Catégorie : Sport Moto

Après quatre années de domination sur l’épreuve mythique, de 2001 à 2004, Suzuki avait perdu la main en 2005 au profit de Yamaha et l’an dernier au bénéfice de Honda. L’affront est aujourd’hui lavé puisque les 24 heures du Mans moto qui se couraient ce week-end ont été remportés par la Suzuki N.2 du Suzuki Endurance Racing Team (SERT), pilotée par les Français William Costes, Guillaume Dietrich et par l’Allemand Max Neukirchner.

Après 818 tours sur le circuit Bugatti, le trio a devancé la Suzuki N.1 et la Kawasaki N.11 de Plater-Mazuecos-Giabbani. La moto engagée par le SERT permet ainsi à la marque japonaise de s’imposer pour la 9ème fois depuis 1982 avec en prime un superbe doublé grâce au binôme da Costa-Lagrive.

Les deux grands perdants sont la Honda n°55, qui avait remporté l’édition 2006 mais a abandonné après avoir perdu toutes ses chances en début de course après une sortie de piste et un ennui mécanique. Il en fut de même pour la Yamaha n°94 du GMT contrainte à abandon sur problèmes mécaniques pendant la nuit.

Prochain rendez-vous en Championnat du Monde d’Endurance QMMF le 5 mai pour les 6 Heures d’Albacete en Espagne.

Les réactions

Dominique Meliand (directeur du SERT) : "Réussir un doublé c’est difficile. Je suis heureux pour tous les gens qui ont participé à cette victoire. C’est stressant pour les team managers mais c’est bon pour le public. Et puis il faut le reconnaître, c’est toujours beau quand on gagne".

William Costes (FRA-Suzuki N.2, vainqueur) : "C’est incroyable. Faire équipe avec des jeunes pilotes aussi talentueux que Guillaume et Max, c’est extraordinaire. C’est ma troisième victoire au Mans et chaque fois avec une machine différente. Ce matin, c’est là que tout s’est décidé quand les pneus ont bien fonctionnés et que nous avons pu contrôler tout le monde. La course a été très difficile, le comportement de la moto avec les pneus était inconstant".

Guillaume Dietrich (FRA-Suzuki N.2, vainqueur) : "Je félicite tous les gens qui nous ont aidés, surtout ceux qui se sont occupés de nous et particulièrement ceux qui nous ont servi à manger toute la nuit. Depuis l’année dernière, on était revanchard, c’était passé assez près. On était la moto de tête mais en fait sur la fin il y avait trois motos de tête et si finalement j’ai gagné c’est d’abord grâce à mes coéquipiers".

Max Neukirchner GER/Suzuki N.2, vainqueur) : "Une course de 24 heures c’est très dur. C’est la première fois que je viens au Mans et pour la première fois je gagne, je ne vois pas ce que je peux dire d’autre. C’est incroyable ! J’espère qu’être le premier Allemand à gagner cette course aura du retentissement en Allemagne et aussi pour Suzuki Allemagne. Je souhaite rester avec Suzuki et le SERT, ils sont vraiment très forts".

Vincent Philippe (FRA/Suzuki N.1, 2e) : "On a perdu trois tours et demi avec les changements des échappements, sans cela nous aurions été avec les autres. Et puis, il faut le dire, on a un problème de pneus. Depuis un mois, je galère au niveau de la suspension pneu. Je voudrais aussi dire que ce qu’a fait Matthieu Lagrive, rouler avec une fracture de la tête de l’humérus, il fallait le faire".

Julien da Costa (FRA/Suzuki N.1, 2e) : "Je suis déçu parce que je visais la première place. J’ai pas honte de le dire, je suis déçu".

Matthieu Lagrive (FRA/Suzuki N.1, 2e) : "J’ai essayé de faire mon travail du mieux possible. Dans la nuit vers quatre heures, on a eu de gros problèmes avec les pneus. Cela s’est mieux passé dans la matinée".

Steve Plater (GBR/Kawasaki no 11, 3e) : "C’était mon dernier relais. Je saute dans la voiture, je fonce à la maison pour voir mon petit bébé qui est né mardi. C’est dommage, je ne participerai pas à la cérémonie du podium" (déclaration faite à l’issue de son dernier relais à 13 h 45).

