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Catégorie : BMW

  • La fiabilité selon BMW

    Bmw1200gs_1Le constructeur allemand est un de ceux qui alignent, sur la plupart des marchés, les meilleurs résultats depuis quelques années. Il propose des machines certes chères, mais souvent technologiquement plus avancées que ses concurrents, surfant moins que les autres sur la vague de l’hypersport mais favorisant plutôt les motos polyvalentes et efficaces, ciblant les gros rouleurs.

    Le problème, c’est que pour satisfaire les motards au long cours en question, il serait préférable de proposer des motos à la fiabilité indiscutable. Or si les gros quatre cylindres de la marque n’ont semble-t-il pas de soucis majeurs, on ne peut en dire autant des dernières générations du flat-twin, décliné successivement en 1100, 1150 puis maintenant 1200 cm3.
    Un motard américain nous fait ainsi profiter, via son blog, des péripéties qui ont émaillé les 90000 kilomètres qu’il a parcourus avec sa 1200 GS.
    Nombreuses fuites ayant nécessité le remplacement de joints multiples (embrayage, cardan, …), fatigue rapide des fixations de la bulle, remplacement des disques de frein avant à 30000 puis 60000 kms (!), régulateur électronique de pompe à essence HS à 40000 kms, casses à répétition du garde-boue, dysfonctionnements électriques multiples (voyants, jauge à essence, tachymètre), perte du top-case …

    Le plus amusant dans cette histoire, c’est sans doute que BMW profite toujours, auprès de la majorité des motards, d’une image de fiabilité plutôt flatteuse …

    (via Bikes in the Fast Lane)

  • BMW: Se couvrir lorsqu’il fait chaud

    Vis_functional_wear_underwear_shirt_funkBMW n’a pas encore réussi à transformer le plomb en or, mais il réussit à mettre dans la gamme de ses accessoires, le sous-vêtement qui… refroidit.

    Se couvrir parce qu’il fait chaud pour mieux se refroidir, voici une idée à laquelle il fallait oser penser.

    BMW l’a fait et propose ce sous-vêtement à la fibre révolutionnaire…

    Funktionsshirt_sommer_schwarzSa capacité consiste à tirer l’humidité de la peau, pour mieux la faire évaporer, l’opération donnant une impression de fraîcheur salvatrice.

    La fibre est hypoallergénique. Seul inconvénient, de par ses caractéristiques, il suppose un bon lavage après chaque utilisation. A la main, ou en machine sur cycle sensible. A voir sur un voyage de plusieurs jours.

    Finies les auréoles et les rigoles vers le bas des reins.

    Et puisque l’été approche, pour tout autre Funtionsunterhose_sommer_schwarz renseignement, c’est ici.

    SOURCE: www.webbikeworld.com 

  • BMW et la MotoGP: La rumeur enfle pour dès 2007 !

    12360115 Le Dr Herbert DIESS a beau s’échiner à clamer à qui veut l’entendre qu’il n’y aucune MotoGP en test chez BMW, que la marque n’a aucune intention de s’y engager, la rumeur est tenace. Et comme un pied de nez à la version officielle, elle distille même que le débarquement munichois ne se fera plus en 2008, mais carrément dès 2007.

    Il faut dire que l’émissaire du blason à hélice, qui s’en est allé butiner chez tous les constructeurs dans le paddock manceau de la discipline reine de la vitesse, a été débusqué et la raison de sa présence interprétée: informer et présenter aux marques déjà engagées, l’arrivée de BMW…

    Bmw_7On spécule même sur les partenaires techniques: OHLINS, BREMBO, MICHELIN, MAGNETTI MARELLI. Pour ces derniers, ils déclineraient leur expérience développée actuellement chez SAUBER, l’écurie F1 de BMW.

    Le moteur est toujours annoncé comme un V3 800 cm3. Et en fait d’annonce, on attend quelque chose à l’Intermot de COLOGNE qui se déroulera du 11 au 15 octobre prochain… 

    SOURCE: www.motograndprix.it

  • BMW MotoGP: Elle tourne !

    Bmw_motogp_2006_almeria_b Il n’y a plus de doutes à avoir. BMW pense le plus sérieusement du monde à s’engager dans la catégorie MotoGP.

    Ce serait pour 2008 et avec un trois cylindres 800 cm3. Soit une exclusivité mécanique bien en phase avec le nouveau réglement…

    Bmwgpspy1 La moto a tourné entre les mains expertes de Jeremy McWILLIAMS qui a délaissé pour l’occasion sa XBRR. Les tours se sont faits sur le circuit d’ALMERIA.

