Catégorie : Sport Moto

Hier soir le Palais des Sports de Madrid accueillait l’ultime étape du Championnat du Monde de Trial Indoor 2007. Comme de coutume la salle était comble et le public survolté comptait quelques « guest stars » du sport moto soutenues par Repsol. Ainsi, le champion en titre du MotoGP 2006 Nicky Hayden, son coéquipier Dani Pedrosa, Nani Roma et Marc Coma ont focalisé l’attention des observateurs sur le « carré d’or »

Le titre suprême ayant été définitivement assuré il y à 15 jours aux Baléares par le jeune Espagnol Toni Bou (Repsol-Montesa-HRC), Adam Raga (Gaz Gaz), le champion déchu, ne pouvait plus que se battre pour une place de dauphin que lui convoitait âprement Albert Cabestany et sa moto française, la Sherco produite à Nîmes.

En remportant haut la main le Trial de Madrid, Adam Raga sauve l’honneur en arrachant la seconde place du Championnat Mondial en Salle, histoire de rappeler que le Mondial Outdoor n’a pas encore commencé.
Par un dernier sursaut, le pilote Gaz-Gaz remporte donc sa seconde victoire de la saison, devant le nouveau maître Mondial Toni Bou et son concurrent direct Albert Cabestany qui termine 4ème. Dougie Lampkin (Montesa) le « doyen » Britannique et quintuple champion planétaire termine Madrid sur une troisième place qui relève le faible niveau de ses prestations 2007.

A Madrid pourtant Toni Bou n’a pas relâché sa pression sur Raga mais il n’est pas parvenu a contrer son ex challenger qui se devait de faire « Cameronne » sur ses terres. Un revers qui n’a  pas assombri le triomphe de Toni Bou qui en fin de soirée s’est vu remettre le titre tant convoité de Champion du Monde.

A suivre…

A l’issue de la septième et avant dernière manche du Championnat du Monde de Trial Indoor aux Baléares et de la consécration du jeune prodige Toni Bou, les trois leaders de ce championnat nous livrent leurs commentaires.

Toni Bou :
"J’avais attendu toute ma vie pour apprécier une journée comme celle ci : être champion du Monde !
Les dernières courses ont été très dures pour moi en raison de la tension nerveuse et de la pression à l’approche de ce rêve.
Je voudrais confirmer ce titre à Madrid"

Albert Cabestany :
"Je veux féliciter Toni Bou pour son titre. Je suis aussi enchanté de ma victoire de ce soir, une victoire très importante pour mes objectifs dans le championnat. Maintenant je dois travailler dur la dernière course pour tenter de défendre ma deuxième place".

Adam Raga :
"Cette année je n’ai pas mérité de gagner le titre. Toni Bou a fait un bon travail et il est le champion, c’est juste. Je veux oublier ce championnat et me concentrer sur récupérer mon meilleur pilotage afin de remporter encore des courses et des titres "

Source : Indoortrial.com

En terminant second derrière Albert Cabestany lors de l’avant dernière épreuve du Championnat du Monde de Trial Indoor, hier soir à Menorca dans les Îles Baléares, Toni Bou le plus jeune de tous les pilotes du plateau vient de s ‘assurer le titre mondial. Une victoire sans bavures, qui offre à  Montesa , après les titres de Lampkin de 2000 à 2003 et de Fujinami en 2004, un "plus" de choix: le premier titre de l’histoire du Trial Indoor avec un moteur 4 temps ! 

En battant une fois encore son principal rival, le champion déchu Adam Raga, Toni Bou prend le large avec 12 points d’avance, un handicap désormais insurmontable pour le pilote Gas Gas après cette septième et avant-dernière manche.

Albert Cabestany le pilote Sherco, remporte quant à lui sa deuxième victoire du Championnat, une victoire qui le place en deuxième position avec deux points  d’avance sur Raga. Le duel pour la place de dauphin sera donc l’enjeu majeur de la dernière épreuve à Madrid.

