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Catégorie : MotoGP

  • A EDWARDS le roadster Z 4 M !

    Colin20edwards20turn20820closeLa petite compétition entre amis organisée par BMW, qui s’intégrait entre les séances d’essai officielles, et qui avait pour enjeu un roadster Z4 M au profit de celui qui signerait le meilleur chrono dans les trente minutes imparties, a été enlevée par Colin EDWARDS.

    Une petite surprise alors que ROSSI domine le plateau depuis trois jours. Reste que la piste était froide, et même si cet exercice n’a qu’une valeur symbolique, il confirme néanmoins les impressions ressenties depuis le début de ces entraînements IRTA, dont certaines font sensation…   

    060304_camelgpDans un premier temps, Valentino ROSSI leur tourne autour. A chaque fois qu’il est sorti, après les autres qui s’égayaient depuis déjà quelques tours, il a réglé la question du chrono, et pas qu’un peu, de l’ordre de la demi-seconde d’écart.

    Ensuite, EDWARDS est affûté, se présentant cette fois comme un vrai lieutenant en mesure d’être devant les autres, mais derrière le Maître. Puis, surtout, les brigades BRIDGESTONE sont trés bien. SUZUKI avec HOPKINS, et KAWASAKI, avec ses deux pilotes se sont toujours montrés à leur avantage. Les bonnes prestations de DE PUNIET qui a signé une quatrième place hier, sont très encourageantes.

    060304_kawagpLa sensation, ce sont les YAMAHA DUNLOP Tech’3. CHECA est resté accrocher obstinément en haut de la feuille des temps, ELLISON se permettant un quatrième temps au BMW award. Cette constance sera à vérifier en condition course. En tous cas, l’étonnement est de mise.

    Côté HONDA, on a donné la sensation de travailler avec abnégation, le chrono ne semblant pas être la priorité. La sérénité ne paraît pas entamée. En revanche, une pointe de déception transparaît chez DUCATI La GP6 n’a pas impressionné comme lors de ses toutes premières sorties. Et GIBERNAU lui même n’a pas caché qu’il restait beaucoup de travail avant d’attaquer le championnat, le 26 mars à JEREZ.

       

  • Les premières joutes.

    Noticia182250Le plateau MOTOGP en sa totalité a rejoint le circuit de CATALUNYA pour des essais IRTA de trois jours.

    Au dernier de ceux-ci, Dimanche, une compétition sera organisée avec pour prix une BMW offerte à celui qui aura signé le meilleur chrono.

    Pour se mettre en jambe, ROSSI a rappelé à tout le monde qu’il exerçait toujours sur deux roues, alors que les deux surprises venaient de CHECA et d’HOPKINS…

    Est-ce pour fêter l’arrivé de son patron à la tête de l’IRTA que l’Espagnol s’est arraché pour signer le troisième chrono de ce premier jour avec sa YAM Dunlop? Un jour décidément faste pour Hervé PONCHARAL qui ne récolte que des bonnes nouvelles, que ce soit en coulisse ou en piste.

    PreraceprepPendant longtemps, la lutte symbolique pour la plus haute place du classement s’est circonscrite entre EDWARDS et la SUZ d’HOPKINS. Une GSV-R qui ne cesse de donner satisfaction depuis sa sortie, son osmose avec les Bridgestone semblant lui donner des ailes. Elle finira la journée quatrième devant HAYDEN, NAKANO et CAPIROSSI.

    Tout comme Valentino, DE PUNIET s’est flanqué par terre sans gravité pour signer le treizième temps derrière ROBERTS et PEDROSA.

    25619_newsAuparavant, en début de semaine, les 125 et 250 s’étaient égayées sur ce tarmac ibérique. L’événement majeur en aura été la chute du champion du monde LÜTHI qui s’est classé la clavicule. Voilà déjà une mauvaise nouvelle pour le suisse qui arrivera en convalescence pour la première épreuve du championnat.

    Les essais MOTOGP vont donc se poursuivre ce week-end, un week-end que l’on annonce pluvieux…

    SOURCE: www.motogp.com

  • IRTA: Un français aux commandes

    Elias_poncharal_portraitHervé PONCHARAL a été élu ce jour 3 mars Président de l’IRTA lors de l’assemblée générale de cette organisation, qui regroupe l’ensemble des teams impliqués en MOTOGP.

    Il succède ainsi à Sito PONS, qui, après avoir été effacé des paddocks suite à la défection de son sponsor-titre, se voit un peu plus écarté du milieu par cette perte de responsabilité. Inutile de présenter ici Hervé PONCHARAL, fondateur de l’équipe Tech’3 qui écume les Grands-Prix Vitesse depuis 1997, avec, comme point d’orgue, le titre mondial 250 décroché avec YAMAHA et Olivier JACQUE… 

    Poncharal_1Cette saison, il repart au combat dans la catégorie reine, après des tergiversations budgétaires, avec deux YAMAHA M.1 chaussées en DUNLOP. ELLISON et CHECA auront la tâche d’inscrire leurs montures vers le haut des classements.

