Catégorie : Aventure

Bonneville 2007, la valse des 4 temps
En début de semaine, la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) rendait publique la liste officielle des temps réalisés dans les différentes catégories motos sur le lac salé de Bonneville en septembre dernier. Une flopée de records ont été établis, certains ont raté leur coup, d’autres sont passés bien près, mais comme on dit, l’important est de participer. Et à en croire les images qui en parviennent, ça semble être une sacrée aventure.
photo: Travis Gray
Je racontais en début de mois l’aventure de JT Nesbitt et du Wraith, et la vie à fait que les deux, chacun de son coté, Nesbitt et le Wraith, soit à Bonneville cette année. Je remets le lien vers la section multimédia de Confederate, vous y trouverez les images et vidéos de leur aventure Bonneville, et sur Flickr, des centaines d’images d’Amy Jett sur le «Stinkin Linkin», dernier projet de JT Nesbitt, le barbu sur les images. Curieusement, son site, Bienville Studios, ne semble plus disponible.
Autre tentative intéressante, celle du 5 Ball racing team, avec une femme au guidon.
Images par Exhaust man.
Pour encore plus d’images, voir le site du Utah Salt Flats Racing Association.
novembre 22, 2007
Album du vendredi
Peut-être que l’idée fera son chemin, peut-être pas, mais pour quelques vendredis à venir, je proposerai des images colligées ici et là. Il y en a de toutes sortes, de la plus ancienne à la plus récente, mais leur point commun est d’avoir su attirer mon oeil.
Je débute par une jolie petite collection appartenant à Bob Swanson, et que l’on peut voir ici sur Flickr. Les images datent des années 20 et montrent les membres de l’Oakland Motorcycle Club en Californie en pleine action. Les motos sont tout simplement fabuleuses, principalement des Harleys et Indians. Quand je serai grand, j’aurai une moto comme ça.
novembre 16, 2007
5ème édition du Droit Chemin, un essentiel de l’offroad.
C’est la bible des droits de la moto verte, du quad et du 4×4, qui, fait rare, n’est pas du tout barbante à lire, contrairement aux ouvrages juridiques, même de vulgarisation*. Traversé par l’engagement de l’auteur dans la défense des loisirs verts, et son opposition à la stérilisation anti-moteurs de ces lieux, l’ouvrage milite en faveur du respect de la liberté fondamentale d’aller et venir, le tout dans un climat actuel délétère, et pour une fois, le mot n’est pas trop fort.
Vous y trouverez la réponse à vos question sur la carrossabilité des chemins, sur l’interdiction du hors-piste, entre autres. Et les textes (réglementaires, légaux et jurisprudentiels) expliqués qui vous permettront de vous prémunir et vous défendre contre les réglementations excessives, les signalisations douteuses et les verbalisations abusives.
Un livre indispensable face à un lobbying écolo extrêmement actif et qui vise à bouter dehors tout véhicule, et aussi face à d’autres n’appartenant pas à cette sensibilité, mais qui invoquent la défense de l’environnement pour tout et (parfois) pour rien.
Ceci pour un prix de 22 € et 60 pages de textes de Steiner** et dessins souvent satiriques, livre introuvable en librairie, mais qui peut-être commandé au: "Le Droit Chemin BP 5235, 20502 Ajaccio Cedex 5". A noter qu’il est offert pour toute inscription (dans les 40 €) au Codever, le collectif de défense des loisirs verts.
De quoi faire valoir vos droits face à ceux qui n’estiment même pas que vous avez des devoirs, et qui pensent simplement que vous n’avez pas votre place dans ces lieux.
*et c’est un juriste qui vous le dit.
**le créateur du Codever, il y a 20 ans.
crédit photo: www.motoverte.com
novembre 14, 2007
Reportage photos, Milan 2007
Juste un petit mot pour mentionner le reportage photo de Pierre Col. 175 images du 65e Salon de Milan, c’est presque comme y être soit même. Quelques exemples après le saut de page.
Tant qu’à y être, sautons du coq-à-l’âne pour saluer le périple qu’entreprennent aujourd’hui 12 motards. Départ de la ville de Koweït en direction de Beyrouth et retour à la case départ, cela en 20 jours. On pourra suivre leurs aventures ici.