Le film de l’épreuve

Les espagnols Bou, Cabestany et Raga ont joué un jeu différent lors du tour de qualification mais ils ont tous trois réussi un parcours brillant, qui leur a ouvert la porte du tour final.

Derrière, Jeroni Fajardo a joué de malchance. Après un beau début de parcours, il brise un levier sur la zone 6, puis ce fut au tour de son réservoir de liquide de frein avant de le lâcher sur la double zone de vitesse. Abandon.

De son côté, les chances pour Takahisa Fujinami de participer à la finale ont été ruinées après qu’il ait calé sur la zone 5 et pris 5 points de pénalité. Le pilote japonais a cependant pu sauver sa quatrième place en profitant des problèmes de Fajardo. Il doit maintenant renoncer a monter sur le podium du Championnat du Monde, 10 points le séparant de Raga.

Dougie Lampkin et Tadeusz Blazusiak n’ont quant à eux pas produit de prestations notables en commettant trop d’erreurs.

C’est triomphalement que Toni Bou, tout auréolé de sa couronne mondiale, achèvera ce championnat le 17 mars au Palais des Sport de Madrid.

Classement du tour de qualification
1.  Toni Bou 1
2.  Albert Cabestany 1
3.  Adam Raga 2
4.  Takahisa Fujinami 15
5.  Jeroni Fajardo 15
6.  Dougie Lampkin 21
7.  Tadeusz Blazusiak 29

Classement de la finale
1.  Albert Cabestany 23
2.  Toni Bou 25
3.  Adam Raga 26

Classement de l’épreuve de Menorca
01. Albert Cabestany 23
02. Toni Bou 25
03. Adam Raga 26
04. Takahisa Fujinami 15
05. Jeroni Fajardo 15
06. Dougie Lampkin 21
07. Tadeusz Blazusiak 29

Classement du Championnat 2007
1. Toni Bou 59
2. Albert Cabestany 49
3. Adam Raga 47
4. Takahisa Fujinami 37
5. Dougie Lampkin 30
6. Jeroni Fajardo 30
7. Tadeusz Blazusiak 8

Pour la troisième année consécutive le FilaForum de Milan accueillait samedi soir le  Grand Prix d’Italie de Trial Moto en salle, sixième étape du Championnat du Monde.
La bataille d’Italie s’annonçait âpre et palpitante. En effet, arrivé à mi-parcours de ce Mondial 2007, le jeune prodige Espagnol Toni Bou (Montesa-HRC) avait pris, avec sa victoire de Lisbonne, un avantage décisif de  huit points sur Adam Raga (Gas Gas). Le champion sortant est dorénavant condamné à donner le meilleur de lui-même s’il ne veut pas perdre son titre.

La lutte pour la troisième marche du podium final est elle aussi palpitante car Albert Cabestany (Sherco) classé provisoirement troisième doit résister à la pression des pilotes Montesa Fujinami et Lampkin, toujours à l’affût.

C’est finalement le pilote Sherco qui gardera le meilleur souvenir de la soirée Milanaise après l’avoir emporté en finale sur Toni Bou, qui accroît cependant son avance sur Raga, troisième.

Sur le tour de qualification, Raga avait pourtant accompli une fantastique prestation en franchissant les huit zones à zéro et en battant Toni Bou sur la double zone de vitesse. A ce moment-là, on pouvait supposer que le champion en titre s’envolait pour une troisième victoire consécutive au FilaForum. Quant-à Cabestany, troisième qualifié, il terminait le premier tour à un point de Toni Bou (7 et 8pts) tous deux ayant été pénalisés sur les deux premières zones avant de se reprendre pour terminer sans faute le reste du parcours.

En finale, le pilote  Sherco a pris l’avantage sur la troisième zone où ses deux rivaux ont échoué. Il suffisait alors à Cabestany de contrôler la suite avec calme et intelligence, ce qu’il fit. Il remporte ce Grand Prix avec 12 points de pénalité, suivi par Toni Bou, 16 points, une seconde place suffisante pour mettre 10 points entre Raga et lui.  Avec ce résultat, Albert Cabestany est maintenant en position de menacer directement Adam Raga pour la seconde place du Mondial car deux points à peine les séparent encore.

