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Catégorie : Sport Moto

  • QATAR: La MotoGP entre dans la nuit

    Eclipse2084o52023620_jpgIl ne s’écoulera sans doute pas longtemps avant que le premier GP moto nocturne de l’Histoire ne se déroule au milieu du désert du QATAR.

    L’idée a déjà été evoquée et jaugée par ROSSI lui-même. Elle continue de faire son chemin. A peine les séances d’essais de ce Jeudi 6 avril terminées, ROBERTS Jr, CAPIROSSI et ROSSI, membres de la commission de sécurité des pilotes, ont enfourché des motos pour se lancer dans la nuit sur le circuit de LOSAIL.

    Voici les nouvelles conclusions… 

    RossinegLe trio est unanime, c’est possible. A condition de revoir fondamentalement l’éclairage de la piste, dont les zones d’ombre handicapent sérieusement la précision des freinages.

    Détail important, ces tests ne se sont pas faits avec les machines de GP. ROSSI bénéficiait d’une R6 en DUNLOP, CAPIROSSI d’une 999R en MICHELIN et ROBERTS Jr d’une CBR600RR également en Bibendum.

    Les travaux vont semble-t-il commencer trés vite pour que ce concept devienne réalité. Les luminaires opérationnels, ce sont à bord de leur MotoGP que ces testeurs de luxe iront tâter à nouveau le terrain.

    Il n’est donc plus improbable d’imaginer une épreuve disputée sous la tiédeur d’un soir tombant sur le désert. Un soulagement pour les mécaniques et une nouvelle donne pour les pneumatiques.

    SOURCE: www.cyclenews.com

  • MOTOGP QATAR: STONER malgré ROBERTS Jr

    CaseyactionLa première journée Qatarie a rendu son verdict, avant les séances de demain dont l’issue devrait définitivement sceller la grille de départ. Si le dernier exercice de ce Jeudi a permis à Kenny ROBERTS Jr de conclure en tête avec la KR211V familiale, c’est néanmoins STONER qui a fait la plus grosse impression.

    Le rookie australien, au guidon de la HONDA de l’écurie LCR non moins récente dans la catégorie, a été des plus constants au cours de ces essais, ne cédant son leadership à l’Américain que pour un malheureux millième. La vague jeune continue de déferler…      

    KennyrobertsMeilleur chrono de la première séance, deuxième à tout juste un millième de la seconde qu’il tenait bien en main, Casey STONER a impressionné sur le circuit de LOSAIL. Avec un ROBERTS Jr, dont il faudra attendre véritablement demain pour savoir s’il connaît une résurrection, ou si sa prestation n’est que la conséquence d’un réflexe post-mortem, il est le seul à être descendu sous la barre des 1’57.

    Ni MELANDRI, ni EDWARDS, et encore moins le duo italien CAPIROSSI et ROSSI qui suivent dans cet ordre n’ont réussi cette performance. Septième et huitième, PEDROSA et ELIAS devancent HAYDEN et GIBERNAU, démontrant la réalité d’un changement en cours dans la catégorie reine de la vitesse. Même VERMEULEN a devancé son aîné HOPKINS, les SUZ pointant douzième et quatorzième, encadrant la KAWA de NAKANO.

    G06bdepu116_1Reste que dans ce concert de rookie, DE PUNIET n’y fait pas encore entendre sa voix. La faute à la vilaine blessure à la main contractée lors du warm-up de JEREZ.

    Fâcheux, mais il faut serrer les dents en espérant des jours meilleurs…    

  • KTM RC8: Objectif WSBK

    Ktm_rc8_h2rSi KTM trouve dans les raids les racines de son engagement en compétition, si la marque orange tient à se faire, aussi, connaître sur tous les circuits du Monde à travers son implication en 125 et en 250 cm3, il lui manque, malgrè tout, un challenge international dans une catégorie reine.