Julian Mazuecos (ESP/Kawasaki no 11, 3e ) : "Je n’avais jamais piloté de superbike, cela s’est bien passé. Nous avons eu de bons pneus".

Gwen Giabbani (GBR/Kawasaki no 11, 3e) : "C’est plutôt la première place qui nous intéressait. La troisième c’est quand même un bon résultat pour le retour de Kawasaki. Je suis satisfait du résultat. On va se préparer encore plus dur au bol d’Or, là on a vu ce qui péchait, on va s’en occuper. Il y a beaucoup de travail à faire. Nous sommes une équipe nouvelle il faut que nous apprenions à nous mettre en place".

Le classement

1. William Costes/Guillaume Dietrich/Max Neukirchner
(FRA-FRA-GER/Suzuki N.2) 818 tours

2. Vincent Philippe/Julien da Costa/Matthieu Lagrive
(FRA/Suzuki N.1) à 1:19.938

3. Steve Plater/Julian Mazuecos/Scott Smart
(GBR-ESP-GBR/Kawasaki N.11) à 1 tour

4. Sébastien Gimbert/David Checa/Olivier Four
(FRA-ESP-FRA/Yamaha N.94) à 7 t

5. Igor Jerman/Sébastien Scarnato/Damian Cudlin
(SLO-FRA-AUS/Yamaha N.7) à 8 t

6. Freddy Foray/Emeric Jonchière/Anthony Delhalle
(FRA/Suzuki N.72) à 23 t

7. Jakub Smrz/Christophe Cogan/Stefan Nebel
(CZE-FRA-GER/Yamaha N.99) à 27 t

8. Anthony Moreno/Mickaël Lalevée/Anthony Dos Santos
(FRA/Yamaha N.57) à 30 t

9. Warwick Nowland/Glen Richards/Didier van Keymeulen
(AUS-AUS-FRA/Yamaha N.3) à 2:04.031

10. Stéphane Molinier/Guillaume Pialoux/David Brière
(FRA/Suzuki N.18) à 31 t
…
33 concurrents classés à l’arrivée, sur 56 au départ
Principaux abandons: Honda N.55, Yamaha N.113

Les dix derniers vainqueurs

1998:
Bertrand Sebileau – Thierry Paillot – Igor Jerman (FRA-FRA-SLO/Kawasaki ZX7 RR) 3.312,945 km

1999:
Bertrand Sebileau – Steve Hislop – Chris Walker (FRA-GBR-GBR/Kawasaki ZX7 RR) 3.388,035 km

2000:
William Costes – Sébastien Charpentier – Sébastien Gimbert (FRA/Honda VTR SP1) 3.095,295 km

2001:
Christophe Guyot – Sébastien Scarnato – Nicolas Dussauge (FRA/Suzuki GSX R) 3.267,495 km

2002:
Jean-Michel Bayle – Nicolas Dussauge – Sébastien Gimbert (FRA/Suzuki GSX R) 3.302,200 km

2003:
Brian Morrison – Philippe Dobé – Vincent Philippe (GBR-FRA-FRA/Suzuki GSX R) 3.415,060 km

2004:
Stéphane Chambon – Keiichi Kitagawa – Warwick Nowland (FRA-JPN-AUS/Suzuki GSX R) 3.314,740 km

2005:
Sébastien Gimbert – William Costes – David Checa (FRA-FRA-ESP/Yamaha R1) 3.469,400 km

2006:
Frédéric Protat – Olivier Four – Ribalta-Bosch (FRA-FRA-ESP/Honda CBR) 3.415,060 km

2007:
William Costes – Guillaume Dietrich – Max Neukirchner (FRA-FRA-GER/Suzuki GSXR 1000) 3.419,240 km

Source: Fimendurance.com

Le MAXXIS WEC, c’est aussi une catégorie « Junior » ouverte aux pilotes de moins de 23 ans…vive la relève !
Une relève qui ne dépare cependant pas de l’ensemble de la course dominée par les nordistes. Sauf que c’est un suédois, qui brisera le monopole des Finlandais. Joakim Ljunggren (Husaberg) comme l’an dernier imposera sa loi par un doublé dans la catégorie, en s’offrant même le luxe de chatouiller les grands avec une quatrième place au scratch; la meilleure course de sa carrière selon lui.

