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Catégorie : BMW

  • Le Québec en BMW ?

    Moto_riders Après l’article publié sur Le Blog Moto sur la route 66 en Harley-Deavidson, dirigeons nous maintenant chez nos cousins francophones au Québec.
    Vous avez toujours voulu parcourir cette province à bord d’une moto, bien maintenant vous pourrez le faire grâce à EMTQ (Excursions Moto Tourisme Québec) qui vous propose un forfait de 7 jours tout inclus à bord d’une BMW. Au programme, hôtels de qualité supérieure, dîners gastronomiques, des visites et autres excursions etc…

    Mappe_psd Tout cela en s’émerveillant devant les superbes paysages canadiens.
    Bien sûr vous vous en doutez, cette excursion a un prix.

    Tarifs (HT, il faut rajouter 13,5%):
    Pilote seul:
    Occupation double/simple
    2150€/2550€ F650GS
    2300€/2700€ F800ST
    2450€/2850€ R1200RT

    Pliote avec passager/passager:
    1995€/1645€ F800ST
    2145€/1645€ R1200RT

    Sachez qu’il faut avoir plus de 25 ans pour faire cette excursion et qu’il faudra s’acquitter d’une caution de 800€ à 1200€.

    Ces tarifs comprennent:

    – la moto (sauf si le client est passager) ;
    – l’essence et les garanties; le guide ;
    – un véhicule d’accompagnement de type caravane avec réfrigérateur et toilette, transportant les bagages  du client et une moto de remplacement ;
    – l’hébergement dans des hôtels de catégorie supérieure (4 ou 5 étoiles) ;
    – les petits déjeuners et les dîners ;
    – les activités mentionnées dans l’Itinéraire prévu ;
    – les pourboires pour les repas compris dans le FORFAIT (petits déjeuners et dîners) ; les transferts terrestres (aéroport Montréal – P.E. TRUDEAU – hôtel, hôtel – aéroport Montréal – P.E. TRUDEAU);
    – la garantie en cas de collision ;
    – l’assurance responsabilité.

    Donc si vous ne savez pas quoi faire cet été et que votre budget est assez conséquent, pourquoi pas ?

    Pour plus d’informations : www.moto-tourisme.ca

  • 24h du Mans : 16ème place pour BMW

    Big_bmw_motorsport_boxer_8 Nous vous en avions déjà parlé sur le Blog Moto, BMW faisait son retour aux 24h du Mans après 50 ans d’absence en tant que team officiel de la marque. Et bien, aujourd’hui nous pouvons vous dire quque l’écurie allemande n’a pas perdu la main…
    Thomas Hinterreiter, Rico Penzfoker et Markus Barth ont pu tirer le meilleur de cette moto pour la hisser de la 37ème position (5s de la pôle)  à la 16ème place, en bref une belle remontée.

    Big_bmw_motorsport_boxer_3 Avec une moto de seulement 140cv contre d’autres japonaises qui pouvaient aller jusqu’à 180cv, la BMW menée par ces 3 pilotes ne se laisse pas faire malgré cette différence de puissance. Pour vous dire, cette R1200S est à 265km/h au bout de la ligne droite des stands, avant l’entrée de la courbe Dunlop contre 280km/h (voire plus) pour les autres motos.
    Big_bmw_motorsport_boxer_2_2 Thomas Hinterreiter, après son premier relai d’une heure et vingt minutes déclare que " On n’avait pas vraiment eu le temps de beaucoup rouler sur la moto avant la course, donc pour nous c’est un peu la continuation d’une phase de découverte. Mais tout se passe bien, les choses vont de mieux en mieux au fur et à mesure qu’on s’habitue à la moto, elle est très facile à piloter ".  Big_bmw_motorsport_boxer_5
    Il rajoute " Ce n’est pas agréable de se faire doubler, mais on se rattrape dans les virages. On peut freiner plus tard, remettre les gaz plus tôt et avoir des trajectoires différentes. Si on se fait passer en ligne droite, on peut rester au contact avec des 1000 pendant plusieurs tours, en les repassant dans chaque virage. C’est du boulot au guidon, mais au final on progresse au classement général".

    De son côté, Markus Barth annonce que  " La moto est vraiment facile à piloter, elle est assez reposante. Il y a de la puissance de 3 000 à 9 500 tr/min, on peut conduire en souplesse, ça demande moins d’efforts que les autres sur leurs 4 cylindres ".

    Le mythe du lièvre et la tortue est-il toujours de mise ?

