Présentée au mondial du deux roues aujourd’hui aux côtés de la CBR 1000 RR, voici donc la CBR 600 RR aux couleurs du team Ten Kate qui sévit dans la catégorie supersport.
Rassurez vous, rien d’autre ne change par rapport à la version précédente.
Sur le blog moto italien, l’annonce de ce modèle aux couleurs claires a été plutôt mal accueilli, les lecteurs du blog utilisant des mots assez durs pour décrire la dernière version du 600 CBR. En sera t il de même ici avec nos lecteurs français?
Le voile a été enfin levé ce matin à Paris sur la dernière Fireblade. Un look très controversé qui a alimenté les conversations pendant un long moment, des performances annoncées comme "explosives" et un travail des ingénieurs Honda à la sauce moto GP font (feront?) de ce dernier modèle l’une des motos les plus efficaces sur piste.
En effet, tout le travail des techniciens et autres ingénieurs a été fait dans cette optique là, et la nouvelle CBR 1000RR devrait faire "péter des chronos" a chaque sortie circuit. C’est ainsi que le tout nouveau réservoir a été étudié pour avoir une meilleure centralisation des masses et que le poids à sec de la machine a été encore revu à la baisse.
Bien que le look de cette dernière laisse beaucoup de monde perplexe, le constructeur japonais a eu au moins le mérite d’innover et de changer en beaucoup de points l’apparence physique de sa machine.
Et puis mise à part l’arrière de l’engin qui a l’air un peu "dépouillé", tout le reste n’est pas si mal que ça, non?
Nous vous avions présenté sa petite soeur la 600 cm3 il y a peu de temps, et bien voici maintenant la version 750 cm3 en photos qui arrivent directement du salon de la moto à Paris.
L’échappement, comme vous pourrez le constater, est le même que sur la 600. Plus long mais plus bizarre aussi que la version précédente, il ne fera pas l’unanimité, loin de là. Mais quant au reste de la machine, on ne peut qu’approuver franchement le travail qui a été réalisé par Suzuki sur sa gamme GSX-R 2008. Bref, trêve de bavardages et faisons place aux photos.
Crédit photos : Moto-Planète
La grande manifestation biennale française des deux-roues (organisée les années impaires), le Salon International de la Moto de Paris http://www.mondial-deuxroues.com (ou Mondial du deux-roues pour les anciens), se tiendra à… Paris (sans blague !?), porte de Versailles, dans cinq jours, du 29 septembre au 7 octobre 2007, parallèlement au Salon International du Cycle.
Pour une entrée de 12 € tout de même (billet unique pour ces deux salons jusqu’au 2 octobre, gratuit en permanence pour les moins de 12 ans), les adeptes de la vitesse, de la moto verte, des chromes rutilants, et les « roule-toujours » pourront voir tous les constructeurs et leurs modèles préférés (ô étrange coïncidence des organismes de prêts sont également présents dans leurs propres stands).
Ainsi que des scooters, des quads, des side-cars, des préparateurs, un marché de l’occasion, un stand de la FFMC ainsi qu’une campagne de sensibilisation des CRS et… certaines hôtesses légèrement vêtues, sous le regard jaloux et les récriminations de votre copine/femme/maîtresse.
Tous les constructeurs… sauf Piaggio, qui s’est réservé pour le salon de Milan. Seront donc absentes les marques du groupe, comme Derbi (présent quand même par son importateur en France), Moto Guzzi, Gilera, Vespa, Piaggio, Aprilia.
Tant pis pour ceux qui souhaitaient voir d’un peu plus près les nouveautés des marques italiennes, telles que la Guzzi Griso 8V et le 940 Custom, et les roadsters d’Aprilia, les Mana et Shiver.
Parmi les débats organisés au cours du salon lors de l’EcoForum, on notera le Lundi 1er octobre « Les deux roues du futur », en espérant qu’il ne soit pas seulement question des moteurs électriques mais aussi des moteurs à explosion (ce serait quand même logique avec tout le buzz actuel autour de l’éthanol).
Et un débat le vendredi 5 Octobre, sur le possible Contrôle technique obligatoire, perçu comme un couperet par certains des adeptes du débridage.
Petit rappel, le Salon de la moto de Paris est devenu la seule manifestation d’envergure consacrée à la moto en France, depuis la disparition du Paris Moto Show qui avait l’ambition de le concurrencer, avec l’avantage pour lui d’une périodicité annuelle.
De nombreux constructeurs surtout Américains et Européens, tels que, dans l’ordre alphabétique (pas d’jaloux!) Buell, Ducati, Harley Davidson et KTM avaient fait le voyage, mais les organisateurs regrettaient de n’avoir pas pu attirer les Japonais.
La moto a cependant depuis cette année son espace d’exposition dédié, au sein du « Paris Tuning (and Racing) Show », qui prend place annuellement au Bourget dans le même hall et se déroulait cette année du 22 au 26 février.
Vous pouvez donc admirer les deux-roues, pas loin de voiture aménagées de jupes informes, et de bas de caisses au ras de la moquette du salon, d’enjoliveurs façon Shuriken (étoile de jet japonaises) et de véhicules sonorisés comme une discothèque mobile mais avec des videurs au volant.
