Catégorie : Chaines et Cuirs

Rollie Free, 1948. La position aérodynamique idéale.
A mon entourage qui s’intéresse un peu aux deux-roues (ou qui fait mine), j’ai coutume de décrire Jarno Saarinen comme le Fosbury de la moto. Le premier à avoir posé ses "demi-cannes" sur la piste m’a toujours fait penser à l’athlète américain, quand ce dernier écrasa tous les concours de saut en hauteur grâce à son passage de barre sur le dos, style de franchissement révolutionnaire à l’époque. Je crois alors que Free peut être comparé à Vuarnet, skieur auteur de "l’oeuf" éponyme.
L’oeuf de Vuarnet est cette position très ramassée, inventée par Jean V., ici en photo, qu’adoptent tous les skieurs de descente et aussi de KL (kilomètre lancé) avec des variantes, car elle offre le meilleur Cx, coefficient de traînée.
Et c’est cette recherche de la meilleure pénétration dans l’air qui conduisit Free à la photo ci-dessus.
L’histoire dit que, initialement, ce revendeur d’Indian (la marque américaine célèbre pour ses cruisers aux garde-boues jupes, une entreprise en pleine renaissance à l’heure actuelle) portait son ensemble en cuir qui l’empêchait d’aller au delà d’un déjà fort honorable 147 mph (miles per hour), soit 236,6 de nos kilomètres/heure.
Il prit l’initiative (géniale) et le risque (certain en cas de chute, mais calculé) de s’en débarrasser, et de ne se vêtir que d’un bonnet de bain, d’un maillot, de bain également, ainsi que d’une paire de tennis. Ce qui lui permit d’atteindre les 150,313 mph ou 241,9 km/h, sur le célébrissime lac salé de Bonneville dans l’Utah.
Soit le "Go your own way", slogan de Triumph conjugué au "Think different" d’Apple (oui, j’ai osé). Rollie Free établissait un nouveau record du monde de vitesse, c’était il y a bientôt soixante ans, et c’était sur une Vincent HRD Black Lightning.
crédit photos: Wikipedia et Encyclopédie Universalis.
décembre 20, 2007
Collection Triumph 2008: honneur aux femmes motardes.
Triumph le constructeur britannique, de la Rocket III, Speed Triple et Daytona 675, n’écoule pas seulement les meilleurs "trois pattes" du marché*. Il a développé depuis plusieurs années déjà une gamme de cuir qu’il ne se contente pas de sous-traiter pour au final y apposer son logo, fût-il stylisé, contrairement à d’autres (suivez mon regard). On ouvre le bal avec les motardes et des blousons à prix unique (au sens strict du terme), ainsi qu’un futail cuir aimablement mis en valeur, sans plus.
Les modèles ont été subjectivement choisis dans une optique purement route ou circuit, mais sachez que la marque de Hinckley propose également des fringues pour fashionista, plus légères (blouson en tissu, T-shirts…) mais n’offrant évidemment aucune protection. Pour une fois, on passera délibérément notre tour.
Blouson modèle Sabre ci-dessus en cuir d’une épaisseur d’1mm, doté de protections amovibles, aux épaules et coudes ainsi que d’une protection dorsale amovible double densité, le tout est assemblé et renforcé par des coutures surpiquées.
Pour améliorer la visibilité de la pilote, ou de la passagère, ce cuir est doté d’un passepoil réfléchissant de la marque 3M (vous savez, le fabricant entre autres des Post-It) ainsi que d’un zip pour le porter avec des pantalons de la gamme. Ce blouson à l’allure très féminine (car très cintré) est disponible pour 299 €.
Le modèle Raven, légèrement plus protecteur avec ses 1,2mm d’épaisseur cuir, même caractéristiques que le blouson Sabre (coûture, protections amovibles, passepoil réfléchissant) avec un logo brodé dans le dos et des poches passepoilées sur l’avant, est vendu au même prix de 299 €.
Blouson Retro Racer doté des même caractéristique techniques que le blouson Sabre mais sans protection dorsale, avec un logo cousu dans le dos et toujours une fermeture éclair pour le connecter aux pantalons, toujours à 299 €.