Le petit prince de l’enduro Scandinave était sur ses terres, mais n’étant pas le seul régional, il laisse à Robert Kvarnstrom (KTM), son compatriote et adversaire le plus sérieux la deuxième place à près de 4 minutes derrière lui le premier jour. Peut-être pour sauver l’honneur Suédois quelque peu bafoué par la suprématie Finlandaise en E1, E2 et E3, c’est encore un Suédois, Ricard Wressel (Husaberg) qui pointe troisième à la fin du round d’ouverture. Favorable aux suédois, cette première journée le fut en revanche beaucoup moins pour les Husky-boys français. Nous avons vu que Sébastien Guillaume avait dû abandonner sur casse en E3, et bien il en fut de même pour son coéquipier Marc Bourgeois. Le vice champion 2006 a rejoint son aîné dans le camion à l’issue de la deuxième spéciale du premier jour. Julien Colomban fera de même. La Suède, terre natale d’Husqvarna se vengerait-elle encore de la « trahison » de sa marque fétiche, passée à l’Italie en 1984 après 84 ans d’une histoire mythique ?

Aucun français dans le top ten du premier jour, aucun le deuxième jour. Christophe Nambotin (Gas Gas) premier français est onzième samedi avec 10’11’’61 de retard, et Jeremy Joly (Sherco) second et dernier français classé termine 27ème à 19’54’’01 du leader. Marc Bourgeois redresse un peu la barre dimanche en pointant 11ème à un peu plus de 6 minutes de Ljunggren. Plus loin, Nambotin arrive 18ème à 8’03’’13. Quand à Jullien Colomban (HVA) il est contraint à l’abandon sur la troisième spéciale, de même que Juan Reyes (Honda) sur l’ES 6 et Jeremy Joly (Sherco) au cours du neuvième test.
Seul Christophe Nambotin (14ème) figure au top 15 du classement provisoire WEC 2007…

En revanche, il convient de souligner que le deuxième jour, l’italien Thomas Oldrati (KTM) créa la surprise en prenant la deuxième place des Junior, devant le Finlandais Olli Turma (KTM).

Le mois de récupération avant le GP AMV d’Espagne à Puerto Lumbreras ne sera sans doute pas un luxe. Rendez-vous donc les 28 et 29 avril 2007 pour la deuxième des huit étapes du MAXXIS WEC en souhaitant aux jeunes hexagonaux un climat plus clément pour exprimer leur potentiel.

Classement provisoire Junior WEC après une manche

1. LJUNGGREN Joakim S HUSABERG 50 pts
2. TURMA Olli SF KTM 36
3. KVARNSTROM Fredrik S KTM 35
4. WRESSEL Ricard S HUSABERG 34
5. OLDRATI Thomas I KTM 31
6. HELLSTEN Antti SF HUSQVARNA 30
7. SAGAR Tom GB KTM 24
8. JANSSON Tomas S KTM 24
9. NIKANDER Roni SF KTM 18
10. BERG Fredrik S KTM 18
11. STAPLETON Jacob AUS TM 16
12. PULKKINEN Jari SF KTM 15
13. KAAPA Sami SF SUZUKI 14
14. NAMBOTIN Christophe F GAS GAS 13
15. LUTHSTROM Erik S KTM 13 …
et…17 BOURGEOIS Marc F HUSQVARNA 10 …

Ainsi que nous l’avons vu dans les billets précédents, l’ouverture du Championnat du Monde d’Enduro s’est déroulé en Suède dans de dures conditions hivernales ; neige, glace, froid glacial tout au long d’un circuit de 56 kilomètres défoncé et très éprouvant physiquement, à tel point que l’ ex-crossman et rookie Français, Luigi Seguy dira "Je n’ai jamais disputé une course moto aussi difficile et éprouvante en plus de 20 ans de carrière !", avis partagé par la majorité des 105 pilotes présents.