Après sa belle prestation de Lisbonne, Takahisa Fujinami (Montesa) a raté la finale d’un point seulement. Comme au Portugal, le Pilote Japonais se classe 4ème en Italie. Sur sa Beta, l’Espagnol Jeroni Fajardo a donné le meilleur mais aussi le pire en franchissant parfaitement les zones, mais à faire de la dentelle le pilote a perdu trop de temps et s’en est trouvé lourdement pénalisé. 6 ème avec 21 pénalités, Dougie Lamkhin fut très loin de son meilleur niveau, il devance cependant le Polonais Tadeusz Blazusiak de 10 points. Il est vrai que le pilote slave souffre toujours de son genoux blessé. Enfin, le pilote local, Fabio Lenzi, invité de ce Grand prix, a été dominé de bout en bout par le haut niveau de la course. Il termine le tout de qualification avec 35 points.

La prochaine et septième étape de ce Championnat se déroulera samedi 24 février à Mao sur l’île de Menorca aux Baléare.

Résultats Milan 2007
    01     Cabestany [Sherco]    12
    02     Bou [Montesa-HRC]     16
    03     Raga [Gas Gas]           18
    04     Fujinami [Montesa]     9
    05     Fajardo [Beta]            17
    06     Lampkin [Montesa]      21
    07     Blazusiak [Beta]         31
    08     Lenzi  [Montesa]        35

Classement provisoire du Championnat 2007
    01     Bou [Montesa-HRC]     51
    02     Raga [Gas Gas]          41
    03     Cabestany [Sherco]     39
    04     Fujinami [Montesa]     32
    05     Lampkin [Montesa]     27
    06     Fajardo [Beta]           26
    07     Blazusiak [Beta]           6
    08     Morris [Gas Gas]          4
    09     Bethune [Beta]            2
    10     Lenzi [Montesa]           1

La bonne nouvelle est venue le 9 février des organisateurs du Belgian Moto Tour, de l’Italian MT et du Dark Dog MT :
Un Championnat International des Rallyes se jouera cette année sur ces 3 épreuves, dans la perspective d’un élargissement rapide qui devrait conduire à l’avènement en 2008 ou 2010 d’un Championnat Mondial sous l’égide de la Fédération internationale de Motocyclisme (FIM).
Le FIM International Rally Championship (FIM-IRC) vient de naître !

Eric de Seynes, directeur d’Option Sports Evénements à l’origine de la renaissance du MT français, avec son désormais fameux Dark Dog, a précisé que le Championnat Inter, créé sur le modèle du MT français "devrait aboutir en 2010 à six épreuves, à raison d’une nouvelle épreuve chaque année avec deux titres (pilote et constructeur) et cinq trophées pour les différentes catégories de deux roues engagés (multicylindres, monocylindre, scooter, side-car, classique)" et il ajoute "il y a cinq ans, lorsqu’on a démarré le Moto Tour, nous avions tous en tête l’idée du Tour de France Moto qui nous avait marqué il y a plus de 20 ans. L’idée était de relancer le concept d’une épreuve qui soit fédératrice, qui rassemble toutes les pratiques de la moto". Peut-être ne s’attendait-il pas à la création si rapide d’un Championnat Inter qui devrait aboutir d’ici 2008 à un Championnat Mondial.

A en croire Marc Fontan, l’organisateur de l’épreuve Française et coordinateur du nouveau Championnat, il serait déjà en contact avec d’autres pays, notamment l’Espagne, l’Allemagne et l’Angleterre pour élargir le Championnat.