Le Pantalon Western, est quant à lui équipé de protections amovibles au genou de type E95, avec un bas de pantalon évasén en cuir d’1 mm d’épaisseur. L’ensemble est proposé pour 279 €.
Si les rares pilotes masculins ont quand même cliqué sur cet article destiné a priori aux motardes, alors la dernière photo ne devrait pas trop les décevoir, en attendant mieux avec une preview des calendriers moto de l’année 2008.
*faut dire que les trois cylindres, pourtant catégorie qui prend le meilleur de ses voisines bicylindres et "quat’cyl", se faisaient de plus en plus rare chez les constructeurs. "God save the triple" titraient fort justment l’année dernière nos amis de Moto-net.com lors de l’arrivée de la "petite" Daytona.
décembre 19, 2007
Arlen Ness et Russell Mitchell à Daytona
Daytona en Floride, au début du mois de mars de chaque année, devient durant une semaine un des endroits les plus débridés du monde motocycliste. Des dizaines de milliers de motards de toutes allégeances, de tailles et de formes envahissent la ville et les environs pour une unique fête de la moto. Le prétexte est le Daytona 200, première course de la saison du AMA Superbike, mais le vrai spectacle est dans la rue.
Un évènement à ne pas manquer cette année, pour qui y sera, est le déjeuner-causerie du «Motorcycle Hall of Fame Museum». Réunissant Arlen Ness et Russell Mitchell, deux figures et deux générations de constructeurs de motos d’exceptions, qui partageront avec l’assemblée, anecdotes et faits d’armes.
On ne peut faire plus différents qu’Arlen Ness et Russell Mitchel. Le premier est un enfant de l’Amérique des années 50, de son opulence et d’un optimisme à tout crin, alors que le second est un exilé britannique nourri au punk des années 70. Le résultat, il est ci-dessous, avec le trop-plein de l’un, et l’ascétisme de l’autre.
décembre 15, 2007
Idée cadeau, le casque Jet X60 Denim de chez Nexx.
La marque portugaise Nexx propose des casques au revêtement extérieur original, une toile de jeans Denim. J’ai toujours été très réservé sur l’usage des casques Jet à Moto, et je reste persuadé qu’un casque modulable (de préférence homologué Jet et Intégral) est adapté au changement d’environnements et de vitesses du motard (passage de la circulation en ville, à une rocade/périph’/autoroute). Mais là, pour offrir à une scooteriste, je veux bien faire une exception.
Même si les modulables ne sont souvent pas dépourvus de défauts (des rossignols* par exemple lorsque certaines vitesses sont atteintes), un intégral bien ventilé étant la panacée.
Chouette casque en tout cas et original en plus, qui compte même un red tab (l’étiquette rouge) façon Levi’s sur la poche gauche, des rivets sur les coutures et un insert en cuir large au dessus de la nuque, comme les vrais jeans en ont au niveau de la ceinture.
L’intérieur est bien entendu démontable et lavable et la visière est en Lexan, matériau extrêmement résistant et ici légèrement fumé pour vous protéger (très partiellement) des rayons du soleil, si rasant dans la saison actuelle.
Il est vendu autour de 180 €, et la marque est distribuée en France et vendue sur le net. Un autre casque de chez Nexx dans la suite, toujours un X60 décliné, le Samurai.

*bruits de sifflement à vitesse élevée générés par l’entrée d’air dans le casque, terme employé à l’origine pour désigner ces bruits dans l’habitacle des voitures.
décembre 13, 2007
Le cuir de la semaine: Un « total look » Dainese en Gore-tex
En cette période de pluies et de froid on va s’écarter des modèles précédents très orientés racing, en passant aux lignes plus conventionnelles pour les courtes ballades et les longs trajets de ce "cuir"… en Gore-Tex. Un tissu qui présente le double avantage d’être imperméable et respirant. Des propriétés qui en font un succès des ventes au point que Dainese propose un "total look" de la tête aux pieds dans cette matière pour lutter contre les frimas de la saison actuelle.
