Catégorie : Concept Bike

VICTORY 800 CONCEPT: La vision du futur ?
Comme des gens bien élevés, commençons par les présentations. Le logo Victory est une marque du groupe Polaris qui, aux Etats Unis, excelle dans les réalisations de la plus pure tradition d’Harley Davidson. Ils sont d’ailleurs, le second constructeur là-bas, et comme tout constructeur qui se respecte, il faut sortir son concept, sa façon de voir les choses que l’on produit. Et voilà ce que ça donne pour Victory…
La mécanique annoncée est le bi-cylindre 800 cm3 du blason, non plus placé en V mais disposé en paralléle. Cependant, à y regarder de prés, on s’inquiète de ne voir aucun sélecteur. Pourtant, la fiche de présentation parle d’un volume conséquent de la bagagerie intégrée et d’une position de conduite permettant les longs trajets… Et puis la réponse est trouvée: transmission CVT… C’est donc un scooter !?
Un frisson parcourt le bas de l’échine. Et si c’était ça l’avenir. Les scooters explosent, grossissent, prenant des aires d’avant-garde devant des motos qu’on finit par affubler du qualificatif de traditionnelles. Serait-on à un tournant ? Cette Victory 800 sonnerait-elle comme un avertissement annociateur d’un changement de polarité du landernau de la moto ? A voir…
SOURCE: www.s2r.ca
janvier 14, 2006
Yamaha GEN-Ryu 2006
Le Yamaha GEN-Ryu, présenté au Tokyo Motor Show est comme le Maxam 3000 à mi-chemin entre la moto et le scooter. Sa particularité est l’utilisation d’un moteur hybride. Cette moto utilise donc la cylindrée de la YZF-R6 de 600 cm3 couplé à un moteur électrique assez puissant pour donner l’impression qu’il s’agit, au total, d’un moteur de 1000 cm3. Yamaha réalise ainsi la parfaite combinaison entre la puissance d’une moto et le confort d’un maxi-scooter. De part sa conception : corps en aluminium léger coulé sous pression, des roues de grand diamètre et un long empattement, la Yamaha GEN-Ryu offre une possibilité d’utilisation digne des machines de grosses cylindrées.
En outre, le Yamaha est une mine de nouvelles technologies. Il adopte des dispositifs d’cAsv qui ont des fonctions préventives en matière de sécurité et des fonctions améliorant le confort du pilote. Ces fonctions d’cAsv incluent :
– Un système d’avertissement de distance entre votre moto est le véhicule qui vous suit en utilisant les dernières technologies de communications.
– Un système améliorant la vision de nuit en tournant aux intersections et dans les courbes.
– Une fonction de navigation par la voix.
– Un autoradio et un téléphone cellulaire avec fonction main-libre.
– Un système de surveillance arrière utilisant une caméra.
octobre 24, 2005
Yamaha Maxam 3000 2006
Lors du 39ème Tokyo Motor Show, Yamaha a dévoilé plusieurs concept bikes comme le Maxam 3000. Ce scooter, à mi-chemin entre la moto et le scooter des mers auquel on aurait ajouté deux roues, représente sans doute le futur des maxi-scooters. Selon Yamaha, le Maxam 3000, alliant le le confort du passager et l’aspect utilitaire, se distingue par une abondance de pièces de chrome et une sellerie en véritable cuir, apportant ainsi un sens aigu de la qualité jamais encore atteint sur un maxi-scooter. Le Maxam 300 se distingue aussi par une dimension impressionnante, il mesure pas moins de 3 mètres de long. Sa vocation se décline alors naturellement vers une utilisation de loisirs au long court. Il serait effectivement difficile de garer une telle moto en ville.
octobre 24, 2005
Mondial 2005 : Honda FMX 650 Tuning – Live
Mais qu’est-ce que c’est que ce truc ? Tels furent mes premiers mots en voyant cet étrange engin orange. Et bien il s’agit tout simplement d’un concept bike dénommé FMX 650 Tuning qui représente un trail supermotard que l’on retrouvera bientôt peut être en série. Ce concept bike étonne par son physique inhabituel : doubles feux avant superposés, sortie d’échappement apparente sous la selle et montée tel un suppositoire, pneus larges, selle creusée semble très inconfortable, … mais aussi par sa motorisation complètement dépassée de Honda Dominator qui rappelons le ne passe pas les normes Euro 3. Espérons que l’actuel Honda FMX 650 (de série) ne soit pas remplacé par un loustic de cet acabit !