Bien entendu ces conditions ne pouvaient que faciliter la domination écrasante des « bûcherons » scandinaves, notamment Finlandais. En Enduro 1, ce pays squatte les deux premières places tendis qu’en Enduro 2, il monopolise le podium.

En revanche, chez les « grosses » Enduro 3 la suprématie nordiste fut un peu mieux contestée par les pilotes latins "libérés" par le départ de Knighgt aux USA. Non pas pour les plus hautes marches du podium puisque le géant Finlandais Marko Tarkkala (KTM) à survolé les débats de bout en bout avec une avance le premier jour de 1’40’’59 (malgré une chute qui lui fit perdre 15 secondes) et le lendemain de 56’’21. Grand vainqueur du premier GP de l’année, il retrouve ainsi la plus haute marche du podium qu’il n’avait plus gravi depuis le GP de Finlande 2005. A ses basques, c’est le Suédois Bjorne Carlsson sur Hussaberg qui sauve l’honneur du pays organisateur en méritant deux secondes places consécutives. C’est à ce stade du classement qu’un sudiste pointe enfin le bout de son carton. En effet l’Espagnol Ivan Cervantes (KTM) réussit un doublé en troisième place, malgré des conditions climatiques qu’il connaît à peine et son passage des petits aux gros cubes. Ce remarquable classement, devant le suédois Anders Eriksson (HVA)  confirme les pronostics qui placent l’espagnol au top des favoris du WEC 2007. Joli coup aussi pour l’italien Allessandro  Botturi qui parvient à glisser sa Honda à la quatrième place du général.
Côté Français en revanche la catégorie E3, au contraire des moyennes cylindrées E2, avait un goût de soupe à la grimace, pour le favori Sébastien Guillaume (HVA), contraint à l’abandon le premier jour sur casse mécanique alors qu’il signait les deuxièmes meilleurs temps en spéciales. Dommage, car il décrocha le lendemain une honorable sixième place à 4’37’’13 de Tarkkala et la 12ème position provisoire du WEC 2007, derrière la Sherco du crossman et rookie Jordan Curvalle.
Seul l’autre bleu, Luigi Seguy sur Aprilia parviendra à hisser les couleurs hexagonales dans le top 10. 9ème le premier jour à 9’35’’22, il recule le lendemain en 11ème place à 9’18’’08. Au final il termine 9ème ce « WintherEnduro » ce qui laisse quand même augurer quelques beaux coups pour la suite du Championnat. Enfin Rudy Cotton (Beta) termine 17ème ce GP tendis que Fred Bolley (Gas Gas) qui a abandonné à la cinquième spéciale du jour 1 ne réapparaîtra plus.

Classement provisoire WEC E3 après une course

1       TARKKALA Marko      FIN      SML      KTM      50       25       25
2       CARLSSON Bjorne     SWE     SVEMO     HUSABERG     44     22     22
3       CERVANTES Ivan     SPA     RFME     KTM     40     20     20
4       BOTTURI Allessandro     ITA     FMI     HONDA     34     16     18
5       ERIKSSON Anders     SWE     SVEMO     HVA     34     18     16
6       PERSSON Daniel     SWE     SVEMO     HUSABERG     28     15     13
7       JOHANSSON Daniel     SWE     SVEMO     GAS GAS     28     14     14
8       KEHR Marcus     GER     DMSB     KTM     25     13     12
9       SEGUY Luigi     FRA     FFM     APRILIA     22     12     10
10     KUKLIK Vita     CZE     ACCR     KTM     20     9     11
11     CURVALLE Jordan     FRA     FFM     SHERCO     17     8     9
12     GUILLAUME Sebastien     FRA     FFM     HVA     15     –     15
13     PLEKKENPOL Erwin     NED     KNMV     HONDA     13     6     7
14     DEBEL Dylan     USA     AMA     HUSABERG     13     7     6
15     ZANNI Alessandro     ITA     FMI     TM     11     11     –
16     SVITKO Stefan     SVK     SMF     KTM     10     10     –
17     COTTON Rudy     FRA     FFM     BETA     10     5     5
18     PAOLI Alessio     ITA     FMI     BETA     8     –     8
19     STROMGREN Mikael     SWE     SVEMO     HUSABERG     4     –     4
20     WATT Dan     CAN     CMA     HUSABERG     4     4     –

