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Catégorie : Ducati

  • MotoGP: HOFMANN et SILVA, les élus de DUCATI

    050525_kawaSete GIBERNAU sur la touche, il fallait rapidement trouver un nouveau à CAPIROSSI pour le GP des Pays Bas à ASSEN, épreuve qui se déroulera ce samedi.

    Plusieurs noms ont circulé sous le manteau, de XAUS à GUARESCHI en passant par le pilote de développement BRIDGESTONE, ITOH.

    C’est finalement un autre pilote DUCATI qui montera sur la GP6 en terre batave, en la personne d’Alex HOFMANN.

    Ce dernier est remplacé au sein du team D’ANTIN par un inconnu du monde de la vitesse, Ivan SILVA. 

    Tbl_noticias_213Végétant sur une DUCATI client équipé en DUNLOP au sein du team D’ANTIN, Alex HOFMANN voit là une occasion de revenir à la lumière après son éviction de chez KAWASAKI. Alex avait vu sa place fragilisée chez les verts par une blessure contractée bêtement lors d’une exhibition, événement qui avait fait sortir de sa retraite Olivier JACQUE.

    Cette fois, c’est à lui de tirer profit des déboires des autres. Cruel, mais peut être un signe du destin propice à le replacer parmi le haut des classements.

    Pour Ivan SILVA, son expérience a été acquise au championnat mondial Superstock. Sociètaire de l’équipe D’ANTIN dans un championnat espagnol, il se voit proposer l’opportunité rêvée de cotoyer l’élite. Ca ne sera pas une mince affaire.

    SOURCE: www.gpone.com   

  • MOTOGP: XAUS sur orbite pour le guidon de Sete

    11_bLe remplacement de GIBERNAU, blessé, pour ASSEN, doit intervenir rapidement et l’usine DUCATI s’y emploie.

    Ses rangs ayant été décimés, elle se présentera en terre hollandaise avec un CAPIREX affaibli, mais toujours en lice pour le titre, qu’il faudra bien seconder. La pépinière de pilotes de BORGO PANIGALE est néanmoins suffisamment fournie pour faire face.

    GUARESCHI, le pilote essayeur ne sera sans doute pas appelé. Mais l’ex-sociètaire de l’équipe D’ANTIN en 2004, qui fait courir des DUCATI risque bien, lui, de profiter de l’aubaine.

    Rubens XAUS a ainsi été appelé pour effectuer des essais à BARCELONE…

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    Si ces derniers s’avèrent concluants, il s’embarquera pour ASSEN…

    Côté sponsoring, ça colle, on remplace un ibère par un autre. Côté sportif, Rubens a démontré un peu en 2004, rien après son passage chez Tech’3 YAMAHA qui ne l’a supporté que parce que FORTUNA payait. Quant à sa saison actuelle en SBK chez DUCATI STERILGARDA, elle est anonyme.

    Au passage, l’engagement de XAUS laisserait son team de SBK orphelin, en pleine manche du mondial de la discipline à MISANO, manche qui se déroulera le même week-end…      

    SOURCE: www.sportautomoto.it 

  • DAINESE DUCATI Corse: Elles vous bottent ?

    Bottes_ducatidainese_stpz DUCATI n’est pas un nom qui apparaît seulement sur les motos.

    Luttant pour le titre de champion des produits dérivés avec HARLEY, le blason s’est parfois retrouvé fort loin de son domaine de prédilection. Du parfum aux fripes en passant par les cabas et le jeu virtuel, le nom de DUCATI a essaîmé.

    Mais cette fois, c’est bien d’un rapport direct avec la pratique du deux roues qu’il s’agît. Avec cette paire qui botte…

    Boots_speedC’est DAINESE qui a mis tout son savoir faire en la matière pour ces bottes du plus bel effet. Enveloppe cuir doublée de Lorica avec insert souple sur le coup de pied et articulations au niveau des malléoles pour faciliter les mouvements. Sans oubliers les sliders interchangeables en titane.

    De couleurs rouge, gris et noir, ces bottes se trouvent à 318,94 euros, dans le réseau DUCATI.

    SOURCE: www.moto-station.com

  • DUCATI TURBO D’AUSTRALIE: Pour MISANO le 25 Juin !

