Catégorie : Quad

Circulaire Olin : Marre des cons !
Quel beau week-end dans cette vallée sauvage et préservée nichée aux pieds des Pyrénées.
Les battues aux sangliers sont enfin terminées et les rares habitants dont je suis peuvent à nouveau profiter de la nature en toute quiétude, ou presque …
Quand je me suis installé ici, il y à cinq ans, c’était un paradis, notamment pour la moto verte. Une multitude de chemins à travers bois, roulants, endurisants, trialisants. Il y en à pour tous les goûts et tous les niveaux. Je me rappelle avec nostalgie des jolies balades que nous faisions ma fille et moi, elle sur son 80 PeeWee, moi sur mon 510 HVA. Aucun problème avec les riverains ni avec les mairies des communes voisines.
La pratique se faisait dans un respect mutuel de la nature et de ses usagers. Quand par exemple nous croisions des cavaliers, nous coupions les moteurs et attendions qu’ils se soient éloignés avant de reprendre notre périple. Mais voilà qu’en 2004, les quads sont arrivés en masse: hordes sauvages, ne respectant rien, traversant sans vergogne les champs à peine semés, terrorisant les randonneurs à pied, à cheval …et à moto – les chemins du coin ont juste la largeur d’un quad et quand ils vous déboulent dessus il n’y à pas d’échappatoire – Résultat, la population a protesté et le maire a pondu un arrêté interdisant TOUS les véhicules a moteur. Les bons payent pour les mauvais.
Dans un esprit de compromis, nous étions, avec quelques amis en pleine négociation afin que l’arrêté soit adouci ; nous proposions que comme pour la chasse, des week-end soient ouverts aux loisirs motorisés, sur la base d’un règlement fondé sur le respect de tous. Le maire trouvait l’idée intéressante, elle avait de bonnes chances d’aboutir.
Mais voilà que par ce beau dimanche, alors que nous-nous promenions à pied avec ma fille et nos chiens, un infernal bruit de canonnade vint raisonner dans toute la vallée. Comprenant que trois quads en échappement libre se rapprochaient de nous à vive allure, nous n’eûmes que le temps d’attraper les chiens et de nous jeter dans les ronciers pour éviter ces missiles qui au passage nous ont aspergés de boue. Nous avons fait demi-tour et remonté leurs traces, ils avaient saccagé une jeune sapinière … Ils ont tourné dans la vallée toute l’après-midi. A l’heure où j’écris ce post, il est 19h, il fait nuit mais ils tournent encore : INFERNAL !!!
Au bout du compte, un ami du maire vient de m’appeler au téléphone : « les négociations sont définitivement rompues et les gendarmes ont été appelés »
Ce soir j’avais prévu de mettre en ligne un post sur la circulaire Olin et le CODEVER; envie de pleurer …
… Marre des cons !!!
janvier 14, 2007
LE CUSTOM QUAD
Votre Quad est devenu un dommage collatéral de l’application de la circulaire OLIN ? Le collectif CODEVER n’a pas réussi à vous redonner espoir ?
Honnis des chemins, pestiférés des fôrets, n’immolez pas tout de suite votre engin.
Attardez vous un peu sur ses pages et regardez ce que l’on peut aussi faire avec un Quad…
Troquez vous pneus à crampons pour des slicks sur jantes de salon.
Et voilà la citrouille transformée en carosse. Impossible de passer inaperçu.
Si ca vous tente, ça peut être à vous. Pour les modalités, voir ici. Ca nous vient des Etats-Unis.
SOURCE: www.jalopnik.com
juin 24, 2006
Quadski: Ce « transformer » n’est pas un jouet
Voici, décidément, une époque formidable. Après le scoot à trois roues, après le jetski aux performances de torpille, et pendant que le quad s’installe durablement dans le paysage, voilà un nouveau concept qui veur marier les genres, le bien nommé Quadski.
Tout est dans le terme. Un quad qui permet de s’égayer dans les chemins avec un bouilleur de 140 ch. De quoi filer vers le plan d’eau le plus proche, pour s’y enfoncer jusqu’aux roues.
Et là, miracle d’un bouton magique qui, en cinq secondes fera de l’engin terrestre une terreur aquatique capable de tracer jusqu’à 72 km/h.
Gibbs Technologies, socièté basée en Nouvelles Zélandes, qui nous présente cet hybride, n’en est pas à son coup d’essai. Elle a déjà sévi en présentant une voiture capable de rouler et de naviguer, selon les mêmes principes.
