Catégorie : MotoGP

125: PASINI première
Mattia PASINI a signé la première pole position de sa carrière lors de l’ouverture du championnat 125 à JEREZ. L’ex-pilote LCR a intégré cette saison la structure ASPAR qui truste par ailleurs les premières lignes.
Son équipier BAUTTISTA le suit ainsi de près, FAUBEL, cinquième, fermant la marche conquérante du Team aux APRILIA. Mais la marque italienne devra se méfier de la KTM de SIMON, quatrième, mais aussi et surtout de la DERBI de PESEK, troisième et constant depuis le début du meeting.
Pour ce qui est des duellistes de l’an dernier, en revanche, rien n’a été simple, à commencer par le champion du monde en titre…
Affaibli par une vilaine blessure à la clavicule consécutive à une chute d’inter-saison, Thomas LUTHI n’est pas au mieux de sa forme et n’a pu faire mieux que seizième. Il courra demain avec un gros strapping que l’on espère suffisant pour supporter l’épreuve de la course.
Son ancien rival KALLIO, fait un peu mieux, sixième juste devant son compère de la saison passée TALMACSI au passage meilleur représentant HONDA. Mais il a été dominé par SIMON qui, à domicile, ne s’en laissera pas compter.
Côté français, on ne pourra compter que sur DI MEGLIO, onzième, MASBOU s’étant brisé une cheville lors d’une chute dans la séance.
Vivement demain pour la baston en peloton !
mars 25, 2006
250: La lutte fratricide
Ce sera chaud, demain, en course, et à tous les points de vue, dans la catégorie 250.
Les APRILIA FORTUNA ont certes démontré leur vélocité, mais tout à leur lutte, les deux sociétaires du team leader ont payé de leur personne pour tenter de s’affirmer comme le meilleur.
Dans un tel contexte, c’est Hector BARBERA qui est, cette fois, allé à la faute, en chutant, heureusement sans gravité. Il faudra quand même surveiller cette bataille intestine, parce que juste derrière, les samouraï HONDA sont très près de profiter de la moindre occasion…
Car si APRILIA semble avoir un petit avantage, il n’est pas suffisant pour prétendre imposer sa loi sans coup férir. TAKAHASHI, deuxième, et AOYAMA, le cadet de l’ex équipier de PEDROSA parti chez KTM, quatrième ont inséré leur RSW250 entre les machines italiennes et comptent bien faire autre chose que de la figuration.
DE ANGELIS et WEST suivent, tenant en respect l’autre frère AOYAMA et SIMONCELLI qui démontrent qu’il faudra aussi compter sur KTM d’une part et GILERA d’autre part.
Côté tricolores, on a frolé la débâcle chez Scrab avec des problèmes à répétition et, au final, les deux pilotes, GUINTOLI et CLUZEL, se retrouvent au-delà de la vingtième place. Ils y retrouvent VINCENT, mais aussi PORTO, absolument nul part, comme POGGIALI. Ceux là ne doivent une revanche en course.
mars 25, 2006
JEREZ: Qualif: BRIDGESTONE sur toute la ligne
La première qualif de la saison 2006 du MotoGP vient de rendre son verdict, avec une première ligne CAPIREX-GIBERNAU-NAKANO toute BRIDGESTONE.
Des pneus qui confirment ainsi leurs bonnes dispositions entrevues cet hiver pour cet exercice chronomètrique.
Pour ce qui est des machines, DUCATI poursuit une entame de meeting idéal, puisque CAPIROSSI n’a jamais quitté la tête des classements depuis qu’il a posé ses roues sur le circuit de JEREZ.
Une pole position qui n’est donc guère surprenante, son équipier GIBERNAU le rejoignant à ses côtés. Pour le reste du plateau, c’est un peu la soupe à la grimace, avec un ROSSI seulement neuvième, et les "rookies" qui poussent…
Le champion du monde n’a jamais été en mesure de vraiment taquiner le clan des "Bridges" et se retrouve donc à la neuvième position juste devant son compagnon EDWARDS. "Vale" se voit même devancé par DE PUNIET, convaincant huitième et qui coince avec son binôme NAKANO le clan HONDA.
MELANDRI septième, ELIAS sixième, PEDROSA cinquième et HAYDEN quatrième, les HONDA ont tenu leur rang avec les MICHELIN. On constate un PEDROSA déjà bien présent et un ELIAS qui ne veut pas s’en laisser compter à domicile. La course promet d’être disputée.
