Catégorie : MotoGP

Les "fiancés" auront été longs à se déclarer, mais finalement tout finit par arriver. L’écurie des Yamaha officielles en MotoGP a enfin levé l’incertitude qui planait depuis quelques semaines sur son alliance avec le constructeur automobile italien Fiat. La cérémonie de mariage s’est déroulée aujourd’hui à Milan où l’épousée a révélé à la fois sa nouvelle robe et son nouveau nom “Fiat Yamaha Team”.

Le contrat de mariage liant Yamaha Motor Co. Ltd à Fiat automobile SPA est d’une durée de deux ans renouvelables.

Parmi les témoins, Valentino Rossi et Colin Edwards, les deux pilotes de la marque au diapason ont participé à la traditionelle séance photo. Masao Furusawa, directeur des opérations de Yamaha, Lin Jarvis, directeur du service compétition et David Brivio, directeur du team Fiat-Yamaha étaient aussi de la noce en compagnie de Luca Di Meo, le jeune (39 ans) directeur de Fiat.

Si l’on se fie aux résultats de Rossi lors des derniers essais officiels à Jerez de la Frontera, le Championnat du Monde GP qui débute le 10 mars au Qatar, comme un voyage de noces, pourrait bien se terminer… en lune de miel !

Source : Constructeurs

L’ultime séance d’essais officiels qui suivait le Trophée BMW sur le circuit Andalous de Jerez a été l’occasion d’un spectaculaire coup de théâtre.
Tous les observateurs étaient en droit de penser que les jeux étaient faits après le chrono « imbattable » de Valentino Rossi (1’38.394) à la fin du Trophée BMW. Le Blog Moto avait cependant remarqué le « Très prometteur cinquième temps du Français Randy de Puniet (1’39.832) au guidon de sa Kawasaki Ninja ZX-RR et première moto chaussée par Bridgestone »

et précisait qu’une ultime séance d’essais chronométrés permettrait aux écuries d’affiner leurs réglages jusqu’en fin d’après-midi.

Nous ne savions pas encore que de Puniet avait accroché un faux point mort lors de son cinquième temps. Il pouvait donc faire mieux et première surprise, il le fit …mais dans un contexte bien différent.
Deuxième surprise, son coéquipier et concitoyen Olivier Jacque en fit de même, aidé en cela par ses pneus Bridgestone.

Dans "l’aspi" des deux pilotes tricolores, Toni Elias sur la Honda Gresini et Alex Hofmann sur la Ducati d’Antin, soufflent aussi la vedette à Rossi en cette dernière séance. Quatre motos chaussées par Bridgestone en tête des feuilles de temps.

Cet excellent classement sur les ultimes essais de l’inter-saison, bien que splendide, reste cependant à relativiser.
D’abord, aucun pilote n’est parvenu a passer sous la barre des 1’40 alors qu’ils étaient 7 à l’avoir fait lors du Trophée BMW. Rossi et Pedrosa ayant quant à eux franchi le cap des 1’39.
Ensuite, après les 40 minutes BMW, bien des pilotes n’avaient que peu d’intérêt, selon nous, a prendre des risques supplémentaires.

Joli résultat quand même !

Les temps des derniers tests IRTA 2007 :