    La tâche qui attend le nouveau Président n’est pas une sinécure; situation monétaire des équipes, droits télévisés, pourcentage à attribuer aux teams privés, discussion technique sur la réglementation 800 cm3, recherche de solutions aux fins de diminuer les coûts, Hervé PONCHARAL ne risque pas le chômage technique ni le milieu d’engendrer la mélancolie, le manager de Tech’3 étant particulièrement motivé par ces sujets on ne peut plus stratégiques.

  • Les nouvelles livrées.

    405690_57067 Le circuit de CATALUNYA rassemble cette semaine l’ensemble du chapiteau de ce que l’on appelait en d’autres temps le "Continental Circus". 125 et 250 vont occuper l’attention d’un public nombreux qui va pouvoir entrer gratuitement sur le circuit, avant qu’en fin de semaine, les MOTOGP prennent le relai pour une petite compétition de la meilleure pole Dimanche. Son vainqueur repartira avec une belle BMW… à quatre roues.

    C’est l’occasion pour les écuries non seulement de fourbir leurs armes mais aussi de présenter leurs nouvelles peintures de guerre. En premier lieu, SUZUKI, qui fête ainsi ses noces avec son nouveau sponsor titre…

    Camelyamaha14Pour l’équipe phare YAMAHA, rien de très exceptionnel à l’oeil, mais une présentation en grandes pompes à MILAN. Seule note d’originalité, le n°5 de Colin EDWARDS, en style néo-rétro, celui qu’il avait arboré lors de sa dernière course à LAGUNA SECA, où il y avait inscrit son meilleur résultal dans la discipline. Superstitieux l’américain ?

    Dernière présentation de cette semaine, la HONDA de 405608_79091 TAMADA. Une révélation effectuée encore en ITALIE, sur le circuit d’ADRIA près de VERONE.

    Maintenant, toutes ces machines ont rejoint l’Espagne. Pour y révéler si ces plumages vont se conjuguer avec leur ramage. Réponse ce week-end.

    SOURCE: www.motogp.com

     

  • Genèse d’une peinture de casque

    Dscn4756Tout pilote du dimanche ou ‘club racer’ se doit d’avoir un équipement adéquat, à savoir combinaison inifugée, casque aux normes, gants, bottines et si possible une moto qui dépote… Tout le reste est du superflu je vous l’accorde mais une grande partie d’entre nous s’est vu admirer les stars du sport avec leur casques dignes d’un Heaume de chevalier aux couleurs de leurs amoiries, même s’il est vrai que cela ne remplacera jamais le talent.

    La décoration de casque s’applique à toutes sortes de sports, auto, moto, chute libre, mountain bike et j’en passe, mais notre exemple, blog auto oblige, sera un Arai GP5 de course automobile…les principes sont les mêmes…

    Mes recherches de prestataire m’ont amené à faire une rencontre qui va bien au-delà de celle d’un prestataire, en la personne de Jorge Miranda de la société Jaws, véritable artiste et passionné de sport auto et moto, ancien pilote virtuose du guidon comme du pinceau. Je le remercie pour son temps et sa patience face à mes nombreuses questions et nos discussions à n’en plus finir sur un sport qui nous passione. Ses conseils ont été précieux tout au long de notre parcours.

    Casque_copy Je suis arrivé avec une ébauche Photoshop qui avait le mérite de nous faire gagner du temps même si les proportions avaient un grand besoin de la patte professionelle. Le graphiste saura être de bon conseil et re-équilibrer votre dessin, suggèrer des améliorations ici et là, et vous proposera un design aboutit souvent sous format Illustrator avant de passer à la phase suivante.

    Mon casque est neuf (mon dernier en date ayant été subtilisé au fond de mon coffre…) et Il est toujours conseillé de partir sur une base de casque neuf blanc. Le casque est homologué 5 ans et de plus il est blanc. N’oubliez pas que vous avez affaire à un artiste et non pas à un peintre carrossier, le support doit être absolument irréprochable pour qu’il puisse être entousiaste et donc travailler dans les meilleures conditions. Votre casque n’en sera que plus beau et vous ferez l’envie de vos adversaires sur le circuit. De plus, une déco d’usine déjà présente implique la présence d’autocollants, donc décaper et rajouter beaucoup de peinture pour compenser. (à suivre)

  • Tests à SEPANG: 2006, le printemps de BRIDGESTONE ?

