais la série est espérée. Autre point fort, une boite directement montée à l’intérieur du cadre, à l’accessibilité défiant toutre concurrence. Couvercle_carter

    Pour faire avancer l’ensemble, un moteur ROTAX 800 cm3, deux cylindres, deux temps, 180 ch. Le poids total est intéressant, 132 kgs. Le rapport poids/puissance est donc alléchant.

    L’idée est suisse, mais l’usinage est français, du côté d’OSOIR LA FERRIERE (77). La moto a roulé et a montré des soucis de vibration. Inévitablement, elle essuie les plâtres. Le lot de tous les précurseurs.

    SOURCE: www.melly-bike.com    

  • Des soldes à faire réfléchir.

    Comet650rIl y a ceci de paradoxal dans le landernau moto, c’est qu’il est d’un esprit à la fois particulièrement iconoclaste et ouvert tout en connaissant des zones où il a du mal à se débarrasser de la gangue des préjugés.

    Tenez, par exemple, l’affichage du blason du fier destrier. Y’a pas à dire, en pincer pour la dernière nippone ou fondre pour une européenne, ça se respecte, ça se discute. Mais adopter une marque coréenne, parvenue et sans passé, c’est passer pour un consommateur de bas étage à peine digne d’un salut.

    Pourtant, il est des choses qui changent et des circonstances qui font réfléchir. Tenez, par exemple, les derniers tarifs de la HYOSUNG Comet…

    Hyosung20comet2065020yellow202620blueCertes, je vois déjà la foule s’agiter. HYOSUNG, c’est un réseau étriqué, une finition à l’emporte pièce, un catalogue technique dépassé. C’est sûr qu’à côté de la dernière KAWA ER6, la Comet peut aller se faire voir chez Halley.

    Oui mais voilà. D’abord, niveau esthétique, à force de recherche d’ersatz, on finit par lui trouver un soupçon de charme. Et puis, le bouilleur c’est du SUZUKI éprouvé. Quant au prix, les derniers tarifs font qu’elle devient soudainement très belle.

    En ce moment, ce sont les soldes, et c’est 1 000 euros de moins sur toute la gamme. Ca nous fait le 600 à 4 695 euros. Je connaîs des 125 plus onéreux, mais certainement pas des 600 neufs sur cette base.

    Il n’est pas question de faire de la pub, mais c’est bon à savoir, dès fois que l’ancien motard devenu père de famille voudrait s’y remettre sans forcément priver son adorable tribu. A ce prix, c’est donné non ?

    SOURCE: www.simamoto.fr   

  • CBR 600 Réplica: Celle de Thomas.

    405172_69281 A chaque Nation son champion, et à chaque pays sa CBR 600 RR de célébration.

    C’est la politique qu’appremment HONDA a décidé d’appliquer, puisqu’après la FRANCE dont les concessions ailées mettent un point d’honneur à exposer la réplique esthétique de la monture de Seb CHARPENTIER, voici que débarque en SUISSE une 600 rappellant que le champion 125 est un enfant de la confédération: Thomas LÜTHI. Au détail près que la présente réalisation n’arbore non pas les peintures de guerre du sacre, mais la décoration 2006 du champion en titre…

     

    25137_luethi_zielComme quoi, il doit y avoir des suisses qui aiment bien la course et les sports mécaniques pour que, quelque part, ils se sentent concerner au fait qu’un de leur compatriote ait décroché le titre suprême. Sinon, HONDA n’aurait pas pensé à eux.

    Cette contrée n’a d’ailleurs jamais été avare en talent, SURER, REGAZZONI, SIFFERT ou Jacques CORNU pour les deux roues, la liste n’étant nullement exhaustive, l’illustrant. SAUBER a démontré le savoir faire du terroir en matière d’organisation. Il y a donc une sensibilité quelque part dans ce pays qui, pourtant, se refuse d’organiser toute compétition du genre sur son sol. Une sorte de paradoxe. C’est un choix. 

    Seulement 125 modèles de cette CBR seront disponibles, uniquement en SUISSE. Vivement qu’il soit champion en 250 pour qu’on en ait plus…

    SOURCE: www.motogp.com

  • Marché 2005: le bilan.

    Sans_titre_5Le marché de la moto, en 2005, a globalement progressé de quelques 7% par rapport à l’an dernier.

    Ce qui laisse penser à une bonne santé du deux roues motorisées, c’est que cette progression ne concerne pas seulement les cylindrées de 125 cm3 accessibles au permis B. Celles obligeant à un sésame de catégorie A ont aussi profité de l’embellie, jusqu’aux marques, à priori, les moins accessibles…    

    K_z750_04Comme on le sentait, l’oscar de la meilleure vente moto revient à la KAWA Z 750 qui, avec 7 160 acquèreurs a bien failli devenir la machine la plus vendue, toutes catégories confondues. Bravo à KAWA donc, qui espère bien continuer dans la même voie en 2006 avec son ER-6.

    BMW surprend en classant sa R1200RT au seizième rang, toujours toutes catégories incluses. Les hélices bavaroises connaissent par ailleurs une progression de 11,4% et occupe 7% de part de marché. Mais côté progression TRIUMPH exulte avec une hausse de 56%, tandis que HARLEY n’est pas mécontent de voir sa côte grimper à + 37,3%.