    Susquao01Si le MUGELLO a vu le débarquement officiel de la DESMO RR, MISANO verra arriver dans le cadre de sa manche SBK, une DUCATI revue en AUSTRALIE et baptisée Vee Two Super Squalo.

    L’originalité ? Un bouilleur de 999 suralimenté…

    Veetwo1997squaloCertes, le cadre sort de chez Kensai SATO, honorable technicien japonais, mais le moteur est bien de BORGO PANIGALE et le fait que la machine soit adoubée à MISANO montre que DUCATI regarde la chose d’un bon oeil. Il faut dire que le staff australien aux commandes de ce projet un peu fou, est un bon client de la marque, dont il se charge de faire briller lors des compétitions aux antipodes.

    La bête a donc un turbo, d’origine Sprintex, et elle est annoncée à 180 ch avec un gain de couple de 35 % par rapport à la version 999 atmo.

    Les australiens vendront la moto, à un prix certainement inaccessible aux communs des mortels. En plus de l’innovation technique, il y aura des matériaux nobles et des caméras en guise de rétro. 99 exemplaires seront néanmoins à saisir.

    Le but ? Démontrer que le turbo a toujours un avenir en moto. Et séduire, en ce sens, les constructeurs qui ont encore des deux temps. Car avec la souflette, les normes Euro 3 sont respectées. Juste cause s’il en est !

    SOURCE: www.motonline.com   

  • MUGELLO DUCATI: Les raisons des couleurs

    634_r06_capirex_actionLes DUCATI GP6 se sont présentées sur la grille de départ du MUGELLO dans une superbe livrée néo-rétro, à la fois sobre et chaleureuse. Même les lettres DUCATI avaient retrouvé leurs caractères d’antan.

    Pourquoi cette démarche ? Pas seulement parce qu’il fallait marquer le coup à la maison, comme beaucoup d’autres pilotes transalpins l’ont fait dans leurs catégories respectives ce week-end là. Dont ROSSI lui même.

    Pour DUCATI, il fallait aussi commémorer, comme il l’avait déjà fait en 2001 lors de l’épreuve SBK d’IMOLA. Voici les raisons… 

    Minichamps112scaleducati996superbike2001 En 2001, en effet, Troy BAYLISS arborait une moto grise en lieu et place de sa 996 habituellement rouge. L’occasion, alors, de célébrer la victoire de Paul SMART aux 200 miles d’IMOLA.

    Pour le MUGELLO, il s’est agît de se féliciter des 80 ans d’existence du blason, de se rappeler qu’il y a 60 ans, la première moto voyait le jour, et que la distribution desmodromique souffle ses 50 bougies.

    Comme tout ça se passait en même temps que le TT sur l’île de MAN, l’occasion était trop belle de présenter la GP6 aux couleurs de la 900 SS qui l’avait enlevé en 1978 avec Mike HAILWOOD.

    On a le sens de la fête à BORGO PANIGALE.

    SOURCE: www.motograndprix.it

     

  • MotoGP: DUNLOP-D’ANTIN: DUCATI s’en mêle

    5198 C’est peu de dire que les relations actuelles entre l’équipe D’ANTIN et son manufacturier DUNLOP sont orageuses.

    Les DUCATI du team espagnol restent désespérement abonnées au fond de grille, alors que les YAMAHA Tech’3 équipées de la même marque arrivent un tant doit peu à sortir de l’anonymat.

    Au moment où les grandes manoeuvres commencent pour dessiner le prochain plateau 2007, DUCATI a décidé de mettre son grain de sel…

    Dunlop_2 DUNLOP ne cache pas privilégier la machine de CHECA dans le développement de ses produits, tout en reconnaissant un caractère très différent entre la M1 et la GP6, préjudiciable aux choix techniques.   

    DUCATI a observé la situation et dans le contexte actuel des négociations de contrat, a proposé d’interférer directement auprès de BRIDGESTONE pour que les Japonais viennent en aide à son team satellite. En lieu et place de DUNLOP.

