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Catégorie : Sport Moto

  • 125: Pour la revanche ?

    L1579749La catégorie 125 va aussi faire sa rentrée ce week-end en Espagne. Pour elle, les têtes d’affiche sont connues et l’on s’attend à une nouvelle confrontation entre la KTM de KALLIO et la HONDA du champion en titre LUTHI.

    Reste que la 125 nous a toujours réservé des surprises et qu’il y est toujours très difficile d’y déterminer, véritablement, les valeurs établies. la compétition et la victoire n’en sont que plus belles. Et l’on espère bien que deux français en connaîtront le goût, surtout un qui doit, à présent, affirmer sa constance…   

    L1501080Etre constant, voilà sans doute la recette du succès. L’an dernier, LUTHI, seul avec sa HONDA, a réussi, en la mariant avec sa vélocité et en la conjugant avec ce brin de réussite qui préserve de toutes blessures rédhibitoires, à venir à bout de la puissante armada KTM et à mettre sous l’éteignoir le trublion PASINI.

    Cette saison, on prend les mêmes. LUTHI s’appuiera sur un nouvel équipier, CORTESE pour battre le fer avec un KALIO débarassé de l’encombrant TALMACSI parti sur une HONDA. Julian SIMON devra être plus discipliné alors que PASINI ménera les couleurs d’APRILIA que tenteront de suivre GILERA, DERBI et MALAGUTI.

    Cette dernière marque sera plus particulièrement regardée puisque blason de MASBOU. Le français poursuivra son apprentissage, stade qu’a largement dépassé son compatriote DI MEGLIO. Mike en est à sa quatrième saison et se doit de démontrer une taille patron pour enraciner sa position dans le milieu. Il aura à sa disposition une HONDA du Team FFM, kitée HRC. Plus vraiment le droit à l’erreur, ce qui n’est pas une sinècure dans un tel peloton de furieux.

       

  • Pendant ce temps, Max…

    MaxmotardcaliforniaAlors que la saison vitesse est à deux coups de gaz de son départ officiel, Max le rejeté refuse de sombrer dans un relatif anonymat.

    Absent des paddocks, il s’approprie les courcives de la communication en déclarant qu’il sera de retour en 2007.

    Dans quelle discipline et avec qui ? Pas de réponse concrète et c’est bien là que le bât blesse. En MotoGP ou en SBK, voilà de quoi il faut se contenter. On est bien avancé…      

    Maxcalifornia_01Il se reforge un moral toujours en Californie, garde la main et la forme en roulant en Supermoto ou en cross. Il dit regarder de l’avant, faire table-rase du passé…

    En fait, il végète, à croire qu’il se bat pour ne pas gamberger. Son savoir faire n’a pas été jugé utile cette année, alors il s’adonne à l’art de faire-savoir qu’il existe toujours quelque part.

    Reste qu’il ne compte même plus sur une apparition cette saison. Il se concentre en 2007, pour un retour en MotoGP ou en SBK… Méthode Couet ou quelque chose de concret ?

    SOURCE: www.motoblog.it    

  • 250: Catégorie recherche Patron.

    Moto71La saison 2006 de la catégorie 250 a un parfum de poudre. Tout y est renouvelé, les têtes d’affiche sont allées en MotoGP, si bien que le pouvoir y est à prendre.

    APRILIA veut s’engouffrer dans la brêche créee par le départ de PEDROSA pour tailler des croupières à HONDA et récupérer son sceptre. Par ailleurs, KTM arrive et compte bien ne pas trop tarder pour devenir l’épouvantail de la cylindrée.

    Au milieu de cette chamaillerie à venir, des français, avec GUINTOLI comme chef de file au regard de son expérience et de son matériel…

    0602222_ktmCe matériel, ce sera une APRILIA officielle cuvée 2005 couvée par l’Equipe GP de France-Scrab. Du bon matos dont semble déjà s’accomoder son jeune équipier, Jules CLUZEL, aux essais hivernaux prometteurs. L’autre français sera Arnaud VINCENT qui, avec une HONDA de l’Arie Molenaar Racing aura des ambitions moindres, soit des coups d’éclat chez les privés.