Patience ! pour le moment le "modeste" ? Inter débutera du 16 au 19 mai en Belgique autour de Spa-Francorchamps, suivi du 21 au 24 juin par l’Italie autour du circuit d’Adria, entre Venise et Rimini et il se terminera du 5 au 14 octobre avec le Dark Dog. Partant de Reims pour rejoindre Toulon, l’épreuve française devrait être la plus longue et la plus difficile du nouveau Championnat c’est pourquoi elle sera dotée d’un coefficient de 1,5 au classement final du FIM-IRC.
Sur ces trois épreuves des points seront attribués aux 30 premiers de chaque scratch pour le classement général et aux 15 premiers de chaque catégorie pour le classement par catégorie. Cerise sur ce beau gâteau, afin que tous les pilotes puissent participer à une manche dans son propre pays, une licence amateur FIM sera proposée pour moins de 100 Euros.

Côté règlement, les motos ne devront pas excéder sur le Dark-Dog les 106 chevaux légaux en France, alors qu’elles ne seront pas bridées en Belgique et en Italie. Selon Marc Fontan cette bizarrerie devrait être tout à fait possible a gérer sur le plan technique et il insiste sur les contrôles qui seront effectués au départ et à l’arrivée de l’épreuve…
Autre point, pour des raisons de sécurité les motos, à l’instar de celles qui courent en Rallye-Raid, devront être munies d’une puce électronique. Ce petit « mouchard » permettra de les localiser en permanence et surtout de détecter leur inclinaison afin de pouvoir agir très vite en cas de chute.

Rapellons enfin que le MT Français a été remporté l’an passé par Denis Bouan sur sa Buell XB12SS.

Nous vous donnerons plus de détails sur le programme des 3 rallyes du Championnat dans nos prochaines notes.

Sources : FFM, FIM, AFP, OSE
Photos : Esprit Racing

Nous venons de l’apprendre : Bart Markel a quitté la grande famille du motocyclisme le 3 février 2007.

Peu connu en France si ce n’est des passionnés de « scranblers », de Flat et Dirt-Track, de Speed-Way et de quelques historiens des marques BSA et Harley-Davidson, Bart Markel était pourtant une véritable légende aux Etats-Unis. Il était âgé de 71 ans.

Né en 1935 cet ancien des Marines avait débuté la compétition sur une Jawa d’occasion qui lui avait coûté 25$. Il la remplaça après 4 courses par une BSA B33, une marque dont il devint pilote officiel avant de passer chez Harley-Davidson en 1959. Il avait remporté à trois reprises le Championnat AMA de Flat-Track dans les années 1960.

Monté à 28 reprises sur la plus haute marche des podiums de Grand Prix, il resta le recordman des victoires du « Grand National » 12 ans durant, jusqu’à ce qu’en 1982 Jay Springsteen ne le dépasse.

Quand Markel renonça à la compétition, en 1972, il avait remporté 140 Grands Prix (16 GP sur 18 en 1965 par exemple) Il est toujours considéré aux USA comme l’un des plus grands pilotes de l’histoire bien que son caractère très agressif sur la piste lui ait valu quelques suspensions de course pour « pilotage approximatif » (sic) « Je déteste suivre les autres et si je dois pousser quelqu’un pour prendre sa place, je n’hésite pas à le faire ! » aimait répéter ce boxeur amateur, icône de Steve Mc Queen.
Il faut bien admettre que dans ce sport considéré comme le plus dangereux du motocyclisme les « caractères rugueux » sont nécessaires.
Un esprit très étasunien qui le rendit si populaire qu’il fut désigné « Athlète de l’année » en 1967 aux « Rider of the Year Award » de Daytona Beach.
Les 200 Miles de Daytona sont pourtant la seule course qu’il ne soit jamais parvenu à remporter.

Remporter le premier Open de France d’Enduro Indoor de l’histoire de la moto tricolore, c’était écrire à l’encre indélébile une belle page du motocyclisme hexagonal.
Mission accomplie pour Sébatien Guillaume (Husqvarna) samedi 12 février 2007 au Parc Eurexpo de Lyon.
Cette première épreuve « sport/spectacle » rassemblait devant 5.000 spectateurs survoltés, la meilleure tranche du « gratin » de la moto verte;

Des enduristes bien entendu mais aussi des crossman comme Bolley et des trialistes tels que Camozzi. Seul absent de marque, Marc Germain, porté pâle suite à une intervention chirurgicale urgente mais sans conséquences.

