Catégorie : MV Agusta

La Citroën C2 1587 Brutale ou la fausse bonne idée.
Quelle mouche a donc piqué Citroën et surtout MV Agusta ? L’hommage très récent* de la marque au chevron semblait original sur le papier. Cependant la puissance relative et la taille modeste du véhicule (d’ailleurs quel serait l’équivalent d’un roadster moto, sur 4 roues ?) gâchent tout. Ce que je vais dire est un peu cruel, surtout pour le fan de Rally WRC que je suis, mais c’est le mordu de bécane qui parle: avec la puissance respective de chacune, je vois sur cette photo et les autres, un side-car, rien de plus.
Pourtant la C2 est loin d’être ridicule, jugez-en: 16 soupapes, 125 chevaux. Mais c’est bien triste face à une 1078 RR Brutale qui affiche 158 chevaux (!) en full. Pour coller encore plus à l’esprit moto on l’a donc baptisée 1587 alors qu’il est d’usage de parler en litres pour la cylindrée d’une voiture (près d’1,6 litre donc ici), non en centimètres cubes (ou les cubic inches anglo-saxons).
Alors on pense que la cible visée est le jeune citadin (ou rurbain) qui veut simplement compléter sa place de parking, et à Citroën, qui en passant veut rafraîchir son image. Pourtant d’image dynamique la marque n’en manque pas avec Sébastien Loeb au volant, épaulé par Daniel Elena son copilote.
D’ailleurs, n’aurait-il pas fallu une de ses Citroën C4 surboostées pour faire (plus que) le poids face à Agusta ? Sans esprit de polémique, je trouve que Ducati qui se compare à tort et à raison à Ferrari frappe juste, cela nous évitera au moins les erreurs de casting du côté de Borgo Panigale.
*Cette C2 de Citroên Italia a été présentée pour la première fois à Rimini dans un salons consacré au tuning (qui n’a souvent pas peur du ridicule) il y a une semaine, nous dit le site d’Agusta.
source: autoblog.
avril 8, 2008
La Bestiale redessinée est au Monaco Motor Show.
Un esprit streetfighter flotte dans l’air, esprit frappeur prêt à en découdre avec ses congenères, ces superbikes débarrassées de leur carénage et customisées pour rendre leur apparence encore plus agressive. Avant le Hayabusa project de BFO design, un autre kit sur base Brutale de MV Agusta était apparu, Jacques vous avez présenté l’original du Salon de Paris. Voici son aboutissement. Malheureusement ce sont les seules photos actuellement dispo, mais cela suffit pour remarquer les modifications de style, notamment au niveau de la tête de fourche.
Selon le site motoplanete, le designer Yacouba Galle et le modeleur maquettiste Laurent Dupas ont été reçu à l’usine MV Agusta de Varèse pour étudier la possibilité d’intégrer ce modèle à leur catalogue. Eventualité finalement repoussée par ces deux créatifs, l’intégration de ce modèle à la gamme de la marque de Verghera aurait pris deux ans, alors que leur projet était déjà finalisé et prêt à la vente.
A ce sujet toujours selon le même site, une série limitée de 50 exemplaires sera proposée en version blanc perle et monoselle, pour 5500 €. Ses géniteurs sont actuellement présents au Monaco Motor Show depuis vendredi et jusqu’à demain encore.
Pour comparaison, voicie la Bestiale présentée au Salon de Paris, toujours posée sur sa béquille d’atelier rouge:
mars 23, 2008
Une MV Agusta F4 en livrée blanche par Akrobike.
Heureux de dédier aux vacanciers (dont je suis) et aux autres, ce lien original qui vous aidera à patienter en vue de l’essai d’une F4 par Aubin, voici une MV Agusta F4 1000 R qui a quitté sa traditionnelle livrée noire avec liseret rouge. La livrée blanche que voila drape avec (une certaine) classe son treillis en tubes d’acier et chrome molybdène.
A mon avis, la seule survivance de l’originale sont ses jantes alu forgé non repeintes et sa fourche Marzocchi 50 mm, ainsi que ses étriers radiaux brembo 4 pistons, jamais touchés. Très récemment issue des ateliers des préparateurs d’Akrobike du Val-de-Marne, cette moto cube, pour rappel, du 998 cc et le quatre cylindres en ligne délivre 174 bourrins en full. Elle est proposée à près de 22.000 € en concession.
source: LeBlogMoto.