    Pour ce faire, la voie du MotoGP semble être définitivement écartée. Reste le WSBK, dont la philosophie et la réglementation présentent tous les avantages pour les constructeurs de cette envergure: des motos issues du marché, mais techniquement suffisamment évoluées pour offrir une discipline séduisante pour la majorité de ce que compte la production moto. Le tout sanctionné par un alléchant titre de Champion du Monde acquis au détriment d’une concurrence huppée.

    APRILIA, qui y a déjà goûté, y retournera en 2008, DUCATI compte bien pérenniser son engagement en développant son twin. KTM pense suivre le même chemin, avec le Super Twin de sa RC 8… 

        

    Ktm_rc8_h3rLe WSBK peut donc regarder son avenir avec sérénité. Les japonais y sont, et les européens sortiront bientôt de la monoculture DUCATI. KTM travaille sur son Twin 1150 pour le rendre redoutable dans la discipline à l’échéance 2008.

    La belle RC 8 sortirait ainsi de son relatif anonymat pour connaître le grand air avec ses copines. Elle a été testée récemment sur l’Hungaroring, comme en témoigne ces images.

    Vivement la suite, soit une RC 8 en concession, liminaire indispensable à un engagement en SBK.

    SOURCE: www.raprorsandrockets.com

    et… http://www.raptorsandrockets.com/downloads/Video/2008_KTM_RC8_Hungary_highres.wmv

  • Le scoot au fight

    Giuli5_01Le scooter a depuis longtemps dépassé son horizon d’utilitaire constituant le pis-aller du deux roues.

    Son univers s’est élargi, ses adeptes se sont multipliés et son environnement s’est structuré.

    Des préparateurs se sont penchés sur son cas, dont MALOSSI qui, de l’autre côté des Alpes a décidé d’organiser un trophée pour les deux gros scooters qu’il connaît le mieux: Le T Max de chez YAMAHA et le Nexus de chez GILERA…

    Giuli4Voici le trophée maxi 500 Malossi sur les rails pour cette année 2006. La préparation des machines sera mnimaliste, consistant d’abord à leur enlever tous les appendices utiles dans leur vie civile.

    Les pneus slicks ne seront pas autorisés. Pour le reste de la prépa, c’est, bien sûr, dans le catalogue MALOSSI que l’on trouvera les solutions.

    Le trophée commencera ce 19 mars pour se terminer le 1er octobre après cinq manches. Deux séances qualif de vingt minutes chacune et une course constitueront l’ossature du meeting.

    Dynamiques ces italiens.

    SOURCE: www.motoblog.it   

  • La DORNA monte sa garderie: III La RED BULL MotoGP Rookies Cup

    29092003104728973_gSi vous avez entre 13 et 16 ans, un argent de poche donné au compte gouttes mais de l’ambition et de la volonté à revendre, sachez que vous pouvez devenir pilote moto en Grand Prix.

    Pour cette année 2006, un effectif de cent pré-pubères seront en effet attendus sur trois sites européens pour y être jaugé afin d’en sortir une vingtaine qui participera, en 2007, à la "RED BULL MotoGP Rookies Cup" qui ouvrira, à ses meilleurs représentants, les portes de la félicité…   

    30062004174539ex_gLes selections se feront au SACHSENRING, DONINGTON PARK et VALENCIA, sous les regards sévères d’Alberto PUIG et d’Harald BARTOL.

    Les vingt sélectionnés participeront ensuite dès 2007 à une coupe qui suivra le cirque du MotoGP et qui fera sa course, programmée au meeting. Et que les meilleurs se fassent repèrer pour, enfin, intégrer le Junior team KTM en mondial 125. Un sacré challenge et une belle récompense au bout du chemin.

    24082003122949909_gLa DORNA, KTM et RED BULL, ont donc mis en place une jolie filière, ouverte à tous les bambins du globe qui auront le loisir de développer leurs capacités et s’affirmer uniquement par leur talent. Celui, ou celle, qui sortira en tête de ce programme sera, à n’en pas douter redoutable.

