Catégorie : Divers

MOTO GUZZI monte sa fripperie
MANDELLO se met aussi à la page pour ce qui est des produits dérivés arborant un blason.
En pleine célébration, MOTO GUZZI lance sa collection pour les motards qui en pincent pour l’aigle saisi en plein vol.
Ca commence par ce blouson très classieux, au cuir épais, coutures de qualité et renforts idoines. Pour continuer avec le casque…
C’est le style modulable qui l’a emporté, le couvre-chef bénéficiant de toutes les technologies en vigueur en matière de matériaux, d’aération, et de traitement de l’écran. De quoi profiter pleinement de sa Norge.
Pour les plus mordus, il y a le polo à arborer fièrement en socièté.
A porter avec la veste en coton, ça évite la faute de goût.
A prendre dans toutes les bonnes concessions GUZZI.
SOURCE: www.motonline.com

juin 20, 2006
INCASSABLE
Le progrès n’a de cesse de bousculer les certitudes. Autrefois, on se déshabillait lorsque l’on avait chaud. maintenant, il faut se couvrir.
Dans la même veine, figurez vous qu’avant, pour se protéger, il fallait se doter d’éléments solides et rigides. Bientôt, on arrivera à un résultat encore plus efficient en baignant dans un fluide magique.
C’est ce que viennent de mettre au point deux Américains, Norman WAGNER et Eric WETZEL.
Un liquide extraordinaire qui se solidifie au moindre choc.
A venir dans vos combinaisons…
Il faut avouer que l’étude n’a pas été faite pour les motards, mais bien pour les soldats envoyés en IRAK. Leurs protections en Kevlar ne suffisent pas à les préserver, certaines parties du corps étant inaccessibles à ces renforts.
Voici donc un fluide épaississant composé d’un mélange de nanoparticules et d’un liquide non-évaporant. Une fois agité par un impact violent, ce liquide se raidit et se comporte comme un solide. Ce raidissement se produit moins d’une milliseconde après l’impact et il est provoqué par les nanoparticules formant des faisceaux minuscules à l’intérieur du fluide.
Ce fluide est intégré au tissus lui-même. L’ensemble est 20% plus léger et fléxible que le kevlar. L’application d’une telle innovation serait un plus incontestable pour le motard particulièrement exposé en cas d’accident. Ce n’est certes pas encore pour demain, mais il s’agît bien là d’une réalité.
SOURCE: www.ufopublication.com
juin 20, 2006
Le style qui fait fourreur
Ca ne sert à rien, ça pourrait même être le comble du mauvais goût, mais le style a, quand même, des adeptes.
Fana de la peluche, amoureux de la fourrure, furieux des poils, voici la machine qu’il vous faut.
Les mauvaises langues diront qu’il n’y a que chez les tenants du scooter que l’on peut trouver ce genre de réalisation. Il faut dire que la surface exposée s’y prête aussi.
Voilà la machine idéale pour arpenter la plage façon Barbie ou s’insérer sans coup férir dans une Gay Pride.
Mais pour conduire un deux roues, il faut un casque. Et, tenez vous bien, là aussi, il y a ce qu’il faut…
Le casque façon bonnet de poils, il fallait y penser. De loin, néanmoins, on dira que vous avez pris la grosse tête.
Reste que les deux combinés, sur la chaussée, c’est le risque d’aller direct en asile d’aliènés.
SOURCE: http://news.motorbiker.org
juin 20, 2006
CONFEDERATE B91 WRAITH: Unique en son genre
Du côté de BIRMINGHAM, on compatit à la douleur des gens fortunés qui ne s’y retrouvent guère dans les productions de MILWAUKEE, n’apprécient pas les engins sortis de BORGO PANIGALE alors que HOLLISTER’S BIKES, c’est du dandy déplacé. Fort heureusement, pour ces inconsolables, il y a CONFEDERATE, qui a ajouté une machine infernale à ses propositions iconoclastes…
Déjà, il y avait la F131 Hellcat. Maintenant, il y aura aussi la B91 Wraith. Un V Twin de 1 600 cm3, 120 ch et vogue la galère dans un style dépouillé et néo-rétro, qui ne fera pas oublier, néanmoins, le ticket d’entrée: 44 000 euros…
SOURCE: www.motoblog.it
juin 19, 2006
NEANDER MOTORS: Ceci est un diesel
Les Allemands de NEANDER MOTORS viennent peut être d’ouvrir sérieusement la voie de la moto au diesel.
Ce type de motorisation vient de faire tomber un tabou, celui du sport automobile de haut niveau, avec une victoire au MANS. Voici qu’il s’attelle à conquérir une nouvelle citadelle, le deux roues. Et cette réalisation permet de penser que la mission n’est guère impossible…
NEANDER MOTORS n’est pas peuplé de gens illuminés mais de personnes très sérieuses. Ce moteur diesel, ils l’ont fabriqué eux-mêmes, suivant les contingences de la moto. Pas de vibration et encombrement minimum ? Voila leur twin mazouté de 1 400 cm3, servi avec une transmission à six rapports, en guise de réponse.
100 ch, un couple de 200 Nm délivré à quelques 2 600 tr/mn, et le 0 à 100 en quatre secondes. Cette perf, grâce à un turbo intercooler salvateur. Le filtre à particules est au programme. Reste le poids: 310 kgs, avec les pleins.
Cette moto sera produite en seulement soixante exemplaires que seuls des privilégiés pourront se payer. Certes. Mais elle se veut aussi comme le début d’une catégorie mazoutée. 220 km/h et une conso de 4,5 l au 100, ça peut effectivement faire réfléchir.
Il reste à renverser les préjugés, car au niveau de l’aspect, le pari est déjà presque gagné.
SOURCE: www.neander-motors.com
juin 19, 2006
GHOST RIDER: le vrai !
Le film GHOST RIDER arrive à peine dans les salles obscures que, déjà, il suscite des vocations.
Pour mémoire, GHOST RIDER est le héro maudit d’un fanzine de la constellation MARVEL. L’histoire d’un homme qui a passé un pacte avec un personnage diabolique pour sauver son père, pacte qui n’a pas été honoré…
Et pour se venger, Johnny BLAZE n’a pas eu froid aux yeux. Il est devenu tout feu tout flamme, chevauchant une moto étincelante, symbole du brandon de discorde. Tel le chevalier de l’apocalypse, le voilà parti batailler contre des êtres maléfiques. Tout un programme.
C’est Nicolas CAGE qui s’y colle pour l’opus cinématographique. Mais pour revenir à notre allumé ci-dessus, il s’agît d’un rider pris sur le vif à l’International Harley Davidson Festival organisé près de BUDAPEST. Hongrois rêver…
SOURCE: www.news.motorbiker.org
juin 15, 2006
MotoGP: HOPKINS et VERMEULEN jouent au Kart
Les sociètaires du Team SUZUKI de MotoGP se sont offerts un moment de détente avant les joutes du GP de CATALOGNE qui se déroulera ce Dimanche.
Une initiative toute officielle qui a permis au parterre de journalistes présents de profiter de la présence des deux champions, en tournant en leur compagnie.
Le genre d’opération qui établit fondamentalement la différence entre la compétition moto de haut niveau et celle encensée par les caisseux. Reste que c’est le Kart, encore un monde à part, qui a réuni tout ce beau monde…
HOPKINS et VERMEULEN ont d’abord joué en groupe avec des 4 temps, avant de passer aux choses sérieuses au volant de pointus 2 temps.
Pas de reconversion en vue néanmoins, même si cela a été un thème à la mode sous d’autres cieux.
Et tout ça sous les regards angéliques d’une assistance de qualité.
SOURCE: www.motociclismo.com