01- Randy De Puniet – Kawasaki ZX-RR – 1’40.256
02- Olivier Jacque – Kawasaki ZX-RR – + 0.285
03- Toni Elias – Honda RC212V – + 0.513
04- Alex Hofmann – Ducati Desmosedici GP7 – + 0.595
05- Daniel Pedrosa – Honda RC212V – + 0.809
06- Valentino Rossi – Yamaha YZR M1 800cc – + 0.896
07- Carlos Checa – Honda RC212V – + 0.939
08- Shinya Nakano – Honda RC212V – + 1.023
09- Chris Vermeulen – Suzuki GSV-R 800cc – + 1.036
10- Nicky Hayden – Honda RC212V – + 1.098
11- Marco Melandri – Honda RC212V – + 1.169
12- Loris Capirossi – Ducati Desmosedici GP7 – + 1.195
13- Colin Edwards – Yamaha YZR M1 800cc – + 1.324
14- Makoto Tamada – Yamaha YZR M1 800cc – + 1.654
15- Alex Barros – Ducati Desmosedici GP7 – + 1.844
16- Casey Stoner – Ducati Desmosedici GP7 – + 1.905
17- Kenny Roberts Jr – KR Honda KR212V – + 1.943
18- Sylvain Guintoli – Yamaha YZR M1 800cc – + 2.492
19- Kousuke Akiyoshi – Suzuki GSV-R 800cc – + 2.731
20- Jeremy McWilliams – Ilmor X3 – + 3.496
21- Andrew Pitt – Ilmor X3 – + 4.517
22- Shinichi Itoh – Ducati Desmosedici GP7 – + 4.547
23- Vittoriano Guareschi – Ducati Desmosedici GP7 – + 5.683

Ce matin au cours des essais officiels précédent le Trophée BMW M, Valentino Rossi avait signé le meilleur temps de référence en bouclant un tour en 1’39.363 sur le circuit espagnol de Jerez de la Frontera. Il devançait Colin Edwards, son coéquipier de l’écurie officielle Yamaha, et les pilotes Ducati, Casey Stoner et Loris Capirossi. Nicky Hayden, le champion en titre  restait en retrait avec le cinquième temps, à près d’une seconde de son principal adversaire.

En progression cependant par rapport aux précédentes journées de tests, l’américain semblait avoir enfin trouvé les réglages et les gommes qui lui conviennent.

Le Trophée BMW M

C’est à 14h et durant 40 minutes que les pilotes du MotoGP ont joué les chasseurs de prime sur la manche du Trophée BMW M qui récompense le meilleur pilote en qualification sur l’ensemble de la saison. Prime du jour, une BMW Z4 M. Voilà qui motive !
Le ciel était nuageux mais la piste était sèche à la différence du reste de la semaine. Au cours de cette première véritable  bataille de l’année, qui se déroule entre deux séances de travail conventionnelles, Valentino Rossi a pris l’avantage sur Dani Pedrosa au terme d’un mano à mano qui prouve que sa nouvelle Yamaha est une machine capable de reconquérir son titre. Rossi confirme aussi la plus grande vélocité des « petites » 800cc « La nouvelle Yamaha est déjà plus rapide que celle de l’an dernier et elle semble plus efficace sur tous les circuits » a t’il confirmé ce soir.
A la mi-séance pourtant Pedrosa battait le record du circuit sur sa Honda RC212V en étant le premier a passer sous la barre des 1’39 (1’38.527) mais le « Doctor », très en forme avec une nouvelle machine qui lui plaît manifestement parvint a battre le pilote Honda sur le dernier tour lancé (1’38.394) Un record battu d’un fil, 0.133s de moins que Pedrosa…0.133s qui valent un coupé BMW Z4M !
Seuls Rossi et Pedrosa auront été capables de passer en dessous de 1’39.

Le précédent vainqueur de cette manche du Trophée BMW, Colin Edwards sur Yamaha se contente de la troisième place en 1’39.300, suivi par Nicky Hayden qui semble sorti de sa léthargie (1’39.556) mais à plus d’une seconde de son principal adversaire. Très prometteur cinquième temps pour le Français Randy de Puniet (1’39.832) au guidon de sa Kawasaki Ninja ZX-RR et première moto chaussée par Bridgestone.

Les essais chronométrés se poursuivront jusqu’en fin d’après-midi  et ils marquent l’ultime séance de tests officiels IRTA de cette avant-saison.

Prochain rendez-vous le 10 mars sur le circuit de Losail au Qatar pour le coup d’envoi du Championnat  MotoGP.

