Catégorie : Ducati

L’australien Casey Stoner a été sacré champion du monde moto GP 2007 hier dimanche 23 septembre à l’issue du grand prix du Japon. Le pilote Ducati qui aura 22 ans le mois prochain succède donc à l’américain Nicky Hayden (Honda HRC) et devance Valentino Rossi (Yamaha). Un sacre mérité qui intervient au Japon alors qu’il reste encore trois grand prix a disputer avant la fin de la saison.

Mais rien n’y changera, l’australien pourrait bien chuter et se casser une jambe –ce que l’on ne lui souhaite pas bien sûr– qu’il serait quand même champion du monde. Non c’est sûr, Rossi a maintenant beaucoup trop de retard et devra se contenter encore une fois de la deuxième marche du podium.

A noter que c’est la première fois que l’australien est champion du monde de vitesse moto, sa meilleure place étant de 2e en 2005. Il était alors au guidon d’une Aprilia en catégorie 250 cm3. Il accède à la catégorie reine l’an dernier et ponctue sa saison en terminant à la 8e position au guidon d’une Honda. Les carénages de cette dernière se rappelleront d’ailleurs longtemps du passage de Casey, le pilote aimant un peu trop le bac à graviers. Un amour entre les deux qui n’est plus partagé aujourd’hui et le pilote américain aura réalisé une saison pleine et sans passages à vide. Casey Stoner a toujours été présent et ses résultats ont été très constant tout au long de la saison.

C’est donc une victoire fortement méritée malgré les soucis techniques de son rival principal Valentino Rossi. Capirossi qui gagne le GP du Japon et Stoner sacré champion du monde à trois grands prix de la fin, voilà de quoi satisfaire au plus haut point le team Ducati!

C’est fait! Le pilote Ducati Loris Capirossi s’est imposé tôt ce matin, et pour la troisième fois consécutive s’il vous plait. Après une course pleine de rebondissements où la piste humide a peu à peu laissé place au sec, la tactique de course fût très importante pour ce grand prix du Japon.

A ce petit jeu, c’est le pilote italien qui se montre le meilleur alors qu’il n’y croyait plus lui même à l’issue des premières séances d’essais :
"Je me suis battu tout au long du week-end pour trouver les bons réglages et adapter la moto à mon style de pilotage. Quand j’ai vu la pluie, je me suis dit que ça n’allait pas être facile. On ne savait pas quels pneumatiques choisir pour la course avec cette piste séchante. C’est ma troisième victoire consécutive ici, je suis vraiment très heureux".

Pas mauvais non plus en ce qui concerne la tactique de course, les deux pilotes français ont réussi a tirer leur épingle du jeu, et même plus encore, puisque Randy De Puniet (Kawasaki) termine deuxième devant Tony Elias (Honda), alors que Sylvain Guintoli et sa Yamaha échouent au pied du podium. Pour De Puniet, cette deuxième position est une grande première et le français confirme en course ses bons chronos du week-end.

Quant aux "héros" qui se disputent le classement général, c’est l’hécatombe. Seul Casey Stoner (Ducati) arrive a se hisser dans le haut du tableau en s’emparant d’une 6e place qui lui permet de devenir le nouveau champion du monde moto GP. Derrière, Valentino Rossi (Yamaha) s’est battu avec sa deuxième moto (équipée pour le sec) et son pneu avant : "Nous avions un pneu intermédiaire à l’avant mais la moto était impossible à piloter. Je suis donc rentré de nouveau pensant qu’il y avait un problème mais les mécaniciens n’ont rien trouvé. Après cinq tours les pneus ont bien fonctionné et les choses se sont améliorées". Le Doctor voit ses chances de redevenir champion du monde s’effondrer en se contentant d’une médiocre 13e place.

L’autre grand perdant du jour, c’est l’auteur de la pôle position, l’espagnol Dani Pedrosa (Honda). Le numéro 26 a chuté alors que la piste était encore humide et n’a donc pas pu "tâter" le bitume sec, surface sur laquelle il a été le meilleur lors de toutes les séances d’essais.

