Ai-je vraiment à vous présenter le personnage de chez Sanrio, mignon comme tout et déjà trentenaire ? Je crois pouvoir dire que les rares lectrices de ce blog ont grandi avec cette chatte qui ornait leurs affaires scolaires, notamment leur trousse et crayons, pour le souvenir que j’ai de copines de classe en primaire et collège. Après tout nous avions aussi les nôtres, d’idoles, et elles étaient aussi caricaturales, sinon plus ! Doit on pour autant s’inquiéter à la vue de cette engeance de Honda NSR, scooter, casques, combardes*, estampillées Hello Kitty, un félin "qui n’a pas de bouche car il parle avec le cœur" (sic) ? Ou doit on se féliciter de ce phénomène, qu’en psychologie on nomme "régression" ? Et aller chercher dans notre société moderne cet attrait pour le refuge que procure tout ce qui est Kawaii ? Via le motoblog italien et KittyHell.
*quoi que pour la combinaison, je pense plutôt à une retouche d’image.
Un coup de cœur que ce portfolio des artistes de rue brésiliens Anderson Augusto et Leonardo Delafuente. Toutes les inspirations y passent puisqu’ils puisent dans la culture pop avec les comics, et la peinture et le cinéma avec Magritte, Méliès et Chaplin. Même Castro a l’air sympathique, à moins qu’il ne soit à sa place à cet endroit, tout simplement. On regretterait presque que cette touche de folie de Sao Paulo ne soit pas importée chez nous. De quoi penser à autre chose dans le trafic morne, lent et très "tape-cul" de nos rues inextricables et engorgées. Dans la suite un large éventail de leurs œuvres et photos, choix à la subjectivité revendiquée par l’auteur de ces lignes. Selon l’expression maintenant consacrée, "je vous invite à découvrir" d’autres clichés sur leur site 6emeia.
C’est l’été, une connerie de plus ou de moins, elle va passer sous le radar.
Beau pays que la Nouvelle-Zélande où il n’est pas indécent pour une femme, ni pour un homme d’ailleurs, de se balader torse nue sur la voie publique. C’est ainsi qu’un producteur de films pour adulte, voulant mousser la publicité de son Salon érotique (et dont le slogan, «Ce que vous faites dans votre chambre à coucher est de nos affaires» reprend à rebrousse-poil, si je puis me permettre, quoique maintenant c’est le poil qui est tabou et sale, la célèbre, du moins pour les Canadiens, phrase du ministre de la Justice de l’époque et plus tard premier ministre Pierre-Elliott Trudeau, «L’État n’a pas sa place dans les chambres à coucher de la nation») donc, ce monsieur a organisé ces dernières années une parade de motos avec comme nom de code, «Boobs on bikes».
Pas besoin de faire un dessin donc, de toute façon, il y a des photos. Évidemment, ces actrices à demi nues attirent des milliers de badauds, et j’utilise le masculin, car ils sont 4 sur 5 à y assister. Sans parler de la controverse que cela alimente, comme ce groupe de jeunes collégiens ayant fait l’école buissonnière pour assister à l’événement, et qui s’est retrouvé en première page des quotidiens le lendemain.
Tout cela semble assez bon enfant, bien que pour d’autres cela soit dégradant, mais au moins, pour une fois, on utilise le sexe pour vendre du sexe, pas uniquement le dernier gadget à la mode.
Pas certain que l’événement revienne cette année, du moins pas à Auckland, car la mairie de la place a voté une loi interdisant la délivrance de permis pour toute manifestation associée à la pornographie. Dit plus simplement, les élus laissent aux forces de l’ordre le soin de décider si la parade, sans permis, est un spectacle indécent ou non.
En tant que motard je n’emprunte que très rarement les parkings publics souterrains, pour de nombreuses et évidentes raisons. L’une des rares fois où mon chemin m’y a conduit, certains d’entre vous doivent connaître, c’est dans le parking souterrain de Roissy après y avoir garé une des motos d’un ami parisien, une vieille XJ600 (devenue la "Diversion" dans les années 90). Bécane assez abîmée pour que personne ne pense à la lui voler pendant la semaine que durait mon séjour à l’étranger. Malgré cette aversion pour ces espaces là, du moins sur deux roues, le parking qui vous est présenté aujourd’hui m’a plu en raison de l’originalité de sa signalisation très "pop art". Et le mode de classement des photos in/out, up/down, m’a semblé logique pour un blogger, bien que pas très commode du point de vue de l’usager. Via le blog néerlandais Biertijd.