    ROSSI et les autres n’ont pas fini de se faire des cheveux blancs, bien avant l’âge ! 

    FIN.    

  • La DORNA monte sa garderie: II La RED BULL MotoGP Academy

    Img_2545vQu’on se le dise, la travail d’Umbrella girl est en danger. Les belles à la toilette délurée risque bien d’être les victimes collatérales d’un rajeunissement brutal du plateau MotoGP, au nom de la préservation des bonnes moeurs de gamins susceptibles d’être dangereusement dérangés dans leur concentration d’avant course.

    Car s’ils auront le droit d’être tendus, c’est bien uniquement vers la victoire et non les plaisirs futiles, d’autant qu’ils se seront donnés bien de la peine pour arriver sur cette grille.

    Voilà ce qui attend, peut être, six bambins aux dents longues, issus de la RED BULL MotoGP Academy, filière de champion mise en place par DORNA…   

    Tbl_noticias_fichero_imagenes_3059_1 Bradley SMITH a intérêt à commencer à bien réciter sa leçon, parce que derrière, ça pousse déjà. Six gamins sont prêts à lui faire l’intérieur et vont intégrer la RED BULL MotoGP Academy. Ce centre de formation leur distillera le mental, le physique et l’environnement qui leur permettront de tout écraser sur leur passage.

    Les britanniques sont ici très bien lotis. A croire que la DORNA tient à un successeur de SHEENE. Pour le passeport passe encore, mais pour ce qui est de l’abord de la course et de la vie, Barry se retournerait dans sa 060329_dornagp_1 tombe…

    Autre temps, autre moeurs, soit. Voici les caïds de demain: Kev COGHLAN qui, à 17 ans, fait presque figure d’ancêtre, Danny WEBB, 15 ans, et Scott REDDING 13 ans, pour ce qui est des représentants de sa grâcieuse majesté. Puis, un jeune teuton, Jonas FOLGER, 12 ans, un petit nippon, Takaaki NAKAGAMI, 13 ans et un espagnol pour fermer la marche, Isaac VINALES, 12 ans.

    Ces six là seront vite mis au parfum des secrets de la course, sous la férule d’Alberto PUIG. Puis ils seront lancés dans le bain du championnat 125 espagnole où il y aura obligation de résultats.

    Pas de Français retenu pour ce cursus. Mais il leur reste encore une chance: la MotoGP rookies Cup…

    A suivre…   

  • La DORNA monte sa garderie: I Les partenaires

    Sensibilisation_jeuneLe monde des GP va-t-il ressembler, à moyen terme, à un pensionnat pour jouvenceaux mûris précocement à la lumière crue de la compétition et de ses verdicts chronométriques ?

    Il semble que les prémices de cette tendance se soient déjà manifestées à l’aube de cette saison qui s’annonce incertaine et passionnante: PEDROSA qui échoue de peu pour la victoire alors que du haut de ses vingt ans il participait à son premier GP dans la catégorie reine, ELIAS, quatrième suite à une remontée obligée après avoir mis le Maître à terre au départ, STONER, sixième, se remettant pourtant à peine d’une vilaine blessure hivernale.

    Et pour la DORNA, ça ne fait que commencer…

        

    KitadhesivosktmredbullLe point commun des trois cités ? Alberto PUIG. Lui même n’aurait rien pu faire seul et la DORNA compte bien pérenniser le mouvement. RED BULL et KTM ont dit chiche et se chargeront de donner les moyens d’un programme ambitieux. 

    Le leader de la boisson énergisante va financer les biberons de ces petits champions en herbe en soutenant un programme voulu par la DORNA. En substance, il s’agira de donner une structure pour que de très jeunes pilotes se mettent à la compétition dans les meilleures conditions et se forgent une mentalité de vainqueur à l’âge de la découverte des sens.