Après tout, le tuning, historiquement, est né sur les deux-roues, c’est p’têtre un autre public quand même que les amateurs de tuning auto. 🙂
Mais ne boudons pas notre plaisir pour autant, avec – somme toute – deux manifestations cette année consacrée à notre mode de déplacement (et de plaisir) préféré.
V à toutes et tous.
Après les prototypes Honda que nous vous avons présenté hier, voici venir maintenant ce que le constructeur Yamaha nous présentera lors du salon de Tokyo. Au programme cette fois ci, quatre prototypes de la marque y seront exposés, dont deux scooters.
Une variante du BW’S version "sauvage" avec des pneus de cross et un look plutôt agressif, ainsi qu’une édition spéciale du scooter Majesty, avec guidon chromé de style custom et coques des rétroviseurs couleur carosserie. Du côté des prototypes motos, il y aura le magnifique concept MT-OS, dont une série limitée (mais bien moins agressive) à été mise en production au prix de 12490 €.
Yamaha motor annonce aussi la présence d’un proto WR 250X, bénéficiant de quelques touches un peu spéciales et d’une couleur inédite.
Pas vraiment de grosses nouveautés du côté de la marque aux trois diapasons, qui se fait battre a plate couture par le constructeur Honda sur ce coup là. Ce qui n’est pas le cas des nouveautés 2008, où Yamaha a mis le paquet pour séduire ses clients
C’est lors du salon de Tokyo du 27 octobre au 11 novembre 2007 que l’on pourra apercevoir les toutes dernières inventions du constructeur Honda.
Au programme, des prototypes de la marque comme l’EVO6, gros roadster adoptant la motorisation de la Goldwing, mais aussi des versions rétro des CBR et CBF, en l’occurrence les CB 1100F et CB 1100 R, pures merveilles esthétiques. Le constructeur exposera, en plus de ces quelques innovations, la Honda RC 212 V qui n’est autre que la machine de course de Nicky Hayden et Dany Pedrosa. Côté technologie, c’est le moteur du maxi scooter Forza Z qui sera exposé.
Ca n’a pas trainé. Après l’article qui vous faisait part d’une photo de la moto en avant première, voici que Suzuki décide de dévoiler entièrement l’esthétique de sa petite sportive. Le Blog Moto vous présente à son tour le GSX-R 600 en images…
Côté technique, toujours rien ne filtre et il faudra donc attendre le salon international du deux roues pour savoir. Un rendez vous fixé le samedi 29 septembre à Paris auquel il faudra absolument se présenter pour voir l’engin de ses propres yeux.
NB : Cliquez sur les images pour les agrandir.
La seule et unique photo du web vous dévoilant la nouvelle GSX-R600 est celle ci! L’image est apparue sur le site web espagnol solo moto, celle ci étant reprise par tous les sites d’actualité motos du monde. Et ceci dans la journée! Le blog moto se devait d’être sur le coup, et nous vous présentons donc à notre tour cette superbe machine Suzuki. D’après nos premières informations, le chassis et le moteur sont les mêmes que sur le modèle actuellement en catalogue, et le travail a été apparemment orienté
vers le style de la machine, qui devient plus agressif qu’avant. Tout porte a croire que cette photo n’est pas un "fake" (montage photo pour les néophytes), et nous en aurons bientôt le coeur net puisqu’elle devrait être officiellement présentée lors du mondial du deux roues à Paris.
Néanmoins, nous essaierons bien évidemment d’en savoir plus d’ici là…
Edit : Il ne faut jamais dire jamais, regardez ce que je viens de trouver!
Après Gilera et son GP 800 capable d’atteindre la vitesse de 200 km/h, c’est au tour de la marque Coréenne Kymco de nous présenter son hyper maxi scooter : Le MyRoad 700. L’engin devrait être présenté au salon de Milan aux côtés de plusieurs autres nouveautés de la marque. Les photos officielles du MyRoad 700 sont disponibles depuis hier seulement, et c’est avec grand plaisir que nous vous les proposons .
Esthétiquement plutôt séduisant, le mastodonte de Kymco devrait faire une très bonne concurrence au Gilera GP 800. Reste a savoir le prix et les caractéristiques de l’engin parce que pour le moment, les informations sont divulguées au compte gouttes. D’après certaines sources, il serait équipé d’un bi-cylindre de 700 cm3 à refroidissement liquide et disposerait d’un réglage électrique des amortisseurs… Mise à part ces quelques infos et les photos officielles, rien. Le flou total. Nous en saurons plus bientôt et ne manquerons pas de vous tenir informés!
Au chapitre des nouveautés, vous l’aurez compris, ce Mondial du Deux Roues en a beaucoup à revendre. Cette année, nous aurons droit à un Cybercafé organisé au Mondial du Deux Roues par Moto-Net.com. Ce lieu de rencontres et d’échanges offrira la possibilité à tous les visiteurs du salon d’assister à un rendez-vous quotidien interactif avec un invité prestigieux du monde la moto. De plus cet espace permettra aux visiteurs de surfer gratuitement sur Internet, et de se renseigner sur les dernières nouveautés présentées sur le salon.
Alors si vous ne pouvez vous lasser d’internet ,en plus des motos, cela vous donnera l’occasion de faire d’une pierre deux coups… 🙂
Source : Mondial du Deux Roues
