Catégorie : Sport Moto

Le passage à la motorisation des 800 cm3 risque d’avoir la mauvaise circonstance adventice d’entraîner une réduction drastique des effectifs du plateau MotoGP.

Déjà que celui-ci est famélique avec quelques dix neuf machines seulement, et que des sponsors majeurs sont allés voir ailleurs, la nouvelle réglementation tant voulue par HONDA pour reprendre techniquement la main sur ses adversaires, risque bien de ressembler, au final, à une victoire à la Pyrrhus.

Car si la marque aîlée a déjà annoncé qu’elle alignerait au moins cinq de ces nouvelles machines l’an prochain, ses concurrents commencent à distiller l’information qu’ils n’auraient pas du tout l’intention d’aller au-delà du classique binôme…

Et ceux qui l’auraient annoncé sont KAWASAKI et SUZUKI. Ces derniers auraient été approchés par Carmelo EZPELETA, ponte de la DORNA, qui leur aurait proposé une augmentation substantielle de leur part en droits TV s’ils alignaient chacun quatre motos dans les box.

Les deux constructeurs auraient poliment décliné l’offre, si bien que l’inquiètude s’installe chez les promoteurs. Ces derniers, par ailleurs, doivent présenter un produit impeccable car contraints par la Commission Européenne d’en vendre une bonne partie pour s’approprier la F.1.

Là dessus, les intentions de YAMAHA ne sont pas claires, quant à DUCATI tout est encore flou. L’option d’accepter encore des 990 cm3, mais bridés, prend progressivement corps pour garder le peu de team qui survit encore. Elle est toujours plus réaliste que de compter sur un débarquement béni de bouilleurs ILLMOR.

Reste que ces incertitudes liées à un éventuel départ de la star ROSSI pourraient bien faire paraître la saison passionnante qui se dessine comme un arbre cachant la fôret.

Pendant ce temps, les déclarations de candidature au WSBK se multiplient.   

SOURCE: www.gpone.com

Sur le venteux circuit de LOSAIL, le champion du Monde Valentino ROSSI a joué les rabattants pour la jeune génération montante.

Vainqueur d’une course qu’il a parfaitement mené à sa main, il se repositionne au championnat en signant cette 54ème victoire dans la catégorie reine, faisant de lui l’égal de DOOHAN.

Derrière, ce sont les "vieux" qui ont aussi donné la leçon, HAYDEN devançant un CAPIROSSI qui, alors qu’il fête ses 33 ans, demeure toujours le leader du championnat…

STONER n’aura tenu qu’un demi GP avant de céder sous les coups de butoir de ROSSI, d’HAYDEN, de CAPIREX et de GIBERNAU. Il a marqué néanmoins ce meeting avec sa pole et signe son meilleur résultat en MotoGP avec cette cinquième position.

Derrière, la bataille a été rude entre MELANDRI et PEDROSA pour une sixième place qui revient au final à l’ibère. ELIAS finit huitième alors que l’on attendait mieux de lui, parti de l’extérieur de la première ligne.

Randy n’a rien pu démontrer, victime d’un accrochage avec HOFMANN avant même la fin du premier tour.

Au championnat, CAPIROSSI garde les commandes avec 41 points devant HAYDEN à cinq unités et PEDROSA à onze longueurs. ROSSI avec ses 27 points qataris s’installent quatrième devant ELIAS, STONER et MELANDRI.

Le championnat sera long et serré. ROSSI est là, HAYDEN sait que c’est l’année ou jamais, CAPIREX peut compter sur une DUCATI et des BRIDGESTONE véloces et constants tandis que les jeunes pousses tenteront toujours des coups d’éclat.

Vivement la Turquie, le 30 avril.         

On aurait pu croire à une ballade de santé des APRILIA FORTUNA pour cette épreuve du QATAR, tellement les chronos des essais semblaient leur donner un avantage.

En course, cela a été une autre paire de manche, sous un vent toujours aussi fort en piste.

DOVIZIOSO a su donner une réplique convaincante à un LORENZO qui s’est employé pour venir le chercher en tête d’une course qu’il avait entamé prudemment.

Mais il n’a jamais pu ensuite s’en défaire et c’est d’un souffle qu’il a remporté sa deuxième victoire de rang cette saison, qui conforte sa place de leader au championnat.

Côté Français, GUINTOLI score et CLUZEL a impressionné…

DOVIZIOSO sauve donc l’honneur HONDA, car, derrière, ce sont les APRILIA qui se sont taillées la part du lion. LOCATELLI, revenu très fort après un tout droit en début de course, prive BARBERA de la dernière marche du podium alors qu’AOYAMA place sa KTM devant GUINTOLI qui sixième, ouvre son score au championnat.

VINCENT échoue seizième aux portes des points alors que CLUZEL a fait un début de course éblouissant. Parti dernier, il remontait très vite onzième avant d’essayer de suivre LOCATELLI. Il partait à la faute en perdant l’avant, mais le Français a fait montre de ses bonnes dispositions qui sont autant de bonnes augures pour la suite de la saison.

CHAMPIONNAT :  LORENZO 50 – DOVIZIOSO 36 – LOCATELLI 25 – BARBERA 24

Depuis 2000, Arnaud VINCENT et 56 épreuves, la 125 n’avait jamais connu un vainqueur de deux GP consécutifs.

C’est chose faite depuis cette étape qatarie, avec BAUTISTA qui signe sa deuxième victoire. Une première place acquise sans contestation, puisque l’espagnol, auteur de la pole a sereinement remonté ses adversaires après un départ prudent sous des bourasques de vent qui ramenaient du sable sur la piste. Le voilà leader et maintenant favori du championnat…

Derrière, le podium s’est disputé entre KALLIO, GADEA, PASINI et PESEK.

Dans le dernier tour, le tchèque à la DERBI était victime de la fougue de ce peloton qui roulait trés serré et chuté après un accrochage avec PASINI. KALLIO rejoignait GADEA et lui soufflait la deuxième place à l’aspi de la dernière ligne droite pour dix millièmes.

BAUTISTA, KALLIO, GADEA et PASINI, voilà le quatuor de tête. LUTHI, toujours diminué, finit bon huitième alors que DI MEGLIO a dû abandonner en début de course. MASBOU était quant à lui forfait, se ressentant toujours de la blessure à son pied.

CHAMPIONNAT: BAUTISTA 50 – KALLIO 33 – PASINI 29 – GADEA 25 – PESEK 20