    Faits de course:

    Samedi, 15 h 00 : Thomas Hinterreiter prend le depart des 24 Heures du Mans 2007
    16 h 19’46 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    16 h 21’06 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    16 h 27’00 : Légère sortie de piste sans conséquences
    17 h 32’28 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    17 h 33’37 : Markus Barth repart sur la piste
    17 h 58’00 : Légère sortie de piste sans conséquences
    18 h 03’02 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    18 h 04’30 : Markus Barth repart sur la piste
    19 h 23’36 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    19 h 24’37 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    20 h 33’48 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    20 h 34’51 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    21 h 42’47 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    21 h 43’50 : Markus Barth repart sur la piste
    22 h 53’04 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    22 h 55’07 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    00 h 08’29 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    00 h 09’25 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    01 h 19’18 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    01 h 20’24 : Markus Barth repart sur la piste
    01 h 57’00 : Légère sortie de piste sans conséquences
    02 h 29’20 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar et plaquettes de frein avant
    02 h 34’47 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    04 h 00’42 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    04 h 03’04 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    05 h 09’17 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    05 h 10’20 : Markus Barth repart sur la piste
    06 h 11’25 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    06 h 12’25 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    07 h 18’26 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    07 h 19’28 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    08 h 25’09 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    08 h 26’05 : Markus Barth repart sur la piste
    09 h 30’18 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    09 h 31’14 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    10 h 38’15 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    10 h 39’12 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    11 h 46’56 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    11 h 47’54 : Markus Barth repart sur la piste
    12 h 54’19 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    12 h 55’21 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    14 h 03’36 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    14 h 04’33 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    Dimanche, 15 h00 : Termine 16e et premier en Open des 24 Heures du Mans 2007

    Souce : Moto-Station, 24h du Mans
    Source photo : Motoblog.it

  • 24h du Mans : BMW sportboxter

    Bmwsportboxer Voici la photo officielle de la moto qui sera aux 24h du Mans 2007 sous les couleurs du team BMW Motorrad.
    Baptisée R1200S HP2, elle pèse 195kg (tous pleins faits ou TPF pour les intimes ;)) pour 140cv, de quoi pouvoir concurrencer les Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000 et autres Honda Fireblade.
    Rappelons néanmoins qu’un des pilotes officiels, Stephen Mertens, est blessé et ne sera donc pas présent aux 24h du Mans…

    Du point de vue performances, cette moto serait à 2 secondes des meilleurs Superbike…
    Une belle réalisation qui fera tourner les têtes sur le circuit, bref  pour le constructeur allemand.
    La bataille promet d’être rude…

    Une version finale sera présentée au Salon de la Moto de Paris en septembre prochain et son prix sera d’environ 18 000€. Oui, rouler en BMW se paie…

    Alors cher(e)s lecteurs(lectrices) du Blog Moto, comment la trouvez-vous?

    Source : MCN

  • 24h du Mans : BMW, retour compromis ?

    Mertens_42003317x301 Nous vous avions déjà annoncé que BMW participerait aux 24h du Mans. Seulement voilà que nous venons d’apprendre que Stéphane Mertens a eu un accident lors des premiers essais sur la piste privée de BMW dans le sud de la France.
    Il a donc été hospitalisé avec divers traumatismes et lésions, mais heureusement, il devrait s’en remettre. Néanmoins sa participation aux 24h du Mans est compromise, ce qui fait un pilote de moins pour BMW qui venait juste de revenir de 50 ans sans participation officielle. C’est donc un coup dur pour l’écurie allemande…

    La liste des blessés commence à être longue pour ces 24h du Mans. Actuellement il y a David Perret et son coéquipier pour l’équipe "Education racing team " sur la Kawasaki N°63 , Lionel Richier, Laurry Fremy d’Acropolis sur la Yamaha N°99, Sébastien Scarnato  sur Yamaha N°7 et  Bruno Destoop  sur la MV Agusta N°81.

    Espérons que tous ces pilotes se rétablissent rapidement…

    Source: Cybermotard

  • BMW : Calendrier « Enduro World » 2008

    Vis_calendar_01 Si vous avez la passion de la photo en plus de la passion pour la moto, sachez que BMW Motorrad recherche des clichés pour son calendrier 2008. Cette compétition est ouverte à tous les photographes (amateurs ou professionels) et les 12 gagnants recevront un prix de 500€ et la satisfaction que leur oeuvre apparaisse dans le calendrier 2008.

