Catégorie : MotoGP

MotoGP: HOFMANN et SILVA, les élus de DUCATI
Sete GIBERNAU sur la touche, il fallait rapidement trouver un nouveau à CAPIROSSI pour le GP des Pays Bas à ASSEN, épreuve qui se déroulera ce samedi.
Plusieurs noms ont circulé sous le manteau, de XAUS à GUARESCHI en passant par le pilote de développement BRIDGESTONE, ITOH.
C’est finalement un autre pilote DUCATI qui montera sur la GP6 en terre batave, en la personne d’Alex HOFMANN.
Ce dernier est remplacé au sein du team D’ANTIN par un inconnu du monde de la vitesse, Ivan SILVA.
Végétant sur une DUCATI client équipé en DUNLOP au sein du team D’ANTIN, Alex HOFMANN voit là une occasion de revenir à la lumière après son éviction de chez KAWASAKI. Alex avait vu sa place fragilisée chez les verts par une blessure contractée bêtement lors d’une exhibition, événement qui avait fait sortir de sa retraite Olivier JACQUE.
Cette fois, c’est à lui de tirer profit des déboires des autres. Cruel, mais peut être un signe du destin propice à le replacer parmi le haut des classements.
Pour Ivan SILVA, son expérience a été acquise au championnat mondial Superstock. Sociètaire de l’équipe D’ANTIN dans un championnat espagnol, il se voit proposer l’opportunité rêvée de cotoyer l’élite. Ca ne sera pas une mince affaire.
SOURCE: www.gpone.com
juin 20, 2006
MOTOGP: XAUS sur orbite pour le guidon de Sete
Le remplacement de GIBERNAU, blessé, pour ASSEN, doit intervenir rapidement et l’usine DUCATI s’y emploie.
Ses rangs ayant été décimés, elle se présentera en terre hollandaise avec un CAPIREX affaibli, mais toujours en lice pour le titre, qu’il faudra bien seconder. La pépinière de pilotes de BORGO PANIGALE est néanmoins suffisamment fournie pour faire face.
GUARESCHI, le pilote essayeur ne sera sans doute pas appelé. Mais l’ex-sociètaire de l’équipe D’ANTIN en 2004, qui fait courir des DUCATI risque bien, lui, de profiter de l’aubaine.
Rubens XAUS a ainsi été appelé pour effectuer des essais à BARCELONE…
Si ces derniers s’avèrent concluants, il s’embarquera pour ASSEN…
Côté sponsoring, ça colle, on remplace un ibère par un autre. Côté sportif, Rubens a démontré un peu en 2004, rien après son passage chez Tech’3 YAMAHA qui ne l’a supporté que parce que FORTUNA payait. Quant à sa saison actuelle en SBK chez DUCATI STERILGARDA, elle est anonyme.
Au passage, l’engagement de XAUS laisserait son team de SBK orphelin, en pleine manche du mondial de la discipline à MISANO, manche qui se déroulera le même week-end…
SOURCE: www.sportautomoto.it
juin 19, 2006
Le BIG BANG du CATALUNYA en images
Voici ci-dessous, trois vidéos du carambolage effrayant du départ du GP de CATALUNYA.
Trois documents qui donnent froid dans le dos et qui font dire qu’il y a bien eu un miracle sur le circuit de Montmelo.
Côté bilan de santé, CAPIROSSI, diminué, sera à ASSEN, MELANDRI attendra dans le paddock l’avis médical, Marco, qui, de l’aveu du Docteur COSTA a frisé la paralysie.
Quant à GIBERNAU, il a été opéré et ne sera donc pas du voyage batave. Maintenant, place aux images…
Effrayant non ? …
juin 19, 2006
125 CATALUNYA: A BAUTISTA l’Aspar Cup
Le circuit de Montmelo a été pour la 125 une véritable démonstration de force du team MVA APRILIA managé par Aspar MARTINEZ.
Le poleman et plus que jamais leader du championnat s’est adjugé la victoire à domicile, devant ses compatriotes et équipiers FAUBEL et GADEA.
PASINI, autre équipier, termine quatrième, devant PESEK et sa DERBI à la mécanique de NOALLE. LÜTHI termine avec sa HONDA à une belle sixième position. Le Suisse ne lâche pas l’affaire et honore son titre, avec une clavicule toujours douloureuse.
Pour les Français, ce n’est pas la même chanson. MASBOU n’a pas fini le premier tour alors que DI MEGLIO est dix huitième, soit nul part.