Le classement des essais de Jerez :

1. Rossi Yamaha 1:38.394
2. Pedrosa Honda 1:38.527 + 0.133
3. Edwards Yamaha 1:39.300 + 0.906
4. Hayden Honda 1:39.556 + 1.162
5. De Puniet Kawasaki 1:39.832 + 1.438
6. Stoner Ducati 1:39.873 + 1.479
7. Capirossi Ducati 1:39.887 + 1.493
8. Vermeulen Suzuki 1:40.043 + 1.649
9. Roberts Jr KR2I2V 1:40.083 + 1.689
10. Checa Honda 1:40.100 + 1.706
11. Elias Honda 1:40.202 + 1.808
12. Nakano Honda 1:40.242 + 1.848
13. Tamada Yamaha 1:40.307 + 1.913
14. Melandri Honda 1:40.396 + 2.002
15. Jacque Kawasaki 1:40.551 + 2.157
16. Hofmann Ducati 1:40.681 + 2.287
17. Barros Ducati 1:41.038 + 2.644
18. Akiyoshi Suzuki 1:41.805 + 3.411
19. Guintoli Yamaha 1:42.215 + 3.821
20. Guareschi Ducati 1:43.008 + 4.614
21. Pitt Ilmor X3 1:43.026 + 4.632
22. Ito Ducati 1:43.073 + 4.679
23. McWilliams Ilmor X3 1:43.202 + 4.808

Malgré le brouillard et l’humidité, Marco Melandri le pilote italien du team Gresini-Honda a confirmé aujourd’hui la supériorité qu’il affichait déjà hier avec ses pneus Bridgestone.

Gênés par les conditions climatiques, ce n’est que vers midi que les pilotes ont pu s’aventurer sur la piste.
En début d’après midi Valentino Rossi prenait la tête suivi de Dani Pedrosa et par un surprenant Alex Hofmann, pilote allemand du team Pramac D’Antin au guidon d’une Ducati Desmosedici. 

Derrière suivaient le coéquipier de Melandri chez Gresini, l’espagnol Toni Elias puis la première Ducati officielle pilotée par Casey Stoner. L’autre Ducati officielle menée par Loris Capirossi, le dernier vainqueur du GP d’Espagne à Jerez pointant quant à elle en treizième position. Le Français Randy de Puniet suivait en septème position avec sa Kawasaki l’espagnol Carlos Checa, 6ème. C’est alors qu’en dernière partie de séance Marco Melandri fit reculer d’une place tout ce beau monde en pointant en 1’40.383.
A la différence des essais d’hier, les écarts entre les pilotes fut relatif au point que les treize premiers se trouvent regroupés dans la même seconde.

Demain la fin des essais officiels sera marquée par le trophée de 40 minutes dont le vainqueur emportera une BMW Z4 M. De quoi motiver les chasseurs de prime !

Essais IRTA MotoGP – J2 – Les temps :

1. Marco Melandri (ITA) Honda 1’40.383
2. VALENTINO ROSSI (ITA) Yamaha 1’40.408
3. Dani Pedrosa (SPA) Honda 1’40.581
4. Alex Hofmann (GER) Ducati 1’40.748
5. Toni Elias (SPA) Honda 1’40.952
6. Casey Stoner (AUS) Ducati 1’41.071
7. Carlos Checa (SPA) Honda 1’41.096
8. Randy de Puniet (FRA) Kawasaki 1’41.151
9. COLIN EDWARDS (USA) Yamaha 1’41.204
10. Makoto Tamada (JPN) Yamaha 1’41.234
11. Nicky Hayden (USA) Honda 1’41.259
12. Shinya Nakano (JPN) Honda 1’41.269
13. Chris Vermeulen (AUS) Suzuki 1’41.363
14. Loris Capirossi (ITA) Ducati 1’41.590
15. Olivier Jacque (FRA) Kawasaki 1’41.777
16. Kenny Roberts (USA) Team KR 1’41.783
17. Alex Barros (BRA) Ducati 1’41.845
18. Sylvain Guintoli (FRA) Yamaha 1’42.364
19. Shinichi Ito (JPN) Ducati 1’43.209
20. Kousuke Akiyoshi (JPN) Suzuki 1’43.610
21. Vittoriano Guareschi (ITA) Ducati 1’44.143
22. Jeremy McWilliams (IRE) Ilmor 1’44.458
23. Andrew Pitt (AUS) Ilmor 1’44.589