    2005hyosunggt650raSans disserter à satièté, l’ensemble des chiffres, classement et autres statistiques démontrent que la moto est bien ancrée dans toutes les couches sociales. Celle ou celui qui a choisi de se déplacer avec cet engin, ne se résume pas à un consommateur seulement sensible aux chimères tarifaires. Dans ce sens, les marques "exotiques", si elles progressent effectivement, ont compris qu’il leur faudrait capitaliser en image avant d’être véritablement certaine de durer.

    Image005Le motard est aussi pragmatique. Le retour des machines "basics" démontre une tendance vers une utilisation rationnelle de la moto, revenant à des valeurs de polyvalence et de plaisir à la ballade. Il faut dire aussi que les orientations prises dans le domaine de la réglementation routière aide bien à celles-ci… 

    SOURCE: www.moto-net.com 

             

  • VOXAN: La restructuration et le repositionnement qui chagrinent.

    Voxan_usineCe ne sont pas, à proprement parler, des nouvelles rassurantes qui nous arrivent d’Auvergne. Elles seraient même de nature à nous inquièter quant à l’évolution future de l’unique marque française de moto.

    Certes, le communiqué officiel produit le 22 décembre dernier distille une sémantique toute rassurante parlant de " nouveau positionnement stratégique", nécessaire, certes, au "développement" de l’entreprise, mais, aussi, indispensable, quand même, à sa "pérennité". Et de découvrir, dans cette annonce, que VOXAN développera "des activités en dehors du domaine pur de la moto"…

    Voxan_pubNouvel objectif de VOXAN, exceller dans l’engineering et la mise en place de partenariats industriels en vue de productions de moteurs et d’assemblages de machines… Et la moto ? On en parle quand même un peu au travers la conception et la mise sur le marché de produits de référence sur le segment des motos de grosses cylindrées.

    Il est promis que cette nouvelle orientation n’altérera en rien le suivi de la fourniture des machines actuelles auprès des concessionnaires ainsi que leur service après-vente et de leur maintenance "qui continueront d’être assurés par l’usine".   

    Reste que sur 34 employés, 22 vont être licenciés. Si l’on en juge par l’ampleur de la nouvelle tâche assignée, la petite douzaine restante va avoir du pain sur la planche… 

    SOURCES: Julien MALLET SCCM VOXAN et www.motomag.com

  • BMW en ombre chinoise.

    LoncinIl faudra s’y faire, le label "made in china", sujet de risées il y a peu, est entrain de devenir une maxime incontournable du monde industriel. Il faut dire que cet immense pays s’ébroue, et il ne faut guère être grand clerc pour saisir que l’inertie de son mouvement est d’ores et déjà impossible à endiguer. Les constructeurs l’ont compris, et, parmi eux, BMW…   

    Bmw_5Le constructeur bavarois a ainsi passé un accord avec son confrère chinois LONCIN dans le domaine de la production moto. Les tribulations de BMW en CHINE ont, par ailleurs, déjà dépassé le stade des préliminaires, puisque des échanges sont en cours pour ce qui est de l’automobile. L’hélice teutonne est ainsi en ménage avec le blason BRILLIANCE pour l’assemblage de modèles, dont la nouvelle série 3.

    Pour ce qui est du deux roues, ça ira un peu plus loin puisque le stade de la conception est abordée; celle d’un moteur de 650 cm3 pour une future gamme de moyenne cylindrée. A suivre…

    SOURCE: www.shanghaidaily.com

  • Histoire de Noël d’Issoire…

    Logo_voxan_basse_df Vous avez été, tout au long de l’année particulièrement bien élevé, vous avez donc mérité, de mettre sous le sapin, vos petits souliers. Au cas où vous manqueriez d’idées, VOXAN, l’irréductible constructeur français, a décidé de vous aider pour vos emplettes, dès fois que vous en profiteriez pour changer de motocyclette. Lisez bien cette histoire venue du Massif Central, vous y découvrirez une raison d’être un tantinet jovial.

    Retouche_promo_voxan C’est ainsi que du côté d’Issoire, on a décidé d’accorder aux concessionnaires un magnifique pouvoir: celui de réduire de 2000 euros, la facture d’une moto. Il faudra, certes, limiter son choix à la Roadster ou la Street Scrambler mais cela suffit pour se déterminer dans la douleur. Sinon, la bénéfique remise peut être aussi déduite de la reprise. Pour la marque de cette dernière, c’est le taulier qui décidera, seul, de ce qu’il faut faire.

    Le petit constructeur n’espère guère en cette période de frimas exploser ses marges et se faire du gras. Il s’agit juste d’un geste pour montrer aux cassandres que le blason peut vendre, et qu’il n’est pas prêt de tomber en cendre. Certes avec 500 machines par an, on reste une goutte dans l’Océan, mais cela suffit pour exister et faire un joli pied de nez.

    Et pour ceux qui auraient des doutes à ce sujet, ils seront, sans autre forme de procès, soumis au supplice du martinet…

    SOURCE: www.motomag.com