février 18, 2008
MV Agusta Bestiale, un kit pour tous
Vu et admiré à Paris en octobre dernier, le nouvel habit du roi Brutale devenu Bestiale, avait suscité l’envie. Comme tranché au couteau, ce justaucorps minimaliste du designer Yacouba Galle sera disponible pour qui voudra en revêtir sa MV Agusta 910 Brutale. Prix et disponibilités suivront, mais l’intérêt pour ce type de valeur ajouté est certain, car trop rare.
décembre 20, 2007
La MV Agusta Brutale 1078 RR sur route ouverte et circuit
Vous avez 25.000 €, là, maintenant ? C’est le montant du ticket d’entrée pour le championnat des nouvelles Brutale 1078 RR organisé en 2008, qui se déroulera en six manches sur les plus célèbres circuits européens. La Meccanica Verghera pour ce prix se charge de fournir: la machine, l’assistance technique, la maintenance durant la saison, le transport et l’équipement du pilote (vous !). L’occasion aussi pour nous de vous faire (re)découvrir le modèle "route ouverte".
Et si vous tombez amoureux de votre monture, vous pourrez la garder définitivement pour 35.000 € à la fin de la saison.
Un peu normal de retrouver cette nouvelle Brutale 1078 RR sur les circuits quand l’on sait que la machine qui sera vendue en concession (photos ci-dessous) possèdera un moulbif dérivé du moteur de course de la F4 (la RR 312 plus exactement), machine dont elle a aussi hérité l’embrayage anti-dribble.
Comme autre nouveauté technique, elle incorpore du Brembo à un nouvel étage de sa partie cycle, puisque les freins monoblocs et les jantes si caractéristiques (voir les photos flanc opposé au monobras) sont dorénavant fabriqués par cette entreprise.
La fourche inversée Mazorcchi vient parachever la volonté d’Agusta de produire un roadster purement italien. Résultat de ce package: 154 chevaux affichés (contre 141 pour la nouvelle 980S) pour 184 Kg à sec et 268 Km/h en pointe.
A cette vitesse, et pour ce prix là (qui s’annonce astronomique), je regrette vraiment que seul le tableau de bord serve de déflecteur au pilote, vous ne maintiendrez pas longtemps cette vitesse sur route fermée et ailleurs. Toujours un superbe cadre treillis tubulaire, mais sans saute-vent, ni lèche-roue et sabot moteur* de série, la 1078 RR n’est elle pas une naked bike un peu trop… nue ?
De toute façon, la 1078 RR quelle que soit sa version (trois livrées disponibles) a de quoi vous réconcilier avec MV Agusta, notamment après la tristounette Hydrogen, récemment vue sur le blog.
*contrairement à la version course.
source et crédits photos: vroom.be pour la news du nouveau championnat, LeBlogMoto.com pour l’avis sur la Brutale 1078 RR, et photos constructeur.
décembre 15, 2007
MV Agusta Brutale « Hydrogen », appellation trompeuse…
Au premier prix du buzz sur le net, la Brutale 910 R Hydrogen mériterait peut-être la première place devant tout le toutim fait autour de la possible moto Subaru (dont on vous parlera d’ici peu, enfin dès qu’on aura un peu plus que du vent comme substance). Car non, il ne s’agit pas d’une moto à l’hydrogène comme le (concept) Suzuki Crosscage présentée au Tokyo Motor Show, mais d’un sponsor qui a fort opportunément apposé son nom sur le réservoir du roadster italien.
Il est vrai que cette marque de sportswear (paraît-il) de luxe, travaille avec Agusta depuis quelques années et équipe déjà son staff. Si vous aimez sa blancheur marmoréenne, sachez que la moto ne sera produite qu’à une centaine d’exemplaires. Un peu comme la Brutale "Campioni" dont 124 exemplaires étaient sortis, dont 24 pour les joueurs vainqueurs de la dernière Coupe du monde de football. No comment.
On se pose alors la question avec inquiétude (ou presque, faut pas exagérer non plus): fringue de luxe + roadster exclusif = Quid du prix ? Il restera inchangé, aux alentours de 18.400 € tout de même.
Tout ça pour ça ?
source: motoplanete.com et vroom.be
décembre 11, 2007
Record de vitesse pour la MV Agusta F4-1000R
La MV Agusta F4-1000R est officiellement devenue la moto la plus rapide du monde dans la catégorie des 1000cc. 302,116km/h ont été atteints en vitesse de pointe à l’occasion du Speed Week (le plus grand évènement de courses de vitesse sur terre pour tous types de véhicules) qui a eu lieu (comme depuis 58 ans) sur le lac salé de Bonneville, dans l’Utah aux Etats-Unis. Cette piste de course perdue au milieu de 5000km² d’espace a également permis d’établir la vitesse moyenne de ce record à 299km/h. Pas mal !