A suivre, la course des Juniors…

L’ouverture du Championnat du Monde d’Enduro, la semaine dernière en Suède s’était naturellement caractérisé par la neige, le vent et le froid. De quoi favoriser les pilotes nordistes habitués à ce type de conditions. Nous avons déjà vu qu’en E1, le finlandais Juha Salminen (KTM) a dominé les débats de la tête et des tétines devant Tomi Peltola, un autre Finlandais et le Polonais Bartosz Oblucki. Marc Germain le premier français se classant huitième.

En Enduro 2 la domination Viking s’est confirmée dès la première journée avec le combat fratricide des Finlandais Samuli Aro, le champion sortant (KTM) et Mika Ahola (HM Honda).

Ce dernier ayant pris l’avantage sur son compatriote n’avait plus qu’à assurer en abordant la dernière spéciale du jour avec  une confortable avance de 9 secondes. Mais en enduro rien n’est jamais gagné d’avance, Ahola le constate en chutant sans gravité mais bloqué sous sa monture, il perdra de longues secondes a se dégager. 9 secondes et 23 centièmes exactement, 23 centièmes opportunément repris par Aro qui passe en tête. C’est encore un Finlandais, Valterri Salonen (Husaberg), qui s’installe à la troisième place de cette première journée à 3’44’’87 du leader suivi par son compatriote  Jari  Mattila (BETA) à 4’58’’11 d’Ahola. Derrière, les français n’ont pas démérité puisque Jonny  Aubert (YAMAHA) arrive cinquième en accusant un retard de 5’09 ‘’89. En septième position Fabien Planet est le second français et pilote continental a contester la domination des scandinaves, à 6’49’’96. 9ème, Nicolas Paganon (APRILIA) à 8’23’’35 est le troisième français à s’installer dans le top 10. Enfin, Nicolas Deparrois place sa HVA en 15ème position, à 11’28’’14.

La deuxième journée  du « WintherEnduro »  débuta par des conditions pires que la veille : terrain défoncé et gelé, brouillard et froid intense. Des conditions qui n’ont pas découragé les pilotes E2 Aro et Ahola  de reprendre le duel engagé la veille. Cette fois, c’est Ahola qui l’emporte avec 47’’09 d’avance sur Aro, une avance prise dès la première spéciale. Le pilote HM-Honda s’impose aussi comme le meilleur pilote au Monde dans la neige puisqu’il est au cumul des temps le plus rapide toutes catégories confondues, il est vrai que la neige est SA spécialité. «  Après deux tours j’avais presque une minute d’avance donc j’ai décidé d’assurer. Je pense aussi que les conditions étaient plus faciles aujourd’hui pour tout le monde (sic), car le sol était plus gelé et porteur qu’hier » a précisé le vainqueur.

En prime, Mika Ahola prend la tête, avec 50 points d’avance, du « BMW Motorrad Xtreme Test Award » Le nouveau challenge réservé aux spécialistes des épreuves spéciales XTrèmes, sera doté au final d’une BMW G 650 X. A noter que ce challenge confirme la volonté de BMW de s’engager dans l’enduro ainsi que nous l’évoquions recemment à propos du "cheval noir" de la marque.

Valterri Salonen (Husaberg) le troisième Finlandais du samedi fait aussi bien dimanche, à 2’33’’66. C’est donc un fameux triplé que s’offre la Finlande en ce début de Championnat.
Côté Français, Jonny  Aubert confirme sa place de la veille, 5ème à 3’54’’56 du leader, de même que Fabien Planet, toujours 7ème à 4’40’’93 et Nicolas Paganon, 9ème à  5’58’’63. On trouve ensuite Rodrig Thain (Suzuki) 11ème à 7’25’’95. Enfin, Nicolas Deparrois 13ème progresse de 2 places .

