Catégorie : Salons

Salon de la Moto de Grenoble
Les 15 et 16 mars 2008 s’est tenu le Salon de la Moto des Alpes à Grenoble. Au programme, une présentation de la vitrine d’à peu près tous les constructeurs moto.
Voici quelques photos à commencer par la CBR 600RR HANNspree Replica qui est aux couleurs, vous l’aurez compris, du team HANNspree Ten Kate.
Toujours chez Honda avec la nouvelle CBR 1000 RR Fireblade toute de rouge dressée. Esthétiquement réussie avec son pot typé Moto GP et ses clignotants intégrés aux rétros, elle n’en est pas moins sportive avec ses 177 cv pour 199 kg tous pleins faits. Continuons maintenant chez KTM avec la RC8, première hypersport de la marque autrichienne. Rappelez-vous, Benoit vous en avait parlé fin novembre dernier. Terminons avec MV Agusta qui nous aura offert, cette année encore, une hôtesse pour orner sa F4.
En conclusion, un salon intéressant et toujours sans prétentions. Une bonne transition en attendant le prochain mondial du Deux-Roues.
mars 30, 2008
Le Trike russe Stilet et le mauvais goût Mad Max.
Que pouvait-on attendre d’un trike motorisé par un monstrueux V8 de 300 chevaux, issu d’une Chevy 350 (selon nos voisins de l’autoblog) ? Peut être autre chose que ce qui apparaît comme une grande carcasse rouillée. C’est en fait un travail à l’aérographe sur un châssis en fibre de verre qui permet ce rendu post-apocalyptique. Pour 50 000 $ (un peu plus de 30 000 €) il est aussi dispo dans une version plus sobre qui le fait ressembler à une chimère, fruit des amours incestueuses entre un sèche-cheveux géant et une étude dans le plus pur style Bauhaus.
"Not on my wishlist" comme disent les Anglo-saxons.

Photos prises au salon de moscou, source précitée.
mars 29, 2008
La Bestiale redessinée est au Monaco Motor Show.
Un esprit streetfighter flotte dans l’air, esprit frappeur prêt à en découdre avec ses congenères, ces superbikes débarrassées de leur carénage et customisées pour rendre leur apparence encore plus agressive. Avant le Hayabusa project de BFO design, un autre kit sur base Brutale de MV Agusta était apparu, Jacques vous avez présenté l’original du Salon de Paris. Voici son aboutissement. Malheureusement ce sont les seules photos actuellement dispo, mais cela suffit pour remarquer les modifications de style, notamment au niveau de la tête de fourche.
Selon le site motoplanete, le designer Yacouba Galle et le modeleur maquettiste Laurent Dupas ont été reçu à l’usine MV Agusta de Varèse pour étudier la possibilité d’intégrer ce modèle à leur catalogue. Eventualité finalement repoussée par ces deux créatifs, l’intégration de ce modèle à la gamme de la marque de Verghera aurait pris deux ans, alors que leur projet était déjà finalisé et prêt à la vente.
A ce sujet toujours selon le même site, une série limitée de 50 exemplaires sera proposée en version blanc perle et monoselle, pour 5500 €. Ses géniteurs sont actuellement présents au Monaco Motor Show depuis vendredi et jusqu’à demain encore.
Pour comparaison, voicie la Bestiale présentée au Salon de Paris, toujours posée sur sa béquille d’atelier rouge:
mars 23, 2008
Des guidons au Salon de l’Auto de Genève.
Le célèbre et 78ème salon de l’Auto de Genève ouvre ses portes demain et jusqu’au 16 mars, mais il n’accueillera pas seulement nos traditionnelles caisses, compagnes de bitume. En témoigne ce Pendolauto de (Franco) Sbarro. Le carrossier et designer suisse (seconde photo) présente cet émule du Yamaha Tesserac et du mp3 de Piaggio, ce quatre-roues se mettant sur l’angle comme une moto. Dans les stands du salon, il sera accompagné du blanc Monotracer suisse, et du plus modeste Classic Plus, eux aussi conduits ou pilotés au guidon.
source et crédit photos: salon de l’auto de Genève.
mars 5, 2008
Album du vendredi, Vu du guidon
Je le fais en vélo, prendre des photos tout en roulant, mais je ne me suis pas encore risqué en moto. Du moins, pas en tant que pilote, mais comme passager, celle-ci prise l’année dernière lors d’une journée d’essai Victory, comme les plus perspicaces ont déjà devinés, me plaît bien.
Alors, pour cet Album, j’ai essayé de recréer l’effet dans le confort du Salon de Montréal. Avec la plupart des motos bien ancrées au sol, le niveau de stress n’était donc pas très élevé. Mais le point de vue est intéressant, parce que peu répandu, et permet de se concentrer sur les instruments des différentes machines.
Oubliez l’arrière-plan, et pour une fois qu’il est conseillé de ne pas regarder loin devant, profitez-en, et au diable les angles morts.

