Catégorie : Sécurité

Nouvelle infraction contre le trafic de points du permis.
Jusqu’à présent il était aisé pour une personne déterminée d’en trouver une autre qui prendra à sa charge un retrait de points, contre rémunération. Par la création ex nihilo avant la fin de l’année d’une infraction spécifique, le Ministère de l’Intérieur cherche à contrecarrer ce fructueux trafic*. Le manquement à cette future qualification légale, punissant la vente ou l’achat de points en ligne, sera frappé d’une peine de 3 ans de prison. Alors que le panel de sanctions dans l’arsenal actuel existe déjà.
En effet, si la répression de ce marché illégal est tout à fait légitime, c’est une véritable "peur à l’incrimination" qui se prépare: puisqu’existent déjà pour répondre à cela les délits de faux témoignage, d’usage de faux et la dénonciation calomnieuse. Pouvant pour certain d’entre eux (et en théorie) être puni d’une peine maximale de 3 ans de prison et de 45.000 € d’amende.
Cependant 01net.com précise que, déjà, au sein même de ces forums, tels que Kijiji.fr (une filiale d’Ebay), on commence à prendre la mesure du phénomène. La responsabilité de l’hébergeur peut en effet être engagée, les modérateurs de nombreux de ces sites en question sont ainsi appelés à la vigilance.
Constatons encore l’agitation actuelle et le buzz médiatique autour du permis à points, qui donne libre cours à des annonces sérieuses comme ici, ou à des hoaxes. Enfin, petit rappel: le site de la Sécurité Routière avec la carte et la liste des radars fixes par région, régulièrement mis à jour ainsi qu’une fiche pratique pour contester une contravention, si vous estimez avoir été lésé. Et la meilleure arme en amont: la prudence au guidon, et la poignée dans le coin de préférence, sur le circuit.
*sur certains forums le point de permis est facturé de 150 à 500 € (!).
crédit photo: m6info.fr
source: 01net.com

novembre 20, 2007
Une affiche de sensibilisation (très) originale.
Responsible Young Drivers est une association pour une conduite responsable oeuvrant dans les pays du Benelux. Si je l’avais vue hier, j’aurais volontiers posté cette photo en prélude de la sacro-sainte sortie du samedi soir. Mais personnellement, je doute de l’efficacité d’une telle campagne, et aussi de sa réalité*, à vous de juger. Cette affiche contre l’alcool est d’ailleurs plus humoristique, et surtout moins subtile que les messages de prévention traditionnels. L’affiche dans la suite.
*pour tout vous dire je pense à un "fake", comparé aux autres thèmes de leurs différentes campagnes.
source: scoopeo.com
novembre 18, 2007
Campagne asiatique choc en faveur du port du casque.
Cette campagne en Anglais de l’Asian Injury Prevention Foundation* comprend trois visuels montrant des traumas et intitulés tour à tour, ironiquement: "Je ne porterai pas de casque, j’ai l’air idiot avec", "Je n’aime pas porter un casque, ça fout mes cheveux en l’air", "Je ne porte jamais de casque, ils sont moches/pas terribles" (traduction matinale approximative, désolé). Attention: prévention efficace et images difficiles. Z’êtes prévenus, surtout les plus jeunes d’entre vous.
La lecture des panonceaux nous en apprend plus sur le nombre (effarant) de décès sur ces routes, 11.000 morts annuellement, et 30.000 sont sérieusement blessé(e)s. Certes, il est vrai que ces pays comptent parmi les plus peuplés au monde et les deux-roues y sont foison, avec un rôle très souvent utilitaire.
"La triste vérité est que 40% de ces cas auraient pu être évités en portant un casque", continue le résumé. "Quand vous pensez à cela, il n’y a plus d’excuses".
P.S: Inutile de dire que cette campagne aurait très bien pu être destinée à nos pays francophones, mais vous êtes assez grands. Sortez couverts, roulez prudemment, V à toutes et tous.
source: thescooterscoop.blogspot.com
*je n’ai pas mis le lien vers cette fondation, car je ne sais pour quelle raison, mon Antivirus Avast a détecté un malware quand je m’y connecte (logiciel "malfaisant" type Trojan), mais libre à vous d’y aller.
novembre 15, 2007
Quad ravagé par les flammes, Californie, octobre 2007.