WEC : Classement provisoire E2 après une manche

1     AHOLA M.          FIN     SML       HONDA            47     22     25
2     ARO S.               FIN     SML       KTM                47     25     22
3     SALONEN V.       FIN      SML       HUSABERG      40     20     20
4     WICKSELL P.      SWE    SVEMO   KTM               33     15     18
5     MATTILA J.        FIN     SML        BETA              33     18     15
6     AUBERT J.         FRA     FFM        YAMAHA        32     16     16
7     PLANET F.          FRA     FFM       KTM               28     14     14
8     MERRIMAN S.      AUS     FMI        APRILIA         24     13     11
9     PAGANON N.      FRA     FFM        APRILIA         24     12     12
10    ANDERSSON F.   SWE     SVEMO   KTM               23     10     13
11    GALINDO X.       SPA     RFME     KTM               18      11      7
12    DEPARROIS N.    FRA     FFM       HVA               14      6       8
13    DINI F.               ITA     FMI        YAMAHA         13       4      9
14    CAPS P.             BEL     FMB       GAS GAS        13       8      5
15    KLUTZ Th.         BEL     FFM        SHERCO         13       7      6
16    KANNEY N.         USA     AMA      HVA                12      9      3
17    THAIN R.           FRA     FFM       SUZUKI           10       –     10
18    BJERKERT C.J.  SWE     SVEMO   HONDA            9       5      4
19    STAHL P.           SWE     SVEMO   HVA                5       3      2

A suivre, les courses E3 et Junior…

C’est avec le GP Scott de Suède, ou 2ème "Winterenduro" d’Östersund que s’est ouvert le week-end dernier le Championnat du Monde d’Enduro, autrement dit le MAXXIS FIM World Enduro Championship (WEC). Scandinavie obligeant, la neige, le vent et le froid comptaient parmi les « guest stars » les plus en vue. Bien que le manteau blanc ait été moins épais que l’an dernier, les conditions de course devaient favoriser les « Vikings » locaux que tous les pronostiqueurs plaçaient logiquement en tête des 107 pilotes engagés. Les pilotes latino-Méditerranéens, venus d’Espagne, de France et d’Italie ne pouvant en principe que se contenter des miettes.
Le parcours technique et physiquement très exigeant demandait environ sept heures d’efforts dont plus d’une heure quarante de spéciales pour en venir à bout.

Le déroulement de l’épreuve (première partie)

Enduro 1
C’est un redoutable revenant qui a crée la surprise après 2 ans d’absence en s’alignant au départ de ce GP. En effet le « come-back » du Finlandais Juha Salminen sur une 250 KTM 4T avait de quoi faire frémir le parc. Avec ses six titres mondiaux et deux autres en GNCC (USA), seul manque à son palmarès boulimique le titre en E1. Remplacé par son compère de marque, le tout aussi efficace David Knight sur le Grand National Cross Country Américain, Salminen rentre en Europe pour dominer en petite cylindrée. La chose est claire et il le prouve dès le premier jour en laissant son adversaire direct, le régional de l’épreuve Niklas Gustafsson à presque 3 minutes. Il fera de même le lendemain devant le Suédois Fredrik Georgsson (KTM). Pourtant Salminen admet avoir chuté à plusieurs reprises tant il est vrai qu’il n’avait plus tâté la neige depuis plus de 6 ans ! En troisième position, c’est l’Huski-man Polonais Bartosz Oblucki qui sauve l’honneur de l’Europe continentale, grâce à son expérience des frimas, notamment. Un détaché de la horde scandinave, le Finlandais Tomi Peltola le suit à la quatrième place avec sa Suzuki. Largués à plus de 5 minutes du leader, les premiers latins n’ont quand même pas démérité grâce à l’excellent italien Alessandro Belometti (KTM) 5ème et au Gaulois Marc Germain (YAM) 6ème. Dimanche, la domination écrasante des nordistes ne put que se confirmer. Salminen boucle l’itinéraire en 1h11:43.69, suivi de Georgsson à 2:53.15 et Peltola à 2:56.16. Le polonais Oblucki, régulier, pointe à 3:39.97. L’italien Belometti à 3:49.32 et la terreur espagnole Guerrero sur Yamaha à  3’59’’09, sont les premier sudistes du jour. En revanche, Marc Germain régresse en huitième position avec 4’23’’43 d’écart sur le leader. Une satisfaction cependant, le français colle près de 8 secondes au pilote local et Nr 2 de la veille, le suédois Niklas Gustafsson.