Au championnat, BAUTISTA s’envole avec 144 points devant KALLIO 88 et PASINI 87. Le Finlandais a perdu gros dans ce déplacement, tout comme KTM qui n’a pas scoré.
juin 18, 2006
Mondial 250: PORTO s’en va
Qu’on se le dise, il n’y aura plus, lors de la prochaine manche d’ASSEN, de représentant d’Amérique du SUD en championnat du monde de vitesse.
Dernier de ces mohicans après le départ de BARROS, l’Argentin Sebastian PORTO a décidé en ce week-end catalan, de jeter l’éponge, à 29 ans et en pleine saison.
Equipier de DE PUNIET sur l’APRILIA Repsol la saison passée, le duo avait quelque peu déçu tout comme le team Aspar, plus souvent qu’à son tour dominé par l’équipe LCR et STONER.
Toujours avec le soutien de REPSOL, PORTO avait récupéré une HONDA managée par PUIG. Le début d’une longue descente aux enfers.
Abonné du fond de grille, Sebastian a compris qu’il n’était plus à sa place et a pris ses responsabilités en annonçant son départ. La course, comme la nature, ayant horreur du vide, les spéculations allaient bon train sur son remplacement, dès sa déclaration terminée…
juin 18, 2006
250 CATALUNYA: DOVI se détache
DOVIZIOSO a marqué le coup en terre catalane.
Dans le fief d’un LORENZO qui ne laisse jamais sa part au chien, il a signé la pole et remporté une victoire importante dans l’optique du titre. Sa première de la saison, qui plus est.
Car cette victoire a été l’issue d’un duel qui ne s’est terminé que dans les derniers mètres menant à la ligne d’arrivée.
L’impact psychologique est certain et, progressivement, le sociètaire HONDA prend une taille patron dans la catégorie.
Côté Français, c’est moyen…
Fer de lance des tricolores, GUINTOLI a pourtant raté ses essais pendant lesquels il a même été devancé par son teigneux binôme CLUZEL. Onzième pour l’un, dixième pour l’autre, la course a donné un verdict inversé, mais pas tant que cela au vu des différences de matériels et d’expérience. CLUZEL finit bon treizième alors que GUINTOLI accroche une modeste huitième position.
LOCATELLI avec une moto supposée identique a d’abord joué la victoire pour se classer, finalement, quatrième. Pour mémoire.
VINCENT termine seizième.
DOVIZIOSO, LORENZO et DE ANGELIS, voilà le podium final.
Au championnat, DOVIZIOSO creuse l’écart avec 133 points devant LORENZO 108 et TAKAHASHI 89. Deux HONDA encadrant une APRILIA, ce n’est pas exactement ce qu’escomptait la firme de Noalle en début de saison…
juin 18, 2006
Départ CATALUNYA: Le bilan
GIBERNAU vient d’accrocher son levier de frein sur son équipier CAPIROSSI et entame une folle cabriole.
Le début d’un effet domino qui ne va pas être sans conséquence sur la santé des protagonistes et, partant, sur la suite du championnat…
La MotoGP entame une série de GP au timing rapproché. Toute blessure peut s’avérer, dans une telle conjoncture, comme dramatique. Regardez BARBERA, qui peut presque faire son deuil du titre, alors que LÜTHI, serre magnifiquement les dents pour préserver l’espoir de garder le sien.
Le bilan de ce départ du CATALUNYA est le suivant: contusion abdominale pour CAPIREX et on a craint un moment un risque sérieux d’hémorragie interne. Crainte, finalement écartée.
MELANDRI est resté un moment inconscient pour revenir à lui et souffrir d’une épaule déboîtée. Quant à GIBERNAU, clavicule gauche fracturée. C’est lui qui est bien le moins certain pour la prochaine manche à ASSEN.

juin 18, 2006
MotoGP CATALUNYA: ROSSI sort du chaos
Les essais étaient déjà annonciateurs d’orages. Une pole de ROSSI, la première depuis quatorze courses, une paille ! Et quelle pole, avec le record de GIBERNAU trois fois battu par un Valentino plus saignant que jamais.
