Catégorie : Chaines et Cuirs

Portfolio de l’expo « Moto et Cinéma » du Salon de Paris.
L’actualité se confond parfois avec le 7ème art sur Le Blog Moto, avec la mort de Bud Ekins et un hommage à l’acteur qu’il a doublé, et pas seulement au guidon, le grand Steve McQueen . A ce sujet le site l’Internaute vient de mettre en ligne les photos de l’exposition "Moto et Cinéma" du dernier Salon du deux-roues de Paris. Parmi elles des Japonaises, des Américaines et des Européennes, cela permet de vérifier que le grand écran apprécie aussi beaucoup les scooters et… les side-cars.
C’est d’ailleurs ce type de véhicule que l’on a choisi pour la photo de la page d’accueil, une BMW R75 side-car de 1941 mise à contribution dans La Grande Vadrouille avec Louis de Funès et Bourvil, film multi-diffusé s’il en est, il faut vraiment être aveugle pour ne pas l’avoir vu, en France en tout cas.
Un second side-car beaucoup plus kitsch celui-là, une Yamaha dont le guidon et le siège passager accueillirent Batman (et Robin) dans le film éponyme en 1966.
Une moto pour démythifier, ou à tout le moins combattre, une idée-reçue: Marlon Brando ne conduisait pas une Harley dans l’Equipée Sauvage mais cette Triumph Thunderbird de 1954. Grand regret que l’extinction (il y a 4 ans) de la lignée des Thunderbirds chez le constructeur anglais, à mon avis.
On reste toujours chez le constructeur anglais qui entre ces deux motos est passé de vie à trépas pour renaître grâce à un milliardaire américain avec le succès que l’on sait. Une Triumph Speed Triple de 2000 pilotée par Tom Cruise, grand amateur de moto devant l’éternel, plus encore que Brad Pitt ou Ewan McGregor. Admirez les pneumatiques offroad nécessaires pour la scène finale de Mission Impossible II.
Un détour par la botte italienne avec Vacances Romaines dont la Vespa 125cc "Cambio Fessibile" accueillit sur son siège passager la belle Audrey Hepburn au regard de biche. Le tout conduit par Gregory Peck, à côté duquel le George Clooney a la classe d’un portefait.
Ah… beaucoup plus rare parmi ces marques célèbres une Dnepr side-car qui vit s’asseoir au guidon Harrisson Ford et à ses côtés Sean Connery, pour une fuite dans Indiana Jones et la dernière croisade à travers l’Autriche et l’Allemagne, avec un franchissement de poste frontière mémorable (en témoigne le mât, ceux qui l’ont vu comprendront).
Toujours dans la seconde guerre mondiale et toujours avec des motos maquillées, l’increvable Triumph T110 de La Grande Evasion transformée en moto allemande et pilotée par McQueen, doublé pour la scène finale du saut au-dessus de la frontière, par Bud Ekins donc.
Le Chopper d’Easy Rider, une Hydra Glide de 1953. Que dire de plus ?
Encore un side-car, celui de La Soupe aux Canards avec les Marx Brothers, une Harley Davidson J de 1926.
Enfin une rareté tout autant par le caractère unique que lui confère sa déco, que par le film, peu connu de nos jours dans lequel ce scooter est présenté: un Lambretta 150 LI de 1964 conduit par Sting dans Quadrophonia (1979).
novembre 27, 2007
Le cuir de la semaine: Replica Barry Sheene.

C’est en rédigeant l’article sur le motard au volant d’une voiture que j’ai pensé à rechercher ce lien (il porte une imitation du casque de Sheene avec ce Donald). D’ailleurs "cuir de la semaine" pour ce vêtement est très exagéré puisqu’il est en cordura. C’est quand même une occasion d’approcher la légende du champion du monde (1976 et 1977) au charisme fou, et fumeur invétéré (cela causa sa perte)* au moment où il revit par son fils Freddie qui commence à tâter sérieusement le guidon.
Chris Vermeulen (photo) avait d’ailleurs présenté avec lui une livrée spéciale en hommage à son père britannique mais australien d’adoption**, au GP d’Australie cette année en octobre.
Pour en revenir au blouson, la légende à un prix, acceptable: 138 € (99 £) à commander sur le site grandprixlegends.
*son casque était d’ailleurs percé d’un trou pour pouvoir s’en griller une sur la… grille de départ (photo).
**il était venu en Australie pour y soigner son arthrite trouvant le climat plus clément que dans son Angleterre natale.
crédit photos: Yahoo ! sport.

