Catégorie : Ducati

DUCATI DESMO RR: Le compte à rebours a commencé
Ce sera la DUCATI la plus puissante et la plus impressionnante jamais produite. Cette réplique de la MotoGP, avec le 990 V4 qui pousse la Desmo GP, va donc être proposée à la vente.
Mais à une série limitée. Et d’abord à ceux qui possédent déjà des 999R. Et pour nous mettre l’eau à la bouche, DUCATI prévoit de la dévoiler au GP d’Italie au MUGELLO. Un GP, qui, décidément, sentira la poudre !…
Tous ça à quelques 400 exemplaires. 100 d’entre eux seront de véritables clones de la MotoGP à près de 50 000 euros le bout.
Les autres seront des versions plus civilisées, au tarif supposé de moitié.
200 ch sont promis au menu.
Vivement le premier Juin à 11H30…
SOURCE: www.raptorsandrockets.com
mai 25, 2006
DUCATI: Pour les petits « Monster »
Les enfants de nos jours, sont des chanceux. Non seulement, à peine sortie du berceau, ils peuvent saisir l’opportunité de s’adonner aux joies de l’arsouille motocycliste, jusqu’à évolouer pour se présenter comme la future terreur des GP, mais, en plus, ils peuvent se déplacer au quotidien dans leur jardinet ou sur le parking préféré, sur des engins bien finis rappelant ceux des grands.
Cette DUCATI électrique en est un exemple. Une vraie réplique, de quoi aspirer toutes les petites copines du quartier…
C’est certes du plastic un peu toc, mais on sent quand même la volonté d’une réplique qui se veut loin d’être grossière.
Pour peu, ce jouet aurait pu sortir d’une des têtes pensantes de Borgo Panigale, tellement le blason DUCATI s’est retrouvé sur des produits aussi divers que variés.
295 euros pour ce fantasme de chère tête blonde. Un merci quand même au passage à son initiateur: la socièté Preg Perego.
SOURCE: http://news.motorbiker.org
mai 17, 2006
DUCATI: La GP7 déjà en piste
C’est sur les lieux mêmes où la GP3 avait poussé ses premiers vagissements il y a déjà quatre ans, que la nouvelle arme de Bologne pour le MotoGP a fait ses premiers tours de roues.
Le MUGELLO a ainsi vu évoluer la future GP7 Desmosedici 800 cm3, aux mains du pilote essayeur maison, GUARESCHI. Une nouvelle moto, répondant au prochain réglement de la discipline reine de la vitesse…
Un réservoir ramené à 21 litres, un poids ajusté à 148 kgs, le bouilleur 4 cylindres à 90°, la GP7 a fait connaissance avec la piste. Bien sûr, aucun chrono n’a été communiqué. Mais DUCATI fait savoir à la concurrence qu’il prépare déjà l’avenir, alors que ses GP6 sont à la lutte pour le championnat en cours.
Côté concurrence, justement, on ne sait encore trop rien des intentions de HONDA. Abandon du 5 cylindres en V pour la même architecture en 4 obtenue par l’ablation d’un cylindre, ou, un ambitieux 3 cylindres, toujours en V, qui aurait pour lui un avantage, celui du poids de la moto, qui, réglementairement, serait autorisée à ne pas excéder 140,5 kgs. Préférable pour PEDROSA ?
Chez DUCATI, le choix est fait. Et le travail ne fait que commencer.
SOURCE: www.gpone.com
mai 2, 2006
La Desmosedici à vendre !
Non, il ne s’agît pas d’une avant-première à une mise à disposition en concession d’une réplique de la machine au 4 cylindres écumeur de GP. Celle-là nous est promise plus tard à trente exemplaires à un tarif exclusif.
Il ne s’agît pas non plus de la future Desmosedici 800 cm3 qui officiera dès l’année prochaine en MotoGP, et qui va faire ses premiers tours de roues cette semaine au MUGELLO avec GUARESCHI.
Celle qui est présentée ici, est une véritable GP5 de l’usine. Et elle est à saisir…
Cette GP5 a été pilotée par CAPIREX au GP du JAPON 2005 disputé sur le circuit de MOTEGI. Elle y avait remporté la victoire après la pole et le record du tour, c’est dire qu’elle a un pedigree.