Pour information, la moto qui a servi à établir cette performance est une moto d’usine ! Une "banale" F4-1000R… A la suite de la session, les ingénieurs ont enregistré une puissance maxi de 174ch. Roosevelt Lackey, le pilote, a quant à lui déclaré que la moto n’avait aucun point faible, qu’elle réagissait exactement comme il voulait et qu’il l’aimait comme elle était. C’est bon à savoir, surtout à ces vitesses extrêmes… Autre point positif, c’est la première fois que la firme italienne se livre à ce genre d’exercice. Les débuts étant donc plus que prometteurs, Cagiva USA, le distibuteur officiel de MV Agusta aux Etats-Unis, aurait l’intention de se pencher sur l’homologation de la machine pour le championnat Superstock de 2007. Que de belles perspectives d’avenir pour MV Agusta !
Pour l’heure, elle détient déjà pour beaucoup de motards et moi-même un autre record : celui de la plus belle moto du monde… Mais celui n’a rien d’officiel…
octobre 30, 2006
SBK: MV AGUSTA intéressé
Dans le paddock de MONZA qui accueillait la manche mondiale de SBK, un duo a attiré particulièrement l’attention sur lui. Composé de Virginio FERRARI et de Giacomo AGOSTINI, il ne se cachait guère de représenter les intérêts de MV AGUSTA. Et de laisser entendre que le blason pourrait bien occuper pour de bon les stands dès 2007.
FERRARI s’occuperait du team, AGOSTINI de la vitrine que ne manquerait pas de lêcher les incontournables sponsors. Du moins l’espère-t-on.
Voilà un projet ambitieux qui ne sera pas pour déplaire aux inconditionnels de la première heure. D’autant plus que côté pilotes, on espère constituer un duo d’enfer. On sortirait BIAGGI du repos forcé et on débaucherait EDWARDS. Pas moins !
SOURCE: www.motoblog.it
mai 13, 2006
X-LITE X-801R: Pour un égo d’Ago
Valentino ROSSI est le "Doctor", est l’icone de la moto vitesse et écrit l’histoire statistique de la discipline.
Le week-en dernier, au QATAR, il a sonné la fin de la récréation aux jeunes recrues aux dents longues en devenant l’égal de DOOHAN au nombre des victoires dans la catégorie reine de la vitesse.
Mais il reste néanmoins encore un nom plus capé que lui. On l’appelle encore le "Campionissimo", ce qui n’est pas rien. Trente ans après, évoquer Giacomo AGOSTINI, c’est toujours faire appel à une référence. 68 victoires, ce record là tient toujours, et tiendra encore longtemps si "Vale" s’en va voir ailleurs, relever un autre défi.
Valentino à sa réplique de casque, Giacomo aussi, grâce à cet X-LITE X-801R. Intérieur amovible et isolant, visière avec supports pour tire-off et fermeture hermétique, aération multiple, la qualite du produit ne fait pas de doutes. Pour 439 euros.
avril 12, 2006
MV AGUSTA vous met le pied à l’étrier.
La chaleureuse marque MV AGUSTA a décidé, pour un temps, de se montrer magnanime envers celles et ceux qui voudraient bien chevaucher une de leurs oeuvres et qui n’en peuvent mais.
En fait, c’est à l’importateur SIMA que l’on doit le geste.
Une BRUTALE 750 moins inaccessible et une F4 1 000 1+1 livrée avec le blouson authentique pour un euro symbolique, voilà les opportunités offertes…
C’est ainsi qu’une MV AGUSTA 750 Brutale millésime 2005 se négocie à 1 200 euros de moins jusqu’à écoulement des stocks. Concrètement, ça nous fait la bête à 13 699 euros plutôt qu’à 14 899. Ce n’est pas encore donné, mais on relève le geste sur une machine par bien des aspects exceptionnelle, au caractère bien trempé.
Une autre qui ne laisse pas sa part au chien en matière de tempérament, c’est la F4 1 000 1+1. Là, on continuera à pleurer devant son tarif de 20 999 euros, mais on pourra repartir avec un blouson en plus de la belle, qui vous habillera pour l’hiver, comme le fera votre banquier lorsqu’il découvrira, mais trop tard, que l’utilisation du prêt accordé n’a pas grand chose à voir avec le motif initialement exposé…
SOURCE: www.simamoto.fr
mars 8, 2006