octobre 21, 2005
Honda DN-01
Au salon de Tokyo, Honda lève le voile sur un concept bike dont le marché semble prometteur puisqu’il s’agit d’une moto dotée d’une transmission automatique. A noter que Yamaha a déjà présenté une version automatique de la FJR 1300 AS. Si on observe attentivement la DN-01, on peut y remarquer un savant mélange de scooter et de moto. Peu d’information pour le moment si ce n’est une longueur de 2 345 mm, un empattement de 1 100 mm et d’une hauteur de selle de 834 mm. Côté motorisation, c’est le Twin 680 cm3 de la nouvelle Deauville qui semble être de la partie. Pour plus de renseignements, et si vous parlez japonais, allez jeter un œil sur le site officiel de la DN-01.
octobre 20, 2005
Suzuki Stratosphere 1100
Voici un concept bike étrange dévoilé lors du Tokyo Motor Show 2005 : la Suzuki Stratosphere 1100. Elle surprend, d’abord par le style très anguleux de sa tête de fourche mais aussi par l’aspect longiligne de son profil. Côté moteur, on retrouve un surprenant 6 cylindres en ligne 4 temps à double ACT de 1100 cm3 dont les cylindres sont face à la route. La ‘tuyauterie’ se termine par un échappement 6 en 1 très inspiré de l’univers MotoGP par son gabarit très court et sa forme similaire à celui de la GSX-R 1000 de la même marque. D’un point de vue partie-cycle, on retrouve ce qu’il se fait de mieux avec l’ABS sur des freins radiaux, une fourche inversée, un cadre en aluminium, etc… L’équipement est complet avec des feux LED, une bulle électrique réglable, des valises latérales démontables, un système d’aide à la navigation (ETC), un tableau de bord très complet avec un affichage numérique, etc… A n’en pas douter, ce concept bike ne restera pas lettre morte, on devrait le retrouver en version de série d’ici 2 ans dans la catégorie sport/GT. Affaire suivre…
octobre 20, 2005
Boxer SS/R 1000
Je vous en parlais dans cet article, voici quelques petites précisions sur cette 2 motos en 1. La SS/R peut donc se transformer en SuperSportive (SS) ou en Roadster (R) d’où son appellation. Côté motorisation, deux moteurs sont à l’étude : le Twin Voxan ou celui de l’Aprilia RSV 1000 R, tout deux dans une configuration avoisinant les 140 ch. La partie-cycle s’annonce sympathique avec des freins radiaux Brembo, des suspensions Öhlins, des échappements 2 en 2 mégaphone comme sur la Honda RCV de MotoGP avec chambre de transquilisation sous le moteur, de nombreuses pièces en carbone, l’huile moteur dans le bras oscillant comme sur les Buell, une batterie dans l’extrémitié du bras oscillant, un cadre treillis, in poids à sec de 180 kg, des jantes Marchesini, etc… Le constructeur annonce un prix compris entre 14 000 et 15 000 €, mais il est probable que celui-ci soit légèrement supérieur compte tenu de la fabrication en petite série et du véritable engouement du public pour ce concept.
