Catégorie : Ducati

  • DUCATI: C’est le patron qui vous le demande.

    020001041612_2DUCATI n’a pas mis longtemps pour véritablement faire vivre son blog. Le boss lui-même, Frederico MINOLI, appelle directement les motards à travers cette caisse de résonnance, pour connaître leur opinion sur le devenir du concept Hypermotard.

    Et les questions posées sont très ciblées si bien que le patron affirme qu’il partira au conseil d’administration avec la synthèse des réponses ainsi données sous le bras.

    De quoi démontrer, de manière on ne peut plus concrète, la place de plus en plus importante prise par le phénomène blog dans le paysage général de la communication…   

    Pic_hm34Voici le questionnaire. On le voit, le motard entre véritablement au coeur de la reflexion d’entreprise sur le devenir d’une moto. Cette sorte de responsabilisation est enthousiasmante tout en étant ingénieuse du point de vue marketing. D’ores et déjà, par ce biais, il y a comme une sorte de relation charnelle qui s’installe entre l’individu et le projet.

    Une stratégie intelligente de la part de DUCATI qui, en plus, rend le dirigeant s’ouvrant sur ses interrogations, étonnamment proche. Quant à l‘Hypermotard, qu’il soit un modèle à part entière ou une évolution de la Multistrada, on lui souhaîte quand même une évolution finale vers les concessions…   

    Desmoblog_title_2 SOURCE: http://blog.ducati.com

  • DUCATI: Après les fripes, les cabas.

    176x335_foto1_1Si, autrefois, le motard chevauchait son fier d’estrier avec, en tout et pour tout, que la cape et l’épée, son cadet d’aujourd’hui est si équipé, de la tête au pied, qu’il lui faut une bonne bagagerie pour y loger tout son saint frusquin.

    Et tant qu’à faire, pour garder cet esprit chevaleresque, autant que celle-ci soit aux armoiries de sa machine, c’est plus classe, et ça fait plaisir au blason tant aimé qui en dégage les profits si recherchés.

    Une fois équipé donc, il faut, avant de voyager, ranger et tout mettre. Sachez qu’à présent, avec DUCATI, pour l’occasion, vous pourrez annoncer, avec fierté, à votre entourage médusé, que vous avez réussi, que vous avez Tumi

          

    3039Tumi, soit une marque internationale de voyage de prestige, d’affaires et d’accessoires ostentatoires, vient ainsi d’annoncer un partenariat de trois ans avec DUCATI afin de développer une collection exclusive pour le "voyage et le style de vie".

    Du baluchon à la valise en passant par les babioles, les produits Tumi estamplillés DUCATI vont déferler dans la trentaine de magasins de la marque aux States et dans sa douzaine d’échoppes disseminées en Europe et en Asie. Mais pas seulement; les produits seront aussi chez le concessionnaire DUCATI.

    Col_t3_ducati_1Finitions exemplaires, couleurs bi-ton de la marque, les prix devraient s’échelonner de 105 à plus de 450 euros au sein de la famille bagagerie.

    Et comme pour ajouter encore au bonheur du nouveau couple, Tumi a décidé de participer, comme sponsor, à l’aventure DUCATI Corse en MotoGP. Mais rien ne dit pour autant, que ça suffira pour mettre une valise à la concurrence.   

    SOURCE: www.tumi.com 

  • DESMOBLOG: DUCATI fait son blog officiel.

    Stliste3La marque DUCATI, nonobstant une image de passion véhiculée non seulement par des machines de caractère, mais, aussi, par une démarche marketing à l’unisson, a toujours été à l’affût des tendances pour mieux s’en imprégner et s’y intégrer.

    Le phénomène Blog, qui ne nous est évidemment pas insensible par ici, a été pris en compte par le chaleureux blason transalpin comme vecteur de communication innovant et porteur. DUCATI a donc décidé de s’y lancer, de manière tout à fait officielle. Ce qui revient à dire que DUCATI entre dans l’Histoire du Blog comme la première marque de moto à y avoir crée son espace…      

    Micromacro_minolibC’est le boss lui-même, Frederico MINOLI qui s’occupera de l’espace. Le but est de créer une véritable imbrication entre les personnels de l’usine et les clients de la marque, par des échanges directs.

    Par ailleurs, tous les domaines du monde DUCATI y sont développés, des produits à l’implication dans les compétitions, jusqu’à l’Histoire de la marque. Un espace "communauté" vous donne les clés du monde des Multimedia_1091710783158 ducatistes, avec un chapitre "Desmowomen" qui asseoit encore un peu plus la véritable montée en puissance de la motarde dans le milieu. Son emprise grandissante sur le marché pousse les décideurs à prendre en compte sa sensibilité autrement que par la réductrice vision de la passagère docile. DUCATI l’a bien compris.