Une idée à creuser. En attendant, ce Quadski cherche des clients.
SOURCE: http://fr.gizmodo.com

mai 31, 2006
CODEVER: Le mouvement prend racine.
Le 6 septembre 2005, une circulaire gouvernementale, dite circulaire OLIN, soit le nom de la responsable ministérielle de la mesure, mettait le doigt entre l’arbre et l’écorce à propos d’un domaine épineux, celui du loisir dit "vert".
En substance, la loi LALONDE, pourtant écologiste convaincu en son temps, se trouve, par ces nouvelles dispositions, contredite dans son autorisation donnée aux véhicules à moteur d’évoluer sur toutes les voies privées ouvertes à la circulation publique ainsi que les chemins ruraux.
Inacceptable pour nombre d’amoureux des loisirs dits verts qui se sont constitués en collectif. Un collectif qui, le 18 mars, compte bien, au niveau national, faire entendre sa voix…
Cette dernière circulaire bannit pour le compte la pratique de tout sport mécanique tel que moto, quad ou 4X4. Quant aux "loisirs"-verts", ils vivraient leurs derniers instants.
De fait, l’ensemble des genres concernés va entreprendre des opérations escargot dans différentes villes, en direction des Préfectures.
PERIGUEUX, AGEN, CLERMONT-FERRAND, LE PUY, DIJON, ORLEANS, REIMS, LA ROCHELLE, MONTBELLIARD, LIMOGES, PAU, MONTAUBAN, TOULOUSE, COMPIEGNE, RODEZ, LE MANS, AIX, NICE, NANCY, NANTES, LYON, seront les villes touchées. Pas moins !
Par ailleurs, le mouvement a reçu le soutien officiel de la marque KTM, de l’importateur français SIMA ainsi que de Luc ALPHAND ou encore Hubert AURIOL.
L’affluence et l’impact qui découleront de ces manifestations seront cruciaux pour la suite du mouvement. C’est en effet au fruit qu’on connaît l’arbre.
mars 14, 2006
Suzuki LTZ 400 2006
Apparu en 2003, le Suzuki LTZ 400 a su conquérir un public nombreux amateur de belles sensations et épris de liberté. Motorisé par monocylindre 4 temps directement emprunté à la moto enduro, ce quad a su montré toute sa fiabilité. En 2005, Suzuki a voulu pousser les performances et la qualité de son 400 un peu plus loin. L’arbre à cames a donc été revu et un nouveau carburateur de 37 mm équipé du système TPS (Throttle Position Sensor) a été installé pour optimiser le rendement du moteur. La boîte de vitesses à 5 rapports s’est vu équipé d’un nouveau sélecteur alu. Le châssis a été aussi nettement amélioré avec un nouveau mono-amortisseur entièrement réglable à l’arrière et de nouveaux amortisseurs avant à bonbonnes séparées à l’avant.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, 4 soupapes, refroidi par eau, cylindrée de 398 cm3.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : 5 rapports et marche arrière.
Côté cycle, le treillis tubulaire en acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs réglables avec un débattement de 215 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono- amortisseur réglable avec un débattement de 231 mm.
Côté freinage, le LTZ 400 est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique de 170 mm de diamètre et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique.
Disponible en jaune ou blanc, le Suzuki LTZ 400 vous coûtera 7999 €.
novembre 15, 2005
Kawasaki KFX 700 2006
Haut de gamme chez Kawasaki, le 700 KFX est taillé pour les chemins, voir pour la haute montagne. Extrêmement vif, il est motorisé par un V-Twin de 697 cm3 couplé à une boîte automatique avec marche arrière. Avec son look hyper agressif, le KFX 700 reste une bête sauvage qui ne demande qu’à être domptée.
Côté moteur, on trouve un V-Twin 4T, 1 ACT, 4 soupapes, refroidi par eau . D’une cylindrée de 698 cm3, il offre une puissance de 49 ch à 6500 tr/mn.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par cardan.
Boîte de vitesse : CVT et marche arrière.
Côté cycle, il est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, ressorts-amortisseurs à taux d’amortissement avec un débattement de 236 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 200 mm.
Côté freinage, le KFX 700 est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique, étriers 2 pistons et, à l’arrière, d’1 multidisque intégré à bain d’huile.
