Avec une sortie toute en discrétion, pour ne pas dire dans l’indifférence générale, Hell Ride, ce film de méchants motards aux cœurs tendres sombres déjà dans l’oubli alors que ses copies DVD prennent la poussière sur les rayons esseulés.
Et comme pour mes mauvaises rimes, les critiques ne furent guère plus tendres avec ce film, même si certains aiment, alors, pour qui, et vous êtes très certainement nombreux, ne l’aurait pas vu, morceaux choisis.
Grand Theft Auto IV, pour les rares d’entre-vous qui ne connaîtraient pas, est un célèbre jeux multi-plateformes pour ceux qui veulent jouer les lascars, voire les caïds le temps d’une partie, et dont la violence et les scènes parfois osées font peur aux parents et à la censure. Même si l’édition de base possède déjà son lot de bécanes que l’on peut voler, et piloter, il bénéficie d’un add-on renforçant un peu plus ce côté brigand. Intitulée The lost and damned, cette extension vous permetta de prendre la tête d’un groupe de bikers. Selon Gameblog, vous serez principalement dans la peau tatouée de Johnny Klebitz du gang The lost. Inutile de préciser que cette avalanche de clichés ne va pas aider à redorer le blason de la plupart des loulous, pourtant bien rangés, en Harley. Mais n’est-ce pas (un peu) ce que recherchent les acheteurs de cruisers ? Question disponibilité, ce jeu sera téléchargeable pour la Xbox 360 dès la mi-février 2009. D’autres captures d’écran dans la suite.
A la suite de notre article sur le Toyota Tundra, transporteur de la Ducati Desmo, voici ses consœurs au sein du même salon du SEMA (Specialty Equipment Market Association). Un Sema Show qui se tenait il y a une semaine, encore une fois à Las Vegas, et qui comme vous le voyez ne faisait pas seulement la part belle au tuning de BAR. Puisqu’on on a pu y retrouver une Suzuki Hayabusa ayant abandonné son faucon japonais pour un superbe mais très voyant bald eagle, emblème (faut-il le rappeler) des Etats-Unis. Beau monobras d’ailleurs sur cette Busa, mis en évidence a contrario sur son flanc droit par un cache-axe tout chromé. Étaient également exposées la dernière des Kawasaki ZX-10R ainsi que le précédent modèle de Honda CBR. Toujours chez Kawa, une ZZR 1400 aux couleurs de Monster Energy, semble t’il. A noter la tendance classique à surdimensionner le bras oscillant, pour un empattement de limousine ou de moto pour "montée impossible". Ajoutez à cela les inévitables choppers. Même l’Enertia était de la partie, avec une customisation qui réussit à peine à la sortir de son style banal et anonyme de jerrycan à roue. Un dernier clin d’œil aux Cassandre qui prévoient le déclin inéluctable de l’auto (et de la moto): les dates du Sema sont confirmées jusqu’en 2015… Via Autoblog.
Un petit retour sur un constructeur allemand qui nous avait tapé dans l’oeil au Blog Moto, avec son Iceman II, power-cruiser-chopper dont la première mouture avait réussi à arracher un sourire au champion du monde 2007 de Formule 1, l’imperturbable et placide Finlandais Kimi Raikkonen. Mais l’on reste toujours dans cette discipline reine de la vitesse sur quatre roues avec ces deux modèles. C’est en effet une interprétation très libre et bien éloignée de la réalité à laquelle s’est livré "Hardcore" Walz, en tentant de transfigurer (défigurer ?) les mythes du champion Argentin et du cigarettier. La première est donc un hommage à Juan Manuel Fangio, quintuple champion du monde de F1, et le second, au Suédois Ronnie Peterson, disparu tragiquement à Monza en 1978, sous les couleurs d’une voiture sponsorisée par John Player Special. Ce qu’avait probablement oublié Walz (mais pas nous !) dans son génie créatif, c’est que JPS a également sponsorisé des bécanes, ces Norton en sont un exemple. Et là, l’analogie avec les épreuves de vitesse et l’hommage au fabricant anglais de "sucettes à cancer" sautent encore moins aux yeux. Aucune indication de la cylindrée et du tarif de ces deux bébés n’est dispo sur son site (comme souvent d’ailleurs). Belles bécanes tout de même, si ce n’était ces hommages tirés par les cheveux.
Shinya Kimura a créé Zero Engineering en 1992 au Japon. Amoureux du style classique Harley-Davidson, il s’attache dans ses projets à reproduire l’essence d’une époque avec une sensibilité moderne. Ses motos ne sont donc pas des hommages figés, mais des recréations, une vie de l’esprit pour un artiste chez qui ingénierie et design ne vont pas l’un sans l’autre.
Juste le nom, Zero, qui, pour Kimura signifie l’infini des possibles, lui rappelle de ne pas se cantonner au connu, mais d’embrasser l’innombrable.
Possédant la fameuse Carte verte (permis de travail) depuis 2006, Shinya Kimura s’est installé à Las Vegas sous la désignation Chabott Engineering, nom originel de Zero Engineering en 1992.