Quand je disais que le nouveau Monster allait plaire aux filles, n’avais-je pas raison? Pas certains pour les chaussures par contre.
novembre 9, 2007
Hitler, Staline et Mao roue dans la roue
À partir de la bande annonce, étant les seules images vues du nouveau film de David Cronenberg «Eastern Promises», j’ai été quand même tout de suite intrigué par la moto chevauchée par Naomi Watts dans le film. Vite comme ça, sachant que l’action se passe à Londres et comme en plus on ne voit pas très bien la moto sur les images, je me disais que ça devait être une vieille Triumph. J’étais loin du compte. Comme l’action tourne aussi autour de la communauté russe, le bolide se trouve donc être un Ural, un vestige de la Seconde Guerre mondiale à l’histoire étonnante.
Née BMW dans l’Allemagne nazie, la moto, associée à un side-car se révéla rapidement une formidable machine de guerre. Increvable, puissante et facile d’entretient, elle attira bien des convoitises, surtout vers l’est. Les Russes, roulant en Harley à cette époque, une moto souffrant d’un manque de développement, les Américains préfèrent faire la guerre en Jeep, se cherchaient d’autres options. La BMW, ayant déjà avant la guerre une très belle réputation, les intéressa. Les historiens débattent encore à savoir si c’est suite à des accords commerciaux ou à un vol pur et simple que les Soviétiques de Staline se retrouvèrent à fabriquer la moto dans le fin fond de l’Oural, d’où son nouveau patronyme. Qu’importe, les Russes marchèrent, ou plutôt roulèrent vers une Allemagne en déroute en cette fin de deuxième grande guerre en BMW estampillée de la griffe de l’ours stalinien.
Après la guerre, flairant déjà le potentiel économique de la Chine, la moto fut refilée à Mao, qui après sa grande marche, en avait assez et voulait dorénavant rouler.
Pour le mordu, les options sont quand même assez nombreuses. Il y a toujours la possibilité d’en retaper une avec patience et amour, sinon, l’Ural est toujours fabriqué en Russie, et de belles façons semble-t-il, tout comme la version chinoise, qui est un peu moins soigné et fiable toutefois.
Et en complément, une belle balade en side-car Ural en Mongolie.
novembre 8, 2007
Bob Magill, photographe extra
Il y a de ces personnalités qui mériteraient parfois mieux qu’une minuscule place dans l’histoire qui se décline avec un grand H. Bob Magill est de ces phénomènes dont on aimerait lire la biographie, ou mieux encore, voir le film de sa vie avec Brad Pitt en vedette. Passionné par la mécanique et les courses de motos, il les photographia intensivement pendant les années 40 et 50. Encyclopédiste par enthousiasme, il était un fan avant d’être le témoin privilégié d’une époque trop vite révolue. Il abandonna peu à peu la photographie quand, par l’entremise de son employeur d’alors, Rockwell, il participa comme touche-à-tout de génie au programme spatial américain et à sa course vers la lune. Il fut l’un de ces hommes qui, non seulement, vécut à plein le rêve américain, mais il participa pleinement à le forger.
Décédé en 2005 à l’âge de 87 ans, il aimait toujours épater la galerie en sortant d’un de ses classeurs une image rare d’une Triumph célèbre, ou mieux encore, un portrait d’une jeune Norma Jean Baker. Cet homme, témoin par son piège à œil de tant de légendes, mériterait la sienne.
Prenez juste cette image, elle transcende toutes les époques. Bien sûr, il y a des signes qui la datent, mais elle dépasse ça. Ce couple est la quintessence du cool. Un Bruce Weber a fait carrière en essayant de s’approcher d’un tel naturel, évidemment sans jamais vraiment y parvenir malgré son grand talent, mais ça ne s’invente pas, il faut en être.
octobre 12, 2007
Le Québec en BMW ?
Après l’article publié sur Le Blog Moto sur la route 66 en Harley-Deavidson, dirigeons nous maintenant chez nos cousins francophones au Québec.
Vous avez toujours voulu parcourir cette province à bord d’une moto, bien maintenant vous pourrez le faire grâce à EMTQ (Excursions Moto Tourisme Québec) qui vous propose un forfait de 7 jours tout inclus à bord d’une BMW. Au programme, hôtels de qualité supérieure, dîners gastronomiques, des visites et autres excursions etc…
Tout cela en s’émerveillant devant les superbes paysages canadiens.
Bien sûr vous vous en doutez, cette excursion a un prix.