Victory Vision

BMW K1200LT

Harley Davidson Electra Glide

Harley Davidson Rocker

Harley Davidson Cross Bones

Suzuki Hayabusa

Kawasaki Vulcain Classic LT

KTM Adventure 990

Can Am Spyder

Suzuki Boulevard M109R

Yamaha Royal Star Venture
février 29, 2008
Salon de Montréal, prise 2
Au Salon de Montréal, bien que près de la moitié de l’espace d’exposition soit occupée par les 4 grands constructeurs japonais, ce sont les petits ateliers locaux qui amènent couleurs et ambiances. Et ils réussissent à le faire avec peu de moyens, mais beaucoup d’imaginations et de talents.
Le chopper est à l’honneur, mais le client est roi et seul le budget dicte le degré d’innovation et d’extravagance mis en oeuvre.
Prenez Zeel Design qui se distingue sur la scène internationale avec des motos radicalement différentes, où l’ingénierie de pointe sert l’avant-guardisme du design.
Et ils ne sont pas seul, Showyo Moto par exemple peut modifier votre LiterBike et le rendre non seulement unique et personnalisé, mais en amélioré la performance et la personnalité à en rendre fou de jalousie Cher, Arielle Dombasle ou Johnny Hallyday.
Ce sympathique chopper de chez Rat Shop Custom servait d’appât pour un nouveau magazine, «Revolution motorcycle mag», qui avec moins d’un an d’existence tente de se faire une niche dans le monde de l’édition. Bilingue, il couvre l’actualité du custom.
Une alternative au Spyder de BRP (dont la production 2008 est déjà toute vendue) est ce Kit crée par Gerry St-Amour. Vertika est son nom, et il prend la place de la fourche, et ce, sur un grand nombre de motos. Pour avoir mis le nez sous le capot, l’installation ne semble pas une mince affaire, c’est pourquoi elle est prise en charge par du personnel formé à cet effet.
Après la présentation par Albin du Quad 450XC de KTM, j’ai remarqué cette autre possibilité de chez le Coréen Hyosung, le TE 450.
février 27, 2008
Salon de Montréal, prise 1
Le Salon de la moto de Montréal est une grosse affaire pour notre petit marché, mais il demeure néanmoins un Salon régional où les inédits se font rares et désirés.
De Salon, il retient l’idée de rencontre, et à ce niveau là, il remplit parfaitement sa fonction en faisant côtoyer vendeurs et acheteurs dans une atmosphère festive. L’exercice est sans doute un peu plus frustrant pour le concessionnaire, qui voit défiler devant lui la foule zyeutant, reniflant et palpant ses produits pour un retour éminemment fragile, parce qu’après tout, nous sommes toujours sous la neige.
Mais pour le badaud, c’est le bonheur, tout est là, les machines, les accessoires, les infos, les commentaires des passants qui aiment ou pas, et même la sainte paix pour qui souhaite demeurer dans sa bulle
Le kiosque Harley en particulier et les Customs en général sont ce qui suscite le plus d’intérêts, le Québec étant en Amérique, les modes sont les mêmes. Ce qui n’empêche pas BMW par exemple et même Ducati de par l’implication de ses promoteurs de tirer leur épingle du jeu. On aimerait bien par contre que ceux qui s’occupent de Moto Guzzi et Aprilla en fassent un peu plus.
Premier bref survol en images donc, avec un regard scrutateur chez HD et son Cross Bones, Rocker et Electra Glide. Et puis pour se rendre dans cette mythique cabane au Canada, le Quad (on dit (VTT) Véhicule Tout Terrain au Québec) idéal par Polaris.
février 26, 2008
Pub sur les charmes respectifs des cyclos et autos.
février 11, 2008
Session de rattrapage: photos du salon de Bruxelles.
Nos voisins d’outre-Quiévrain (oui j’adore cette expression, mes excuses) du site vroom.be proposent une revue du Salon de Bruxelles, manifestation essentiellement consacrée à la reine automobile, mais qui comporte aussi des morceaux de choix sur deux roues. L’on y a retrouvé avec plaisir la HP2 Sport de BMW, le prototype de la prochaine Yamaha V-Max, le KTM X-bow, la (toute) petite Ninja 250 pour vous les jeunes (hé hé), la Ducati 848, les constructeurs Aprilia et Guzzi, la Honda NH-01, la Suzuki GSX-F 650 ainsi que l’eSolex.
février 6, 2008
Australian Monster, une « moto » de 13 tonnes.
En fait malgré ce titre laconique, je suis content. Oui, heu-reux. Le Robosaurus (dernière photo) a été mis aux enchères dernièrement*, et avant de le revoir sous peu, aucun car crusher sérieux n’était là pour tenter d’assouvir ma soif pourtant inextinguible de tôles froissées et de grand spectacle. Arrive donc ce Monster Motorbike from hell alias Australian Monster. 3 mètres de haut pour 9 de long, des pneus Caterpillar de camion miniers qui feraient passer Shaquille O’Neal pour une miniature à côté.
Motorisé par un moulin de poids lourds de chez Detroit Diesel, commandé par une boîte auto 6 vitesses, il a été inventé par le cascadeur Ray Baumann, baron Frankenstein de cette gentille créature. Pas de précision sur sa consommation mais il y a de quoi placer un militant écolo sous assistance cardio-respiratoire à mon avis. Selon le site worldcarfans, cette bête se produira au salon de Melbourne à partir du 29 février prochain.
*le 19 janvier pour près de 600.000 $

source: worldcarfans.com
crédit photos: site précité et Richard Seaman pour le Robosaurus.
janvier 31, 2008