La piste paysagée longue de 600m, tracée par l’équipe de Jean-Luc Fouchet (JLFO) résumait les principales difficultés que l’on rencontre en enduro « naturel »: montées, marches, sauts, franchissements de gués, ornières, virages en dévers glissants sur des matériaux aussi divers que de la roche, des galets, de la terre, du sable, des rondins et des troncs d’arbres. Un circuit qui devait être parcouru sur 3 tours, comme un véritable sprint, par groupes de 8 pilotes.

C’est Stéphane Peterhansel en personne qui ouvrit la piste au volant de son Mitsubishi Pajero, sur un parcours très sélectif qui ne pardonnait aucune erreur et conçu pour offrir un magnifique spectacle à suspens. Ce fut le cas.
Alors que Cyril Despres, récent vainqueur du Dakar était venu pour gagner, malgré un passage malheureux (22ème/30) le 3 février sur l’indoor de Gênes (problèmes d’embrayage …et de langue !) c’est finalement Sébastien Guillaume qui remportera une finale aussi intense que palpitante.
D’abord menée par Fabien Planet avant qu’il soit débordé par un Cyril Despres qui partit lui aussi à la faute pour rendre le témoin à Planet, avant que ce dernier ne commette à son tour une erreur. Guillaume très régulier samedi, restait à l’affût. Profitant des cafouillages de ses devanciers, il s’empara alors de la tête de la course pour ne plus la lâcher. Despres n’obtenant que la seconde place tendis que le "rookie" (bleu aux USA) Frédéric Bolley grimpait sur la 3ème marche. Fabien Planet  termine 4ème. A noter que Jordan Curvalle finit 8ème malgré une pédale de frein arrière tordue dès les premiers virages.

Preuve est faite avec cette première parfaitement réussie qu’un Championnat du Monde Indoor n’a rien d’irréaliste. Il permettrait aussi aux pilotes d’engranger un « plus » physique, technique et psychologique (gestion de la foule), et pourquoi le cacher, un « plus » financier pendant la saison creuse. Reste à convaincre les derniers irréductibles, des puristes pour lesquels l’enduro ne peut se concevoir qu’en sites naturels.

Résultats :

Première demi finale élite
1 Despres
2 Aubert
3 Planet
4 Bourgeois
5 Memmi
6 Bolley
7 Arvis
8 Dubac

Seconde demi finale élite
1 Albepart
2 Curvalle
3 Guillaume
4 Gutkin
5 Joly
6 Gauthier
7 Boucardey
8 Miquel

Finale Elite
1 Guillaume
2 Despres
3 Bolley
4 Planet
5 Aubert
6 Albepart
7 Bourgeois
8 Curvalle
9 Joly
10 Palut
11 Gutkin

Première demi finale Club / Classic
1 Camozzi
2 Guedard
3 Albert
4 Albertini
5 Tocaben
6 Lestrade
7 Teulière
8 Romieu

Seconde demi finale Club / Classic
1 Palut
2 Moisson
3 Boyer
4 Charlier
5 Perrin
6 Reviron
7 Moreau

Finale Club / Classic
1 Palut
2 Moisson
3 Boyer
4 Camozzi
5 Charlier
6 Guédard
7 Romieu
8 Albert
9 Albertini

Sources & photos : Toolenduro, mx2k, CyrilDespres.com, JLFO

C’est à Lisbonne, devant 7000 spectateurs portugais éblouis que Toni Bou (Montesa-HRC) le jeune prodige espagnol, a décroché sa quatrième victoire au championnat du Monde de Trial Indoor.

La cinquième manche du Mondial fut beaucoup plus disputée que le très difficile Trial de Barcelone, Adam Raga (Gas Gas). ayant à cœur de rattraper son retard. Peine perdue, son concurrent bien décidé à le détrôner prends le large avec 8 points d’avance sur le champion en titre.