    Vis_calendar_02  Sur les clichés devront naturellement apparaître une (ou plusieurs) enduro(s) de chez BMW comme par exemple les G 650 Xchallenge, HP2 Enduro, F 650 GS, F 650 GS Dakar, R 1200 GS or R 1200 GS. Mais les modèles enduro plus anciens sont aussi convoités, notamment les modèles sortis durant ces 27 dernières années.
    La date de fin pour l’émission des photos aura lieu le 31 mai 2007. 30 photos seront choisies et mises en ligne sur le site internet Enduro World et les internautes pourront voter pour élire les photos qui seront dans le calendrier 2008.
    Les photos devront être au format JPG et de 10Mo (ou MB)maximum.

    Il y aurait-il des photographes parmi nos lecteurs (lectrices) du Blog Moto?

    Source

  • BMW participera aux 24h du Mans

    Bmw_motorrad_sports_boxer Cela faisait 50 ans que BMW Motorrad n’avait pas participé avec une équipe officielle aux 24h du Mans qui auront lieu le 21 et 22 avril. Ainsi, BMW marque son engagement pour quatre courses dans le Championnat du Monde d’Endurance 2007 .
    L’écurie allemande a choisi un Boxer dérivé de la R1200S pour courrir dans la catégorie Open à cause des 1200cm3 de la moto.

    Les pilotes, qui ont déjà une grande expérience des BMW, seront Stéphane Mertens, Thomas Hinterreiter et Rico Penzkofer tandis que Marcus Barth sera le remplaçant.

    Le team BMW prévoit aussi de participer aux 24h de Barcelone les 7 et 8 juillet, à Oschersleben le 11 et 12 août ainsi qu’au Bol d’Or le 15 et 16 septembre.

    Le début (ou recommencement) d’une belle aventure, souhaitons bonne chance à cette team ainsi qu’à toutes les autres.

    Source

  • Année 2006 mitigée pour BMW France

    First_bmw_logo Malgré une hausse de leur chiffre d’affaires par rapport aux autres départements, BMW Motorrad France affiche un résultat mitigé. Notons tout de même un bénéfice avant impôt de 66 millions d’euros en 2006, ce qui représente une hausse de 10% par rapport au résultat 2005, qui était de 60 millions d’euros. Ainsi pour la première fois, le cap des 100 000 motos vendues a été dépassé cette année (100 064 motos dont 7479 en France) ce qui est un résultat satisfaisant pour le groupe BMW.

    Seulement, la branche française de ce groupe rencontre une baisse du nombre de motos vendues passant ainsi de 8034 motos à 7479. Cela représente une baisse de 6,91%, néanmoins il s’agit de la seconde meilleure année de BMW France depuis 10 ans.
    La meilleure vente aura été la BMW R1200RT avec 1972 motos vendues suivie de la R1200GS avec 1360 motos vendues.

    Espérons que 2007 sera une meilleure année pour BMW France avec la sortie de la K1200R Sport, la GX650 ou encore la Megamoto…

    Et vous chers lecteurs du Blog Moto, pencherez-vous pour une BMW cette année?

    Source: Moto Station

  • Enduro moto: Le « cheval noir » de BMW

    2007uelsenbmw_200x166 Le « Black Horse », c’est le cheval surgît de nulle part, celui que personne n’attendait mais qui vient créer la surprise dans les courses Anglaises. A titre d’exemple c’est ainsi que les bookmakers britanniques surnomment François Bayrou ! Comparaison hasardeuse, j’en conviens mais la bête dont nous parlons ici a pourtant crée un véritable séisme chez nos voisins du Monde enduristique Allemand.
    L’événement s’est produit Outre Rhin le 4 mars dernier à l’occasion de l’ouverture de la saison d’enduro, à Uelsen précisément. Profitant de l’obscurité d’une fin d’après-midi, le cheval noir à discrètement pointé son mufle et sa livrée noire mate au contrôle technique de la course.

    Bmw450_web623188099743151060 C’était un prototype poussé par Sascha Eckert, un cavalier de 30 ans excellent enduriste, à l’occasion pilote essayeur…chez BMW. La nuit étant venue, il fut impossible aux observateurs du parc fermé d’en savoir plus ce soir là. La manip fut efficace car la mystérieuse monture d’Eckert occupa toutes les conversations de la soirée et agite encore les forums allemands.