Photo : Sponsorisée par Hannspree, les Honda du team Gresini arborent désormais une livrée bleue

Ce sont deux journées humides et brumeuses qui ont accueilli cette fin de semaine la top class des motos GP à Jerez de la Frontera.
La pluie qui avait déjà perturbé les essais des 250 et des 125 n’a pas fait de jaloux. Hier déjà les 800 avaient affronté les gouttes. Seuls les essayeurs et les pilotes les plus courageux y avaient trouvé leur compte. A ce petit jeu c’est Marco Melandri (Honda RC212V) qui l’emporta avec ses pneus Bridgestone devant Casey Stoner (Ducati Desmosedici GP7) et Dani Pedrosa (Honda RC212V) Derrière, le sixième temps de Randy de Puniet (Kawasaki ZX-RR) souligne sa régularité.

Valentino Rossi (Yamaha YZR M1) bien loin, se plaçait sur la treizième ligne de la feuille de temps tendis que le champion en titre Nicky Hayden (Honda RC212V) pointait à une très modeste dix neuvième place, à plus de trois secondes derrière Marco Melandri et à plus de 2 secondes derrière le meilleur temps de la 250 Aprilia d’Hector Barbera lundi.

Essais IRTA MotoGP – J1 – Les temps :

1. Marco Melandri (Honda Gresini) – 1’42.563
2. Casey Stoner (Ducati Marlboro Team) – 1’42.634
3. Dani Pedrosa (Repsol Honda) – 1’42.796
4. Carlos Checa (Honda LCR) – 1’43.206
5. Alex Barros (Pramac d’Antin) – 1’43.214
6. Randy de Puniet (Kawasaki Racing Team) – 1’43.315
7. Loris Capirossi (Ducati Marlboro Team) – 1’43.475
8. Alex Hofmann (Pramac d’Antin) – 1’43.673
9. Toni Elias (Honda Gresini) – 1’43.687
10. Shinya Nakano (Konica Minolta Honda) – 1’43.817
11. Colin Edwards (Yamaha Factory Racing) – 1’43.845
12. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki MotoGP) – 1’44.052
13. Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing Team) – 1’44.494
14. Olivier Jacque (Kawasaki Racing Team) – 1’44.659
15. Makoto Tamada (Dunlop Yamaha Tech 3) – 1’45.081
16. Sylvain Guintoli (Dunlop Yamaha Tech 3) – 1’45.208
17. Vittoriano Guareschi (Ducati Marlboro) – 1’45.603
18. Shinichi Ito (Ducati Marlboro) – 1’45.826
19. Nicky Hayden (Repsol Honda) – 1’45.901
20. Kousuke Akiyoshi (Rizla Suzuki MotoGP) – 1’47.191
21. Kenny Roberts Jr. (Team Roberts) – 1’45.937
22. Jeremy McWilliams (Ilmor GP) – 1’47.191
23. Andrew Pitt (Ilmor GP) – 1’49.365

Mercredi le soleil avait remplacé la pluie qui avait fait les affaires des 250 KTM à Jerez. Mercredi c’était au tour des 125 de goûter à l’asphalte espagnol dans le cadre des essais IRTA.

C’est un soleil radieux qui a illuminé les 31 pilotes en piste sur la première séance d’essais, un soleil qui a surtout braqué ses rayons sur les Aprilia qui ont monopolisé les 4 premières places. L’unique contestataire de cette suprématie Italienne est un japonais au guidon d’une autre Européenne, Tomoshi Koyama sur KTM qui termine à la cinquième place.