    Après DUCATI, BMW est le deuxième constructeur à faire tourner une MotoGP 800 cm3. Par ailleurs, le constructeur munichois explore les arcanes de la fée électronique sur un laboratoire roulant. Les intentions sont claires.

    Après les ambitions déclarées d’APRILIA, de KTM et de MV AGUSTA pour le SBK, c’est une offensive européenne tout azimut à laquelle on peut s’attendre d’ici les deux prochaines années.

    SOURCE: www.sportautomoto.it

  • IMME renaît

    Imme1200IMME était une marque de moto germanique qui n’a survécu que de 1948 à 1953. Mais ce nom aujourd’hui revient, par l’intermédiaire d’un prototype du plus bel effet, fruit de l’imagination de deux jeunes nordistes bien de chez nous Yves DUFEUTRELLE et Nicolas DUBAR.

    Ces deux étudiants d’une vingtaine d’années de l’International School of Design de VALENCIENNES ont ainsi pensé une moto avant-gardiste et polyvalente sur la base d’une mécanique de R 1200. Et l’idée fait son chemin, puisque BMW s’y déclare particulièrement attentif. Avec, en point de mire, une possible exposition à l’Intermot de COLOGNE…   

    Ime12001_1 155 kgs, 150 ch tirés du flat twin BMW, l’IMME 1200 se veut une moto de route que l’on pourra utiliser à loisir sur les circuits.

    Pour ce faire, la clé de contact sert aussi d’outil pour démonter rétroviseurs et clignos.

    Un concept sympa que l’on aimerait effectivement voir exposé, avec l’aide de BMW. Pour une HP 2 du bitume ?

    Ime12002SOURCE: www.imme1200.com   

  • Rappels massifs chez BMW

    Bmw_logo_1Le constructeur BMW a fait savoir qu’il allait procéder à une opération conséquente de rappel de ses motos, en raison d’un dysfonctionnement relevé du système ABS.

    90 000 machines devraient être concernées parmis les modèles Boxer et K.

    BMW précise, qu’en usage quotidien, aucun danger n’est à craindre. L’opération à effectuer ne coûtera bien sûr rien à un client qui ne devrait pas être sevré de sa machine plus deux heures.

    Les précisions quant à la constatation de ce problème et les modalités de ces rappels sont encore à venir.

    SOURCE: www.wheels24.co.za 

  • BMW F 800 S et ST: Le chaînon manquant

    Presentation_visual1Il manquait à BMW une passerelle entre son mono 650, ses 1200 cm3 Boxer et ses quatre cylindres. Voilà qu’elle sera opérationnelle fin mai, avec l’arrivée de la F 800, versions S et ST.

    Avec elle apparaît le premier bicylindre en ligne estampillé BMW, à quand bien même trouverait-il ses géniteurs en Autriche, chez les gens de Rotax, par ailleurs particulièrement impliqués dans l’aventure mécanique APRILIA…

    Bmwf800stCe bicylindre 4 temps est donné pour quelques 80 ch, ce qui, pour un ensemble qui devrait tourner aux alentours des 200 kgs annonce une moto plus vouée au tourisme sportif qu’au circuit. Un 0 à 100 est espèré en 3,5 s alors que le couple est annoncé pour 86 Nm à 5 800 tr/mn.

    Comme sur la Scarver, elle a un bras oscillant et la transmission se fera par courroie crantée. Un plus pour l’entretien au quotidien. Le cadre est périmétrique, en alu. Le réservoir est sous la selle, pour un meilleur centre de gravité.

    Bmwf800syellow6smOn attend du twin vertical un caractère affirmé pour faire face à une concurrence organisée autour de la DEAUVILLE et où GUZZI s’invite.

    Selon votre tendance, il y aura le choix entre une dépouillée S et une voyageuse ST à la bagagerie idoine mais optionnelle. Les tarifs devraient tourner autour des 8 950 euros pour la S et des 9 700 euros pour la ST, sans ABS et valises.

    Nouvelle moto certes, mais les tarifs BMW restent. 

    VIDEO:

    http://www.rubbermag.com/news/0603/060330_09v.html

  • BMW: Essais, voyages et expériences.

    Featured_mainDu 24 au 26 mars, les concessionnaires BMW vont se mettre à votre disposition pour vous initier au voyage, au travers l’expérience d’un essai de la gamme. K et R 1 200 seront à disposition alors que la traditionnelle tombola agrémentant ce genre de manifestation se voit dotée d’un premier prix original.