novembre 26, 2007
Guérir au volant d’une addiction à la mise sur l’angle.
Une petite photo insolite repérée sur le net hier. Tout y est: le balancement du corps, le slider qui vient presque titiller la route, le cuir (visiblement neuf lui aussi), l’intégral "personnalisé", et même les suspensions gauches légèrement plus affaissées que celles de droites, pour ce motard qui s’est débarrassé du plus gênant: la portière. Ne dit on pas souvent en compétition "fermer la porte (ou l’angle)" pour décrire l’attitude d’un concurrent essayant d’empêcher son poursuivant de le doubler ?
novembre 23, 2007
Le EvoLine de Shark a maintenant un site rien qu’à lui.
Seul casque à l’heure actuelle à être doublement homologué intégral et jet*, le nouveau EvoLine dispose d’un système breveté baptisé tech-move system qui permet à la mentonnière de basculer d’avant en arrière. Présenté à l’état de prototype au salon de Cologne en 2006, il sera vendu début 2008 à 349 €. Le site shark-evoline.com vous propose dorénavant de découvrir ce modulable, dont le seul point faible est peut-être sa lourdeur (1,8 Kg) pour les gabarits fragile.

Notez la visière intérieure pour se protéger du soleil.
*même si on peut discuter au sujet du modèle Boxer de l’autre fabriquant français, Roof.
novembre 22, 2007
Le cuir de la semaine: Replica Honda de Joe Rocket.

Allez je me lance comme Jacques dans son article plus bas. Le blog étant en vitesse de croisière avec la nouvelle équipe, le nouveau trio, je vais essayer de vous proposer une rubrique hebdomadaire sur un blouson, une combinaison, et une revue de détails de moto. C’est d’ailleurs à l’origine un article de Jacques qui m’avait orienté vers Joe Rocket qui fournit Miguel Duhamel en AMA Superbike. La parité euro-dollar rend ce cuir particulièrement attractif. Attention esprit racing, roule-toujours s’abstenir.

Le voici de dos, avec toutes les protections et renforts classiques évidemment. Sur le site officiel de Joe Rocket, ce Honda Factory Replica Jacket est annoncé à 499 $ mais je l’ai trouvé à 425 $ (soit bien moins de 300 €) sur Powersport Equipment qui par chance, envoie ses cuirs chez nous. Impossible de connaître les frais d’envois exacts, mais vendeur apparemment très sérieux. Enfin, si vous pensez qu’on le trouve en France dites le moi, et je l’indiquerai.
novembre 16, 2007
Danny Lyon et les anges déchus de la moto
Danny Lyon est un photographe et cinéaste américain. Son premier livre, The Bikeriders, allait lancer en Amérique l’idée de la contre-culture et du mouvement hippie, idée renforcée peu après par la sortie en salle du film Easy Rider. Pour aller toucher la vérité, en bon photojournaliste qu’il était, Lyon ne se contenta pas d’un rôle d’observateurs, il devint membre du Chicago Outlaws Motorcycle club, roulant de concert sur sa Triumph 650, Nikon et Rolleyflex en bandoulière. Ce qu’il allait observer et photographier était la fin d’un monde et la naissance d’un nouveau, un moment charnière dans l’histoire des États-Unis, un monde cru et violent, nié par le Peace & Love d’une jeunesse désabusée.
Des années plus tard, alors qu’il donnait une conférence dans une université américaine, il décida d’inclure dans l’exposition l’accompagnant une image de ce livre montrant ce qui semblait être une scène de viol. Certains étudiants furent choqués par cette image accusant l’auteur d’être lui-même un violeur. Danny Lyon fut perturbé par cet incident, disant avoir toujours été traité avec respect dans les milieux parfois très durs qu’il photographia tout au long de sa carrière, que ce soit comme ici chez les motards, les prisonniers ou chez les activistes des droits civiques, et qu’il fallait qu’il se retrouve dans une université pour que pareille chose lui arrive.
Différents sites proposent des images de Danny Lyon, se recoupant parfois, mais une bonne idée de l’ensemble de son oeuvre finit par s’en dégager.
Le site officiel du photographe, Images de la George Eastman House et chez Artnet.
novembre 11, 2007
Les masques Oakley des grands absents du SX Bercy.
Fidèle à l’habitude de commenter l’actualité de façon décalée (et aussi parce que j’ai vu sur la chaîne W9 mon préféré Jeremy McGrath rater son retour à Bercy, mais chut), abordons les protections optiques des grands du Supercross et Motocross que sont le convalescent James Stewart et le préretraité Ricky Carmichael (photo). Mais, ne vous inquiétez pas nous ferons un résumé du Supercross. Une remarque: les prix cités ici sont exigés par Oakley à ses revendeurs agréés en France.
A tout seigneur tout honneur, le masque de Carmichael ci-dessus, est antibuée, en lexan (lentille) pour une meilleure résistance aux chocs et aux impacts, vendu 45 €

