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La soustraction frauduleuse de nos belles machines est loin de relever du fantasme sécuritaire. Leur encombrement réduit associé à une convoitise qui n’a  jamais faiblie sont l’avers et le revers d’un phénomène qui aboutit plus souvent à concerter son assureur pour le montant de l’indémnité que les forces de l’ordre pour la restitution.

La vulnérabilité générale de la moto en ce domaine semble néanmoins prendre une tournure moins évidente depuis l’arrivée du système "Traqueur", jusque là réservé aux autos, du moins en FRANCE.

Ceci dit, un autre système existe également, dénommé poétiquement "Angel Box". Présentation pour ébauche de réflexion.   

Dans les deux cas, il s’agira de localiser la moto après son envol. Dans les deux cas, ce ne sera pas à vous d’aller la récupérer, mais aux cerbères de la Loi. Pour le reste, ce sont des questions de procédure et d’abonnement.

Pour le "Traqueur", le système est activé une fois la plainte déposée. Le dispositif radiogoniomètrique de la balise cachée dans les entrailles de la belle sera alors activé et fera entendre sa voix jusque dans les profondeurs des parkings et autres caves. Policiers et gendarmes n’auront plus qu’à se laisser guider par le signal.

Le mouchard plus la pose c’est 449 euros, puis l’abonnement, annuel de 125 euros ou forfaitaire de quatre ans, 375 euros. Comme c’est le lancement, c’est actuellement la promo, six mois offerts jusqu’au 31 mai 2006. Le tout s’entend TTC. Et on peut transférer de moto à moto si on en change en cours de route.

Pour ce qui de l’Angel Box, on se base sur la technique GPS, aucun abonnement, on peut localiser sa moto avec son ordinateur, son téléphone portable. Il faut, pour ce faire, acheter des crédits de localisation, sachant qu’une localisation par internet coûte un crédit et que celle par SMS, deux. Trente crédits, c’est 45,84 euros TTC, dix crédits étant offerts à l’achat. Transfert possible, également, de moto à moto.

Le fabricant précise bien qu’en cas de vol, ce sont les forces de l’ordre qui devront effectuer les démarches pour récupérer la moto. Ce n’est pas parce que l’on a la boite de l’ange qu’il faut se prendre pour le Dieu vengeur.

Ces systèmes ont le mérite d’exister, ils n’auront qu’une efficacité inversement proportionnelle à la dextérité des margoulins à les repérer et à s’en débarrasser; sachant que pas mal de machines sont prises pour pièces.

SOURCE: www.tecnoglobe.com

De nos jours, il n’est plus un instant vraiment envisageable d’intimité et de coupure avec le monde qui nous entoure. Il nous faut des informations que l’on s’ingénie à nous rendre de plus en plus facilement accessibles. C’est devenu une part de l’existence. Inenvisageable de revenir en arrière.

Reste qu’une sphère restait difficilement accessible à ce bombardement continu d’ondes et de renseignements. La culture du contact permanent éprouvait les pires difficultés à s’imposer à une moto en circulation et à son pilote, casqué, aux prises avec les éléments de son environnement extérieur.

Eh bien cette citadelle est prête, elle aussi, à tomber. La technologie a fait des merveilles, si bien que la moto n’est plus ce "no man’s land" qui faisait du motard cet étrange être évoluant dans sa bulle…    

Les fabricants de casques s’y sont mis et il existe dans leurs gammes des heaumes vendus par paire qui permettent une connexion non seulement avec le binôme, mais avec les autres motos de la virée. GPS te parlera, direction écoutée tu suivras, MP3 te distraîra, téléphoner tu pourras. Attentif à ton pilotage, impérativement, tu resteras… N’est ce pas ? 

A côté d’une monte faite aux petits oignons sensée optimiser l’écoute en éliminant les bruits parasites, il existe des kits externes qui présentent l’avantage, par définition, de l’adaptabilité à n’importe quel casque, et dont le rapport prix/performance est tout à fait attrayant.

Reste à montrer sa dextérité à aménager l’intérieur du casque avec l’ensemble de mousse fourni. Généralement, ces kits assurent une performance phonique acceptable entre 80 et 120 km/h, suivant qu’il s’agisse, ou non, d’un intégral.

Donc, en plus d’être connecté, vous respectez les limitations de vitesse… C’est pas beau le progrès ?