Le blouson de route Gator est en tissu avec une membrane extérieure en Gore-tex comme expliqué plus haut, avec doublure thermique intérieure démontable avec double cou, la fermeture du cou et de la ceinture est réglable et les protections sur les épaules et les coudes sont démontables. Toujours concernant les épaules, les protections externes sont thermoformées. Le tout pour un prix de 430 €.
Le pantalon de route Odessa à doublure intérieure thermique en micro-plumes démontable (je ne fais que citer hein), fermeture d’union avec le blouson, protections démontables sur les genoux et els tibias, ceinture réglable, pour un prix avoisinant les 240 €.
Des gants Jerico pour un prix avoisinant les 113 € toujours "route", fabriqués en cuir bovin, Lorica et tissu élastique le tout couvert comme de bien entendu d’une membrane Gore-Tex. Avec des protection thermoformées Techno et des renforts en Lorica sur la paume. Le gant peut se chausser correctement grâce à une languette et la présence d’une traditionnelle fermeture éclair sur les poignets. Concernant la protection thermique intérieure elle est en Primaloft.
Pour en terminer avec cet ensemble Dainese, les bottes de route Gunna autour de 197 €, en cuir bovin pleine fleur hydrofuge avec des inserts en croûte de cuir, toujours la membrane en >Gore-Tex qui est notre fil conducteur cette semaine, avec des inserts composites sur le tibia et thermoformés sur la cheville. Un petit lien pour ces bottes.
décembre 7, 2007
Le monstrueux et déraisonnable trike F3 Adrenaline.
Aaaaah un trike, cela faisait quelque temps que nous ne vous en avions pas présenté un sur LeBlogMoto. Et celui-ci par ses caractéristiques, sa finition et le soin apporté à sa motorisation comme à sa partie cycle vaut vraiment le détour. Il est produit par TriRod Motorcycles, constructeur qui nous promet un nouveau modèle de touring, le trike X-plor, aux capacités de rangement et d’embarquement exceptionnelles. Mais revenons-en à l’original (et coûteux) F3 Adrenaline…
Il est destiné selon son fabricant a à la route mais aussi à la piste. Au premier abord on peut s’étonner de cette polyvalence affichée, voire comme moi être très sarcastique, soupçonnant un pitch purement commercial.
Mais on l’est un peu moins quand on observe ses énormes gommes Pirelli, le châssis en fibre de carbone, des suspensions Penske (les amateurs d’IRL, la F1 américaine, apprécieront).
Non mais vous avez vu ce pneu arrière ? De quoi ridiculiser la bécane de Kimi Räikkönen et la plupart des choppers en circulation. Mais rien de très novateur dans la transmission secondaire, la roue est entraînée par courroie comme sur toute bonne Harley, et avec la plaque minéralogique sur le côté (configuration interdite en France).
…le moulbif est un V-Twin (Bicylindre en V) de course de chez Harley Davidson retravaillé par Jims USA de 120 cubic inch, soit près de 2000cc (!), mais c’est encore un peu moins que la Triumph Rocket III… Pas de précision sur les performances de cette bête, dommage.
La disposition des roues de ce trike en format 2+1 (deux roues avant, une roue AR), est sensé offrir des capacités dans les virages accrues par rapport au système 1+2. Mouaif on y voit surtout un freinage grandement améliorée par rapport au système 1+2, mais les deux sont liés.
Le tout dans une machine qui vous coûtera 55.000 $ tout de même, soit près de 37.000 €, mais il est beaucoup plus sexy qu’un CanAm Spyder.
source: autoblog.com
décembre 7, 2007
Jesse James se couche… sur papier
Il y a eu une vague «Choppers» ces dernières années aux États-Unis, et celui qui en est responsable pour une bonne part, c’est ce Jesse James. Vedette d’un documentaire intimiste au succès inattendu «Motorcycle Mania», le propulsant vedette instantané, il se retrouva, à son corps défendant, à l’avant-scène d’un cirque médiatique faisant de ces artisans d’hier, des porte-parole d’une idéologie, moitié anarchique, moitié bordélique. Les émissions de télé se sont rapidement succédé, la notoriété suivit de près, et avec elle un carnet de commandes de plus en plus garni.