Le Crowbar MX de James Stewart, en version Tribal Gold, toujours avec son renfort triple-mousse, mais avec un protège-nez, lui, et un échantillon de tear-off vendu avec. Disponible à 60 €.

Les tear-off, fixés sur la lentille du masque que l’on retrouve dans la plupart des sports mécas et qui permettent de se débarrasser de la poussière-boue-pluie facilement en les enlevant, retirant (d’où le nom) en course. Ce set de deux est actuellement vendu 16 €.
novembre 10, 2007
Les Mamola, protégés par Arai de père en fils. Flashback…
Arai entend bien faire fructifier son héritage et espère que la prometteuse lignée Mamola sera aussi réussie que la descendance des Roberts* et des Hayden, eux aussi sponsorisés par la prestigieuse (et chère !) marque japonaise. Dans une de ses toutes dernières publicités, c’est Dakota qui confie sa tête rousse à la firme de Saitama, en posant aux côtés des couleurs de son père. Une frimousse bien différente de celle de son papa. Comment, vous ne connaissez pas Randy Mamola !?
Impardonnable ! Randy est considéré comme l’un des meilleurs pilotes de moto qui n’ait jamais décroché de titre mondial**, aux côtés des Biaggi, Gibernau et autres. A moins que Dani Pedrosa, s’il continue ainsi, ne leur fasse définitivement de l’ombre dans ce club des génies du pilotage sans couronne dans la catégorie reine.
Notre Randy de Puniet national fut d’ailleurs prénommé ainsi en raison de l’idolâtrie que vouait son père au pilote américain. Un peu comme les parents de Jarno Trulli (pilote de F1 italien) à l’égard de Jarno Saarinen (motard finlandais révolutionnaire).
Cependant, et à l’inverse des deux motards Espagnols précités, Mamola était (et reste encore) réputé pour son sens inné du spectacle et son habileté pour jouer avec la foule.
"Et réputé pour son coeur d’or", serait-on tenté d’ajouter. Car contrairement à ce que beaucoup croient ce n’est pas seulement en tant que pilote de Ducati et représentant d’alpine-stars, qu’il fait faire des tours de circuit sur les GP du monde entier à des personnalités sur une Ducati biplace: voyez pour cela la photo ci-dessous, avec ce fameux casque Arai (modèle Astro, à mon avis).
Mais c’est aussi pour financer les Riders for Health, dont il est le cofondateur, association qui fournit des motos transportant des médicaments dans les villages reculés d’Afrique. Je n’en parle pas trop car je compte me garder ce sujet sous le coude pour une autre fois, ne m’en veuillez pas trop.