Disponible en vert ou bleu, le Kawasaki 700 R vous coûtera 9219 €.
novembre 15, 2005
Yamaha 700 R 2006
Dernier né de Yamaha, le 700 R s’impose naturellement dans la catégorie des gros quads sportifs. Motorisé avec un monocylindre issu du XT 660 R, Il est vif, joueur et réactif sans être violent dans ses réactions. Pour la première fois un quad YAMAHA est équipé du système d’injection électronique améliorant ses performances et garantissant une réponse optimale dès l’ouverture des gaz. Le châssis du 700 R utilise un nouveau cadre hybride (aluminium moulé et acier) pour assurer une plus grande légèreté et une plus haute rigidité. Efficace, confortable grâce à de nouvelles suspensions avants, de nouveaux bras et rotules de suspensions issus du YFZ 450 et une nouvelle selle, le 700 R vous ouvre de nouveaux horizons.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, injection, refroidi par eau . D’une cylindrée de 686 cm3, il offre une puissance de 48 ch à 6000 tr/mn.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : 5 rapports et marche arrière.
Côté cycle, le cadre alu et acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations superposées, amortisseurs hydrauliques. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur hydraulique.
Côté freinage, le 700 R est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique, étriers 2 pistons et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique, étrier 2 pistons.
Disponible en bleu, blanc ou jaune, le Yamaha 700 R vous coûtera 9160 €.
novembre 15, 2005
Yamaha 350 R-W Raptor 2005
Yamaha vient à son tour sur le marché du quad homologué avec le 350 Raptor. Basé sur la version non homologuée du YFZ 450, il en reprend les freins, l’échappement et le levier de frein de parking. Motorisé par un monocylindre 4 temps couplé à une boîte 6 avec marche arrière, son look est typé sport avec des plastiques très échancrés. Son châssis est résolument sport avec de grands débattements et des jantes aluminium. Puissant, véloce, le 350 Raptor est idéale pour le tout terrain, mais les accessoires d’homologations sont assez mal intégrées et nuisent à l’esthétique.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par air . D’une cylindrée de 348 cm3, il offre une puissance de 18 ch.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : 6 rapports et marche arrière.
Côté cycle, le cadre tubulaire en acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations superposées, amortisseurs hydrauliques avec un débattement de 201 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur hydraulique avec un débattement de 211 mm.
Côté freinage, le Raptor 350 est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique.
Disponible en bleu, blanc ou Spécial Edition, le Yamaha 350 W-R Raptor vous coûtera 7020 €.
novembre 15, 2005
Unilli Eagle 160 2005
Léger et compact, Unilli débarque cette année avec le Eagle 160, quad de moyenne cylindrée vif et surprenant. propulsé par un monocylindre 4 temps couplé à une boîte automatique munie d’une marche arrière, son petit gabarit lui offre une maniabilité redoutable dans les petits chemins. Bien équipé avec son pare buffle et son porte-paquets, il ne permet malheureusement pas les ballades en duo. Handicapé par un prix un peu élevé, il jouera donc sur son look pour séduire.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par air . D’une cylindrée de 155 cm3, il offre une puissance de 9,5 ch.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : automatique et marche arrière.
Côté cycle, le cadre tubulaire en acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs réglables. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur réglable.
Côté freinage, le Unilli Eagle est équipé, à l’avant, de 2 freins à tambour et, à l’arrière, d’1 disque.
Disponible en rouge ou bleu, le Umilli Eagle 160 vous coûtera 3869 €.
novembre 14, 2005
Sym Quad Lander 250 2005
Apparue cette année dans le monde du quad, Sym n’a rien laissé au hasard en sortant le Quad Lander 250. Inspiré du MXU de Kymco, le look du Quad Lander est vraiment superbe et l’équipement est particulièrement riche. On y trouve un porte-paquets, un pare buffle, des protège-mains et même une prise 12 v. La motorisation n’est pas en reste avec un monocylindre très performant et les 3 freins à disque couplés à un répartiteur en assurent une parfaite sécurité. Bien fini et offrant un excellent comportement en tout chemin, le Sym justifie son prix;
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, 4 soupapes, refroidi par eau . D’une cylindrée de 249 cm3, il offre une puissance de 18 ch.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : automatique et marche arrière.
Côté cycle, le cadre tubulaire en acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs avec un débattement de 175 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur avec un débattement de 220 mm.
Côté freinage, le Quad Lander est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique.
Disponible en rouge, vert, jaune, gris ou bleu, le Sym Quad Lander vous coûtera 4999 €.
novembre 14, 2005