Catégorie : Divers

SBK: Les discussions pour l’avenir débutent
Il n’est plus un secret que le réglement du SBK est susceptible d’une évolution majeure à court terme. La discipline suscite la convoitise d’usines qui ont déclaré leur intérêt pour cette catégorie, qui propose un championnat mondial d’envergure sur la base de motos sportives tirées de la grande série.
Mais pour satisfaire tout le monde, il faut s’appuyer sur un équilibre fragile. Et chaque partie est légitimement soucieuse de ses intérêts. Changer quelque chose ne sera donc pas aisé. Voici les éléments principaux du débat qui s’engage…
Dans un premier temps, l’ambition est d’harmoniser les réglements nationaux du SBK. Pour ce faire les fédérations anglaises, italiennes, allemandes, américaines, australiennes et japonaises vont se réunir pour mettre leurs articles respectifs sur la table, les mélanger pour en sortir un réglement universel.
Ce dernier ne sera pas simple à pondre néanmoins. DUCATI veut passer au 1 200 pour son twin, ce que voit d’un bon oeil le candidat au paddock KTM. HONDA est plus préoccupé par l’escalade actuel qui s’engage sur la gestion électronique alors que SUZUKI est contre toute évolution majeure.
Fin juin, les premières réflexions fuseront. Elles devront être rationnelles et pragmatiques pour ne pas tuer dans l’oeuf l’embellie qui s’annonce. APRILIA en serait fort contratrié et MV AGUSTA définitivement refroidi, entre autres.
SOURCE: www.motonline.com
juin 28, 2006
WALZ HARDCORE CYCLES: Les biens nommées
De l’autre côté du Rhin, il n’y a pas qu’HOLLISTER’S Bikes qui en pince pour le custom déjanté.
Tout aussi inspiré, mais peut être dans un style plus viril, existe M.WALZ qui a décidé de qualifier ses productions HARDCORE. Afin qu’il n’y ait aucune ambiguïté…
La déclinaison peut être d’inspiration "cruise" comme elle peut être "racing", ce qui apparaît, au regard du résultat, comme une culture élitiste du paradoxe.
Les tarifs sont sur demande, mais tout, sur la machine, peut être personnalisé.
Ces machines sont distribuées aux States, en Suisse, en Allemagne, en Hongrie, en Espagne et au Bénelux. Pas mal !
Pour les longs trajets, il y a sûrement plus confortable et fonctionnel. Mais aussi tellement plus anonyme…
SOURCE: www.walz-hardcore-cycles.com

juin 27, 2006
La future moto vue par la Commission Européenne.
Il se dit que dans les courcives de la Commission Européenne circule un rapport de quelques cent vingt six pages, théorisant sur la réduction de la consommation et des émissions des véhicules motorisés.
Tous les véhicules. Et donc, la moto.
Partant de ce postulat, des gens bien éduqués ont imaginé le deux roues du futur.
Accrochez vous au guidon, ça dépote…
Le groupe d’étude a ainsi estimé que la moto de demain sera un 650 cm3 monocylindre à variateur, ou ne sera pas.
Finis les envolées dans les tours, les gros cubes coupleux. Ce sera un engin dérivé de la matrice scooter, point barre.
Bien sûr, tout cela n’est que projections jetées à la simple reflexion. Mais ça existe et c’est maintenant dans les tuyaux.
D’ici là que l’affaire prenne une tournure tout ce qu’il y a de plus réelle, il n’y a qu’un pas que nos dirigeants ne s’effrayeraient guère de franchir, à l’occasion.
SOURCE: http://news.motorbiker.org
juin 26, 2006
DUCATI ANGEL: Un ange passe
Trouvant que l’on pouvait encore optimiser le concept de roadster sauvage voulu par DUCATI, Angel LUSSIANA a repris à son compte l’idée pour laisser libre cours à son feeling, sur base de 900 SS.
Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le résultat est détonnant…
Lignes acérées, agressivité contenue exsudant d’un aspect courtaud, la synthése des émotions est réussie dès le premier coup d’oeil.
Le cadre a été revu pour un ensemble aluminium premettant un gain de 3,5 kgs
Fourche Kayaba, amortisseur GBC réglable à l’arrière,rien n’est laissé à l’approximation.
L’ensemble réservoir-selle en résine est d’une fluidité impeccable qu’un ensemble instrumentations issu de la R1 de 1999 ne casse en rien.
Dernière touche. L’optique avant, dans la lignée d’une machine essentielle. L’Ange a bien gagné son Paradis.
SOURCE: www.motociclismo.it

juin 26, 2006
MFX Inc: Essorer la poignée pour se la couler douce
Jouer de la poignée de gaz, de nos jours, n’est guère recommandé pour qui veut garder l’intégrité de son précieux carton rose.
Alors, pour les inconsolables de l’exercice, Rob PARETTE de MFX Inc sise aux States, a pensé à ces robinets, en guise… d’exutoire.
Il manque juste les rétros pour le rasage ou l’épilation, c’est selon.
SOURCE: http://thekneeslider.com