Certificat d’authenticité, révision faite, voilà l’occasion d’enfourcher des 230 ch pour voguer vers les 330 km/h. Sur circuit, du moins car c’est pour ce genre d’escapade que la cartographie moteur a été étalonnée.
Si vous étes interéssés vous pouvez toujours laisser vos coordonnées à l’adresse ci-dessous. On vous contactera…
SOURCE: www.classic-motorbikes.com
mai 2, 2006
ALLMOND CYCLE DESIGN T-BOB: T’as tout bon Bob
Si DUCATI a vu son style récompensé et si l’enthousiasme qu’il a suscité a poussé une de ses esquisses vers la production, voilà une machine qui pourrait donner de tout aussi bonnes idées.
Mais, cette fois, la réalisation est britannique et fait entrer la marque italienne dans un domaine encore plus éloigné de sa tradition qu’est l’Hypermotard, soit celui du custom…
Dix mois de travail, tout fait main, une mécanique de S4 R, et voilà le travail.
Peinture de guerre digne du blason, finition exemplaire, rien qu’à l’arrêt la machine intimide.
Allmond Cycle Design s’est offert avec T-Bob une vitrine éclatante, qui relativise quelque peu l’exclusivité de la démarche pourtant déjà élitiste d’Hollister’s Bikes.
Il peut donc y avoir une autre vie pour le genre, loin des canons de Milwaukee.
Et ce mélange réussi des deux cultures anglo-saxones et latines, pourtant si différentes, démontre que la passion peut faire bien des miracles.
SOURCE: www.allmondcycledesign.com
avril 24, 2006
DUCATI: La GT 1000 arrive
Esthétique du passé mais technique bien contemporaine, la marque de BOLOGNE continue de décliner sa gamme SportClassic.
Cette fois, c’est du côté du GT qu’on évoque le souvenir, plus exactement celui d’une GT 750 qui comble d’aise les amateurs des seventies.
Elle n’est pas loin d’entrer chez le concessionnaire et s’échangera autour des 10 000 euros, prix de base…

Les apparences sont sympathiques mais trompeuses. La rouge peut toiser son aînée de 1971 non parce que CAPIROSSI y est sur son séant, mais plutôt par sa fiche technique.
Fourche inversée Marzzochi, amortisseurs Sachs réglables en pré-charge, deux disques de 320 mm semi flottants étriers Brembo flottants double pistons à l’avant pour un disque de 245 mm simple piston à l’arrière.
Seul sacrifice au passé, les roues de 17 pouces à rayon, nécessitant des pneumatiques à chambre à air.
Le moteur est le bi-cylindre connu dans la gamme DUCATI de 992 cm3 de 92 ch pour 185 kg à mouvoir, et répondant aux normes Euro3.
Le tout pour un comportement facile en ville et joueur dans les virolos. Le retour à l’essentiel, en quelque sorte, en rouge ou en noir.
SOURCE: www.motonline.com
avril 19, 2006
DUCATI: Lara Desmorgasmique
S’il continue à ce rythme, le nom de DUCATI va bientôt se trouver sur tout ce qui est objet de consommation. A tel point que le paquet de lessive aux particules de Borgo Panigale ne serait plus pour nous surprendre.
En attendant, c’est du côté des jeux vidéos que les machines desmodromiques vont apparaître. Et pas dans n’importe quel de ces jeux; celui du septième opus du thème à succès, Lara Coft…

La martiale Lara enfourchera donc une 999 ou une Monster S2R Dark pour s’ échapper des pièges que ses ennemis ne manquent jamais de lui tendre. Depuis 1996 et après deux films joués par Angelina JOLI, icone remplacée par Karima ADEBIBE, ces méchants ne lâchent pourtant pas l’affaire, à quand bien même seraient-ils, à chaque issue, tournés en ridicule.
Lara Croft Tomb Raider legend, c’est à déguster sur PC et autres Playstation, PSP et Xbox. Une bonne pub pour DUCATI, en passe de supplanter HARLEY dans la stratégie des produits dérivés.
SOURCE: www.motosportives.com
avril 12, 2006
DUCATI Hypermotard: En concession pour le printemps 2007 !