C’est amusant ce que l’on peut (re)trouver lorsque l’on s’y attend le moins: A la recherche d’une ZX 10R dans mes fichiers images, suite à la colle posée par Jacques, cela m’a permis d’exhumer ces photos d’un sujet que je devais traiter il y a quelques semaines. Bref, on s’en fiche. Voici donc le Kawi Bunga de Rocketshields, une coque escamotable en fibre de verre si vous souhaitez vous protéger des frimas de l’hiver ou des orages d’été. L’entreprise pousse le masochisme et l’auto-dérision si loin qu’elle recommande son achat pour lutter contre… le vol, en raison de son extrême laideur. Aucune indication sur le prix, mais l’histoire est assez sérieuse pour qu’autobloggreen lui consacre un papier.
Je suis presque gêné de vous proposer ce court article qui aurait très bien pu faire l’objet d’un album du vendredi de notre contributeur québécois. Qu’importe. Car de toute façon, et vous l’aurez compris en découvrant ces clichés pris à Bali (la mecque de cette discipline pour ses spots, avec Hawaï), la moto n’est qu’un prétexte pour vous faire partager ces images à la gloire du surf, sport de glisse traité de façon décalée par ce photographe. D’ailleurs les deux roues ne sont présents que deux fois dans ce portfolio. Attention, comme vous le voyez ici, certaines de ces photos sont NSFW (Not Safe For Work) comme disent les anglo saxons dans un acronyme dont ils usent et abusent sur le net. Ce sujet aux couleurs très estivales (c’est de saison, non ?) a été repéré sur Mikropikol.
Mon machin est plus gros que le tien semble dire Clemens F. Leonhardt avec sa Gunbus 410. Et ses arguments sont convaincants : 3,47 mètres de long, 650kg à sec, boîte à 3 rapports, avec merci beaucoup, une marche arrière et une confortable hauteur de siège de 800mm. Le deux cylindres en V de 6728cm3 provenant de la coupe d’un moteur d’avion est bridé électroniquement, heureusement d’ailleurs, mais ce n’est pas tant sa vitesse que son poids qui pose problème, attention aux fausses manœuvres parce qu’une fois couché, le relevé devient une activité de groupe.
Une version avec side-car est prévue, et cette troisième roue devrait rassurer les plus frileux. Fait main avec amour, passion et précision, disponible sur commande seulement.
A la remorque de Jacques, poursuivons avec les pays d’extrême-orient. La position de conduite, vous devez l’apprécier pas trop sur les poignets sinon vous n’auriez pas acheté un roadster, ou un cruiser. Ou, au contraire, le basculement vers l’avant, le corps en plongée vers le guidon ne vous dérange guère, et c’est comme cela que vous concevez le vrai pilotage. Pour autant les longues escapades ou même les trajets "tape-cul" quotidiens peuvent se révéler vite fatigants. C’est personnellement ce que j’aime (quand même). Eh bien voici plus cool et insouciant que le caisseux qui roule avec son bras à la portière. Et je ne vous parle même pas du trafic ambiant, qui voit des voitures se faire des queues de poisson à l’envi, et changer de file sans se soucier de le signaler aux autres conducteurs. Re-la-x, on vous dit.
Ce low rider tokyoïte n’est pas mal non plus, mais lui met les mains sur le guidon. Photographié par le membre Tokyo Scooter Stuff chez Flickr.
Depuis plus de six mois maintenant, le Vietnam est une nation qui porte le casque.
Avec le développement de son économie, le Vietnam a vu des générations de cyclistes devenir des motards. En 1990, le pays comptait environ un demi-million de 2 roues, mais maintenant, ils sont plus de 22 millions à engorger les artères des grandes villes et à sillonner les petits chemins de campagne. Avec un taux de croissance de 22% par an, les images où l’on voit une famille complète sur la même machine deviendront-elles aussi du folklore, chacune et chacun ayant le sien.
Mais avant le 15 décembre dernier, le port du casque n’était pas obligatoire, et le prix à payer était élevé en vie humaine. Dans les principales grandes villes du pays, c’était parfois jusqu’à 30 morts par jour des suites d’un accident de motos. Les campagnes de sensibilisations et les incitatifs n’ayant rien donné, une loi musclée s’imposait. Avant la mise en application de la loi, les observateurs estimaient que seulement le quart des motocyclistes portaient le casque, mais dès l’entrée en vigueur de la loi, les rares qui s’aventuraient sur les routes sans casques, risquaient de se faire intercepter, avec à la clé, une amende d’environ 6 euros, ce qui est le prix moyen d’un casque.