Le Trial de Lisbonne proposait 8 zones spectaculaires dont une double zone de vitesse sur lesquelles le duel Bou-Raga n’a pas baissé d’intensité jusqu’à la fin de l’épreuve. Selon Raga, deux zones, notamment la première étaient quasi impossibles a franchir. Le tête à tête Bou-Raga gagnait en intensité sur la zone 6 et la section de vitesse où seul le détenteur du titre évitait l’échec. Il fallut attendre les play-off, point culminant du spectacle pour que Toni Bou prenne enfin l’avantage.

Lors du tour de qualification, Bou trouvait une extraordinaire trajectoire sur la zone 1 dont il sortira avec un seul point de pénalité, tendis que tous ses adversaires allaient à l’échec mais le pilote Repsol Montesa-HRC perdait son avantage sur un échec dans la dernière zone puis, Bou battait Raga sur la zone de vitesse et fut donc le premier qualifié pour la finale. Le champion en titre a fait également une excellente performance en ne se laissant pas perturber par son cinq de la première zone. Le troisième pilote était Albert Cabestany qui s’est montré un peu plus consistant et régulier que les autres candidats à la finale.

L’autre pilote Montesa, le japonais Takahisa Fujinami, très motivé après sa magnifique deuxième place de Barcelone, a raté la finale d’un point. Deux petites erreurs dans la dernière zone et l’avantage passait à Cabestany (Sherco). Dommage pour le Japonais qui avait battu le pilote  Sherco dans la zone de vitesse, mais ce n’était pas suffisant pour l’emporter. Quant à Dougie Lampkin, cinquième, il signe une nouvelle contre performance avec trop de prises de risques et trop de points au final (22)

Sixième étape du FITWC 2007, dans sept jours à Milan.

Classement Lisbonne :

01. Toni Bou      14
02. Adam Raga   18
03. Albert Cabestany     22
04. Takahisa Fujinami    17
05. Dougie Lampkin     22
06. Jeroni Fajardo     29
07.  Mhaun Morris     34

Classement Mondial provisoire :

1. Toni Bou,  Montesa-HRC 43 
2. Adam Raga, Gas Gas 35
3. Albert Cabestany, Sherco 29
4. Takahisa Fujinami,  Montesa-HRC 27
5. Dougie Lampkin,  Montesa 24
6. Jeroni Fajardo, Beta 22
7. Shaun Morris, Gas Gas4
8. Tadeusz Blazusiak, Scorpa 4
9 Jerome Bethune, Beta 2

Sources & photos: IndoorTrial

Le Touquet reprend des couleurs. Feu l’Enduro des Sables, ou Enduro du Touquet, rebaptisé Enduropale attend ce week-end plus de 300 000 spectateurs, j’ai bien écrit: trois cent mille spectateurs ! C’est le plus important succès populaire de la Côte d’Opale et la plus évidente manifestation sportive de l’année. Ce n’est pas rien !
Pourtant le Touquet avait bien failli être définitivement rayé de la carte sportive. La force de la passion tempérée par la raison l’auront finalement sauvé.

L’épreuve, de guerre lasse abandonnée en 2005 par ASO (Amaury Sport Organisation) saturée par le harcèlement « d’écologistes » trois semaines avant la date fatidique, a aujourd’hui grandi. Avec un nouveau tracé, qui évite le cordon dunaire pour se limiter à la plage, l’Enduropale est plus respectueux de la nature, du coup il pourrait pérenniser son avenir. Un contrôle phonomètrique sera imposé aux machines et dépasser le seuil normatif de 96 décibels sera rédhibitoire. La vitesse de pointe, et là on touche à la sécurité, sera limitée par des sauts et des virages encore plus nombreux cette année, au bénéfice du spectacle et du niveau technique. Les nostalgiques du fameux goulet et de son traditionnel embouteillage, pourront se poster sur la digue de Stella-Plage, où un rétrécissement artificiel, après plusieurs kilomètres de ligne droite devrait recréer le fumeux méli-mélo historique.

