Catégorie : Malaguti

Après le Madison 125 et le 250, Malaguti s’offre un premier maxi-scooter, le 400 K. Ce Madison reprend la base du 250 avec des roues de 13 pouces et un freinage intégrale qui lui donne une stabilité remarquable. Pas vraiment sportif, il n’en garde pas moins un comportement agréable car homogène. Cependant, du fait de la garde au sol un peu trop basse, la béquille vient frotter un peu trop facilement dans les courbes. Depuis son lancement, la face avant a été restylisée avec le passage des rétroviseurs au guidon. Il est dorénavant catalysé et répond aux nouvelles normes Euro 2.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes. D’une cylindrée de 383 cm3, il offre une puissance de 32 ch à 7000 tr/mn.
Côté châssis, le treillis tubulaire en acier reçoit, à l’avant, une fourche télescopique avec un débattement de 90 mm et un frein à disque de 270 mm doté d’étriers 3 pistons. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 90 mm. Le freinage est assuré par 1 disque de 240 mm doté d’étriers 3 pistons.

Côté équipement, un grand coffre sous la selle éclairé peut loger un casque intégral plus un jet et on trouve deux rangements dans le tablier avant dont l’un avec prise 12 V pour téléphone mobile. Le tableau de bord est en partie analogique avec trois compteurs, pour la vitesse, la température moteur et la jauge à essence auquel s’ajoute un display digital affichant l’heure, la température ambiante,incluant la température extérieure, la détection du gel sur la route (en dessous de 4°C) les totaux kilométriques et le niveau de charge de la batterie.
Disponible en gris argent, bleu horizon, ou bleu nuit , le Malaguti Madison 400 K vous coûtera 5190 €.

Le Malaguti Warrior, quelque peu sous motorisé avec ses allures de sportif, est donc remplacé par le Phanthom Max. Il se distingue de son prédécesseur par une ligne très aérodynamique et très agressive avec ses deux feux lenticulaires qui percent sa face avant.
Côté moteur, on trouve le monocylindre, 4 temps refroidi par eau qui équipe le Madison. D’une cylindrée de 124,1 cm3, il offre une puissance de 13,5 ch à 9500 tr/mm.
Côté châssis, le simple berceau en acier est muni, à l’avant, d’une fourche télescopique avec un débattement de 90 mm et d’un frein à disque de 220 mm avec une pince double piston. A l’arrière, la suspension est assurée par 2 amortisseurs dont le débattement est de 80 mm. Le freinage se fait par l’intermédiaire d’un disque de 220 mm.

Côté équipement, on trouve un coffre, avec ouverture au contact, qui peut loger 1 casque intégral. L’instrumentation est sport avec fond de compteur carbone et petits cadrans cerclés pour la jauge à essence et la température d’eau.
Disponible en bleu nuit, gris artic ou bronze, le Malaguti Phanthom Max 125 vous coûtera 3499 €.

Le Madison 125 séduit tout de suite avec sa ligne très aérodynamique qui a fait l’objet d’études en soufflerie. Non seulement un look est sportif mais il en possède aussi les qualités contredisant pour une fois le dicton selon lequel l’habit ne fait pas le moine. Son moteur, qui équipe aussi le Yamaha Majesty, est particulièrement fougueux et, associé à des roues de 13 pouces, lui donne une stabilité remarquable et comportement sportif renforcé par un excellent système de freinage. Avec ses 2 phares en amandes hyper sportifs, sa face avant très agressive et son pare-brise solidaire du tablier, le Madison ne passe pas inaperçu.
Côté moteur, on trouve un monocylindre, 4 temps refroidi par eau. D’une cylindrée de 124,1 cm3, il offre une puissance de 12,2 ch à 9000 tr/mm.
Côté châssis, le treillis tubulaire en acier est muni, à l’avant, d’une fourche télescopique avec un débattement de 90 mm et d’un frein à disque de 220 mm avec une pince double piston. A l’arrière, la suspension est assurée par un monobras et amortisseur dont le débattement est de 90 mm. Le freinage se fait par l’intermédiaire d’un disque de 220 mm.

Côté équipement, on trouve une quantité de rangements et même une prise 12 volts. Le coffre est spacieux et peut loger 2 casques. Le tableau de bord est complet, mais on regrettera l’absence d’un compte tours.
Disponible en bleu nuit, gris artic ou gris mat, le Malaguti Madison 125 R vous coûtera 3649 €.

Dans la gamme des scooters grandes roues, Malaguti s’impose avec un scoot bien dessiné et à la finition irréprochable, le Ciak. Alèse en milieu urbain, il affiche une maniabilité qui permet de se faufiler dans un trou de souris. Très stable, sa prise en mains est immédiate. Rapide, il passe allègrement les 100 km/h chrono et plus de 120 km/h compteur dans de bonnes conditions.
Côté moteur, on trouve un monocylindre d’origine Kymco, 4 temps refroidi par air. D’une cylindrée de 124 cm3, il offre une puissance de 10,2 ch à 8000 tr/mm.
Côté châssis, le simple berceau en acier est muni, à l’avant, d’une fourche télescopique avec un débattement de 110 mm et d’un frein à disque de 230 mm. A l’arrière, la suspension est assurée par 2 amortisseurs réglables qui ont un débattement de 80 mm et le freinage se fait par l’intermédiaire d’un tambour de 130 mm.

Côté équipement, on apprécie le porte-paquets, le plancher plat, mais le coffre sous la selle ne peut accueillir qu’un simple jet. Le tableau de bord est complet, mais on regrettera l’absence d’une montre.
Disponible en bleu nuit, bronze ou gris, le Malaguti Ciak 125 vous coûtera 2889 €.

Le Malaguti Spidermax GT 5OO rentre directement par son gabarit impossant dans la catégorie des maxi-scooters.
Son moteur d’origine Piaggio est un monocylindre 4 temps, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre de 459 cc refroidi par eau. Développant 39,5 ch à 7250 tr/m, ce maxi-scooter frôle les 160 km/h. Sur la partie cycle, on retrouve, à l’avant, un système de freinage équipé de deux disques d’un diamètre de 270 mm et à l’arrière, un disque de 260 mm. Pour les suspensions on retrouve, à l’avant, une fourche hydraulique avec une course de 120 mm. L’arrière est équipé, quant à lui, de deux amortisseurs hydraulique dont les ressorts sont réglables.
L’équipement du Malaguti Spidermax GT 500 est particulièrement complet. Son tableau de bord analogique donne un quantité d’informations. La selle cache un coffre s’ouvrant par l’intermédiaire d’un commutateur placé sur le tableau bord. D’une grande capacité et équipé d’une lampe de courtoisie, on peut y loger deux casques intégraux ou une petite valise.
Côté sécurité, ce Malaguti offre un système anti-vol, une coupure automatique du moteur en cas de chute et des accoudoirs de siège passager réglables.
Sur la route, ce maxi-scooters a un comportement relativement agréable. On notera quelques difficultés de circulation en parcourt urbain dû à son poid (204 kg) et à la grande dimension de ses roues. En campagne, le Malaguti se comporte bien, mais on relève une vibration soutenue en dessous de 3000 tr/m et une mauvaise suspenssion entrainant un louvoiement inquiètant.

En conclusion, le Malaguti Spidermax GT 500 est une moto à ne pas mettre entre toutes les mains. Son prix 6999 €.