    1520Trois jours d’essai ont rassemblé les principaux protagonistes du MOTOGP, en lice pour une saison 2006 qui débutera dans un peu plus d’un mois, à JEREZ. S’ils ont été pertubés par la pluie, ces tests n’ont pas seulement démontré que ROSSI était toujours pilote moto, mais aussi, et surtout, que les machines équipées en BRIDGESTONE faisaient montre d’une vigueur qui ne faiblit guère depuis le début de ces roulages d’inter-saison.

    Ainsi, si les premiers tours des DUCATI avaient subodoré l’augure d’une machine bien née, KAWASAKI et même SUZUKI, ont étalé, ensuite, à leur tour, une vélocité qu’on ne leur connaissait pas si tôt dans leur mise au point …   

    0itqt44m280x190Le premier jour a été au bénéfice de MELANDRI qui s’affirme progressivement comme le chef de file de la meute HONDA, suivi d’un opiniâtre PEDROSA qu’il faudra décidément suivre de près. HAYDEN ne prend pas vraiment l’ascendant chronométrique sur son cadet, tandis qu’ELIAS, doublure de Marco, tergiverse. Pour en finir avec le clan HONDA, ROBERTS s’émancipe, sans plus, dans sa thébaïde familiale, alors que STONER n’a pu rouler, pris d’une violente douleur à l’épaule.

    Côté YAMAHA, les maillots jaunes ont travaillé durablement les réglages s’employant à éliminer des vibrations récurrentes. ROSSI n’a rien perdu de son ardeur, EDWARDS suivant dans le rythme. La satisfaction a été de voir un CHECA transcendé qui a étonné avec ses DUNLOP alignant des chronos aux portes du top 5.

    Côté KAWA, c’est du solide, NAKANO se permettant d’accrocher le meilleur temps du second jour. DE PUNIET est loin d’être largué, il a définitivement les arguments pour nous faire plaisir et s’est bien adapté à la fois à son environnement et sa machine. Il a régulièrement oscillé entre la 6éme et la 8éme position.

    John_hopkins_suzuki_motogp_2006_2007SUZUKI, avec HOPKINS, s’est rappelé au bon souvenir de tous. La GSV-R a toujours évolué dans le top 5. C’est l’enthousiasme chez SUZ. Les pneus ne sont sans doute pas étrangers à cette forme retrouvée… 

    Les rouges, enfin, confirment leur bonne forme, CAPIROSSI bouclant en tête le troisième jour, d’un poil devant ROSSI. Sete, en proie à des douleurs abdominales a dû mettre en berne ses ambitions de performances. Partie remise.

    Même si le meilleur chrono absolu de ces trois journées est à mettre à l’actif de MELANDRI, force est de constater que les clients BRIDGESTONE ont élevé sérieusement leur niveau de performance. Reste à connaître de la constance de ces gommes. Pour MICHELIN, le message est clair. Gageons qu’il a été bien reçu. Prochains et derniers essais en commun avant le grand saut, le 5 mars à CATALUNYA.

             

  • Essais Phillip Island: GIBERNAU prend confiance…

    0itjhajr280x190DUCATI, D’ANTIN, KAWASAKI, FORTUNA, REPSOL, LCR et MINOLTA HONDA, se sont retouvés, pendant trois jours, à Phillip Island en vue de la préparation de l’exercice 2006.

    Une journée séche en faveur de MELANDRI, une de pluie, perdue pour tout le monde, et la dernière sous un soleil radieux mettant en valeur, une fois de plus, GIBERNAU et CAPIREX, ont révélé que les rouges sont bien en mesure d’avoir les moyens de leurs ambitions… 

    Tempérons, néanmoins, les chronos de ce Jeudi, par le fait qu’ils ont été signés avec des pneumatiques BRIDGESTONE de qualif, MELANDRI alignant, comme un métronome, des tours en configuration course. Son 3°chrono n’en a, de fait, que plus de valeur.

    Krt_depuniet_actionLes KAWA ont connu des soucis de "chattering" et ont aligné la gamme BRIDGE sur la nouvelle ZX-RR. NAKANO s’en sort trés bien, dans les temps de Marco, tandis que DE PUNIET continue d’apprendre. Il a, comme à SEPANG, chuté sous la pluie du deuxième jour, tout comme PEDROSA, cette fois plus en retrait d’HAYDEN. L’américain n’a pas pu profiter pleinement de la dernière journée ensoleillée, victime d’une chute dans une portion rapide. Le team, à la suite de cette dernière, a préféré, sagement, ne pas le renvoyer au combat.

    Reste que les DUCATI semblent être bien nées et GIBERNAU particulièrement affûté. Il est temps que ROSSI lâche son passe-temps pour se concentrer sur son métier…   

    SOURCE: www.moto.racing-live.com 

    IMAGE DE PUNIET: www.ffmoto.org

  • CHECA chez Tech’3.