Je me suis demandé quel titre choisir, je ne voulais pas d’un intitulé racoleur en raison de l’aspect du véhicule et surtout de la tragédie derrière tout cela, en espérant que vous trouverez celui-ci assez sobre. Mais un ATV (All-Terrain Vehicle), expression la plus utilisée en Anglais pour désigner un quad*, ne ressemble pas toujours à ceci, encore moins à cela, surtout après les conditions dantesques que la Californie a connues récemment. Pour un bref résumé des faits…
…une défaillance du quad serait à l’origine de cet accident près de San Diego, obligeant le pilote à stopper ainsi que le véhicule des pompiers qui le précédait à s’arrêter, pour lui prêter assistance. Le pire arriva quand le feu gagna assez de terrain pour entourer les protagonistes: le conducteur décéda dans les flammes. Son fils ainsi que les quatre pompiers furent gravement blessés.
L’histoire pour les anglophiles est ici, racontée sans pathos par Matt, alors que l’événement s’est déroulé près de chez lui et qu’il est indirectement concerné par le drame. Le tout dans le très bon blog "Under My Helmet", consacré principalement aux ATV et (un peu) aux motos.
*même si le mot à l’origine englobe les véhicules à trois et quatre roues, mais les trois roues – type trikes – se sont ensuite spécialisés dans l’asphalte et pas le tout-terrain.
novembre 12, 2007
Consultation des points du permis: alerte au hoax.
Un hoax (canular) déversé en masse dans nos boîtes mails essaie insidieusement de propager le doute parmis les titulaires du permis. Ce mail recommande (à tort) de ne pas consulter en ligne son solde de point sur le site prévu à cet effet (Télépoints), puisque "dès que nous consultons ce site, une société spécialisée en informatique enregistre notre accès". Il vise une règle de droit précise, la consultation en ligne pouvant selon ce hoax, invalider un recours formé par les conducteurs.
Ce recours, parfois utilisé par les personnes bien informés pour échapper à une sanction, repose sur l’article L11-3 de la loi du 10 juillet 1989, un article qui fait obligation aux autorités d’informer les contrevenants de toute suppression de points.
Mais la loi précise aussi comment les citoyens doivent l’être (lettre recommandée avec accusé de réception lors d’un solde nul et demande de restituer le permis de conduire). Vous voyez où l’on veut en venir ?
Si bien que l’enregistrement de vos données pourrait démontrer que vous avez bel et bien pris connaissance de ces informations ( l’état de vos points) alors même que les autorités n’ont pas respecté le formalisme très strict édicté par la loi de 1989 (en clair la lettre avec accusé de réception ne vous est pas parvenue, ou c’était une lettre simple, sans AR). Et donc, toujours selon ce mail, empêcher tout recours de votre part.
Ce hoax a pris de telles proportions qu’il a forcé l’Automobile Club de France à réagir hier et à démentir les fausses informations le contenant. Indiquant que même si une société était informée de votre consultation sur ce site (cas très peu probable, voire impossible), les autorités seraient quand même tenues d’informer le titulaire du permis par les moyens prévus à l’A.11-3.
Quand on connaît les difficultés pour consulter ses points en ligne (il vous faut au préalable faire la demande du relevé intégral du permis de conduire en préfecture ou sous-préfecture ), les conducteurs en infraction n’avaient vraiment pas besoin en plus de ce mail bien vicieux.
Deux remarques: j’ai classé malicieusement ce mail dans la rubrique "Tuyaux et astuces" pour l’usage que vous pourriez en faire concernant le (non) respect des règles de notification imposées par l’article visé plus haut. Et à titre personnel, je remarque que l’on devient plus rapide que le Blog Auto sur ces infos (pas taper, pas taper).
Source: 01net.com
novembre 9, 2007
L’airbag moto de Dainese en action à Adria et Valence.
Dainese ne pensait peut-être pas que son nouveau système servirait autant pour un premier GP. Une cascade de démonstration à l’Autodromo d’Adria en Italie, où un pilote en livrée et cuir noirs et en rajoutant visiblement niveau roulé-boulés, avait pourtant donné le la. Ce fut ensuite à un pro des chutes (involontaires) en 250cc (rappelez-vous sa moto venant barrer la voie à Sekiguchi), Marco Simoncelli, de baptiser le D-Air Racing en essais libres à Valence, puis à Giorgi et Ranseder en 125 de se retrouver enveloppés d’une sorte de bubble-gum bleu pâle et protecteur.