    Pour le titre, la bataille s’annonce rude entre les HONDA de PORTO, DOVIZIOZO et TAKAHASHI et les APRILIA de Simoncelli_1 LORENZO, BARBERA et DE ANGELIS. L’inter-saison a démontré une forte détermination de LORENZO conjuguée à la vélocité certaine de ses compagnons de blason alors que la nouvelle RSW 250 n’a guère impressionné. Reste une inconnue, KTM, dont le line-up n’est pas pour engendrer la mélancolie: AOYAMA et POGGIALI.

    Enfin, SMRZ, LOCATELLI avec leur APRILIA, mais aussi et surtout SIMONCELLI et sa GILERA seront les grosses côtes d’un plateau qui a bien l’intention de ranger définitivement au rayon des souvenirs les PEDROSA, DE PUNIET et autre STONER.      

  • Erv KANEMOTO et le HRC: le divorce.

    4194La nouvelle n’est, finalement, guère surprenante. Le HRC et Erv KANEMOTO ont décidé de mettre fin prématurément à leur collaboration technique. Il faut dire que BIAGGI parti, la présence de Erv semblait de plus en plus être d’une insupportable incongruïté pour les gens de chez HONDA, qui comptait bien sur ce duo pour redorer son blason.

    Le discret mais expérimenté technicien déclare qu’il va maintenant marquer une pause et faire le point de situation sur une carrière bien remplie. Tellement bien remplie d’ailleurs, qu’il se dit, déjà, qu’il pourrait bien s’installer du côté de Bologne…

    Erv_kanemoto_honda_repsolL’Italie, Erv KANEMOTO connaît. Il a pris une grande place dans la carrière de Max BIAGGI qu’il a mené au titre 250 et propulsé en 500, pour une première saison que les suivantes n’ont, finalement, jamais égalé. Erv a aussi travaillé avec le discret CADALORA, c’est dire si les moeurs transalpines ne lui sont pas étrangères. Et côté palmarés, il en impose aussi puisque présent chez la marque ailée lors des titres de SPENCER en 83 et 85 et de GARDNER en 87.

    KANEMOTO libre, il intéresse forcément le paddock. Selon la rumeur, il serait en partance vers les rouges de DUCATI. Une recrue de choix pour étoffer encore un peu plus un staff technique bien en place, qui piaffe d’impatience de concrétiser, en course, les promesses hivernales entrevues aux tests d’inter saison.

    SOURCE: www.motograndprix.it

       

  • France Open Vitesse: MUSCAT déclassé !

    Open20piste202Voilà qui ne va pas manquer de faire couler beaucoup d’encre et de salive. Après une inter-saison tendue entre la fédération et David MUSCAT au sujet de l’homologation de la 749R en Supersport, voici que sa victoire du MANS lui est enlevée sur le tapis vert.

    Est-ce un revirement après une autorisation des tous derniers instants donnée quant à la participation de la DUCATI ? Le communiqué de la fédération semble plutôt arguer d’un problème limité. Reste que la sérénité des débats risque de patir d’un contexte général qui devient délétère…

    19977_newsPour la fédération, la non-conformité a été relevée au niveau du radiateur d’huile et du carter de distribution. L’examen de conformité a été effectué en prenant pour référence technique les documents fournis par DUCATI FRANCE relatant les éléments et pièces qui sont celles de la moto homologuée pour une circulation sur les voies routières de France.

    Le problème d’homologation d’inter-saison se situait au niveau de la culasse, l’arbre à came et l’injecteur. Le souci concerne aussi la 999R. Pour ce qui est du MANS, on constate que celle-ci n’a pas été mise sur la sellette dans la course des 1000, alors que la 749R de PROTAT n’a pas été inquiètée en Supersport.

    On peut donc espèrer qu’il ne s’agisse que d’une question d’interprétation qui sera réglée au prochain meeting, plutôt que d’un malaise plus profond. Le championnat de FRANCE a, en effet, besoin de toutes ses forces.

    SOURCE: www.gmtopen.com et www.cybermotard.com 

  • France Open Vitesse: LE MANS: rillettes au MUSCAT !

    23340_newsC’est fait, la saison française de vitesse moto vient de s’élancer pour des aventures pleines de rebondissements.

    Pour ce premier rendez-vous, les frimats de l’hiver ont fait de la resistance, ce qui n’a pas empêché la chaleur de se dégager de la piste.