    Checa3Les deux ont erré comme des âmes en peine durant cette intersaison de MotoGp.

    Ainsi, Hervé PONCHARAL a d’abord dû relever le défi colossal de perdurer après les départs de son sponsor majeur et de son pilote de pointe ELIAS.

    Pari gagné avec la signature de DUNLOP comme annonceur principal ce qui lui a permis de garder la confiance de YAMAHA.

    Ce n’était vraiment pas gagné d’avance, la preuve par PONS, qui, lui, a fermé son team, laissant sur le carreau CHECA.

    Les destins n’avaient plus qu’à se croiser…   

    L’espagnol s’est vu revenir comme essayeur chez DUCATI après avoir lorgné furtivement vers le refuge SBK. Mais le guidon d’une M.1 était libre et quoi de mieux qu’une vraie saison comme titulaire dans la catégorie reine.

    Team11Carlos a donc signé chez Tech’3. En à peine quelques mois il sera passé d’une DUCATI BRIDGESTONE à une HONDA MICHELIN pour, finalement saisir l’opportunité d’une YAMAHA DUNLOP aux côtés d’ELLISON. Et pour Tech’3, c’est un pilote d’expérience qui arrive, ce qui ne sera pas de trop, vu l’ampleur de la tâche qui les attend.

    SOURCE: www.moto.racing-live.com

  • SEPANG: DUCATI annonce la couleur.

    3612La MALAISIE a ouvert les hostilités de la saison 2006 de MotoGp.

    Après trois journées d’essais ponctuées de soleil, de pluie et de conditions mixtes, c’est DUCATI qui a marqué les points psychologiques, en signant les meilleurs temps absolus sur les trois journées.

    Si ROSSI, sous ses nouvelles couleurs, avaient d’abord marqué son territoire au premier jour, le second, sous la pluie, puis le troisième, sur le sec, ont été la proprièté des pilotes DUCATI, en tête desquels, le nouvel arrivant, GIBERNAU…      

    244973775441317238Derrière les rouges, MELANDRI suit, talonné par la grosse impression de ces journées, Dani PEDROSA. Même si l’ibère se montre humble en déclarant, à qui veut l’entendre, qu’il n’est pas encore prêt, il a marqué les esprits, et d’abord celui d’HAYDEN, son équipier, qu’il a bousculé.

    Satisfaction côté KAWA avec un DE PUNIET pugnace, victime d’une grosse chute le deuxième jour, mais qui a tenu son rang en alignant des chronos déjà du niveau de NAKANO.

    2006012372copia20de20rossi_20060123_o_1Pour le reste, le travail ne manquera pas avant la rentrée officielle du 10 avril à JEREZ. ROBERTS a rejoint papa avec une KR équipée en V5 HONDA tandis que PONCHARAL verrait bien CHECA rejoindre ELISON dans son team alignant la YAMAHA en DUNLOP.

    La rentrée a eu lieu. Elle se poursuivra les semaines prochaines sur différents circuits. Mais à SEPANG, DUCATI et BRIDGESTONE ont montré qu’ils avaient une bonne base pour contester le règne du Doctor. 

  • Desmo GP6: en route pour de nouvelles aventures.

    Ducati_1Comme il est de tradition, l’écurie DUCATI a fait ses présentations officielles, pour la saison à venir MotoGp, sous la neige de Madonna di Campiglio.

    L’occasion de voir Sete GIBERNAU sous ses nouvelles couleurs et d’apprendre que celles-ci seront arborées par les machines italiennes jusqu’en 2011. Reste à décrire la nouvelle Desmo, prénommée GP6, qui poursuit une lignée commencée en 2003… 

    060118_ducaLe nouvel enfant de DUCATI Corse est, comme il se doit, "plus" en tout. On retiendra, néanmoins, des progressions qui résonnent comme des aveux de faiblesses passées, comme le "plus" en rigidité, en ergonomie, mais aussi le "moins" en consommation…

    BRIDGESTONE a été sollicité pour travailler sur des gommes à même de gérer parfaitement ce qui restera, sans doute, l’une des mécaniques les plus brutales du plateau, puisque la puissance est, aussi, annoncée en progression.

    Dernier détail, une modularité supérieure de l’ensemble permettant une réactivité affirmée lors des différents réglages que n’hésiteront sans doute pas à demander ses pilotes. Car il se dit, déjà, que les options choisies entre Capirex et Sete sont souvent divergentes, les feelings respectifs étant trés différents.

    Pour finir, c’est GUARESCHI qui complétait la photo de famille prise à la station d’hiver. Quid de CHECA ?

    SOURCE: www.moto.racing-live.com