C’est on ne peut plus officiel, puisque c’est le boss lui même qui l’annonce dans le blog de la marque. La DUCATI Hypermotard sera bien produite, et elle sera en concession dès le printemps 2007.
On a presque tout du cheminement de la décision du blason quant à la mise en production de ce concept déjà primé pour sa plastique.
Frederico MINOLLI joue à fond le média du blog en révélant tout ce qui a motivé le conseil d’administration pour se jetter à l’eau.
Et, d’abord, l’analyse des sondages lancés, où l’on découvre que les motards chevauchant la concurrence seraient d’ores et déjà prêts à venir chez DUCATI pour l’Hypermotard…
Si l’on se réfère au résultat de ce graphique, c’est KTM qui aurait le plus à redouter du débarquement de l’Hypermotard.
Par ailleurs, on apprend que DUCATI a reçu quelques 18 325 réponses de part le Monde à son questionnaire pourtant détaillé et seulement en ligne depuis une semaine.
Par nation, c’est bien sûr l’Italie qui arrive en tête devant les USA et l’Allemagne, qui ferme la marche du podium à la France. Pour de plus amples détails, rendez-vous sur le blog des rouges, où le patron s’enthousiasme de l’esprit communautaire exacerbé grâce à ce moyen. On y trouve toute la chaine de décision, mais pas le tarif prochain de la bête, qui est à l’étude.
SOURCE: http://blog.ducati.com
mars 31, 2006
DUCATI présente l’eau de Bologne
Voilà ce qui manquait à DUCATI dans sa collection de produits dérivés.
Ayant bien appris la leçon HARLEY DAVIDSON, le constructeur italien a donc décidé non seulement d’habiller son client de la tête au pied, ne s’est pas modestement contenté de lui fournir toute la bagagerie utile à ses déplacements, non, il s’est à présent mis en tête de s’occuper de sa toilette.
En collaboration avec le spécialiste de l’effluve et de l’ataraxie Ermenegildo Zegna, voici une bouteille magique renfermant des exhalaisons de sportivité, de style et de séduction. Si, si, avec une solide méthode Coué, c’est possible.
De quoi faire tomber en pamoison toute la gente féminine à proximité de l’ouverture du cuir renfermant le viril effort déployé sur des kilomètres abattus avec sa belle et rutilante italienne.
Voilà que l’amour du blason s’invite à présent dans l’intimité de celui qui la partage. Seulement voilà, il y a comme une faute de goût ou un message subliminal qui mérite d’être sociologiquement décortiqué; la fiole de spray de 100 ml n’est proposée qu’aux mâles.
SOURCE: www.zzegna-ducati.com

mars 30, 2006
SBK: DUCATI vers une 1200R
La lutte de la 999R pour maintenir son rang au sein du plateau SBK prend, au fur et à mesure des saisons qui s’écoulent, l’aspect d’une lutte héroïque.
Désavantagée structurellement par rapport aux 4 cylindres nippons gorgés de puissance, le 999R en appelle aux techniques du MotoGP pour tirer toute la quintessence de son twin et de son châssis, le tout conjugué avec le talent de ses pilotes, au premier rang desquels Troy BAYLISS. Une option extrêmement coûteuse pour DUCATI qui, en plus, ne peut se reposer sur le volume des vente de sa 999R, pour le moins élitiste. Mais voilà que pour 2007, les choses risquent de changer du tout au tout…
Un gros twin de presque 1 200 cm3 devrait ainsi faire son apparition en 2007. Il aurait déjà été testé par une équipe satellite, et sa vocation serait de prendre place dans une version 1200R qui s’installerait dans la gamme.
Bien sûr, on espère que cette nouvelle mécanique se déclinera aussi chez ses soeurs, dont la Monster, que l’on imagine déjà avec des dessous de métal proéminents et un grondement à faire trembler les édifices.
En attendant, cette évolution permettra au blason de Bologne de s’accorder un peu plus d’air dans sa compétition favorite par rapport à la concurrence du soleil levant. De quoi s’attendre encore à de belles batailles…
SOURCE: www.raptorsandrockets.com
mars 25, 2006