Catégorie : Honda

Digne successeur du Pantheon 2T, ce scooter haut de gamme entraîne la famille des scooters à un nouveau niveau d’excellence technologique et esthétique. Foncièrement européen par son dessin et ses dimensions qui le placent d’emblée au sommet de la catégorie 125, le Panthéon est propulsé par un 4 temps alimenté par injection issu des @ et Dylan qui ne délivre pas simplement une puissance étonnante, mais reste aussi étonnamment vif au démarrage. Un peu juste en usage routier, il se rattrape en usage urbain avec une ergonomie parfaite, un bon niveau d’équipement et une finition excellente.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4 temps, simple ACT, 2 soupapes refroidi par eau, injection électronique qui développe une puissance de 13,6 ch à 9000 tr/mn.
Côté châssis, on trouve un treillis tubulaire qui reçoit, à l’avant, une fourche hydraulique avec un débattement de 85,7 mn et un frein à disque de 240 mn. La suspension arrière se compose de 2 amortisseurs hydrauliques à débattement de 98,1 mm et le freinage est assuré par un disque de 220 mn. A noter que ce système de freinage reste un modèle du genre avec son système CBS de répartition qui a une efficacité redoutable.

Côté équipement, si le Honda manque un peu d’espace de rangement, son coffre sous la selle s’ouvre au contact et peut loger deux casques. On apprécie aussi son porte-paquets et son instrumentation parfaitement lisible. Il ne manque d’ailleurs rien à ce scooter qui rentre, de ce fait, directement en concurrence avec le X8.
Disponible en 3 coloris, gris, noir ou bleu, le Pantheon FES 125 vous coûtera 3700€.

Honda s’est décidé à vendre son Innova en France. Ce scooter style cyclo est sportif, vif à piloter de par ses grandes roues de 17 pouces. Ses formes angulaires lui donnent un air volontaire et polyvalent tandis que ses performances sont à la hauteur de son utilisation. L’Innova est donc un pur utilitaire de ville pour toute la famille. D’un certain confort, ce scooter se la joue tranquille.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4 temps, simple ACT, 2 soupapes refroidi par air qui développe une puissance de 9 ch à 7500 tr/mn et une boîte de vitesse sans embrayage à 4 vitesses.
Côté châssis, on trouve une poutre en tôle d’acier qui reçoit, à l’avant, une fourche télescopique et un frein à disque de 220 mn. La suspension arrière se compose d’un bras oscillant avec double amortisseur,débattement de 81,6mm et le freinage est assuré par un tambour de 110 mn.

Côté équipement, le Honda offre des équipements dignes des grosses motos, tels que le compteur à écran digital, une jauge de niveau de carburant, et même un indicateur de rapport engagé à 5 barres LED. Sous la selle, un espace généreux peut recevoir un casque intégral. On notera l’absence de pare-brise, mais il possède 2 béquilles, une centrale et une latérale.
Disponible en 4 coloris, gris, noir, bleu ou rouge, le Honda Innova vous coûtera 2100 €.