Avec Brad Pitt comme client et parrain de sa demande pour le permis de travail, une participation au Biker Build-Off en 2005, une invitation au Concours d’Élégance et deux de ses machines bien en vue (en fait, on les voit à peine) dans le garage de Tony Stark (Iron Man), on peut affirmer sans trop se tromper que sa carrière américaine s’est amorcée sous les meilleurs auspices.
C’est le Yom Kippour aujourd’hui, la journée de la repentance, du pardon et du jeûne, bref de l’humilité.
L’antithèse de cela pourrait être le catalogue de Noël de Neiman Marcus. C’ est le paradis des extravagances toutes plus inimaginables les unes après les autres, comme cette version allongée par Confederate de leur Wraith à la sauce Steampunk. Mais pour 110,000 $, on espère bien en avoir un petit peu plus que le commun des mortels qui ne paie son Wraith que 60,000 $.
maj: Nouvelles images de l’autre côté du mur
Tout cela est plutôt de mauvais goût, même si les blousons de cuir sont une aubaine à seulement 1,895$. Reste votre mariage, le plus beau jour de sa vie, à partir de 1 million 300 mille dollars. J’apprécie surtout l’ironie du «à partir de», alors que plusieurs se retrouvent à la rue aux États-Unis. Notre époque en est une de clivage, et le super riche tout comme le super pauvre non plus un continent de différence, ils sont maintenant voisins.
Ce Fighter de 1966 cm3, boîte 5 rapports, fourche Girder, beaucoup d’aluminium et de fibre de carbone est une édition limitée de 45. Faites vite! Oups!, il n’en reste plus que 42, je n’aurai pas le temps de devenir riche avant qu’ils disparaissent tous, ciel que la vie est injuste.
En tant que motards pour la plupart d’entre vous, vous connaissez sans doute la blague du motard et du pandore où le premier demande en plein contrôle routier, s’il roulait vraiment si vite que ça. Question à laquelle le képi répond avec humour que, vu la marque au compteur, il volait surtout beaucoup trop bas. Voici donc le temps d’une séance photo réunis les deux bêtes d’accélération pour le compte du site Renegade Classics avec des hôtesses au sol d’un genre un peu particulier (au diable l’uniforme !). Mais qui ne rêverait pas d’un tel comité d’accueil au pied de l’avion, pour ce qui est une manière très irrévérencieuse de reprendre contact avec la terre ferme. On en oublierait presque les trois beaux cruisers qui servent de sièges à ces demoiselles. A noter que les miss Renegade ne sont pas mal non plus dans leur style.
Sortis respectivement le 18 septembre pour les deux premiers et le 11 septembre pour le troisième, ces ouvrages n’ont pour but que de vous divertir et enrichir votre connaissance moto, loin du martelage publicitaire sur les échanges épistolaires entre Houellebecq et BHL, et tout le fatras du gratin germanopratin. Les motos de rêve tout d’abord…
…est un livre sur les deux roues comme je les crains: en apparence trop généraliste et trop visuel. Patrick Tran-Duc propose sur 463 pages un tour d"horizon des motos célèbres de Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati, Moto Guzzi, Benelli, MV Agusta, Aprilia, Laverda, Piaggio, BMW, KTM, Triumph, Norton, BSA, Harley-Davidson et Buell. Ouf, n’en jetez plus ! Outre son goût pour l’exhaustivité, il a aussi pour lui son prix très attractif, puisque Solar le vend à près de 10 €
Adressé à des bourses plus lestes (46 €), le second ouvrage BMW Les Motos, chez Aubanel, écrit par le journaliste Valerio Boni retrace toute l’histoire de la marque avec plus de 400 images et 240 pages, de la R32 à la G650X.
Enfin mon petit préféré est celui qui illustre notre home page: Après Automobile de charme illustré par Di Sano et Legein, Point Image passe aux 2 roues. Selon l’éditeur, Bruno Di Sano, a mis en scène les plus beaux engins motorisés actuels et le doux raffinement de ses « belles » pour le plaisir des yeux. Moto de Charme est vendu à 9,50 € et est comme tous les autres dispo chez Amazon ou à la Fnac.
Denis Sire est une vedette, je suis d’ailleurs un fan de Lisa Bay depuis sa première apparition. Philippe Gürel m’était inconnu jusqu’à ce que je voie ses dessins chez le «the new cafe (racer) society», il y a quelques jours.
Le style est différent, mais la passion est la même, et les machines servent de tremplin vers des univers complexes, où une simple ligne de couleurs nous transporte, loin vers l’horizon.
Voici le quatre et six cylindres à plat de la Goldwing (et non pas toujours quatre pattes comme le laisse entendre The Biker Gene site d’où ce sujet est tiré) qui s’encanaille pour se parer des atours d’un streetfighter et d’un cruiser. Des motos qui doivent bénéficier d’une allonge exceptionelllllllllllllllllle, par contre bonjour l’inertie du moteur et l’empattement de diligence… c’est pourquoi on aura tendance à penser que cette moto est mieux transformée en custom qu’en street, puisque le streetfighter est à l’origine une sportive nue et modifiée. Un sujet improbable que celui-ci mais l’imagination et le savoir-faire des motards qui s’improvisent préparateurs peuvent être étonnants. C’est pourtant ce que propose le site Naked Goldwing, avec tout plein d’autres de ces deux-roues sur son forum.