    DI MEGLIO en 125, les sociètaires de la DARK DOG Academy étaient attendus au tournant. De même que les DUCATI, finalement acceptées et qui ne se sont pas faites prier pour honorer le plateau de leur présence au travers d’un incontournable David MUSCAT…   

    5vigopssc0821En 125, la séance d’entraînement s’est bien déroulée, avec une pole et une large victoire de DI MEGLIO. Derrière, LUSSIANA et DUNIKOWSKI se sont battus pour la place de dauphin, avec un avantage final pour le dernier cité.

    En Supersport, David MUSCAT n’a pas fait dans le détail avec sa DUCATI tant décriée. Pole et victoire, l’autre machine italienne de PROTAT complétant le podium derrière la GSX/R de LAGRIVE, pour le coup la rillette du  Affiche_3 sandwich bolognais. DE CAROLIS un des deux pilotes canins du DARK DOG termine à une honorable cinquième position.

    Se sentant à peine chaud, David MUSCAT sautait sur la selle de son autre DUCATI pour attaquer une série 1000 dominée aux essais par la KAWA de PIOT. La course allait être tout autre, avec une victoire de la SUZ de DE DIETRICH devant un MUSCAT qui a dû s’employer pour tenir en respect le pole-man.

    Voilà une saison bien lancée que l’on aura plaisir à retrouver à MAGNY COURS les 25 et 26 mars prochain. Circuit où l’on attend qu’une certaine MV AGUSTA fasse des étincelles, après des débuts encourageants.

    SOURCE: www.gmtopen.com

     

  • PEDROSA: Déjà outsider ?

    261434897892317238Depuis son accession à la catégorie reine de la vitesse, il ne fait pas de bruit. A quoi bon, puisque ses chronos parlent pour lui. Des chronos déjà étonnants de la part d’un fluet garçon à la mine taciturne que l’on aurait tendance à sous-estimer.

    Il est bon de rappeler la razzia effectuée sans coup férir à chaque fois qu’il s’est installé dans une catégorie. Champion 125, double champion 250, le poulain d’Alberto PUIG ne semble jamais faiblir devant l’obstacle. D’aucuns pensaient que les contraintes physiques de la MotoGP finiraient par le rendre à la raison. Las ! Tout cet hiver, il n’a eu de cesse de coller au train de son expérimenté équipier HAYDEN, si ce n’est même, à quelque occasion, le devancer…

    252807834665458238Comme pour s’excuser, Dani PEDROSA affirme à qui veut l’entendre qu’il est encore loin du compte. Il lui faut encore cerner ce monde mystérieux et étendu de l’électronique, découvrir toute la gamme des pneumatiques, et bien se sentir sur sa machine.

    Car il ne ferait que "rouler", et il dit qu’il doit encore affûter son physique pour véritablement "jouer" avec sa HONDA. Au vu des chronos alignés sur la reserve, on n’ose imaginer les temps qu’il signera lorsqu’il donnera sa pleine mesure…

    PuigHONDA semble beaucoup compter sur l’espagnol. La marque ailée espère enfin avoir trouvé son étalon brillant, mais aussi plus docile, que son précédent phénomène qu’elle a bien imprudemment cédé à la concurrence.

    PEDROSA est assez intelligent pour l’avoir compris et PUIG assez proche pour gérer cet immense enjeu. Celui de déboulonner ROSSI tant qu’il est encore en exercice. 

  • YAMAHA: Trémulations ou simulation ?

    Tbl_noticias_fichero_imagenes_5644Dans exactement une semaine, on sera rentré dans le vif du sujet pour ce qui est de la saison 2006 du MotoGP. L’entame se fera sur le circuit de JEREZ qui a été le théatre des derniers essais hivernaux.

    Ce dernier exercice a suscité de nombreuses interrogations. Certes, les HONDA ont évolué dans une discrétion telle que l’on imagine quelque part qu’elles cachent leur jeu. Bien sûr, DUCATI a joué les épouvantails, mais, c’est surtout sur les contre-performances des YAMAHA Camel que l’attention s’est focalisée. Une attention que les mines allongées des sociètaires du team n’aidaient pas à relâcher…

    257278868962458238La M1 aurait choppé le virus du "chattering", dont la simple évocation aux ingénieurs a le même effet que l’annonce à la volaille d’un cas de grippe dans son poulailler. Impériales sur le Catalunya, les YAMAHA jaunes ont été nul part à JEREZ. Comment un tel revirement peut-il se produire ? Et les pilotes n’hésitaient pas à aller de leurs mines déconfites et de leurs commentaires acerbes, du "on est trop lent, je suis 1141135989 inquiet" de Vale au "on tourne en rond dans la recherche de la solution" du texan.