    Bmw450_web623188099743151060_copie Ce n’est que le lendemain matin, au moment du départ de la course que le moteur a enfin pu être identifié ; un monocylindre BMW 450er à injection. Le pignon de sortie de boite étant localisée précisément sur l’axe du bras oscillant ce qui pourrait avoir comme avantage de limiter les réglages de tension de chaîne. L’amortisseur Oehlins travaille directement sur le bras, sans l’intermédiaire de biellettes. Quand au réservoir, selon les observateurs, il se trouverait sous la selle. Cependant on déplore qu’aucune information technique n’ait été délivrée sur place par le pilote et ses chaperons. En revanche, nous avons pu savoir que le proto BMW d’Enduro eut des problèmes électriques sans gravité sur la première spéciale, mais la moto a tenu toute l’épreuve pour finir à la huitième place de sa catégorie (450 4T)

    Image L’objectif de la très discrète équipe Développement de « BMW AGS Motorrad Team » était avant tout d’expérimenter le concept sur sa fiabilité et ses performances. C’est chose faite et cela confirme les rumeurs selon lesquelles les hélices Bavaroises souhaiteraient développer un mono 450 pour aller chercher KTM en Enduro et Rallyes-Raids, quitte pour ce faire à racheter Husqvarna qui après son long détour chez l’Italien Cagiva se rapprocherait ainsi de sa terre natale suédoise.

  • BMW R1200 R : évolution logique

    Bmw_r1200r_1BMW met à jour son roadster ultra polyvalent. Comme sur le reste de la gamme, toutes les motos de 1150cc gagnent 50cc pour atteindre la barre fatidique des 1200cc. La R1150 R devient donc la R1200 R. Elle en profite pour voir sa ligne s’épurer davantage, tandis que la transformation du moteur rend la moto encore plus souple et donc agréable à conduire. Comme souvent chez le constructeur bavarois, nous ne sommes pas loin de la perfection.

    Esthétiquement, les principales évolutions proviennent du réservoir qui a été entièrement revu (et perd 2l de capacité au passage), de la selle désormais monobloc, ainsi que du bras oscillant du Telelever qui n’a plus qu’une branche au lieu de deux sur le modèle précédent. Le pare-boue avant a été simplifié (plus petit et plus discret), les optiques arrière ont été redessinées… Un coup de jeune donc ? Pas tout à fait… Malgré ces améliorations, le roadster R1200 R conserve une ligne très classique, plus classique même que son prédecesseur. Mais l’ensemble étant très homogène, personne ne s’en plaindra.

    Bmw_r1200r_2Le bloc-moteur (à gestion électronique) de 1170cc développe dorénavant 109ch (106 pour la France). Soit un gain considérable de plus de 20ch. Le confort d’utilisation s’en voit également amélioré grâce à la majoration de la cylindrée. La boîte 6 serait un modèle de souplesse, ce qui était loin d’être le cas chez sa devancière. Toute la partie cycle a été repensée avec des dimensions inédites, afin d’améliorer le confort de conduite. La chasse aux kilos superflus a également porté ses fruits : 15Kg de moins sur la balance tous pleins faits !

    Bmw_r1200r_3

    BMW, c’est le plaisir de conduire. C’est pourquoi le constructeur propose une liste d’options en fonction de vos besoins : ABS, ASC, ESA (réglage électronique des suspensions) et même RDC (contrôle de pression de gonflage  des pneus). Vous pourrez également opter pour des options plus conventionnelles, telles la selle réglable, le kit de poignées chauffantes, le pare-brise sport, la béquille centrale… La liste n’en finit plus ! C’est d’ailleurs la mauvaise surprise. Le modèle de base vous coûtera 12000€. Mais l’addition peut vite devenir salée. Si l’on s’amuse, comme moi, à ajouter une liste d’options exhaustive, le prix du roadster dépasse les 15000€ !

    L’acheteur devra donc soigneusement étudier la liste des options afin de ne pas dépasser son budget. Mais ce roadster s’imposant d’emblée comme la référence de sa catégorie (comme l’a été son prédecesseur), avec un confort et une sécurité accrus, Le R1200 R devrait rapidement reprendre le flambeau du R1150 R.

  • BMW R1200R

    R1200r_1BMW commercialisera à la rentrée la dernière évolution de son roadster R, qui adoptera pour l’occasion le 1200 équipant déjà la GS, la RT et la S.
    24 chevaux et 1.5 mkg de mieux, 15 ks gagnés sur le poids tous pleins faits, le roadster s’encanaille et cède lui aussi à la mode du "toujours plus".

    Côté technologie BMW innove, comme d’habitude serait-on tenté de dire. Passons rapidement sur le modérément utile contrôle de pression des pneus, qui sera quand même facturé 210 €, pour insister sur le système anti-patinage dénommé ASC (Automatic Stability Control), qui «évite à la roue arrière de patiner en cas d’accélération sur une revêtement glissant».
    Je ne sais pas si beaucoup de propriétaires de R redoutent le highside, mais toujours est-il que la marque montre qu’elle entend bien conserver son avance en termes de sécurité active.