juin 25, 2006
Chronique de la bêtise ordinaire
Ce qui va suivre pourrait paraître comme le scénario d’un mauvais film. Mais il semble bien être une triste réalité, relayée par le quotidien NICE MATIN du 22 juin.
L’application de la circulaire OLIN, on le sait, a réveillé les passions. Celle des riverains, légitimement amoureux des chemins, celle des enduristes et autres intéressés par le loisir dit "vert", qui ont toutes les raisons d’estimer qu’on entrave leur liberté. Chacun semble avoir donc raison, et, dans un contexte exacerbé, le respect des positions de l’autre s’oublie.
Mais, cette fois, du côté des ALPES MARITIMES, il semble que l’on ait franchi un dangereux cap: dans les chemins, entre deux arbres, il arrive ainsi que l’on y rencontre du fil de fer barbelé tendu à hauteur de gorge…
A ce stade de la bêtise, il n’est plus question de savoir qui est dans son droit quant à sa manière d’arpenter les chemins reculés. Il faut revenir à la raison, sinon, le drame ne va pas tarder à surgir.
SOURCE: NICE MATIN

juin 25, 2006
BRUDELI 625L: La KTM à 3 roues
Du côté de la Norvège, on a aussi réfléchi sur le concept de la machine à trois roues.
Mais, à la différence de PIAGGIO qui a conjugué l’idée sur le mode pragmatique, la déclinant ainsi en trio, chez BRUDELI, on s’est lâché, pour un résultat plutôt tendance triolisme…
L’idée vient d’un dénommé Geir BRUDELI, aux commandes de BRUDELI Tech, basée en NORVEGE.
Spécialiste de la transmission et des liaisons au sol, passionné de moto, l’intéressé a crée sa machine infernale sur base mécanique de KTM.
Là, on n’est plus au tripode ludique et fonctionnel. On est sur un engin pétant de santé, à l’image de son inspiration, la KTM 625 SMC, soit la Supermotard.
Les sensations et l’efficacité semblent au rendez-vous, accréditant le fait que trois roues, ce n’est franchement pas une si mauvaise idée.
Le BRUDELI 625L sera disponible en 2007 auprès de son concepteur. Au prix de 20 000 euros, quand même.
SOURCE: http://thekneeslider.com

juin 24, 2006
LE CUSTOM QUAD
Votre Quad est devenu un dommage collatéral de l’application de la circulaire OLIN ? Le collectif CODEVER n’a pas réussi à vous redonner espoir ?
Honnis des chemins, pestiférés des fôrets, n’immolez pas tout de suite votre engin.
Attardez vous un peu sur ses pages et regardez ce que l’on peut aussi faire avec un Quad…
Troquez vous pneus à crampons pour des slicks sur jantes de salon.
Et voilà la citrouille transformée en carosse. Impossible de passer inaperçu.
Si ca vous tente, ça peut être à vous. Pour les modalités, voir ici. Ca nous vient des Etats-Unis.
SOURCE: www.jalopnik.com
juin 24, 2006
SUZ 1100 GSX TURBO: Bad Granny
Il parait que c’est dans les vieux pots que l’on fait les meilleures soupes.
Sans doute, mais côté cuisine, les amis d’outre-manche n’ont jamais eu la réputation d’exceller.
Alors lorsque l’on marie les deux idées pour se faire une machine à la sauce turbo, voilà ce que ça donne…
Turbo et carbu exhibent sans vergogne leurs orifices béants. Quant au moteur, on lui a greffé de quoi refroidir ses ardeurs, que l’on imagine furieuses.
C’est un dragster des carrefours, estimé à 300 ch. Une folie anglaise voulue par deux possédés, Pete HARRIS et Pete DAWSON.
Voici les images. Dommage, le son manque.
SOURCE: www.motociclismo.it

juin 23, 2006
ROSSI, la voie royale
Le prodige de TAVULLIA entre de son vivant dans la légende, puisque de l’autre côté des ALPES, on vient de décider de baptiser une avenue, pas moins, à son honneur.
C’est ainsi que dans la bonne ville de RICCIONE, on pourra arpenter dès 2007, la 46ème avenue, ce chiffre, bien sûr, n’étant en rien anodin.
Et la déco sera agrémentée de portraits tout à la gloire de Valentino ROSSI…
L’inauguration de l’artère s’effectuera au moment du passage du plateau MotoGP sur le circuit de MISANO tout proche. Etape inédite du calendrier 2007 pour le nouveau GP de SAN MARIN. Comme quoi, en ITALIE, on a non seulement de la reconnaissance mais aussi le sens des affaires.
L’occasion de doubler cette voie royale d’une utile fonction de voie sacrée, à la fois pour les inconditionnels du champion et les marchands du temple, prêts à les accueillir à bras ouverts.
SOURCE: www.gpone.com
juin 23, 2006