octobre 17, 2005
Mondial 2005 : BMW K 1200 S ’Racing’
Dérivée de la nouvelle BMW K 1200 S, voici la libre interprétation de ce que pourrait être une version encore plus sportive, logiquement dénommée K 1200 S ’Racing’. Motorisée par le 4 cylindres en ligne 4 temps refroidi par eau de 1157 cm3, la K 1200 SR développe 167 ch à 10 250 tr/mn pour un couple de 130 Nm à 8 250 tr/mn ce qui correspond à la version libre de la K 1200 S. La version France est bridée à 107 ch pour 110 Nm. BMW annonce une vitesse maxi de plus de 300 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 s et une accélération de 0 à 200 km/h en 8,2 s, bluffant ! D’un point de vue modification apportée sur ce concept bike, hormis la peinture spécifique BMW Motorrad Motosport Venom et le chronomètre Altano Fun, on constate une monte pneumatique slick Michelin, un frein avant signé Brembo Superbike, un carénage en carbone de CFP, des commandes reculées en aluminium taillé dans la masse signées Gilles Tooling, une visserie en titane Lightech, un échappement Laser Hotcam en titane… le tout pour un poids de 195 kg contre 222 kg pour la version de série. Du grand art, dommage que cet exemplaire unique ne prenne pas le chemin de la production… peut être prendra-t-il celui de la compétition en Superbike ? Affaire à suivre…

octobre 15, 2005
Mondial 2005 : Boxer Design SSR – Live
Boxer Design est aussi présent dans un petit recoin du Mondial, et présente un nouveau concept bike dénommé SSR. Boxer Design est une petite société française spécialisée dans l’engineering, le prototypage, le modeling, la CAO, le marketing et le design tant dans le domaine du motocycle, de l’automobile que des bateaux. Sur le secteur qui nous intéresse ici, les références de Boxer Design ne sont pas des moindres puisque la société compte Honda, Mondial, ICA, Shark, Ducati France, Aprilia et Voxan dans sa liste. Son nouveau concept bike SSR présente la particularité de proposer 2 motos en 1 puisque grâce à un kit adaptable et démontable, le possesseur pourra passer d’un roadster musclé à une authentique supersportive ou inversement. Pour le moment, aucune information n’est donnée quant aux caractéristiques techniques du modèle, puisque celui-ci n’en est toujours qu’au stade du développement, mais les choses pourraient évoluer dans les mois à venir. Je ne peux donc que vous laisser admirer le design très réussi de la SSR qui prend son inspiration à la fois des italiennes mais aussi des japonaises pour la version carénée et de la Mondial Nuda, création de Boxer Design, pour la version naked. Vivement la production en série !
octobre 5, 2005
Mondial 2005 : Yamaha Concept MT-0S Sports – Live
Après le vif succès rencontré dès son lancement en 2005 par le roadster sportif MT-01, puis la présentation du MT-03 cette année, Yamaha explore de nouvelles voies et envisage d’autres déclinaisons pour ce bicylindre en V de grosse cylindrée. La réaction du public envers la MT-01 a été exceptionnelle. Dès sa première année de commercialisation, ce nouveau roadster sportif au couple généreux a suscité un intérêt majeur auprès des utilisateurs à la recherche de nouvelles sensations. La combinaison exclusive d’un moteur bicylindre en V délivrant un couple très élevé et d’un cadre compact et sportif génère un agrément immédiat. La sonorité et le caractère du moteur garantissent également un plaisir unique. Le concept MT-0S Sports explore de nouvelles voies, inspirées par la philosophie MT, et perpétue le thème du ‘Torque Sports’ (‘Couple Sport’) dans une direction plus sportive. Les ingénieurs de Yamaha se sont penchés sur la MT-01 afin d’en optimiser les performances tout en préservant les qualités naturelles de cette machine, à savoir l’agrément qu’elle offre grâce à son couple ainsi que son look minimaliste et mécanique. Afin d’atteindre cet objectif, l’équipe de design a apporté des modifications significatives au niveau de la partie châssis et du carénage tout en conservant à l’identique le puissant moteur de 1 670 cm3 à refroidissement par air. La MT-0S est dotée d’un nouveau semi-carénage en guise de saute-vent, ainsi que d’un nouveau réservoir plus volumineux et d’une section arrière garnie de sorties d’échappement visibles sous la selle, garantissant un poids réduit, et qui offrent également une sensation plus sportive. De larges tubulures d’admission plongent dans le gros bicylindre en V, exprimant son caractère puissant et contribuant également à recentrer les masses. Et toujours pour optimiser les performances de la machine, elle bénéficie de nouvelles jantes avant et arrière, d’un pneu arrière large et d’un nouveau bras oscillant. Le nouveau concept MT-0S affiche ainsi un look à la fois dynamique et agressif tandis que ce bicylindre en V à tempérament sportif demeure simple et élégant. Soyons sûr que ce concept bike deviendra réalité dans quelques temps.
octobre 2, 2005