    Voilà une démarche audacieuse et pleine de fraîcheur. Reste à voir quel va être son impact dans le temps. Ce qu’observera aussi, et sans doute avec attention, la concurrence.   

    SOURCE: www.blog.ducati.com

  • DUCATI de retour au bercail.

    Ducati_wingsLa marque DUCATI revient dans le giron italien après des amours américaines qui lui ont valu de survivre au naufrage CAGIVA en 1998.

    C’est en effet en 1998 que l’américain TEXAS PACIFIC GROUP devient majoritaire dans le capital de DUCATI. Que de chemin parcouru depuis ces années d’incertitude, jusqu’à aujourd’hui qui voit un blason affirmé dans sa personnalité et installé dans son marché. Mais la vie économique est une bataille permanente. L’année 2006 marque un nouveau tournant dans l’existence de DUCATI…   

    Minoli_federico_250pxPour 0,85 euro l’action, TEXAS PACIFIC GROUP a cédé ses 30% de capital à l’italien InvestIndustrial Holding SA. Le Groupe UniCredit accordant sa confiance à ce nouveau montage, c’est une augmentation de capital de 80 millions d’euros qui va être réalisée alors qu’une ligne de crédit de 35 millions d’euros sur cinq ans a été décidée.

    DUCATI redevient donc, réellement cette fois, une marque italienne. Ce qui provoque, bien sûr, la fierté de son Président Federico MINOLI. Le Conseil d’Administration devra avalisé tout ça courant Avril.

    SOURCE: www.motoblog.it 

  • Pour s’en donner dans le casque.

    D_anniversaryLa moto se vit de la tête au pied, et pour ne pas être décalé avec sa machine, pour bien imprimer sa personnalité et revendiquer l’assortiment, la faute de goût est à proscrire.

    Le domaine a déjà été ici effleuré. Voici la tendance confirmée à travers le renouveau de la mode rétro, appelée à présent Vintage.

    DUCATI sort ses SportClassic; impensable de piloter ses engins exsudant le patrimoine historique affublé d’un heaume à la plastique répondant à l’époque contemporaine. Alors, les italiens ont décidé d’en appeller au blason ancestral Cromwell…   

    D_sportdark1A l’image de la machine à laquelle il est sensé apporter le cachet idoine, la série de casques sera produite en quantité limitée et accessible dans tous les bons DUCATI Store. A un tarif certainement en rapport, démontrant la valeur d’un marché qui resonne comme une aubaine pour ceux qui en ont saisi les augures. D’ailleurs, les premiers modèles n’ont pas été présentés n’importe où, mais bien au salon du luxe de Verone. Vous voilà prévenu.

    Reste qu’avoir l’air ne signifie pas avoir moins, et surtout pas moins de sécurité. Le casque est bien sûr homologué selon les canons bien actuels de sécurité et de protection. Aluminium et acier se marient avec bonheur avec les parties en cuir cousues main.

    Ces casques sont, quelque part, de véritables "collectors". Les maisons DUCATI et CROMWELL sont toutes deux nées en 1926. De quoi souffler dignement ces 80 années bien consommeés. 

    SOURCE: www.motoblog.it 

  • La DUCATI Hypermotard primée.

    Lc11401518725107L’Hypermotard de DUCATI vient de remporter un noble titre, celui du prix du design 2005.

    Cette récompense est délivrée par le "Motocycle design Association" qui réunit non seulement journalistes et représentants des constructeurs, mais aussi tout ce que le monde de la moto compte de styliste.

    Une sorte de reconnaissance par ses pairs pour P.TERBLANCHE

    060214_ducLa victoire n’a pas été étriquée, puisque la belle DUCATI a réuni plus de 50% des suffrages, écrasant la YAMAHA MT-05.

    C’est le second trophée remporté par le concept italien après celui du "Best of show" glané lors du salon de MILAN en novembre dernier.

    Espérons que ces signes de reconnaissance inclineront les épicuriens de chez DUCATI à jeter en pâture dans nos rues leur belle réalisation.

  • Ducati Monster 695

     

    Monster_695_1Ducati continue la montée en puissance de l’ensemble de sa gamme, puisque c’est au tour du Monster 620 de laisser la place à une grande soeur plus puissante, la 695. Une cylindrée peu habituelle, qui permet, outre ces 75 cm3, de gagner 10 chevaux au passage, la cavalerie s’élevant désormais à 73 chevaux. Compte tenu du poids réduit (168 kilos annoncés à sec), cette machine a de quoi atteindre son objectif, qui est, je cite, d’être "la moto idéale pour les pilotes les moins expérimentés tout en étant capable de procurer des émotions aux plus exigeants" (mon italien n’est pas parfait mais je ne dois pas être très loin de la vérité).
    Seulement 6.2 mkg au régime somme toute assez élevé de 6750 tr/min, c’est en revanche une valeur de couple spécifique un peu décevante pour un "700".