Tarifs (HT, il faut rajouter 13,5%):
Pilote seul:
Occupation double/simple
2150€/2550€ F650GS
2300€/2700€ F800ST
2450€/2850€ R1200RT
Pliote avec passager/passager:
1995€/1645€ F800ST
2145€/1645€ R1200RT
Sachez qu’il faut avoir plus de 25 ans pour faire cette excursion et qu’il faudra s’acquitter d’une caution de 800€ à 1200€.
Ces tarifs comprennent:

– la moto (sauf si le client est passager) ;
– l’essence et les garanties; le guide ;
– un véhicule d’accompagnement de type caravane avec réfrigérateur et toilette, transportant les bagages du client et une moto de remplacement ;
– l’hébergement dans des hôtels de catégorie supérieure (4 ou 5 étoiles) ;
– les petits déjeuners et les dîners ;
– les activités mentionnées dans l’Itinéraire prévu ;
– les pourboires pour les repas compris dans le FORFAIT (petits déjeuners et dîners) ; les transferts terrestres (aéroport Montréal – P.E. TRUDEAU – hôtel, hôtel – aéroport Montréal – P.E. TRUDEAU);
– la garantie en cas de collision ;
– l’assurance responsabilité.
Donc si vous ne savez pas quoi faire cet été et que votre budget est assez conséquent, pourquoi pas ?
Pour plus d’informations : www.moto-tourisme.ca
mai 8, 2007
Tour d’Europe … et d’Asie
Il y a trois manières d’aborder le concept de balade en moto.
Soit on sort son plus beau blouson, sa visière fumée, et on va parader d’une terrasse de bar à l’autre. Pour rarement plus d’une demi-journée …
Soit on remplit consciencieusement ses sacoches latérales (affaires de pluie, trois paires de chaussettes à bouclettes, tongs, lunettes de soleil – liste non exhaustive), on prépare ses cartes Michelin, et on part sillonner les départementales de France pour un long week-end en gîte d’étape, voire en tente pour les moins bourgeois.
Soit on décide de concrétiser ses rêves d’évasion, de grands espaces, de rencontres humaines, et on quitte ses proches, sa maison et son boulot pour parcourir le monde … Un an et demi, 50000 kms, des dizaines de pays traversés de l’Iran à la Chine en passant par la Turquie, Bali ou la Mongolie, c’est le programme du périple de Fred (qui roule pour l’occasion en BMW F650 GS, également nommée "le Truc") et Lulu (en Suzuki DR 350), que l’on peut suivre sur eurasiamoto.fr.
Leur départ était programmé pour courant avril. Mais, comme aiment à le dire nos amis d’outre-Manche, parfois, life is a bitch. C’est ainsi que la veille du jour J, au moment de faire un dernier galop d’essai pour vérifier le comportement du DR sous la lourde charge des valises, Fred a été victime d’un guidonnage qui l’a désarçonné. Verdict : bitume 1 – clavicule 0.
En attendant que le signal du départ soit redonné, le temps d’une recalcification des six morceaux en lesquels ladite clavicule a jugé drôle de s’éparpiller, vous pouvez commencer à rêver en revenant sur les photos et les anecdotes qui avaient émaillé leur précédent voyage, il y a quatre ans, en Amérique du Sud.

mai 3, 2007
Heroes Legend : Arrivée au Lac Rose
La deuxième édition de la Légende des Héros a largement tenu les promesses faites par son maître d’œuvre Hubert Auriol. Après plus de 6500 kilomètres par la France, l’Espagne, le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal, les concurrents, fatigués mais heureux, ont laissé éclater leur joie et leur émotion devant le Lac Rose qui symbolisait jusqu’alors un rêve inaccessible pour la majorité d’entre eux.
Toutes les équipes, constituées de trois personnes, d’une moto et d’un 4×4, ne figurent pas dans le classement final, mais toutes sont heureuses d’avoir vécu une expérience extraordinaire, un vrai rallye avec ses difficultés, et le bonheur de les avoir surmontées dans une ambiance d’entraide et d’amitié. Nombreux sont ceux qui ont vécu les vraies galères qui bâtissent la Légende des rallyes et qui font d’eux des Héros.