juin 14, 2006
Tourist Trophy: La moto a son Gran Turismo
Les jeux d’arcade sont devenus de véritables simulations et, sur ce point, le produit Gran Turismo est reconnu comme pour être la valeur incontournable du genre à quatre roues.
Jusque là délaissée, la moto semble enfin doter d’une réalisation similaires avec le Tourist Trophy.
Réactivités exacerbées de la machine, sensations du pilotage, parcours initiatiques vers les sommets, tout y est pour s’y croire…
Il est jusqu’au regard du pilote sur la trajectoire qui est relaté. Sans oublier les transferts de masse, le bruit des turbulences aéro, et le touché de chaussée, directement en relation avec la stabilité de la machine en virage.
Le Tourist Trophy est le digne écho en deux roues du Gran Turismo. Quoi de plus naturel, puisque ce sont les mêmes créateurs qui en sont les géniteurs.
SOURCE: www.touristtrophygame.com
juin 13, 2006
MotoGP: BIAGGI pestiféré ?
Max BIAGGI, ce n’est plus un secret pour personne, doit son chomage technique aux usines nippones, qui l’ont déclaré persona non grata dans le paddock. Il faut dire, un peu à leur décharge, que l’Italien à l’égo exacerbé, ne leur a jamais fait de cadeau, et que, d’autre part, l’arrivée d’un phénomène comme ROSSI, capable de transformer en or tout ce que l’Empereur Romain qualifie de plomb, a sérieusement errodé la mansuétude des usines à son égard.
Max, d’ailleurs, joue très bien son rôle de victime. On pourrait même le croire parano. Hé bien, avec ce qu’il va suivre, on se surprendrait à penser, qu’en fait, il est dans le vrai…
C’est l’histoire d’une banderolle déployée dans un virage du GP d’Italie au MUGELLO. Dans une tribune DUCATI, un message de soutien à Max, espérant son retour.
Une image prise sur le vif officialise la réalité de son existence qu’a, ni plus, ni moins effacé le site officielle du MotoGP. La DORNA n’a pas souhaité s’expliquer sur cette troublante disparition. Et personne n’a voulu commenter dans le milieu ce mot doux à BIAGGI.
Pression, ségrégation ? On ne peut, en tout cas, que s’interroger sur ce qui reste une basse manipulation.
SOURCE: www.motoblog.it
juin 13, 2006
DAINESE DUCATI Corse: Elles vous bottent ?
DUCATI n’est pas un nom qui apparaît seulement sur les motos.
Luttant pour le titre de champion des produits dérivés avec HARLEY, le blason s’est parfois retrouvé fort loin de son domaine de prédilection. Du parfum aux fripes en passant par les cabas et le jeu virtuel, le nom de DUCATI a essaîmé.
Mais cette fois, c’est bien d’un rapport direct avec la pratique du deux roues qu’il s’agît. Avec cette paire qui botte…
C’est DAINESE qui a mis tout son savoir faire en la matière pour ces bottes du plus bel effet. Enveloppe cuir doublée de Lorica avec insert souple sur le coup de pied et articulations au niveau des malléoles pour faciliter les mouvements. Sans oubliers les sliders interchangeables en titane.
De couleurs rouge, gris et noir, ces bottes se trouvent à 318,94 euros, dans le réseau DUCATI.
SOURCE: www.moto-station.com
juin 12, 2006