Catégorie : Daelim

Daelim se repositionne sur le marché face a un gamme complète où le NS se retrouve comme produit d’entrée de gamme. Le moteur 4T, 4 soupapes utilisé sur le S2 a subi quelques évolutions bénéfiques qui lui donnent de meilleurs accélérations et surtout la disparition du trou. Depuis cette année, le moteur est linéaire et gagne 5 km/h en vitesse de pointe.
Le look de l’engin reste plutôt sympathique avec son double optique avant, sa selle large est généreuse cachant un grand coffre éclairé logeant facilement un casque intégrale. Tous ces équipements sont complétés par un plancher plat, une grande boite à gants, un porte-paquets et un crochet porte-sac.
Le NS DLX se distingue par un comportement sain qui permet de rouler sur route avec un bon freinage (2 disques : 220 à l’avant et 200 à l’arrière).
Disponible en 3 coloris, gris, noir ou bordeaux, le Daelim NS DLX 125 vous coûtera 2285 €.

On connaissait le Daelim Otello/NS réputé pour sa bonne motorisation, mais qui jouait sur le créneau de l’urbain cossu. Avec son S2 Daelim jette un pavé dans la mare des scooters GT. Très linéaire, le bloc moteur fait merveille en ville de par sa souplesse, comme sur voies rapides avec une vitesse de pointe remarquable (108 km/h). Le comportement est très sain en toutes circonstances et ni les lignages des autoroutes, ni les changements de revêtement ne viennent le perturber. Le S2 reste également très précis et se place facilement dans la circulation encombrée. Il est vrai que côté look, on a vraiment l’impression de voir un maxi–scooter avec sa selle a deux étages et ses dosserets.
Côté moteur, ce scooter dispose du moteur 4T à refroidissement par air et huile, 4 soupapes par cylindre du NS. D’une cylindrée de 124,9 cm3, il offre une puissance de 12,5 ch à 9500 tr/mn.
Côté châssis, le cadre constitué d’un treillis tubulaire reçoit, à l’avant, une fourche télescopique et un frein à disque de 240 mn. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglable et le freinage est assuré par un disque de 200 mn.

Côté équipement, le coffre sous la selle accueille un casque intégrale et un demi-jet une jauge essence, une montre, un totalisateur kilométrique partiel, un appel de phare, un voyant d’huile (carter), un blocage direction au contacteur, une prise 12V, un crochet porte-sac, un starter auto, un bouchon essence aviation à clé, une béquille latérale et centrale, un dosseret pilote et passager, deux poignées maintien, un petit pare-brise et un plancher plat.
Disponible en 3 coloris, gris rouge ou bleu, le Daelim S2 125 vous coûtera 2650 €.

Daelim propose cette année sur la base de l’Otello un scooter encore mieux équipé, au style séduisant : l’History 125.
L’History joue dans la catégorie supérieure avec un look atypique. Sa ligne sérieuse a bien du charme avec son gros bloc optique avant et ses notes de chromes.
L’History est donc un petit scooter des villes agile et sympathique, capable de s’aventurer sur les routes à condition de faire le plein régulièrement car la contenance du réservoir (7 litres) reste faible.
Côté moteur, ce scooter dispose d’un moteur 4T à refroidissement par air et huile, 4 soupapes par cylindre de l’Otello. D’une cylindrée de 124,9 cm3, il offre une puissance de 12,5 ch à 9500 tr/mn.
Côté châssis, le simple berceau en acier reçoit, à l’avant, une grosse fourche télescopique de 90 mn et un frein à disque de 220 mn. A l’arrière, on trouve un mono-amortisseur réglable de 75 mn et le freinage est assuré par un disque de 200 mn.

Côté équipement, le coffre sous la selle accueille un casque intégrale et dispose d’un petit rangement fermant à clé et contenant une prise 12 V. Enfin, le tableau de bord est plutôt clair et complet. On y trouve une jauge à essence et un compteur kilométrique partiel un voyant de frein de parking et le guidon reçoit une petite bulle qui améliore la protection du pilote.
Disponible en 3 coloris, gris rouge ou noir, le Daelim History 125 vous coûtera 2385 €.