Mais le «Star System» use son homme. Deux divorces plus tard, une file de curieux en permanence devant son atelier, achetant T-Shirt et casquette à la caisse pour se consoler de ne pas avoir vu leur idole, Jesse James, pour tenter de quitter les feux des projecteurs ne trouva rien de mieux que de faire une autre émission de télé. Ce qui donna «Motorcycle Mania 3», où avec le rocker Kid Rock, il part au Mexique se refaire une virginité, mais ne manquant jamais de présenter le bon profil à la caméra.
Now, that’s entertainment folks.
Et puis, maintenant, il y le livre de papier glacé. L’homme et ses machines, au travail, en sueur, sur la route et avec ses tatouages, autre vague concomitante. On ne niera pas son talent ni sa détermination, mais l’attitude de diva capricieuse n’est pas nécessaire.
Le photographe est Nathaniel Welch. Sur son site, on trouve les images du livre sous l’onglet «Books».
décembre 6, 2007
« Les V-twins fantasment aussi », on les comprend.
Un petit problème de connexion internet m’a tenu éloigné du blog lundi mais tout retourne à la normale, avec un sujet qui a juste pour but de vous réchauffer après l’article de Jacques. La filiale américaine de Mikuni fabrique des carburateurs de haute performance pour motos, et annonce un gain de 25 % par rapport à la concurrence. Mais de leur perf en voyant cette image de leur catalogue en ligne, on a envie de dire, comme les Anglo-saxons: Who cares ?*
*qui s’en soucie ?

source: thekneeslider.com
décembre 4, 2007
Dani Pedrosa est habillé pour l’hiver, et l’a bien cherché.
Après la dernière en date, même pas le temps de vous ressortir un florilège de ses déclarations fracassantes envers son coéquipier Nicky Hayden, je me demande d’ailleurs si son "dépassement-strike" d’Estoril la saison précédente ne suffit pas (oui on y revient toujours, ça peut être lassant, mais c’est tellement parlant). Car la riposte ne s’est pas faite attendre, lassé de ces pleurnicheries, un internaute américain a lancé un site avec des Tshirts, sweat, tasses et casquettes très personnalisés…
Pour 22, 12 ou 13 $ vous pourrez afficher votre haine (ou peut-être désamour, comme moi) de Mini Dani alias Titanium Dani.
Je ne pense pas qu’il faille en aller jusque là, mais comme beaucoup j’en ai assez d’entendre un pilote surprotégé gémir sans cesse, jusqu’à demander maintenant à avoir un box séparé comme Valentino chez Yamaha (ce qui là se justifie pleinement, les montures de Lorenzo et de Vale n’étant pas chaussées des mêmes pneumatiques), se plaignant de voir Hayden trop regarder ses réglages.
Si vous suivez la Formule 1, cette attitude très espagnole de jalouser ses réglages-que-c’est-moi-qui-fait-les-meilleurs doit vous rappeler quelqu’un. Nicky est certes beaucoup plus besogneux et moins doué que l’Espagnol mais il fait preuve de qualités humaines bien plus grandes, ne s’est jamais plein de sa bécane et encore moins de ses pneumatiques (ce que Jean-Philippe Weber, directeur de Michelin compétition n’a pas manqué de souligner).
Alors qu’en coulisses Rossi et Pedrosa oeuvraient pour un manufacturier unique, il y a encore quelques mois de cela (par unique il faut comprendre Bridgestone).
…Et jusqu’à preuve du contraire, l’Américain reste surtout le seul champion du monde à piloter pour le HRC en MotoGP.
novembre 29, 2007
Chopper Iceman II, la nouvelle moto de Kimi Räikkönen.
Nous vous avions parlé de Kimi "Iceman" Räikkönen, en notant qu’il était rare de voir le nouveau champion du monde des pilotes de F1, sourire… et c’était en réceptionnant son chopper, allez savoir pourquoi, héhé. Voici son dernier joujou, plus personnalisé que le précédent et estampillé du "Cavalino Rampante" jusqu’au garde boue arrière et au cache-axe de roue, toujours par l’Allemand Walz. Photos et revue de détails dans la suite. Et encore merci à Jacques pour le tuyau.

novembre 27, 2007