    BeanieredbullLes sous trouvés, il faut la technique, et c’est KTM qui va s’en charger. C’est sur ses motos, ses 125, que ces gamins vont se former au pilotage. Avec, pour objectif, intégrer le junior team qui est aligné en mondial de la cylindrée.

    Cette philosophie n’est pas, en soi, une nouveauté, puisque REPSOL et HONDA en ont fait tout autant  en leur temps, avec le succès que l’on voit aujourd’hui. Mémoire vive de cette démarche, Alberto PUIG, l’incontournable, replonge ici pour l’occasion.

    Les sous, les machines, mais pour quelle filière ? Les gamins sont heureux, il y en a deux: le MotoGP Academy et la MotoGP Rookies Cup…

    A suivre…   

  • SBK Valencia Test: BAYLISS et CHARPENTIER dominent

    060329_ducsbkjpgLe plateau SBK est revenu fouler le sol du Vieux Continent pour des tests à Valencia. Un périple qui va le mener ensuite pour des essais à Misano les 12 et 13 Avril, avant de reprendre le cours du championnat, sur le circuit ibèrique le 23 Avril .

    Ces évaluations ont confirmé la grande forme de DUCATI en général et de BAYLISS en particulier, cette fois suivi par un XAUS apparemment retrouvé. LANZI n’est pas loin alors que CORSER a pris pas loin d’une seconde au chrono.

    Aucun souci pour CHARPENTIER qui écrase sa discipline. Une consolation pour HONDA Ten Kate qui a souffert dans la catégorie reine…

       

    060329_tenkateNon seulement les temps n’ont pas été impressionnants, mais, en plus, les chutes ont été de mise pour TOSELAND et surtout MUGGERIDGE, touché aux vertèbres. Il devra porter un corset pendant deux mois, de quoi remettre en cause sa campagne européenne.

    La surprise a été de voit la constance de MARTIN, cinquième chrono absolu avec sa Foggy PETRONAS. Côté KAWA, c’est NIETO qui a porté les couleurs vertes au plus haut du classement, avec la septième position, alors que LACONI est toujours loin: 17ème. Inquiètant. Pour ce qui est de BARROS, il a signé un onzième temps absolu alors que le dernier transfuge du MotoGP, ROLFO est un modeste 21ème.

    La satisfaction, enfin, vient de FORET, treizième performance. Il prend ses marques et se paye le luxe de devancer TOSELAND en tournant dans les chronos de KAGAYAMA. Ces progrès seront à confirmer avant de reprendre le collier le 23 Avril.

    SOURCE: www.superbike.it   

  • Rallye de la Sarthe

    Le 49è rallye de la Sarthe a eu lieu le week-end dernier, et de l’avis des participants c’était l’un des plus difficiles de ces dernières années. Ce sont en effet des seaux d’eau qui ont accompagné les concurrents du premier au dernier kilomètre, sans parler des routes gravillonnées ou boueuses …
    Avant même que le coup d’envoi ne soit donné deux des favoris, Philippe Richelmi et Serge Nuques, déclaraient forfait.

    Première étape samedi matin, avec quatre tours du circuit Bugatti pour commencer. C’est Laurent Razy sur SuperDuke qui frappe d’entrée, confirmant que la KTM est un redoutable outil quel que soit le tracé. Belle perf d’Emmanuel Siaux (Yam 450 WRF) dans la catégorie Mono, qui profite de la pluie qui nivelle les différences de puissance pour finir à moins de 8" de Razy, et met d’entrée 45" à Alain Amblard (KTM 660), son plus proche concurrent dans la catégorie.