Pour en revenir au phénomène, si vous regardez Eurosport en Anglais vous l’avez peut-être vu affublé de déguisements originaux puisqu’il est le commentateur, entièrement chauve et avec une gueule de boxeur (ou de talonneur de rugby), des MotoGP sur la chaîne.
Un peu comme Jacques Laffite chez nous, ancien pilote qui commente la F1. Mais un Laffite drôle et sans sa méga-mêche à recoiffer. Un tout-sauf-Laffite en fait, voilà, c’est ça.

*le même Roberts (Kenny Roberts Sr.) qui eut des relations houleuses, par le passé en tout cas, avec Randy le virant après que celui-ci ait réalisé un stoppie en bout de la ligne des stands, au beau milieu d’une course après avoir changé de moto. Attitude que "Sr." avait jugée anti-professionnelle, avant finalement de lui pardonner et de le réintégrer dans son team.
**malgré ses passages successifs sur Suzuki, Yamaha, Honda et Cagiva et 151 GP courus.
crédits photos: Arai et alpinestars.
novembre 7, 2007
L’airbag moto de Dainese en action à Adria et Valence.
Dainese ne pensait peut-être pas que son nouveau système servirait autant pour un premier GP. Une cascade de démonstration à l’Autodromo d’Adria en Italie, où un pilote en livrée et cuir noirs et en rajoutant visiblement niveau roulé-boulés, avait pourtant donné le la. Ce fut ensuite à un pro des chutes (involontaires) en 250cc (rappelez-vous sa moto venant barrer la voie à Sekiguchi), Marco Simoncelli, de baptiser le D-Air Racing en essais libres à Valence, puis à Giorgi et Ranseder en 125 de se retrouver enveloppés d’une sorte de bubble-gum bleu pâle et protecteur.
L’idée d’utiliser des airbags en moto n’est pas neuve et sauve des vies régulièrement, intégrés au Protairbag et Helite, par exemple mais on y reviendra au sein d’un article spécifique plus tard. Mais le déclenchement du dernier-né de Dainese, en 40 millisecondes comme le précise le communiqué de presse, se fait à partir d’informations délivrées par des gyroscopes et accéléromètres ("décéléromètres" devrait-on dire, héhé).
Alors que les blousons à airbag eux, s’activent de façon plus prosaïque et avec une simplicité déconcertante par rupture d’un cordon rattachant votre vêtement au corps de la moto. Une sorte d’activation façon poignée de parachute en somme.
Mais Dainese ne précise pas s’il faudra, comme avec les blousons airbag, les ramener au détaillant pour remplacer/recharger les cartouches de gaz nécessaires à leur déclenchement et gonflage. De toute façon le D-air Racing n’est utilisable pour l’instant que sur circuit et la date de mise sur le marché d’une version pour routes ouvertes n’est pas connue.
Les chutes du stuntman à Adria et de Simone Giorgi à Valencia ci-dessous.
source & crédits photos: Dainese.
novembre 7, 2007
Une nouvelle version des jeans protecteurs Esquad…
Suite de la saga Esquad dont nous vous parlions dans un précédent article en des termes élogieux. Sous un slogan un peu facile quand même ("Right gear, right now"), la marque castraise propose de nouvelles versions de son précédent pantalon en Armalith et renforts Nomex (le même tissu à la base des cagoules et combinaisons dans de nombreux sports mécaniques). Pour élargir la gamme du classique, mais indémodable, Denim Blue, la protection contre l’abrasion et certains chocs en plus.
Sont également en vente des blousons à 449 € intitulés E-Korsium, ils aiment bien les appellations à la consonance latine et scientifique ces p’tits gars. Les jeans sont proposés uniquement en version homme, comme le jean E-Strong ci-dessus avec ses renforts aux genoux, conçu pour les longs trajets, à partir de 249 €. Soit trois fois plus cher qu’un Levi’s 501, mais celui-là sauvera vos jambes, si ce n’est plus.
Le jean E-Stein, adapté pour les trajets urbains et ponctuels, toujours couleur Black Denim et dans les mêmes prix.
octobre 29, 2007