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Catégorie : Derbi

  • DERBI Mulhacén 659: moto-emociòn !

    2006118191551305_04_1Décidément, le style classique est en vogue et, en fait de niche, semble véritablement s’implanter comme une catégorie à part entière.

    DUCATI s’est carrément constitué une gamme, TRIUMPH a sa BONNEVILLE, DERBI, le petit, mais costaud, poucet espagnol aura son "Scrambler", soit ce qui existait avant les trails…      

    Tbl_noticias_fichero_imagenes_4021Le style "Scrambler" est apparu aux Etats-Unis au début des années 70. Il s’agissait de prendre une moto de route pour en éléver les échappements et y mettre un guidon droit pour sortir des sentiers battus et, ainsi, mieux les arpenter.

    Dernièrement, VOXAN a ressucité le style et TRIUMPH a rappelé qu’il avait, autrefois, aidé à la manoeuvre. DERBI saisit la balle au bond d’un retour à la nostalgie pour présenter son modèle au nom torturé d’une montagne ibérique. La mécanique est celle qui fait le bonheur de la MT-03 et de la XT 660. Simple et de bon goût. Bras oscillant alu, fourche inversée, étriers radiaux apportent le cachet contemporain et la touche dynamique. Reste à connaître son tarif.

    2006118191551305_03Le rétro et le "basic" semblent ainsi revenir en force et répondre à une attente du marché. Ca aurait dû être une bonne nouvelle pour les gens de VOXAN qui risquent, trois fois hélas, de ne pas avoir assez de temps devant eux pour profiter de cette embellie…

    SOURCE: www.vroom.be   

  • Derbi DXR 250

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    Après les 125 deux-temps, la marque espagnole Derbi s’attaque, cette année, au marché du quad avec ce 250 bicylindre 4 temps couplé à une boite manuelle. Plutôt sympa avec ses gardes-boue très haut perchés et sa face avant agressive, le DXR a des allures de baroudeur prêt à affronter les sous-bois et autres chemins escarpés. La finition est plutôt réussi, mais on regrettera les freins à tambours à l’avant et l’absence de marche arrière. Ces petites imperfections devraient être corrigées courant 2006.
    Côté moteur, on trouve un bicylindre 4T, refroidi par air. D’une cylindrée de 234 cm3, il offre une puissance de 20 ch à 8500 tr/mn
    La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
    Boîte de vitesse : 5 rapports.
    Côté cycle, il est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs hydrauliques réglables. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur hydraulique réglable.
    Côté freinage, le DXR est équipé, à l’avant, de 2 freins à tambours et, à l’arrière d’1 disque.
    Disponible uniquement en rouge, le Derbi DXR 250 vous coûtera 4650 €.

  • Derbi GP1 125

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    En parallèle de son 50 à moteur fixe dans le cadre, Derbi sort un 125 à moteur oscillant qui s’inspire un peu du Peugeot Jet Force. Si le principe est identique avec un cadre double poutre enserrant le moteur et un amortisseur central, le cadre du GP1 utilise l’aluminium.
    Côté moteur, on retrouve le monocylindre 4T, 4 soupapes refroidi par eau d’origine Piaggio qui développe un puissance de 15 ch à 10 000 tr/mn.
    Côté châssis, on trouve un cadre double poutre en alu qui reçoit, à l’avant, une fourche inversée confirment le positionnement sport-touring du Derbi GP1. Le frein avant à pince radial reçoit un disque de 245 mn. La suspension arrière se compose d’un mono-amortisseur réglable de 90 mn et le freinage est assuré par un disque de 200 mn.

    Côté équipement, le Derbi accentue son côté sportif avec 2 selles séparées, un gros compteur rond et des guidons bracelets. Le coffre sous la selle reste assez vaste et on peut y loger un casque intégral. On notera aussi l’absence de pare-brise et une seule béquille centrale.
    Disponible en 2 coloris, gris ou rouge.

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  • Derbi Boulevard 125

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    Ce Derbi conçu après le rachat de Derbi par Piaggio récupère la base du Skipper ST4 pour son premier scooter 125. Cependant, le constructeur espagnol a tout de même revu la partie cycle en utilisant une fourche de 35 mn, des roues de 13 pouces et une nouvelle carrosserie.
    Côté moteur, on retrouve le monocylindre 4T, refroidi par air du Piaggio Skipper ST4 qui développe un puissance de 10,34 ch à 7500 tr/mn. Ce moteur délivre ainsi de bonnes prestations et emmène le 125 à près de 100 km/h en vitesse de pointe.
    Côté châssis, on trouve un simple berceau en acier muni, à l’avant d’une fourche hydraulique avec 80 mn de débattement et un frein à disque de 220 mn. A l’arrière le mono-amortisseur réglable reçoit un frein à tambour de 140 mn.
    Côté équipement, le Derbi n’a pas repris l’instrumentation du Piaggio et son tableau de bord en souffre un peu. On y trouve un totalisateur journalier et une montre et une jauge à essence. Le coffre sous la selle reste assez vaste et on peut y loger un casque intégral. On notera aussi l’absence de pare-brise et une seule béquille centrale.
    Disponible en 2 coloris, gris ou bleu, le Derbi Boulevard vous coûtera 2399 €