Catégorie : Honda

Devil s’attaque à la petite sportive de chez Honda, la CBR 125 R, en lui adaptant une ligne de son cru. Enfin les possesseurs de la petite CBR pourront eux aussi goutter à la sonorité du pot Devil (on aime ou on n’aime pas, c’est une histoire de goût…).
L’installation de cette ligne permet d’avoir un meilleur couple à bas-régimes et quelques chevaux de plus (selon le constructeur).
Cette ligne RACER a un diamètre de 108 mm pour 420 mm de longueur et est bien sûr homologuée.

Enfin, son prix est de 400€ ce qui est dans la moyenne du marché.
Donc pour ceux qui regrettent le son de la ligne d’origine de leur CBR125R, cette ligne peut être une bonne alternative…

Photos : Devil

Voici la Honda Hornet 1000 qui sera la concurrente directe de la FZ1 et de la Kawasaki Z1000. Elle a été dévoilée par Motociclismo Espagne dans sa version naked, mais est-ce qu’une version S sera prévue ? Pour le moment, nous n’en savons rien. Remplaçante de la Hornet 900, elle héritera d’un dérivé du moteur de la CBR 1000 RR (miam !). Pour le moment, nous ne savons pas si la photo montre la moto dans sa version officielle, mais elle donne déjà un bon aperçu de ce que sera la nouvelle version de la Hornet.

Source : Motoblog

Pour les amateurs de la Honda CBR, il y a la troisième édition des CBR Days organisés les 9 et 10 juin 2007 par le CyBeR Moto-club lagambas.com.

Cet évènement se déroulera en Lozère, dans les alentours de MARVEJOLS. MARVEJOLS étant situé à 6 kms de l’autoroute A75, à 160kms au sud de CLERMONT FERRAND, et à 70kms au nord de MILLAU. Le département de la Lozère à la particularité d’offrir des routes superbes avec de nombreux virages. Les itinéraires prévus pour les 09 et 10 juin 2007 vous feront découvrir une partie du département de la Lozère. Sachez que nous ferons environ 330 kms le samedi ce qui est un peu plus que les autres années.

Rendez-vous donc le samedi 09 aux alentours de 09H00 sur place, néanmoins sachez qu’il y aura un barbecue le vendredi 08 juin au soir. Donc si vous désirez y participer il vous faudra donc arriver le vendredi dans l’après midi.

Au programme : Divers balades dont vous verrez le détail sur le site ci-dessous.

Tarifs :

Pour les membres adhérents au CyBeR Moto-club lagambas.com :
Le tarif est de 70€ (par membre) pour les deux jours CBR Days et éventuellement de 10€ supplémentaires pour l’apéritif/barbecue, soit un total de 80€ pour l’ensemble. Si vous ne désirez pas participer à l’apéro/barbecue vous ne réglerez que 70€.
Pour bénéficier de ce tarif, vous devez bien sur être à jour de votre cotisation à la date du rassemblement.

Pour les participants non adhérents au CyBeR Moto-club lagambas.com :
Le tarif est de 85€ (par personne) pour les deux jours CBR Days et éventuellement de 14€ supplémentaires pour l’apéritif/barbecue, soit un total de 99€ pour l’ensemble. Si vous ne désirez pas participer à l’apéro/barbecue vous ne réglerez que 85€.€

Pour plus d’information, rendez-vous sur Lagambas.com et pour l’inscription ici.

Alors si vous avez un CBR et que vous souhaitez faire une balade ce week-end là, n’hésitez pas car le nombre de places est limité à quarante personnes.

Source : Lagambas

Plus que quelques semaines (voire jours) pour profiter de cette sublime édition très limitée. Pour 2006, Honda a en effet décidé de décliner sa CBR de 600cc aux couleurs du Team Movistar, très certainement après le succès rencontré par la version aux couleurs de Repsol de 2005. Les séries Replica ont donc la cote ! Et c’est compréhensible : à quelques détails près, on pilote une machine de course. A vous de trouver la combinaison et le casque qui vont avec !

La Honda CBR 600 RR est depuis longtemps maintenant LA référence des sportives de petite cylindrée, aussi bien en course que sur nos routes. Le constructeur nippon a donc décidé d’enfoncer un peu plus le clou en proposant sa machine dans cette superbe livrée bleue.

Côté moteur, aucun changement à noter par rapport à la CBR classique : on retrouve donc le 4 cylindres en ligne à injection de 599cc, refroidi par eau. La puissance maxi est de 106ch (115ch à 13000 t/min en version Full power). Le couple maxi atteint 6.7m/kg à 11000 t/min. Le tout pour un poids a vide de 163kg. La partie cycle reste, elle aussi, inchangée. Je ne vous fais pas de dessin. Ce bolide doit être diablement efficace ! Autant qu’une CBR 600 RR finalement, le style en plus.

Dépêchez-vous, il paraît que quelques concessions en auraient encore… Attention cependant : ce n’est pas parce que vous pilotez une moto aux couleurs de Movistar qu’il faut vous prendre pour un champion, même si on devrait vite se laisser tenter… Pour à peine plus de 10000€…

C’est la rentrée, pour moi comme pour les disciples de monsieur Soïchiro Honda, décédé il y a maintenant un peu plus de quinze ans. La firme fondée à Hamamatsu vient en effet de présenter l’évolution 2007 du modèle hypersport qui la représente dans la catégorie des 600 cm3.

Au menu, eh bien … pas de menu, justement. Ou très light en tout cas. Le poids est l’ennemi, c’est dit, et à la lecture des caractéristiques techniques on croirait feuilleter la presse féminine au printemps. Près de 6 kilos sont ainsi gagnés sur le châssis, et 2 sur le moteur, pour conduire à un poids à sec annoncé à 155 kilos ! On se rapproche du poids des motos de GP, même si, évidemment la cavalerie n’a rien à voir. La CBR 600 RR doit en effet toujours se contenter d’une puissance un poil à la traîne par rapport à ses concurrentes, puisque le modèle 2007 annonce 120 chevaux.

D’ici à ce qu’ils se mettent à restreindre la vente de la moto aux acheteurs pesant moins de 70 kilos, je vous le dis, y’a pas loin …

Esthétiquement, je ne suis pas un grand fan. De face la moto a un vague air de RSV-R (beaucoup de "r", là-dedans …), voire de R6. De profil, le gabarit réduit saute aux yeux. On croirait presque voir une CBR 125 … Ne reste plus qu’à juger ses prestations dynamiques …

(Photos constructeur)