Hubert Auriol est, lui aussi, un homme heureux à l’arrivée : « La Légende des Héros a pris sa vraie dimension et confirmé ce que les concurrents espéraient. Le parcours était plus technique, plus difficile et plus intéressant que l’an passé. Nous avons montré à tous que c’est un vrai rallye et pas une balade de santé. Notre but était d’amener tous les concurrents jusqu’à Dakar. Certains en ont vraiment bavé pour arriver au bout, mais tous ont fait preuve d’une belle détermination. Au fil des jours, chacun s’est pris au jeu et l’entraide entre les teams a été sensationnelle. L’histoire de La Légende des Héros est en route… »
Parmi les 130 concurrents venus de Hollande, d’Angleterre, d’Allemagne, d’Espagne, de Belgique, d’Autriche, de France et même de Chine, l’équipe internationale « Dakar Legend » s’est montrée la meilleure. Au guidon d’une moto Yamaha 500XT et au volant d’un 4×4 Hummer H2, le Hollandais Leonardus Munsters, l’Autrichien Friedrich Eisenkeck et l’Allemand Michael Schneider-Christians gagnent la deuxième Légende des Héros.
Le team de l’ancien champion du monde de motocross et habitué des rallyes-raids Pierre Karsmakers serait resté second s’il n’avait cassé le bras oscillant de sa moto BMW HP2 dans l’avant dernière étape. Il cède la deuxième marche du podium au Français Patrick Hett, qui a piloté sa Yamaha WR de bout en bout au sein du team « Kimoce Free Bike ». Peu habitué des rallyes, ce sportif qui pratique régulièrement le VTT, la natation et participe à des marathons, ne roule à moto que depuis un an..
Sa régularité, sa volonté et l’expérience de la navigation acquise lors d’un Dakar auquel il a participé en tant que co-pilote, lui ont permis de se distinguer.
Le règlement de la Légende des Héros va encore évoluer pour permettre à davantage de concurrents, à moto ou en 4×4, de participer à cette fabuleuse aventure, à ce raid difficile mais accessible, encadré par une équipe d’organisation expérimentée. Une magnifique occasion de se surpasser mais également de découvrir des pistes hors des sentiers touristiques, de rencontrer les populations locales et de vivre intensément quinze jours au cœur de l’Afrique jusqu’à atteindre presque à coup sûr le mythique Lac Rose.
Résultats, news, photos et vidéos sur www.lalegendedesheros.com
Nous attendons donc avec impatience la prochaine édition de la légende des héros, en espérant cette fois-ci qu’ils auront moins de problèmes d’organisation…
Source : Heroes Legend
avril 13, 2007
Heroes Legend : Modification du parcours
Du nouveau du côté de la Légende des Héros qui a pris son départ depuis la Tour Eiffel le 24 mars 2007.
Nous en avions déjà parlé ici.
C’est Hubert Auriol qui a décidé de regrouper tout son petit monde pour permettre à chacun de souffler, après une bonne semaine de Rallye.
Voici ce qu’il déclare :
"Depuis le départ, le rallye est monté en puissance et les étapes, plus longues et plus corsées que l’an passé, ont été difficiles pour pas mal de concurrents. Visiblement les pilotes ont apprécié ce tracé et l’ambiance est vraiment extraordinaire. Malgré tout, pas mal de véhicules ont souffert et ont nécessité des petites réparations. Les corps sont fatigués aussi. Je sais que pas mal de concurrents comptaient sur l’étape de la plage pour souffler un peu, mais beaucoup se sont perdus et sont rentrés plus tard que prévu au bivouac. Pas mal de voitures sont actuellement en réparations qui s’avèrent plus longues que prévu. C’est pour cela que j’ai décidé de modifier l’itinéraire afin que tout le rallye se regroupe et roule à nouveau ensemble, ce qui est essentiel pour l’ambiance et pour l’esprit de notre épreuve. D’autant plus que les formalités de douane entre le Maroc et la Mauritanie doivent se faire avec tous les participants, en une seule fois. Nous allons donc aujourd’hui longer la côte marocaine jusqu’à Dakhla où nous installerons le bivouac. Demain, tous les véhicules de course devraient nous avoir rejoints et nous passerons la frontière tous ensemble à Nouadhibou. De là, nous nous dirigerons à l’Est vers Choum où nous installerons le bivouac que nous avons baptisé P.K. 120. Le 4 avril, nous rejoindrons Atar où la course repartira de plus belle."
Bref, que de mésaventures pour ce Rallye qui avait déjà été repoussé pour des formalités administratives, néanmoins souhaitons bonne chance à tous les participants…
Source: www.heroeslegend.com
avril 3, 2007