    D’une réputation austère, qui, par ailleurs, s’édulcore de millésime en millésime, le blason aux hélices propose, au gagnant de son tirage au sort, son casque intégral carbone à l’aspect radicalement modifié par une déco délurée, justement appelée "Flower". Un heaume unique qui ne laisserait pas insensible ROSSI, d’une valeur de 1 499 euros. Mais ce n’est pas tout…

    060318_bmwCôté "expérience" BMW n’est pas chiche à en suggérer à ses motards. Une kyrielle de stages est ainsi proposée par la firme munichoise, du sécurité de base à la randonnée enduriste musclée pour déverminer une HP2.

    Il existe ainsi des modules par âge, sexe, expérience, des possibilités de rouler avec sa machine ou en emprunter une, de dépenser de 50 à près de 2 000 euros. Jouvencelles et jouvenceaux de 10 à 17 ans ne sont pas oubliés, avec une éducation routière théorique et pratique à 150 euros.

    Sur piste ou sur terre, la marque vous organise des sessions clés en main à vous rendre plus sûrs au guidon et à profiter pleinement des capacités d’une BMW. Voilà de bonnes questions à poser à votre concessionnaire, juste avant de déposer le bulletin dans l’urne.   

    SOURCE: www.bmw-motorrad.fr et www.rubbermag.com

  • BMW: Etre à l’unisson avec sa HP2.

    Bmw20he8 Quand BMW s’occupe d’un concept, il s’en approprie l’ensemble. Ainsi, avec sa machine HP2, soit la belle aventureuse qui peut jouer aussi la rebelle SM, la marque aux hélices prévoit l’accoutrement.

    Et comme il s’agît de BMW, on ne fait pas dans le simple effet de style. On la joue aussi hi-tech dans l’exclusivité de la plastique.

    Un casque enduro inédit et un ensemble protecteur innovant sont donc à venir pour celui qui voudra non seulement piloter HP2, mais respirer, s’affirmer HP2.

    Un mariage tendance qui, à bien y regarder semblent déjà bien prometteur.

    Bmw20he9 Pour ce qui du casque, on retrouve la démarche perfectionniste du sport-intégrale aux matériaux nobles et poids léger de 999 g.

    Ici, non seulement carbone, kevlar, et fibre de verre le structurent, mais, en plus, son isolation phonique a été particulièrement soignée jusqu’à y intégrer la technologie Bluetooth. Quant à l’aérodynamique étudiée, elle confère un aspect ostentatoire flatteur à un heaume qui ne vous arrachera pas les cervicales au cours d’une conduite soutenue sur le bitume. 

    Le corset de protection n’est pas anodin non plus. Construit en tissus Dupont Coolmax, il permet, à l’instar de la démarche Climacool d’ADIDAS, de s’ébattre sans subir les inconvénients du frottement et de la transpiration. On évolue à la fois protégé et bien aéré.

    390 euros estimés pour le casque, 300 pour l’armure du XXIème siècle, et le tout est espèré pour les beaux jours de 2006.

    SOURCE: www.gizmag.co.uk 

  • BMW HP2: aussi pour le Supermotard.

    Hp2_supermotoLe concept HP2 de BMW connaît un certain succès d’estime parmi le milieu enduriste. Le phénomène est tel, qu’il a été essayé très officiellemment par les gens de la Police Nationale lors de l’Enduropale, de quoi réaffirmer une présence au sein d’une Administration portée vers une infidélité nippone.

    La HP2 ne pouvait en rester là, et voilà que BMW la lance dans l’univers du Supermotard. L’idée avait déjà fait son chemin, comme le démontre cette ébauche du préparateur AC SCHNITZER. Maintenant, voici la version de l’usine…       

    Bmw_hp2_sm_01Le 1200 de la GS ira donc goûter de la catégorie avec un environnement remanié au niveau du freinage et des gommes.

    Pour ces dernières, cinq choix sont au catalogue: Continental Road Attack, Bridgestone BT020, Metzeler Roadtec Z6 et Pirelli Scorpion Sync ou Diabolo Strada.

    L’ensemble est vendu en kit sur une base d’Enduro. Ou complet, au tarif de 16 900 euros. Ce n’est pas donné, mais ça, au regard de la base, on s’en serait douté. 

    SOURCE: www.motoblog.it