Le classement E1-J1 (les 10 premiers)

1 SALMINEN Juha SFMINL KTM en 1h43:35.49
2 GUSTAFSSON Niklas SSVWEMEO KTM à 2:53.91
3 OBLUCKI Bartosz PPZOML HUSQVARNA 3:51.88
4 PELTOLA Tomi SFMINL SUZUKI 3:59.60
5 BELOMETTI Alessandro FITMAI KTM 5:04.72
6 GERMAIN Marc FFFRMA YAMAHA 5:16.97
7 GEORGSSON Fredrik SSVWEMEO KTM 5:38.31
8 GUERRERO Cristobal RSFPMAE YAMAHA 5:47.92
9 ALBERGONI Simone FITMAI YAMAHA 7:22.00
10 HARTMANN Mike DGMESRB KTM 8:06.13

Le classement E1-J2 (les 10 premiers)

1 SALMINEN Juha SFMINL KTM en 1h11:43.69
2 GEORGSSON Fredrik SSVWEMEO KTM à 2:53.15
3 PELTOLA Tomi SFMINL SUZUKI 2:56.16
4 OBLUCKI Bartosz PPZOML HUSQVARNA 3:39.97
5 BELOMETTI Alessandro FITMAI KTM 3:49.32
6 GUERRERO Cristobal RSFPMAE YAMAHA 3:59.09
7 MICHELUZ Maurizio FITMAI YAMAHA 4:07.03
8 GERMAIN Marc FFFRMA YAMAHA 4:23.43
9 GUSTAFSSON Niklas SSVWEMEO KTM 4:31.34
10 BURMAN Tobias SSVWEMEO KTM 5:13.76

WEC : Classement provisoire E1 après 1 manche

1      SALMINEN J.      FIN     SML          KTM         50    25      25
2     PELTOLA T.        FIN     SML         SUZUKI     38     18     20
3     OBLUCKI B.        POL    FMI          HVA         38     20     18
4     GEORGSSON F.   SWE    SVEMO     KTM         36     14     22
5     GUSTAFSSON N.  SWE    SVEMO     KTM         34     22     12
6     BELOMETTI A.     ITA     FMI          KTM         32     16     16
7     GUERRERO C.     SPA     RFME       YAMAHA   28     13     15
8     GERMAIN M.        FRA    FFM         YAMAHA    28     15     13
9     MICHELUZ M.      ITA     FMI          YAMAHA    21      7     14
10     BURMAN T.       SWE    SVEMO     KTM          21     10     11
11     ALBERGONI S.   ITA     FMI          YAMAHA    20     12      8
12     HARTMANN M.   GER    DMSB       KTM          18     11      7
13     KORSELL P.       SWE    SVEMO     HVA         18       9       9
14     ROBERTS A. J.  AUS     MA           HONDA     14       8      6
15     DOZSA J.          SVK     SMF         KTM          11       6      5
16     BACK T.            SWE    SVEMO     HONDA     10        –    10
17     JOU J.              SPA     RFME       YAMAHA     9        5     4

A suivre, le compte rendu des E2 et E3, pour le moment, j’ai froid aux mains…

A l’issue de l’ultime Trial du Championnat du Monde Indoor qui consacre Toni Bou, après une dernière victoire du champion détronné Adam Raga, les trois accédants au podium de Madrid se sont exprimés.

Adam Raga :
« je suis enchanté de cette victoire qui me permet d’accéder à la seconde place du podium Mondial. Je démontre par cette victoire que je reste au top de ma forme. Cet excellent résultat confirme mes ambitions en Championnat du Monde Outdoor. J’ai donné ce soir le meilleur de moi-même ce qui m’a permis d’obtenir un meilleur résultat dans la manche finale, après quelques erreurs tout au long de la saison ».