    Ceci dit, la démarche sympathique de prime abord n’est pas gratuite. Si l’affaire se fait, D’ANTIN devra accepter un pilote sous contrat BORGO PANIGALE dans son écurie. Déjà qu’il paie un fort leasing à l’usine, il n’aurait en sus plus totalement la main sur sa paire de pilotes. GUARESCHI se verrait donc bien officiellement engagé. Mais c’est surtout à GIBERNAU que l’on pense pour 2007, dans le cadre des discussions engagées avec GRESINI. Et ce d’autant plus que ce pilote DUCATI serait finalement payé par l’usine. Sete serait ainsi placé dans un placard doré, en tout bien tout honneur.      

    SOURCE: www.racingworld.it 

  • Vente flash de DESMO RR.

    Desmorr4Ca n’a pas traîné.

    Les quelques centaines d’unités de la réplique de la GP6 destinée aux routes américaines ont été écoulées en… à peine cinq heures.

    Les 65 000 dollars nécessaires à son acquisition n’ont apparemment guère rebutés. La moto, outils de spéculation, c’est possible…

    SOURCE: www.thekneeslider.com 

  • MotoGP: GRESINI avec DUCATI et BIAGGI ?

    _gix1082_3La saison prochaine, le team GRESINI qui fait courir actuellement MELANDRI et ELIAS sur des RC211V aux couleurs de FORTUNA, devrait perdre son sponsor titre, qui se réorientera vers l’America’s Cup.

    HONDA, bon prince, a proposé à l’Italien de devenir, en 2007, son écurie phare en SBK avec BARROS et EDWARDS en pilotes. Mais Fausto veut rester en MotoGP et s’emploie pour ne pas connaître le même triste sort qu’a connu Sito PONS. DUCATI a été approché et BIAGGI pourrait bien en profiter pour revenir…   

    Maxmot Max BIAGGI est sur la liste noire des constructeurs nippons. Même si des bruits courent qu’il sera bientôt installer sur une SUZ SBK aux couleurs de Corona Extra, même si certains le voient inaugurer l’alliance dès les prochaines 08H00 de SUZUKA, le Romain en pince d’abord pour la catégorie reine de la vitesse.

    Le montage se ferait grâce à un sponsor qatarie. DUCATI verrait d’un bon oeil un team B autrement plus efficient que l’actuelle équipe de D’ANTIN. Les pilotes en seraient BIAGGI et LORENZO, valeur montante du paddock. Deux sacrés caractères au passage. MELANDRI arriverait comme équipier de CAPIROSSI. GIBERNAU et ELIAS resteraient ainsi sur le carreau, sauf à être sauvés par la manne ibèrique qui fait florés dans le milieu. Mais il faut bien avouer que leurs résultats actuels ne jouent pas en leur faveur.

    BIAGGI se retrouverait donc en MotoGP, loin de l’influence japonaise qui l’exécre. Et DUCATI de récupérer un partenaire techniquement rodé à l’exploitation de la RC211V.

    Maintenant, reste à connaître ce généreux mécène venu du désert…

    SOURCE: www.racergp.com   

  • DUCATI DESMOSEDICI RR: Les images

    D16rr6Ca y est, DUCATI a dévoilé sa GP6 qui arpentera les routes dès juillet 2007.

    Les commandes peuvent être d’ores et déjà passées. Il y en aura 400, dont 100 en livrée spéciale. Et les propriètaires de 999R sont prioritaires…

    D16rr255 000 euros, une moto aux matériaux nobles jusqu’aux entrailles de son 4 cylindres en L délivrant plus de 200 ch à 13 500 tr/mn.

    Des pneus BRIDGESTONE spécifiques, et deux coloris possibles, une simple rouge du plus bel effet ou la robe de la GP.

    Enfin, une option racing, débridée et maintenance usine est prévue.

    La bête sera garantie trois ans.

    D16rrs52 

    D16rrs3 

  • Pocket-Bike: POLINI, l’autre réplica DUCATI

    Ducati_replica_2006_1 Pour ceux qui se lamentent déjà de ne jamais pouvoir, ne serait-ce qu’approcher, la future Desmo RR, voici de quoi se consoler de sa frustration.

    L’Italien POLINI a sorti ce pocket-bike à la finition exemplaire, animé par un petit 2 temps de 39,69 cm3 développant 6,2 ch.

    Une autre réplique de la DUCATI MotoGP. Au prix de 1 495 euros, hors taxes.