    Dans la deuxième spéciale, très courte (1 tour du circuit de Maison Blanche), Emmanuel Siaux met tout le monde d’accord. Mais les écarts y sont très faibles, et c’est Eric Langelotti qui crée la surprise en plaçant sa 900 Darmah évidemment inscrite en catégorie Classic à la 15è place.
    Siaux perd tout le bénéfice de ses deux chronos en prenant 20" de pénalité (à cause d’un pot faisant trop de bruit !), et à l’issue de cette première étape c’est Razy qui pointe en tête.
    Le "routier" commence le samedi après-midi avec la deuxième étape, au cours de laquelle 4 spéciales rythment un parcours d’un peu plus de 200 kms.
    Les monos dominent, avec Siaux encore dans l’ES3, devant Thomas Laroche (450 WRF) et Amblard. L’anglo-sarthois Nick Ayrton, qui joue sur ses terres avec son "vieux" R1, parvient à se placer derrière les trois furieux, qui refont la même perf dans l’ES4. Retour à Maison Blanche pour la cinquième spéciale, dans laquelle Fratta parvient à subtiliser le meilleur temps à Siaux pour 2 dixièmes, mais le trio de monos frappe encore dans la 6, toujours dans le même ordre !
    Derrière eux, Grégory Debize (740 GSX-R) et Thierry Canazzi (400 KTM) jouent placés.
    Siaux est obligé d’abandonner, moteur cassé, alors que l’étape de nuit commence. De nouveau 4 spéciales, déjà courues dans l’après-midi, et 200 kms de routier. Laroche fait le scratch dans la septième spéciale, et au général trois pilotes (Ayrton, Laroche et Canazzi) se tiennent dans un mouchoir de poche à une grosse vingtaine de secondes derrière Debize, qui gère l’avance acquise le matin sur le Bugatti. Ayrton se fait légèrement décrocher mais c’est Thomas Laroche qui perd toute chance de podium en concédant une pénalité de 30", alors qu’il fait le meilleur temps dans les deux derniers secteurs chronométrés …
    En fin de compte Debize l’emporte devant Canazzi et Ayrton, Laroche échouant à la quatrième place.
    En Side c’est le Choda sur base Hayabusa de Laur et Ferrier qui l’emporte, alors que Gérard Rolland place sa 350 RDLC en tête de la catégorie Classic.

    Un rallye qui aura confirmé que dans des conditions difficiles les monocylindres sont redoutablement efficaces, puisqu’ils auront signé, avec Siaux et Laroche notamment, la grande majorité des scratchs "sur route". Les gros écarts signés sur circuit auront néanmoins permis aux sportives de sauver les meubles …

  • Coup de jeune: Même en 125 !

    _41474906_bradleysmithface203Vous avez aimé le dernier GP ? Vous vous extasiez devant l’arrivée de cette vague jeune qui, de facto, en tout juste une course, a mis au rencard les vieilles gloires, contraintes de se retirer, avec leur cuir usé, dans le dernier championnat mondial qu’on leur laisse, ou dans une semi-retraite bercée d’illusions ?

    Alors vous allez adorer ce visage de poupon, qui a tout juste gravi sa quinzième année, et qui fait le championnat du monde 125 comme d’autres jouent aux billes dans les cours de recrée.

    Il s’appelle Bradley SMITH, il est anglais, et il est soutenu par REPSOL et managé par l’éleveur de champion M. PUIG en personne… 

    Puig_1Pour sa première épreuve, tout juste auréolé de sa gloire acquise au "MotoGp Academy", de son expérience des courses 125 ibèriques, il n’a pas fait de fautes et s’est classé à une honorable dix septième place, soit à la porte des points. Et comme pour s’excuser, il a déclaré qu’il s’en était bien sorti pour un circuit qu’il n’avait jamais arpenté, même pas avec sa console.

    Mais c’est pour ajouter aussitôt que pour le QATAR, il a déjà mémorisé le circuit grâce à la fée manette. A croire qu’on pourrait bien voir la HONDA Repsol venir jouer des coudes en haut du peloton. En plus, le gamin est dur, il est déjà passé par le plâtre, une jambe froissée en moto-cross, la discipline préférée de Papa.

    Bradley SMITH, nouveau poulain de l’écurie PUIG sur orbite ?