L’idée d’utiliser des airbags en moto n’est pas neuve et sauve des vies régulièrement, intégrés au Protairbag et Helite, par exemple mais on y reviendra au sein d’un article spécifique plus tard. Mais le déclenchement du dernier-né de Dainese, en 40 millisecondes comme le précise le communiqué de presse, se fait à partir d’informations délivrées par des gyroscopes et accéléromètres ("décéléromètres" devrait-on dire, héhé).
Alors que les blousons à airbag eux, s’activent de façon plus prosaïque et avec une simplicité déconcertante par rupture d’un cordon rattachant votre vêtement au corps de la moto. Une sorte d’activation façon poignée de parachute en somme.
Mais Dainese ne précise pas s’il faudra, comme avec les blousons airbag, les ramener au détaillant pour remplacer/recharger les cartouches de gaz nécessaires à leur déclenchement et gonflage. De toute façon le D-air Racing n’est utilisable pour l’instant que sur circuit et la date de mise sur le marché d’une version pour routes ouvertes n’est pas connue.
Les chutes du stuntman à Adria et de Simone Giorgi à Valencia ci-dessous.
source & crédits photos: Dainese.
novembre 7, 2007
Des forces de l’ordre inadaptées aux réalités routières ?
Les forces de l’ordre chargées de la sécurité routière "ne sont pas concentrées sur les zones les plus dangereuses" entre autres reproches, selon l’Audit de sécurité de la Police et de la Gendarmerie établi par l’Inspection des Finances. Les hommes et femmes sous les casquettes, calots et képis, ici des baleines* (avec "cachalot" surnom affectueux des motos de la Gendarmerie/Police par certains motards civils), seront heureux d’apprendre que des ronds-de-cuir pensent pour eux.
Cependant, le rapport fait remarquer que, policiers et gendarmes confondus, les effectifs sont concentrés sur les grands axes et les zones urbaines alors que le réseau secondaire, en zone rurale, voit 65 % des tués. Le calcul est alors simple à faire: 1/3 des forces en zone rurale pour 2/3 de la mortalité.
Le rapport relève aussi que ces forces sont occupées à d’autres tâches que celles qui leur sont originellement assignées, telles que les missions d’escortes et de maintien de l’ordre, et ceci au détriment des contrôles routiers.
L’ineptie totale (ce qualificatif là est de nous) dans la répartition des radars sur le territoire est aussi mise en exergue, 76 % de ceux-ci sont situés sur les autoroutes (6 % des tués), et routes nationales (18 % de la mortalité): les motards seront "contents" de voir qu’ils pourraient être mieux utilisés (c’est à dire plus utilisés en fait, on traduit) sur les départementales.
Tout cela, au moment même où les mesures de ces machines sont remises en cause par une certaine presse spécialisée.
L’alcool, première cause des accidents, est soumis à beaucoup moins de contrôle que la vitesse, on fera volontiers remarquer à ces messieurs – dames de l’Inspection des Finances que cette dernière est beaucoup plus aisée à contrôler car mesurable à distance par cinémomètres. Enfin bref… on regrettera l’absence de remarques sur l’usage de certaines drogues au volant.
L’audit pointe également les phases des contrôles routiers qui ne seraient pas adaptées à l’accidentologie – je n’arriverai jamais à me faire à ce néologisme – sur nos routes. Et notamment la nuit qui représente seulement 10 % du trafic routier, mais 35 % des blessés et 44 % des personnes tuées, alors que les contrôles sont moins nombreux.
Tout jeune vous dirait pourtant le contraire, dans les environs des boîtes de nuit le week-end, les "tuniques bleues" semblent pousser comme des champignons. Et heureusement, ajouterait-on.
source: lenouvelobs.com
novembre 4, 2007
Qu’est ce que c’est: Les wheelie bars chez les dragsters.

Dans cette actualité du deux-roues que je trouve particulièrement atone en ce début de semaine, on va faire un tour du côté des dragsters ça nous changera un peu, et même beaucoup. Ces compétitions ont leur charme, un charme certes très rustique, mais les machines possèdent leurs caractéristiques techniques propres, voire pittoresques mais toujours intéressantes. Qui plus est, nulle autre discipline des sports mécas ne vous permettra d’approcher la quintessence de la vitesse.