Côté pilotes, on retrouvera le légendaire Jean-Bart, pardon, le Dunkerquois Arnaud Demeester héritier du héros précité qui pourrait s’approprier un sixième abordage victorieux si son talentueux élève corsaire Timoteï Potisek ne venait pas lui « sucer la roue » D’autres concurrents rêvent aussi à la coupe mythique : Moussé, Deudon, Paget, Béthys, en un mot, des calibres qui auront à naviguer entre les centaines de « poireaux » qui font le succès de l’épreuve.

Un bémol cependant: Cyril Despres vainqueur du Dakar serait attendu sur l’épreuve alors qu’il est aussi annoncé sur l’Enduro Indoor de Lyon aux mêmes dates, soit les 10 et 11 février. Va t-il user de l’hélico comme Peter à l’époque,  ?
Qui a dit superman ?

Après ses médiocres résultats de la semaine dernière à Marseille sur problème de frein et règlement discutable, Toni Bou (Montesa) avait à cœur de reprendre le point d’avance de Raga (Gas Gas). Il fit mieux; c’est par une victoire éblouissante qu’il a remporté le XXXème indoor de Barcelone et quatrième épreuve du Mondial. Une belle opération qui lui permet de reprendre la tête du Championnat, voire de prendre le large sur ses poursuivants directs, Adam Raga qui finit 6ème et Albert Cabestany 5ème.

Takahisa Fujinami, l’équipier japonais de Bou est monté sur son premier podium de la saison, la seconde marche tendis que Jeroni Fajardo (Beta) méritait la place d’honneur.

Toni Bou a montré sa grande maturité pendant toute la course et sa victoire est d’autant plus fantastique et significative qu’il  avait la tâche ingrate d’ouvrir des zones très techniques, juste après les deux pilotes «wild card» Shaun Morris et Jéroni Fajardo.

Qui aurait prévu un échec aussi retentissant pour le champion du Monde en titre ? Adam Raga, qui termine sixième a semblé inconsistant et psychologiquement atteint. Avec 4 échecs, son déficit s’est encore aggravé de deux points quand il s’est fait passer à deux reprises sur la zone de vitesse par Doug Lampkin, quatrième de l’épreuve, qu’il a pourtant coutume de dominer dans cet exercice.

Quant à Cabestany (Sherco), l’autre candidat au podium, après un départ en fanfare, il allait vivre l’enfer dans la deuxième partie des zones typiquement «made by Estripeau» en enchaînant quatre échecs.

Bientôt à mi parcours de ce championnat, les autres prétendants au titre, Adam Raga et Albert Cabestany vont-ils redresser la barre ? d’autant que Fujinami, Lampkin et Fajardo restent aussi en embuscade pour les place d’honneur !

Réponse samedi prochain à Lisbonne pour la cinquième étape du Mondial 2007.

Classement de Barcelone :
1-Toni Bou                Montesa-HRC     9pts
2-Takahisa Fujinami    Montesa-HRC    10pts
3-Jeroni Fajardo        Beta                13pts
4-Dougie Lampkin      Montesa-HRC     22pts
5-Adam Raga            Gas Gas             23pts
7-Shaun Morris          Gas Gas            40pts

Classement Général du Championnat
1     BOU                SPA      RFME       MONTESA      33 pts
2     RAGA               SPA     RFME       GAS GAS     27 pts
3     CABESTANY       SPA     RFME       SHERCO     23 pts
4     FUJINAMI         JPN     MFJ         MONTESA     22 pts
5     LAMPKIN          GBR     ACU        MONTESA     20 pts
6     FAJARDO          SPA     RFME       BETA     19 pts
7     BLAZUSIAK       POL     PZM        SCORPA       4 pts
8     MORRIS            GBR     ACU        GAS GAS       2 pts
9     BETHUNE         FRA     FFM         BETA       2 pts
10   GUBIAN            FRA     FFM         SHERCO       1 pts

Sources & photos: indoortrial.com & trial-club.com