    La sortie est prévue pour le mois d’avril.

  • Ducati S4Rs

    S4rsDucati vient de présenter sa nouvelle arme dans le secteur des roadsters survitaminés : la S4Rs. Il s’agit ni plus ni moins d’une S4R dans laquelle a été implanté le moteur Testastretta de la 999.

    Testastretta, littéralement "tête étroite", pour illustrer la conception de la culasse, avec des conduits d’admission et d’échappement faiblement inclinés.

    Jantes à bâtons en Y, coloris spécifiques, fourche inversée et combiné arrière Ohlins réglables dans tous les sens, double silencieux d’échappement, nombreuses pièces en fibre de carbone, logo Brembo sur les étriers (radiaux évidemment) peint en rouge "comme sur les Desmosedici de GP", tout est fait pour que cela respire la compétition.
    Mais c’est évidemment du côté du moteur que se situe surtout l’intérêt du bestiau, avec un bouilleur qui annonce fièrement plus de 10 m.kg à 7500 tr/min, et 130 chevaux à 9500 tours. Le tout pour moins de 180 kilos à sec.

    Ce sont encore les vendeurs de pneus avant qui vont râler …

    A voir sur ducati.com

  • Desmo GP6: en route pour de nouvelles aventures.

    Ducati_1Comme il est de tradition, l’écurie DUCATI a fait ses présentations officielles, pour la saison à venir MotoGp, sous la neige de Madonna di Campiglio.

    L’occasion de voir Sete GIBERNAU sous ses nouvelles couleurs et d’apprendre que celles-ci seront arborées par les machines italiennes jusqu’en 2011. Reste à décrire la nouvelle Desmo, prénommée GP6, qui poursuit une lignée commencée en 2003… 

    060118_ducaLe nouvel enfant de DUCATI Corse est, comme il se doit, "plus" en tout. On retiendra, néanmoins, des progressions qui résonnent comme des aveux de faiblesses passées, comme le "plus" en rigidité, en ergonomie, mais aussi le "moins" en consommation…

    BRIDGESTONE a été sollicité pour travailler sur des gommes à même de gérer parfaitement ce qui restera, sans doute, l’une des mécaniques les plus brutales du plateau, puisque la puissance est, aussi, annoncée en progression.

    Dernier détail, une modularité supérieure de l’ensemble permettant une réactivité affirmée lors des différents réglages que n’hésiteront sans doute pas à demander ses pilotes. Car il se dit, déjà, que les options choisies entre Capirex et Sete sont souvent divergentes, les feelings respectifs étant trés différents.

    Pour finir, c’est GUARESCHI qui complétait la photo de famille prise à la station d’hiver. Quid de CHECA ?

    SOURCE: www.moto.racing-live.com

  • SportClassic: Retour vers le futur.

    Pmart2Parmi le florilège des dénominations catégorielles parsemant le landernau motocycliste, un nouveau genre est à prendre en compte. DUCATI a ainsi porté sur les fonts baptismaux le genre "SportClassic", soit donner à un engin moderne le cachet de l’Histoire.

    TRIUMPH y avait déjà pensé avec sa BONNEVILLE et continue l’idée avec la SCRAMBLER. De fait, les anglais commencent sérieusement à agacer DUCATI qui, malgré une progression de ses ventes l’année écoulée ne voit pas moins avancer de manière plus ostentatoire ses "collégues" européens…   

    Psmart4Le caractère étant porteur, DUCATI a ainsi décidé de réaffirmer le sien en le conjuguant sur le mode du rappel historique. D’une esthétique adorable, véritable réplique d’un passé glorieux, ces machines n’en bénéficient pas moins de la moderne motorisation Bi-cylindre en L Desmo de 992 cm3 et 92 ch.

    Denommées GT 1000 ou Sport 1000, ces dérivées ont leur égérie, la Paul Smart 1000 LE. D’une robe inspirée de la 750 Imola Desmo de 1972 pilotée, donc, par le britannique Paul Smart, elle cache une fourche inversée Öhlins reglable en détente, compression et pré-charge, un mono-amortisseur aussi réglabe à la fourche avant, sans oublier l’amortisseur de direction en alu poli. Cette version est limitée à 2 000 exemplaires de part le monde, 150 sont réservés pour la France.

    Psmart5Pour les deux autres, rendez-vous chez votre concessionnaire qui, pour l’occasion, prendra des airs de musée vivant.

    SOURCE: www.ducati.com