Toni Bou :

« J’aurais préféré terminer le championnat par une nouvelle victoire, mais il est clair qu’on ne peut pas toujours gagner. Quoi qu’il en soit c’est un grand résultat dont je suis très satisfait. J’ai obtenu ce titre contre de grands rivaux comme Raga, dont la victoire de ce soir valorise encore plus ma couronne mondiale. »

Dougie Lampkin :

« Depuis Marseille, j’attendais en vain de remonter sur un podium. J’attendais avec impatience la finale du Championnat après mes faibles résultats de la saison Indoor. A présent je souhaite écrire une nouvelle page de ma carrière et me concentrer sur d’autres objectifs. »

Le prochain rendez-vous Inter et en salle, ce sera à Alicante, Espagne pour l’Indoor des Nations du 24.11.2007.

En attendant, rendez-vous le premier avril pour le début du Championnat du Monde Outdoor à Mancha Real, toujours en Espagne, mais avant, vous pourrez vous rendre le 25 mars à Goudargues (30)  pour l’ouvertude du Championnat de France.

Sources: Indoortrial.com
Photos by Sergio

C’est joué, le Championnat du Monde de Trial en Salle s’est achevé samedi à Madrid sur la victoire annoncée du nouveau patron de la discipline, l’Espagnol Antonio Bou. Mais le printemps arrive et avec lui l’ouverture du Championnat Outdoor. Adam Raga le champion déchu a tenu a le rappeler en remportant l’épreuve Madrilaine.

Bouclant au panache le tour de qualification avec seulement 4 points de pénalités, Raga à montré à Toni Bou (6 points) qu’il restait un client sérieux. Il est vrai que subissant une extrême pression à laquelle il n’est pas encore habitué, Bou était allé à la faute maximum sur une zone. Mais c’est Dougie Lampkin (Montesa) qui a crée la surprise en se qualifiant devant Albert Cabestany (Sherco) qui jouait ici une éventuelle seconde place au Mondial puisque seulement devancé par Raga de deux petits points.

Un handicap surmontable mais Madrid en a voulu autrement en laissant au coéquipier Britannique de Toni Bou une place d’honneur sur le podium qui lui avait fait défaut tout au long du Championnat.

Privé de finale, Cabestany hisse quand même la marque française Sherco sur la troisième marche du podium du Mondial, une prestation fort honorable.

Takahisa Fujinami le pilote Japonais Fujigas du team Repsol Montesa-HRC a rencontré des problèmes au début de son parcours, quelques erreurs sur les deux premières zones, suivies d’une crevaison du pneu arrière. Le nippon a alors perdu de précieuses secondes qui l’ont contraint a zapper la zone 5. Il termine cinquième de l’épreuve et quatrième du Mondial.

Du côté des « petites » marques notons que Jeroni Fajardo le pilote Scorpa, était remplacé par Marc Freixa suite à une blessure. Après avoir brillé sur les premières zones du tour qualificatif Freixa est allé à la faute sur un grand saut qui lui fit perdre tout son avantage sur un Fujinami pourtant en détresse qui le relègue finalement à la sixième place.

Le pilote Polonais Tadeusz Blazusiak sur Beta termine en queue de peloton.

Avec le couronnement du nouveau champion du Monde Antonio Bou, le Championnat Indoor 2007 s’achève …que vive le Championnat Outdoor !

A suivre …

Classement Trial de Madrid

01. Adam Raga – Gas Gas –     4 – 3
02. Toni Bou –Montesa –    6 – 6
03. Dougie Lampkin – Montesa –    13 – 26
04. Albert Cabestany – Sherco –    16
05. Takahisa Fujinami – Montesa – 24
06. Marc Freixa – Scorpa – 26
07. Tadeusz Blazusiak – Beta – 39

Classement final du Championnat du Monde de Trial Indoor

01. Toni Bou 67
02. Adam Raga 57 
03. Albert Cabestany 54
04. Takahisa Fujinami 41
05. Dougie Lampkin 36
06. Jeroni Fajardo 30
07. Tadeusz Blazusiak 10
08. Shaun Morris 4
09. Jérôme Bethune 2
10. Fabio Lenzi 1

Sources & photos : indoortrial.com