    Ce spleen n’a pas tardé à affamer encore un peu plus la concurrence, HOPKINS voyant bien ROSSI trembler sur son piédestal tout autant que sa moto sur la piste. Capirex est réaliste, reconnaissant une certaine difficulté à mettre le doigt sur les bons réglages de sa GP6, tout en constatant, qu’une fois ceux-ci découverts, la belle rouge volait.

    Cette incertitude met en place un suspens de bon aloi à l’approche d’une première course qui sera, comme d’habitude, explosive. Bousculé dans tous les sens du terme l’an dernier, c’est sans doute GIBERNAU, qui, plus que tout autre, souhaite au plus vite en découdre. 

  • France Open Vitesse: Le MANS en ouverture.

    Fondecran1Ce week-end, le circuit Bugatti du MANS va ouvrir les hostilités du championnat de France Open de Vitesse.

    Un championnat qui réunit les catégories 125, Supersport et Superproduction/Stocksport, une pépinière qui a propulsé sa dernière perle CLUZEL directement en mondial 250.

    D’autres noms connus y reviennent pour la totalité de la saison ou y retourneront à l’occasion d’une wild-card. Dans la SARTHE, c’est Mike DI MEGLIO qui s’y collera pour une séance d’essai grandeur nature avec sa 125 du Team FFM HONDA… 

       

    Afficheopen160_1On espère que les soucis d’homologation des DUCATI 749R soient résolus tandis que, paradoxalement, les mêmes arcanes de la réglementation pourraient bien nous favoriser l’arrivée d’une 999R…

    les courses d’accompagnement vaudront leur pesant d’or avec le challenge des mono mettant aux prises des mono 4 temps. Quant à la French Cup HONDA, rassemblant les CBR 600 RR, on ne la présente plus, sauf que cette année, elle se trouve, en plus, parrainée par le phénomène mondial Sebastien CHARPENTIER.

    Comme il a été dit, des noms connus reviennent goûter aux joutes héxagonales: Hugo MARCHAND, Julien DA COSTA, Mathieu LAGRIVE se retrouveront en Supersport pour donner, à n’en pas douter, un spectacle qui méritera le déplacement.

    SOURCE: www.gmtopen.com      

  • DARK DOG Academy: La portée de stars.

    DavidetlucasjpgLa vitesse-moto française a de la chance. En plus d’une approche FFM toute tendue vers l’univers des Grand-Prix, au travers d’un parcours initiatique se conjuguant en deux temps, il existe aussi une seconde voie, reposant sur une initiative privée financée par un annonceur majeur et préférant la filière quatre temps.

    Une chance réelle puisque voilà les deux poles de la vitesse concernées par des démarches à l’approche et à la structure nullement concurrentielles. Cette Dark Dog Academy tracera cette saison son sillon, sous l’impulsion de Marc FONTAN déclinée dans le team Tecmas de Michel AUGIZEAU. Deux jeunes pilotes tricolores auront l’occasion de s’exprimer au guidon de HONDA 600 Supersport… 

    MarcmichelfreddeuxpilotesA ma droite, Lucas de Carolis, vice-champion de la French Cup 600 CBR 2005, à ma gauche, David PERRET, vainqueur en titre des 600 Promosport.

    Ces pilotes respectivement âgés de 19 et 21 ans vont être pris en main par l’ex-découvreur d’O.J et de LACONI qui, avec 250 000 euros de budget global va tout mettre en oeuvre pour faire de ces diamants bruts de véritables pierres précieuses. 

    Lucas2jpgEntraînement physique, formation psychologique, rien ne leur sera épargné pour entamer avec un moral de vainqueur le championnat de France 600 Supersport.

    Et si les résultats  suivent, une participation à la finale du mondial à Magny-Cours sera garantie, tout comme la sortie si la motivation fait défaut. Dans la plus pure tradition d’une "Academy".

    SOURCE: www.dakdog-academy.com