C’était oublier que le Doctor avait déjà triomphé sept fois en douze courses sur le tourniquet de Montmelo. Mais ce sont ces compagnons de grille qui surprenaient: HOPKINS, ROBERTS Jr qui n’avait jamais vu un horizon aussi dégagé devant lui à un départ depuis 2004… VERMEULEN, NAKANO suivaient. CAPIREX n’était que sixième et les HONDA très loin. Puis, ce fut le départ…
Un départ aux allures de Big Bang. GIBERNAU accroche sa poignée de frein sur CAPIREX et part dans un vol plané effrayant. Son équipier percute durement MELANDRI et, dans la mêlée, HOPKINS et PEDROSA tirent droit, alors que DE PUNIET s’offre une nouvelle séance de trampoling sur graviers. N’en jetez plus, l’infirmerie est pleine et le drapeau rouge est mis. Valentino avait bien fait de faire la pole. Cette fois, ce sont ses adversaires qui ont payé les pots cassés. Certains, et non des moindres, ne repartiront pas. Dont aucune DUCATI.
Second départ, et nouveau drapeau rouge, la SUZ de VERMEULEN refusant l’obstacle. La troisième tentative sera la bonne, et ROSSI s’offrira une course pleine d’intelligence, portant son effort au moment idoine, juste de quoi contrer un PEDROSA en verve, qui, grisé, ira encore à la chute. STONER, un temps leader, à vouloir aussi tenir la cadence, tatera également du bitume.
Au final, ROSSI fait une opération de rêve au championnat en remportant son cinquante sixième succès devant HAYDEN et ROBERTS Jr. HOPKINS est privé de podium par son compatriote mais devance EDWARDS et TAMADA. Valentino devance quatre américains. De la revanche dans l’air pour le GP des Etats-Unis…
Championnat: HAYDEN 119 – CAPIROSSI 99 – ROSSI 90 – MELANDRI 89 – PEDROSA 86
juin 18, 2006
BENELLI, l’ombre chinoise
De grands projets sont dans les cartons pour la marque BENELLI. De quoi se réjouir de revoir ce blason revenir dans le monde de la production moto.
L’ambition est d’atteindre les 10 000 motos produites en 2008. Colossale, au regard de la production encore exclusive en cette année 2006. Mais il faut dire qu’un important investisseur pousse derrière pour que ça se réalise. Et ce n’est pas tout, un programme sportif ambitieux suit, à l’image de ce que l’on a vu au dernier GP de CHINE 250. Car BENELLI va aussi revenir dans les paddocks.
Explication de l’embellie…
C’est la CHINE qui avance derrière l’étiquette BENELLI. Le groupe QIANJIANG n’est pas un club d’amateurs. C’est, ni plus, ni moins, le leader du marché chinois des motos de petite cylindrée avec 1 200 000 de deux roues produits, et 2 000 000 moteurs vendus.
Pour se faire connaître hors de la muraille, QIANJIANG investira ce qu’il faut pour être en MotoGP avec BENELLI en 2008 avec un 800 cm3 maison. Et si la réglementation SBK autorise des twins de plus de 1000 cm3 dans un avenir proche, BENELLI ira aussi avec son 1 130. C’est le Président du groupe, LIN HUA ZHONG qui le dit sans sourciller.
Sur le plan sportif, QIANJIANG prend le même chemin que HONDA il y a quarante ans. Et il compte bien y rencontrer le même bonheur.
Enfin, un monocylindre 500 arrivera à terme pour jouer dans la gamme des enduro, cross et supermotard. Nul doute, qu’avec de telles perspectives, l’usine de PESARO va devoir s’agrandir…
SOURCE: www.motonline.com
juin 16, 2006
MotoGP: HOPKINS et VERMEULEN jouent au Kart
Les sociètaires du Team SUZUKI de MotoGP se sont offerts un moment de détente avant les joutes du GP de CATALOGNE qui se déroulera ce Dimanche.
Une initiative toute officielle qui a permis au parterre de journalistes présents de profiter de la présence des deux champions, en tournant en leur compagnie.
Le genre d’opération qui établit fondamentalement la différence entre la compétition moto de haut niveau et celle encensée par les caisseux. Reste que c’est le Kart, encore un monde à part, qui a réuni tout ce beau monde…
HOPKINS et VERMEULEN ont d’abord joué en groupe avec des 4 temps, avant de passer aux choses sérieuses au volant de pointus 2 temps.
Pas de reconversion en vue néanmoins, même si cela a été un thème à la mode sous d’autres cieux.
Et tout ça sous les regards angéliques d’une assistance de qualité.
SOURCE: www.motociclismo.com

juin 14, 2006