Catégorie : Aventure

La première édition du Belgian Moto Tour aura lieu le week-end de l’ascension, soit du 16 au 19 mai avec une fin en beauté sur le circuit de Spa-Francorchamps.
Le Belgian Moto Tour est ainsi la première épreuve du nouveau International Rally Championship lancé officiellement en février de cette année.
Les prochaines épreuves seront l’Italian Moto Tour du 20 au 24 juin au Nord de l’Italie, et le Dark Dog Moto Tour du 5 au 14 Octobre, c’est-à-dire 2 800 km de Reims à Toulons avec un passage à Never – Magny Cours, Clermont-Ferrand et Alès.
Pour en revenir au BMT, ce sera 120 participants qui vont faire la course pour finir la boucle de 1000 km.

Ci-après le road-book…

1er jour / Jeudi 17 Mai 2007 (+/- 300 km) :
– 1ère Spéciale (3,8 Km) / « PHILIPS » : sortie du village de Creppe, descente et montée dans la forêt. Bitume assez glissant. Epingle à droite très serrée et sans visibilité. Route étroite.
– 2ème Spéciale (2,6 Km) / « La Redoute – BMW» : petite route très sinueuse, légère montée pas très large. Revêtement très moyen.
– 3ème Spéciale (Nuit sur circuit : 5 tours) / Circuit de Karting (supermotard) de Spa-Francorchamps. Série de 10 pilotes. Belle piste technique, assez rapide. (Possibilité de roulage moto le mardi et jeudi).

2ème jour / Vendredi 18 Mai 2007 (+/- 310 Km) :
– 4ème Spéciale (4,2 Km) / « Wanne – YAMAHA» : sur le flan de la colline, beau revêtement sur le début qui se dégrade vers la fin. Pas très large. Montée dès le départ. Assez rapide, juste une épingle très lente et fin rapide.
– 5ème Spéciale (1,8 Km) / « Theux – TRIPY » : très étroit autour de champs vallonnés et grosse épingle étroite. Plat et légèrement en descente.
Base chrono avant de rentrer sur SPA.
Boucle de nuit (135 Km) dans la campagne avec des Contrôles Horaires (CH) serrés.

3ème jour / Samedi 19 Mai ( +/- 300 Km) :
– 6ème Spéciale (3,5 Km) / « Basse Bodeux – SHOEI » : petite route pas très large. Assez rapide. Revêtement moyen. Très dégagée. Belle visibilité.
– 7ème Spéciale / « Houffalize – MICHELIN » : rapide, route large, bon revêtement. Le long d’une rivière, bordée d’arbres. Début assez plat, légère montée à la fin, avec une grande ligne droite (+/- 600m).
– 8ème Spéciale : Circuit de Spa-Francorchamps. 2 tours. Séries de 30 pilotes par 2 vagues.
Remise des prix le samedi soir.

Vous en saurez plus après le week-end de l’ascension…

D’après le comminqué du BMT.

Les éditions du Petit Futé sont renommées pour leurs guides touristiques pratiques et complets. Avec un titre original « La France à Moto » le compagnon des voyageurs malins avait défriché l’an dernier les terres vierges du voyage à moto. Le succès fut au rendez-vous justifiant une nouvelle édition enrichie.

Vous ne pourrez pas le rater: sur fond de viaduc de Millau, sa couverture est illustrée par deux belles italiennes, une Ducati Monster s4rs et une Morini 9 ½. (rectif: une Corsaro 1200, merci Marcus !) Mazette, ils (elle) n’ont pas mauvais goût ! si les rédacteurs(trice) ont réellement réalisé ce guide au guidon de ces machines, on comprend qu’ils(elle) aient été motivé(e)s !

Comme dans la première édition, le guide débute par des conseils sur l’équipement, la préparation du voyage et la sécurité. Un carnet d’adresses de clubs, de circuits, de forums facilite aussi les contacts sur place et un bon coup de "poignée dans le coin" sur les pistes ouvertes aux motos.

Côté balade, ce sont près d’une centaine d’itinéraires, dont vingt-cinq nouveaux circuits, qui sont proposés région par région sur l’ensemble de l’Hexagone ainsi que huit virées en Belgique et en Suisse.
Les propositions sont illustrées par un carnet de route détaillé jalonné d’adresses utiles comme des sites remarquables, des hébergements en hôtel-restaurant et camping, des bonnes tables…

L’ un des auteurs du collectif de rédaction n’est autre que Cécile Engelen, une "roule toujours" connue notamment pour être une diva du Championnat de France de Tourisme et du Dark Dog Tour. Une référence.