Pasini fut donc le plus véloce (1’47.727) « enrhumant » Talmacsi de quelques centièmes (1’47.803) Le tchèque Lukas Pesek sur Derbi, donc une Aprilia, suit en pointant à 1’47.948 tendis que Simone Corsi ferme la marche triomphale des Aprilia en 1’47.999. Au dessus de la barre des 1’47 on trouve la première KTM du japonais Tomoyoshi Koyama, cinquième temps et le meilleur de sa session en 1’48.175. En 6 et septième place voilà encore les Aprilia de Joan Olive et d’Hector Faubel.
Bradley Smith, le premier pilote Repsol-Honda n’a pu accrocher que le huitième temps (1’48.298)

Quant au premier français, Alexis Masbou, il n’a pu faire mieux que le 13ème chrono tendis que l’autre tricolore, Mike Di Meglio s’est contenté a regret d’un fond de classement à la 16ème place (1’49.157) finalement pas si loin de mon jeune copain roumain Robert Muresan, tout juste âgé de 17 ans. 23ème sur sa Derbi en 1’49.731, le garçon des Carpates compte tenu de ses moyens signe déjà un remarquable exploit à cette place quand on sait qu’il ne peut s’entrainer que sur des pistes d’aviation exceptionellement fermées pour l’occasion.

Aujourd’hui jeudi, la donne a changé avec la pluie ce qui a contribué a secouer la suprématie insolente de la veille. Mais c’est quand même l’Aprilia de Sergio Gadea qui signe le meilleur temps (1’59.565) avec presque une seconde et 10’’ d’avance sur les Honda du Britanique Bradley Smith (2’00.574) et du Français Mike Di Meglio (2’00.862) qui revient de loin.
Dix pilotes et non des moindres, prudents, ont préféré s’abstenir d’affronter la pluie ce qui relativise ces résultats.

C’est dans des conditions météo défavorables que se sont achevés les essais du MotoGP 250cc de Jerez.

Lundi le pilote espagnol Hector Barbera avait ouvert les hostilités au guidon de son Aprilia avec un tour en 1’43.451. Deux autres pilotes étaient parvenus a passer sous la barre des 1’44, son concitoyen et champion du Monde en titre Jorge Lorenzo lui aussi sur Aprilia (1’43.525) et l’italien vice champion du Monde Andrea Doviziosio sur Honda (1’43.848). L’Aprilia de de Angelis manque de les rejoindre avec 1’44.001.

Le quatrième temps (1’44.038) est encore signé Aprilia avec Thomas Lüthi, une belle performance ce nouveau venu. Du côté des KTM, on trouve Hiroshi Aoyama modeste dixième (1’44.692), et Mika Kallio son coéquipier est 13eme (1’45.144).

Dure journée en revanche pour Julian Simon qui après avoir signé le sixième temps (1’44.282 34) a été éjecté de sa Honda qui lui est tombée  dessus. Blessé à l’épaule gauche, il ne pourra pas participer aux essais de Losail la semaine prochaine mais il devrait pouvoir prendre le départ du premier GP 250cc le 10 mars au Qatar.

Mardi, lors de la seconde et dernière journée des essais de Jerez, la domination des Aprilia fut mise à mal, sur une piste détrempée, par la KTM du japonais Hiroshi Aoyama (1’45.250). Alex De Angelis (1’46.045) s’intercale suivi par l’autre pilote orange, le Finlandais Mika Kallio en 1’46.069, meilleur rookie du jour.
Le quatrième temps revient à Alavaro Bautista sur Aprilia à quelque dixièmes du finlandais (1’46.254)
Les trois meilleurs de la veille ont en revanche souffert; Lorenzo se place 17ème, Barbera 8ème et Dovizioso fait mieux avec le cinquième temps.
Le français Jules Cluzel amène quand à lui son Aprilia à une bien modeste 18ème place.

Le circuit de Jerez cède maintenant la place aux essais 125 et ce week-end aux essais IRTA MotoGP 800.

Victime d’une lourde chute jeudi au Qatar, John Hopkins ne pourra probablement pas participer aux essais IRTA de Jerez en fin de semaine. L’Anglo-Américain, souffre de la fracture d’un orteil et de multiples contusions. Il sera cependant présent en Espagne pour la présentation de l’écurie mais il ne devrait décider qu’au dernier moment s’il pourra prendre le guidon de sa Suzuki GSV-R.