Le principal obstacle au port du casque était la peur du ridicule. Il était mal vu de le porter, et c’était surtout catastrophique pour la chevelure. Compte tenu des périls de leur circulation, on peut parler de «Fashion Victim» dans tous les sens du terme. Mais ce que la mode interdisait, la mode révèle. Devenu un accessoire obligatoire, il se pare maintenant de tous les attributs possibles. L’imagination débordante des revendeurs, qui écoulaient jusqu’à 2000 casques par jour en décembre dernier, semble sans limites. Toutes les couleurs du spectre sont bienvenues, et les ajouts presque une nécessitées. Frange en dentelle pour les coquettes, style Shelock Holmes pour les ténébreux ou polo pour les sportifs, tous les goûts sont dans la nature, et sur la tête des Vietnamiens.
Maintenant que les autorités ont vaincu la peur du ridicule, une autre s’est installée. La loi n’obligeant pas les enfants de moins de 14 ans à porter le casque, plusieurs parents qui n’en ont pas les moyens, laissent leur petit sans casque, coincé entre le père et la mère casqués. De plus, la croyance populaire, relayée par certains médias, voulant que le port du casque soit dommageable pour les enfants, a fait naître des doutes chez plusieurs, enlevant le casque sur la tête de ceux qui en l’avait déjà.
Et pourtant, les casques sur le marché ont été créés pour tenir compte des conditions climatiques parfois extrêmes. Léger et très aéré, il tient plus du casque de vélo occidental que du casque de motos satisfaisant à nos normes.
Ne reste plus maintenant qu’à mettre un peu d’ordre dans l’apparent chaos qu’est le spectacle de ces milliers de motocyclistes dans les rues des d’Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville. Il faudra peut-être plus qu’une loi pour venir à bout de cette autre couleur locale.
Voici une photographie qui, soyez en sûrs, ne figurera jamais dans les pages de cet honorable et conservateur journal. Après que l’évanescent groupe Fnar, dont le postier reconverti en artificier (très) maladroit, fut définitivement mis hors combat, voici ce que certains ont trouvé pour mettre temporairement hors service les radars. La poubelle. Subtilement technico-tactique et surtout réversible. Mais revenons à cette gazette, émule de Beaumarchais: Le Figaro a parfois de ces images qui surprennent le lecteur occasionnel que je suis, c’est donc à un voyage, oui, oui, que nous convie ce quotidien presque deux fois centenaire. Un voyage ? Mais pour certains motards et quelques lecteurs du Figaro amateurs de berlines allemandes, c’est un relevé tachymétrique sur circuit !
Plus sérieusement: Du préfet à la Dipica et à la CNT, en passant par la résistance de certains présidents de Conseils Généraux, la rédactrice de l’article nous accompagne dans ces acronymes qui fleurent bon les bureaux administratifs.
Le journal nous explique sans l’ombre d’une ironie, comment se décide l’installation de ces tristounettes boîtes de métal, en prenant l’exemple qui marque: le carrefour accidentogène. On objectera que ce n’est vraiment pas les seuls endroits où ils sont placés, qu’importe, l’expression frappe la ménagère qui laisse ses marmots rentrer de boîte le week-end.
Bien que le placement de tels radars est, selon moi, incontestable à de tels endroits, on aurait aimé plus de nuance* dans le traitement de l’information.
Et le quotidien de nous annoncer des nouveautés: "le radar qui pourra « prendre» quatre voies d’autoroute d’un coup, ou encore le radar «intelligent», qui reconnaîtra les formes pour flasher les poids lourds, lesquels échappent aujourd’hui à ce genre de sanctions. Est aussi à l’étude, le radar réagissant à la pluie : il pourrait changer automatiquement ses réglages de vitesse, pour passer de 130 à 110 km/heure. Fait certain, en 2009, une dizaine de tunnels seront équipés de radars qui sanctionneront le non-respect des distances de sécurité. Les premiers radars aux feux rouges seront installés au cours de cette même année."
*le fameux "carrefour mortel", dans ce texte: c’est l’intersection qui tuerait, pas ses usagers, ni la vitesse, les conditions météo, la signalisation foireuse, le marquage au sol ennemi du deux-roues, ou le conducteur de PL qui accumule les heures au volant de son 15 tonnes.