Alignant les résultats mitigés cette saison, le pilote de la Ducati n°65, coéquipier de Casey Stoner (Ducati #27) qui lui, aligne les victoires comme on enfilerait des perles sur un collier, ne pense pas vraiment à vaincre ce dimanche sur les terres de Bridgestone. La faute sans doute à une saison très difficile pour le pilote, en partie "effacé" par les bons résultats de son coéquipier, qui devrait être sacré champion du monde à la suite de ce grand prix si tout se passe bien pour lui.

C’est pourtant notre cher Capirossi qui détient les deux dernières victoires du GP du Japon, et il en devient donc –malgré ce qui peut se dire dans les paddocks– le pilote a surveiller de très près pour cette édition 2008. Nous en aurons le coeur net lors des essais et des séances de qualifications, mais Capirossi sera peut être la roue a suivre pour un Valentino Rossi (Yamaha #46) qui veut a tout prix battre Casey Stoner et ainsi retarder le sacre presque inévitable de l’australien.

Toujours est il que Loris Capirossi doit rêver à la victoire cette année encore –même s’il n’en fait pas état-, lui qui est classé 8e au général à 4 grand prix de la fin. Equipé d’une Ducati hyper compétitive chaussée en Bridgestone, des pneumatiques qui ont fait leur preuve tout au long de la saison, Loris peut –et doit– faire un bon résultat ce week-end.

"Mes victoires à Motegi en 2005 et 2006 garderont toujours quelque chose de spécial. Pour Ducati, s’imposer au Japon est énorme, mais le faire deux fois d’affilée est incroyable ! J’espère que nous pourrons faire un bon résultat cette année parce que les dernières courses ont été assez difficiles pour moi. Mais je n’abandonne jamais et je vais travailler plus dur que jamais et attaquer plus fort que tout jusqu’à la fin de la saison. La Ducati et les Bridgestone devraient être performants à Motegi, c’est le genre de circuit qui a généralement réussi à notre package, même si les 800 sont différentes des 990cc." (L. Capirossi)

Souvenez vous, lors du dernier Grand Prix du Portugal, Le pilote Ducati Alex Hofmann jette l’éponge dès le départ de l’épreuve. Victime d’un soucis mécanique avec sa moto, il s’arrête aux stands pour en changer. Au moment de repartir, il s’aperçoit que l’avant dernier concurrent se trouve à plus de 6 secondes devant lui. Alex Hofmann subit alors une baisse de moral phénoménale est décide de ne pas repartir : "Ce n’était pas mon jour. Tout d’abord j’ai eu un problème avec ma première moto alors que je me dirigeais vers la grille de départ. J’ai donc été obligé de repasser par les stands pour changer de moto. Quand la course a démarré j’ai vu que j’étais six secondes derrière l’avant dernier, je n’ai pas eu la motivation pour me battre pour cette dernière place. Je suis vraiment désolé d’avoir réagi ainsi".

Résultat des courses, Hofmann se fait licencier par son team Pramac d’Antin dès le lendemain du GP. Evidemment, il n’en aurait pas été ainsi si le team comptait sur Alex Hofmann pour la saison 2008, Luis d’Antin ayant déjà officiellement recruté le français Sylvain Guintoli.

Pour l’ex pilote, l’affaire ne s’arrêtera pas là. Il a indiqué qu’il pourrait se pourvoir en justice pour licenciement abusif : "Les reproches qu’ont formulés les dirigeants de l’écurie portent atteinte à ma réputation. Parler à mon propos de manque de motivation est dur à digérer", a expliqué Hofmann à l’agence allemande d’informations sportives SID. "Je vais consulter un avocat et examiner les recours possibles", a-t-il ajouté.

Reste que pour le moment, Ales Hofmann se retrouve sans guidon et ne pourra pas terminer cette saison 2007 au guidon de sa GP7. La saison 2008 est quant à elle déjà bien compromise, le pilote de 27 ans n’attirant pas vraiment les regards sur lui cette année. Une fin de carrière moto GP se profile-t-elle?