C’est le japonais Kousuke Akiyoshi, pilote d’essai de la marque, en charge du développement de la GSV-R 800, qui devrait le remplacer afin d’appuyer Chris Vermeulen. On raconte même dans les paddocks qu’il pourrait revêtir la combinaison du blessé le temps d’une séance d’essais.

Akiyoshi n’est pas le premier venu, il s’était déjà signalé l’an dernier comme le meilleur pilote Suzuki sur la grille du Grand Prix du Japon à Motegi, devant ses pairs les pilotes titulaires. C’était pourtant sa première saison en MotoGP.
Heureux homme cet Akiyoshi qui en plus de pouvoir participer aux essais de Jerez est aussi prévu comme pilote « wild-card » sur la manche programmée sur ce même circuit le 25 mars prochain.
« Je suis impatient de commencer les essais de Jerez et apprendre la piste pour la course du mois prochain. C’est aussi très important que je sois là pour remplacer John. Je vais faire du mieux possible et donner le meilleur de moi même à l’équipe » Le malheur des uns …

Ces derniers essais officiels IRTA se dérouleront du vendredi 23 au dimanche 25 février, avec une séance chronométrée de 40 minutes qui permettra au pilote le plus rapide de remporter une BMW Z4 M coupé et de prendre la tête du trophée BMW qui récompense le pilote le plus rapide en qualifications durant ce championnat. Les précédentes éditions du Trophée BMW M ont été remportées par Loris capirossi, Valentino Rossi, Sete Gibernau et Colin Edwards.

Souce & photos: Rizla Suzuki MotoGP Team

La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) vient d’attribuer les numéros que porteront les concurrents pendant la saison 2007.
A tout seigneur tout honneur, le champion du monde en titre, Nicky Hayden portera le numéro 1.
Il est bien connu que les sportifs de haut niveaux sont souvent superstitieux, c’est pourquoi les nombres fétiches sont en général conservés. Il en sera donc notamment ainsi pour Valentino Rossi (46) et pour les trois Français Olivier Jacque (19)  Randy de Puniet (14) et Sylvain Guintoli qui courra toujours avec le numéro 50.

Les numéros pour 2007

1 Nicky Hayden (E-U) – Repsol Honda Team – Honda
4 Alex Barros (Bré) – Pramac d’Antin – Ducati
5 Colin Edwards (E-U) – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha
6 Makoto Tamada (Jap) – Dunlop Yamaha Tech 3 – Yamaha
7 Carlos Checa (Esp) – Honda LCR – Honda
10 Kenny Roberts (E-U) – Team Roberts KR212V
14 Randy de Puniet (Fra) – Kawasaki Racing Team – Kawasaki
19 Olivier Jacque (Fra) – Kawasaki Racing Team – Kawasaki
21 John Hopkins (E-U) – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki
24 Toni Elias (Esp) – Honda Gresini – Honda
26 Dani Pedrosa (Esp) – Repsol Honda Team – Honda
27 Casey Stoner (Aus) – Ducati Marlboro Team – Ducati
33 Marco Melandri (Ita) – Honda Gresini – Honda
46 Valentino Rossi (Ita) – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha
50 Sylvain Guintoli (Fra) – Dunlop Yamaha Tech 3 – Yamaha
56 Shinya Nakano (Jap) – Konica Minolta Honda – Honda
65 Loris Capirossi (Ita) – Ducati Marlboro Team – Ducati
66 Alex Hofmann (All) – Pramac d’Antin – Ducati
71 Chris Vermeulen (Aus) – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki
88 Andrew Pitt (Aus) – Ilmor GP – Ilmor X3
99 Jeremy Mcwilliams (GB) – Ilmor GP – Ilmor X3

Finalement Pedrosa et sa Repsol-Honda auront eu le dernier mot en signant le meilleur temps des essais officiels IRTA du Qatar.
Après deux journées de domination des Yamaha d’Edwards et Rossi, la monte des gommes tendres de qualification aura permis au poids plume espagnol de dominer ses adversaires avec un meilleur chrono de 1’55 »471. Au passage il sera le seul a battre la pole position établie en 2006 par la Ducati de l’Australien Casey Stoner (1’55’’671)

John Hopkins et sa Suzuki ont résisté toute la matinée à la pression avec un second temps qui ne sera pas battu malgré une chute dont nous allons parler plus bas.