Dernier de la jeune garde, VERMEULEN a mis un point d’honneur à bousculer, lui aussi son équipier HOPKINS, puisqu’il signe devant lui le onzième et meilleur chrono des SUZUKI que l’on attendait à meilleure fête au vu des tests d’intersaison.
Dimanche, ce sera une autre paire de manches. A la vélocité il faudra marier la constance et l’expérience aidera beaucoup à cette alchimie. Tout est ouvert !
mars 25, 2006
125: Pour la revanche ?
La catégorie 125 va aussi faire sa rentrée ce week-end en Espagne. Pour elle, les têtes d’affiche sont connues et l’on s’attend à une nouvelle confrontation entre la KTM de KALLIO et la HONDA du champion en titre LUTHI.
Reste que la 125 nous a toujours réservé des surprises et qu’il y est toujours très difficile d’y déterminer, véritablement, les valeurs établies. la compétition et la victoire n’en sont que plus belles. Et l’on espère bien que deux français en connaîtront le goût, surtout un qui doit, à présent, affirmer sa constance…
Etre constant, voilà sans doute la recette du succès. L’an dernier, LUTHI, seul avec sa HONDA, a réussi, en la mariant avec sa vélocité et en la conjugant avec ce brin de réussite qui préserve de toutes blessures rédhibitoires, à venir à bout de la puissante armada KTM et à mettre sous l’éteignoir le trublion PASINI.
Cette saison, on prend les mêmes. LUTHI s’appuiera sur un nouvel équipier, CORTESE pour battre le fer avec un KALIO débarassé de l’encombrant TALMACSI parti sur une HONDA. Julian SIMON devra être plus discipliné alors que PASINI ménera les couleurs d’APRILIA que tenteront de suivre GILERA, DERBI et MALAGUTI.
Cette dernière marque sera plus particulièrement regardée puisque blason de MASBOU. Le français poursuivra son apprentissage, stade qu’a largement dépassé son compatriote DI MEGLIO. Mike en est à sa quatrième saison et se doit de démontrer une taille patron pour enraciner sa position dans le milieu. Il aura à sa disposition une HONDA du Team FFM, kitée HRC. Plus vraiment le droit à l’erreur, ce qui n’est pas une sinècure dans un tel peloton de furieux.

mars 23, 2006
250: Catégorie recherche Patron.
La saison 2006 de la catégorie 250 a un parfum de poudre. Tout y est renouvelé, les têtes d’affiche sont allées en MotoGP, si bien que le pouvoir y est à prendre.
APRILIA veut s’engouffrer dans la brêche créee par le départ de PEDROSA pour tailler des croupières à HONDA et récupérer son sceptre. Par ailleurs, KTM arrive et compte bien ne pas trop tarder pour devenir l’épouvantail de la cylindrée.
Au milieu de cette chamaillerie à venir, des français, avec GUINTOLI comme chef de file au regard de son expérience et de son matériel…
Ce matériel, ce sera une APRILIA officielle cuvée 2005 couvée par l’Equipe GP de France-Scrab. Du bon matos dont semble déjà s’accomoder son jeune équipier, Jules CLUZEL, aux essais hivernaux prometteurs. L’autre français sera Arnaud VINCENT qui, avec une HONDA de l’Arie Molenaar Racing aura des ambitions moindres, soit des coups d’éclat chez les privés.
Pour le titre, la bataille s’annonce rude entre les HONDA de PORTO, DOVIZIOZO et TAKAHASHI et les APRILIA de LORENZO, BARBERA et DE ANGELIS. L’inter-saison a démontré une forte détermination de LORENZO conjuguée à la vélocité certaine de ses compagnons de blason alors que la nouvelle RSW 250 n’a guère impressionné. Reste une inconnue, KTM, dont le line-up n’est pas pour engendrer la mélancolie: AOYAMA et POGGIALI.
Enfin, SMRZ, LOCATELLI avec leur APRILIA, mais aussi et surtout SIMONCELLI et sa GILERA seront les grosses côtes d’un plateau qui a bien l’intention de ranger définitivement au rayon des souvenirs les PEDROSA, DE PUNIET et autre STONER.
mars 23, 2006
Erv KANEMOTO et le HRC: le divorce.