"La France à Moto", un compagnon de route indispensable pour ceux qui apprécient l’aventure sans mésaventures.

Prix : 16€

Vous souvenez-vous de la légende des héros ? L’édition 2007 débutera le 24 mars 2007, avec cette année l’apparition d’une nouvelle catégorie, la catégorie OPEN.
Cette catégorie permettra à toutes les BMW tout-terrains, ainsi qu’aux Yamaha de type XT (500, 550, 600, 600 Ténéré), XTZ 660 et 750 Ténéré, et autres TT500 et 600, de participer à la course.

Rappelons que ce RAID a déjà été repoussé, il était initialement prévu du 3 au 17 mars.
Le périple sera de 6500 km et les équipes traverseront la France, l’Espagne, le Maroc et la Mauritanie pour enfin arriver à Dakar au Sénégal. Cette année, 130 concurrents prendront le départ de cette aventure au pied de la Tour Eiffel. Sans oublier, un petit mot pour Hubert Auriol qui est l’organisateur de ce RAID.

Pour en savoir plus sur la légende des héros, voici le site officiel.

Les beaux jours reviennent, les idées de farniente aussi. Mais l’appel de la moto est trop fort, c’est pourquoi Moto Corse Evasion propose des packs tout compris avec moto à l’arrivée au port ou à l’aéroport d’Ajaccio, hôtel, road book, assistance mécanique… Tout cela pour des prix raisonnables.
Ces circuits se font sur une semaine avec des étapes de 80 à 120 km, avec possiblité de baignades et visites de sites touristiques.

Les motos proposées sont des trails de type Transalp, 600XTE et 125XLR, ce qui permet d’avoir un large choix de bécanes.
Une petite idée champêtre pour Madame et Monsieur en quête de communion avec la nature…

Après avoir découvert avec émotion les conditions dans lesquelles les passionnés de sport moto avaient résisté aux pressions du régime des Ceaucescu et continuaient a pratiquer dans la Roumanie post révolutionnaire (voir les billets précédents dans la catégorie aventure) , je téléphonais à Claudio Sala, un journaliste de Moto-Revue.
« Passes nous voir dès ton retour à Paris ; on t’envoie tout de suite un billet « pré-paid » Bucarest-Orly , va le retirer à l’agence Air-France de Bucarest. » me dit-il après avoir entendu mon récit.

Le 22 février 1990, le journal publia un article de 6 pages qui lança en fanfare l’opération « Moto Solidarité Roumanie » Partant du principe que nous avons tous, au fond de nos garages, du matériel encore valable mais que nous n’utilisons plus, que les motocystes stockent des invendus passés de mode dont ils ne savent que faire, une collecte nationale fut lancée pour récupérer essentiellement des équipements de sécurité : casques, bottes, gants, lunettes etc. L’opération fut rapidement relayée par de nombreux autres media : Moto-Verte, Moto-Journal, Le Pavé dans la Mare, actuel Moto-Mag etc. Une émission spéciale de « Turbo » sur M6 fut même entièrement consacrée à notre opération. Le résultat ne se fit pas attendre à tel point que nous dûment ouvrir plusieurs centres de collecte, notamment sur le circuit Candie de Toulouse et à la caserne des sapeurs pompiers du Lavandou. En 5 mois nous avons reçu plus de 20 tonnes de matériel ; 20 tonnes de casques, de bougies … mais aussi, 1.600 litres de lubrifiants offerts par Motul, une vieille moto CZ en excellent état, offerte par des motards lyonnais et encore, 6 tonnes de vêtements, de jouets et de médicaments destinés à l’orphelinat de Ploiesti que nous parrainions par ailleurs. Bravo aux motards qui ont prouvé que « solidarité » n’était un vain mot, en dépassant nos espoirs les plus optimistes. Ce matériel sera acheminé par nos soins et réparti entre les 40 moto-clubs du pays en juillet 1990.
Notre convoi de motards fut une extraordinaire épopée encadrée par 2 Ténéré spécialement décorées, prêtées par Jean-Claude Olivier, le boss de Yamaha-Motor France.
Si cette aventure unique vous intéresse, je me ferais un plaisir de vous la conter, si vous m’en faites la demande.