Troisième temps, Valentino Rossi « suce la roue » d’Hopkins à un dixième derrière lui mais il donne du champ à Pedrosa, cinq dixièmes de secondes devant. Ces trois pilotes sont les seuls à être passé sous la barre psychologique des 1’56’’.

Colin Edwards l’autre top pilote Yamaha, avait dominé les débats pendant deux jours, mais il n’a pu faire mieux que le cinquième meilleur temps en ce troisième jour d’essais. Battu, et c’est une bonne surprise pour Ducati, par l’allemand Alex Hofmann, pilote du team d’Antin. Il précède de plus de quatre dixièmes de seconde le pilote officiel de la marque, Loris Capirossi, septième derrière la Kawa de Randy de Puniet. Encore 2 Ducati en huitième et neuvième position avec Casey Stoner et Alex Barros. Marco Melandri complète le haut du tableau avec sa Honda.

Chutes en série

Après les chutes le premier jour d’Olivier Jacque, qui a timidement repris son guidon pour la 3ème journée d’essais, et celle de l’Irlandais  Jeremy McWilliams qui se déplace encore avec des béquilles suite aux blessures consécutives à sa cabriole de l’an dernier,  ce fut au tour de Stoner et de Nakano d’aller au tapis, sans toutefois passer par la case hôpital. Hier, ce fut au tour de l’anglo-américain John Hopkins. victime d’une lourde chute il a été transporté à l’hôpital de Losail pour y subir des examens et souffre de blessures au pied et à la main. Plus inquiétant encore est le crash du Champion du Monde en titre, Nicky Hayden, qui est tombé après avoir cassé le moteur de sa RC212V. Une dérobade de l’avant pour l’instant inexplicable. Mauvais pour le moral !

Prochain rendez-vous, lundi 19 février sur le circuit Espagnol de Jerez. Ces essais officiels réuniront pour la première fois les pilotes des 3 catégories, MotoGP, 250cc et 125cc.

Les temps :
1.   Dani Pedrosa (SPA) Honda 1’55.471
2.   John Hopkins (USA) Suzuki 1’55.825
3.   Valentino Rossi (ITA) Yamaha 1’55.954
4.   Alex Hofmann (GER) Ducati 1’56.315
5.   Colin Edwards (USA) Yamaha 1’56.371
6.   Randy de Puniet (FRA) Kawasaki 1’56.753
7.   Loris Capirossi (ITA) Ducati 1’56.807
8.   Casey Stoner (AUS) Ducati 1’56.834
9.   Alex Barros (BRA) Ducati 1’56.950
10. Marco Melandri (ITA) Honda 1’56.980
11. Shinya Nakano (JPN) Honda 1’56.980
12. Makoto Tamada (JPN) Yamaha 1’57.232
13. Toni Elias (SPA) Honda 1’57.246
14. Nicky Hayden (USA) Honda 1’57.269
15. Chris Vermeulen (AUS) Suzuki 1’57.365
16. Kenny Roberts (USA) Team KR 1’57.408
17. Carlos Checa (SPA) Honda 1’57.497
18. Sylvain Guintoli (FRA) Yamaha 1’58.379
19. Shinichi Ito (JPN) Bridgestone Test 1’58.974
20. Andrew Pitt (AUS) Ilmor 2’00.455
21. Olivier Jacque (FRA) Kawasaki 2’02.081
22. Jeremy McWilliams (IRE) Ilmor 2’02.612