Normal, les conditions réunies pour la pratique sont, à la base: Un moteur à explosion ou à réaction. Posé sur deux, trois ou quatre roues. Et une piste, de préférence celle d’un aéroport désaffecté, ou l’étendue déserte d’un lac salé (Bonneville, USA, par exemple).
Mais rien ne sert de courir sans cette fameuse wheelie bar donc. Ce dispositif de stabilisation muni de petites roues à ses extrémités, est en effet destiné à éviter que l’avant du dragster (moto ou auto d’ailleurs) ne se lève trop, et surtout ne parte en roue arrière (un wheelie), en faisant un "soleil", se retournant sur le dos.
Ici c’est le V-rod Screaming Eagle Destroyer et ses 1300cc de "moulbif" qui en est équipée. Une superbe machine accessible en théorie à toutes et tous, car en vente dans certaines concessions Harley. C’est une drag bike très épurée (pardon pour le pléonasme), sans ses "cliquos", ni phares, amortissement arrière et échappement (et les normes Euro3 alors !?), car jugés trop lourds. Difficile de faire plus radical dans les bécanes disponibles sur le marché.
crédit photos: photo constructeur.
octobre 30, 2007
Une nouvelle version des jeans protecteurs Esquad…
Suite de la saga Esquad dont nous vous parlions dans un précédent article en des termes élogieux. Sous un slogan un peu facile quand même ("Right gear, right now"), la marque castraise propose de nouvelles versions de son précédent pantalon en Armalith et renforts Nomex (le même tissu à la base des cagoules et combinaisons dans de nombreux sports mécaniques). Pour élargir la gamme du classique, mais indémodable, Denim Blue, la protection contre l’abrasion et certains chocs en plus.
Sont également en vente des blousons à 449 € intitulés E-Korsium, ils aiment bien les appellations à la consonance latine et scientifique ces p’tits gars. Les jeans sont proposés uniquement en version homme, comme le jean E-Strong ci-dessus avec ses renforts aux genoux, conçu pour les longs trajets, à partir de 249 €. Soit trois fois plus cher qu’un Levi’s 501, mais celui-là sauvera vos jambes, si ce n’est plus.
Le jean E-Stein, adapté pour les trajets urbains et ponctuels, toujours couleur Black Denim et dans les mêmes prix.
octobre 29, 2007
Le point sur les limitations de vitesse avec le « Grenelle »
Apparemment le tachymètre digital* de cette nouvelle Honda CBR 1000 RR devrait toujours pouvoir tutoyer les 130 sur autoroute tout en restant dans la légalité. Heureusement pour leur propriétaire, car une diminution de 10 km/h aurait mis certains "flashages" à un niveau plutôt bas. Cependant tout n’est pas aussi rose que votre permis: la Préfecture de police de Paris vient d’instaurer une limitation de vitesse unique, à 50 km/h pour les voies sur berges. ‘Bon à savoir donc…
Alors que jusqu’à présent on pouvait rouler jusqu’à 70 km/h sur certaines parties de celles-ci, l’argument avancé est que les différentiels de vitesse sont à l’origine de nombreux accidents et sont préjudiciables à la fluidité du trafic.
Pour en revenir au "Grenelle" dont on nous rebat les oreilles: en vue de réduire les rejets de CO2 le collectif agir pour l’environnement proposait de réduire la vitesse de l’ensemble des véhicules sur autoroute de 10 km/h pour l’ensemble des véhicules. Mais cette mesure n’a pas fait l’objet d’un consensus et n’a pas été retenue par la table ronde du Grenelle de l’environnement.
Le 15 décembre devraient être présentés au parlement des "plans programmes" issus de ce grand brainstorming écolo, dont la fameuse écopastille qui devrait surtout toucher les automobilistes. L’occasion de presser un peu plus les pis de nos mamelles de vaches à lait en tout cas, l’Elysée ayant finalement arbitré pour une taxe CO2.
*d’autant que certains de ces "tachy" donnent l’impression de corriger la vitesse réelle, une sorte de vitesse restante s’affichant lorsque la moto vient juste de s’arrêter, avant de revenir à zéro: ce n’est pas une excuse hein, mais une simple constatation. Non, je ne donnerai pas de noms, de marques ou de modèles, pas aujourd’hui, héhé…
crédit photo: image constructeur Honda
sources: 20minutes.fr, lexpress.fr, Europe1.fr
octobre 25, 2007