La nouvelle n’est, finalement, guère surprenante. Le HRC et Erv KANEMOTO ont décidé de mettre fin prématurément à leur collaboration technique. Il faut dire que BIAGGI parti, la présence de Erv semblait de plus en plus être d’une insupportable incongruïté pour les gens de chez HONDA, qui comptait bien sur ce duo pour redorer son blason.
Le discret mais expérimenté technicien déclare qu’il va maintenant marquer une pause et faire le point de situation sur une carrière bien remplie. Tellement bien remplie d’ailleurs, qu’il se dit, déjà, qu’il pourrait bien s’installer du côté de Bologne…
L’Italie, Erv KANEMOTO connaît. Il a pris une grande place dans la carrière de Max BIAGGI qu’il a mené au titre 250 et propulsé en 500, pour une première saison que les suivantes n’ont, finalement, jamais égalé. Erv a aussi travaillé avec le discret CADALORA, c’est dire si les moeurs transalpines ne lui sont pas étrangères. Et côté palmarés, il en impose aussi puisque présent chez la marque ailée lors des titres de SPENCER en 83 et 85 et de GARDNER en 87.
KANEMOTO libre, il intéresse forcément le paddock. Selon la rumeur, il serait en partance vers les rouges de DUCATI. Une recrue de choix pour étoffer encore un peu plus un staff technique bien en place, qui piaffe d’impatience de concrétiser, en course, les promesses hivernales entrevues aux tests d’inter saison.
SOURCE: www.motograndprix.it

mars 20, 2006
MotoGP: l’étude américaine
Voici la vision américaine de la MotoGP, issue d’un brainstorm de treize étudiants de l’Uncle Sam en design industriel.
Ce projet du collège d’art et et de design de Savannah en Floride se veut innovant dans les domaines de l’ergonomie, la hauteur de selle et de l’empattement.
Il ne s’agît pas d’une image de synthèse mais bien d’une réalisation à l’échelle 1 d’après une maquette en argile.
Ces dix semaines de travail convaincront-ils un constructeur américain à se lancer officiellement dans l’aventure MotoGP ? Il faudrait demander à ROBERTS ce qu’il en pense. Ceci dit, le projet a déjà séduit l’incontournable mécène RED BULL, déjà annonceur titre du GP des Etats-Unis à LAGUNA SECA. Le projet y sera présenté au public du 21 au 23 Juillet. Le taureau rouge touche à tout aurait-il une idée derrière les cornes ?
SOURCE: www.motogp.com
mars 19, 2006
PEDROSA: Déjà outsider ?
Depuis son accession à la catégorie reine de la vitesse, il ne fait pas de bruit. A quoi bon, puisque ses chronos parlent pour lui. Des chronos déjà étonnants de la part d’un fluet garçon à la mine taciturne que l’on aurait tendance à sous-estimer.
Il est bon de rappeler la razzia effectuée sans coup férir à chaque fois qu’il s’est installé dans une catégorie. Champion 125, double champion 250, le poulain d’Alberto PUIG ne semble jamais faiblir devant l’obstacle. D’aucuns pensaient que les contraintes physiques de la MotoGP finiraient par le rendre à la raison. Las ! Tout cet hiver, il n’a eu de cesse de coller au train de son expérimenté équipier HAYDEN, si ce n’est même, à quelque occasion, le devancer…
Comme pour s’excuser, Dani PEDROSA affirme à qui veut l’entendre qu’il est encore loin du compte. Il lui faut encore cerner ce monde mystérieux et étendu de l’électronique, découvrir toute la gamme des pneumatiques, et bien se sentir sur sa machine.
Car il ne ferait que "rouler", et il dit qu’il doit encore affûter son physique pour véritablement "jouer" avec sa HONDA. Au vu des chronos alignés sur la reserve, on n’ose imaginer les temps qu’il signera lorsqu’il donnera sa pleine mesure…
HONDA semble beaucoup compter sur l’espagnol. La marque ailée espère enfin avoir trouvé son étalon brillant, mais aussi plus docile, que son précédent phénomène qu’elle a bien imprudemment cédé à la concurrence.
PEDROSA est assez intelligent pour l’avoir compris et PUIG assez proche pour gérer cet immense enjeu. Celui de déboulonner ROSSI tant qu’il est encore en exercice.
mars 18, 2006
YAMAHA: Trémulations ou simulation ?
Dans exactement une semaine, on sera rentré dans le vif du sujet pour ce qui est de la saison 2006 du MotoGP. L’entame se fera sur le circuit de JEREZ qui a été le théatre des derniers essais hivernaux.
Ce dernier exercice a suscité de nombreuses interrogations. Certes, les HONDA ont évolué dans une discrétion telle que l’on imagine quelque part qu’elles cachent leur jeu. Bien sûr, DUCATI a joué les épouvantails, mais, c’est surtout sur les contre-performances des YAMAHA Camel que l’attention s’est focalisée. Une attention que les mines allongées des sociètaires du team n’aidaient pas à relâcher…
La M1 aurait choppé le virus du "chattering", dont la simple évocation aux ingénieurs a le même effet que l’annonce à la volaille d’un cas de grippe dans son poulailler. Impériales sur le Catalunya, les YAMAHA jaunes ont été nul part à JEREZ. Comment un tel revirement peut-il se produire ? Et les pilotes n’hésitaient pas à aller de leurs mines déconfites et de leurs commentaires acerbes, du "on est trop lent, je suis inquiet" de Vale au "on tourne en rond dans la recherche de la solution" du texan.
Ce spleen n’a pas tardé à affamer encore un peu plus la concurrence, HOPKINS voyant bien ROSSI trembler sur son piédestal tout autant que sa moto sur la piste. Capirex est réaliste, reconnaissant une certaine difficulté à mettre le doigt sur les bons réglages de sa GP6, tout en constatant, qu’une fois ceux-ci découverts, la belle rouge volait.
Cette incertitude met en place un suspens de bon aloi à l’approche d’une première course qui sera, comme d’habitude, explosive. Bousculé dans tous les sens du terme l’an dernier, c’est sans doute GIBERNAU, qui, plus que tout autre, souhaite au plus vite en découdre.
mars 18, 2006
TESTS JEREZ: Histoires à la gomme.
Les derniers essais d’intersaison viennent de se terminer à JEREZ, circuit qui ouvrira dans moins de quinze jours une saison 2006 pleine de promesses.
L’étape espagnole était, de fait, particulièrement sensible, une sorte de révision avant l’épreuve notée, un test de trois jours autant en mesure de galvaniser les troupes que de les dérouter pour le compte.
Au bilan, des résultats étonnants, au regard de ce qui s’était passé il y a tout juste une semaine sur le circuit de CATALUNYA.
Mais des indicateurs forts tout de même, dont celui de la forme éclatante affichée par BRIDGESTONE, en plus d’un trublion CHECA qui s’incruste…
Il y a une semaine, ROSSI dominait et EDWARDS repartait tout sourire avec un roadster BMW, concluant des essais positifs pour l’équipe première YAMAHA. A JEREZ, la physionomie a été toute différente.
Les DUCATI se sont rappelées au bon souvenir de tout le monde avec un CAPIROSSI motivé comme jamais qui a accroché les meilleurs chronos de Vendredi et de ce Dimanche, devant son équipier GIBERNAU. Samedi, c’est NAKANO qui signait le meilleur temps d’un plateau qui a finalement assisté à une demonstration des clients BRIDGESTONE.
ROSSI n’a jamais pu mieux faire que sixième et les HONDA ont été une nouvelle fois discrètes, les jeunes PEDROSA et ELIAS se chargeant, seuls, d’inscrire leurs machines aux portes du top 5. MELANDRI n’est jamais rentré dans les dix, alors qu’HAYDEN est seulement apparu sixième le deuxième jour.
SUZUKI, avec HOPKINS, a un moral gonflé à bloc alors que DE PUNIET peut nourrir de grands espoirs, suivant son chef de file malgrè une rage de dent tenace; quatrième le deuxième jour, cinquième le troisième, Randy est dans le rythme.
Reste que dans le clan MICHELIN, on affirme avoir travaillé sur des réglages course, alors que chez BRIDGESTONE on n’a pas caché ses tests sur les gommes qualif. Quant à DUNLOP, on se félicite tous les jours de l’embauche de CHECA. L’espagnol n’a eu de cesse de rester aux avants postes. De quoi encore semer le trouble sur le réel niveau de chacun.
Cette intersaison a-t-elle été une partie de poker menteur ? Verdict dans à peine moins de deux semaines, sur ce même tracé de JEREZ.
SOURCE: www.motogp.com
mars 12, 2006