Catégorie : Sport Moto

  • Le vieil alchimiste Jeff Ward transforme en or sa prestation au Supermotard des X Games.

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    Un trio de tête inattendu vient clore le Supermotard des quatorzième X games. Le pilote Troy Lee Designs, Jeff Ward, que l’on voit dans l’image qui suit lors de sa victoire au championnat des Etats-Unis en 2006 à Long beach, Californie; en a remontré aux petits jeunes de sa discipline hier, dont beaucoup pourraient être ses enfants, vu leur âge. Dans un remix de cette course californienne, Mark Burkart, également pole sitter il y a deux ans à Long Beach, n’a pas pu tirer parti de sa position de pointe. Et a vu son vieil opposant là encore l’emporter, et ravir les X Games en SM, comme en… 2006. Le poleman et pilote officiel Yamaha a en effet chuté dans le tout premier virage de l’épreuve, déveine qui le poursuivra quelques minutes après.

    Moto_supermotard_jeff_ward_nov_2006

    Ce sont les repêchés Robbie Horton et Brandon Currie qui décrochent l’argent et le bronze aux côtés de Ward vainqueur à 46 ans (!). Comme le précise sa page Wikipedia, ce dernier, à l’aise sur deux comme sur quatre roues, est apparu avec Steve McQueen en cross dans le mythique On any given Sunday.

    Le Français Sylvain Bidart, deuxième au départ, a ramené sa Husqvarna à une très honorable 6ème place, lui qui est à l’heure actuelle premier du championnat de France Supermotard, et ce, en sachant notamment éviter la chute collective qui a piégé – entre autres – Burkart.

    Dans la vidéo suivante Jeff Ward participe au Guidon d’Or 2006, remportant sa demi-finale (repêchage), seule vidéo que j’ai trouvée de lui en Français.

  • Craig Jones, pilote de Supersport, est décédé.

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    A la suite de la FIM, une dépêche AFP nous apprend la mort du pilote anglais. Craig Jones débutait l’épreuve de Brands Hatch avec une cinquième place au classement général pour la saison en cours. Alors en deuxième position sur la piste, au guidon de sa CBR du team Parkalgar-Honda, le Britannique a chuté dimanche dans le virage "Clark", puis fut heurté par la moto d’Andrew Pitt qui le suivait, le blessant à la tête. Brandissant le drapeau rouge, les commissaires interrompirent la course, ce qui permit au compétiteur d’être évacué rapidement en hélicoptère vers le Royal London Hospital, après avoir reçu les premiers soins, à même la piste, puis dans l’antenne médicale du circuit. Placé dans un coma artificiel, son état s’est rapidement dégradé. Le décès a été constaté lundi, tôt dans la matinée. Il avait 23 ans.

    Craig Jones, natif de Northwich, le 16 janvier 1985, a été successivement champion britannique junior de minimoto en 1996 (avec notamment huit victoires en huit courses), puis champion senior de cette catégorie en 1998. Quatre ans plus tard et toujours au sein du championnat britannique, il fut couronné champion junior Superstock et accéda au rôle de dauphin avec sa seconde place en Supersport en 2005. Au cours de la saison passée, il s’est classé cinquième pilote du championnat mondial.

    Credit photo: Superbike.co.uk

  • Un château comme terrain de jeu pour le trialiste Dougie Lampkin.

    Le palmarès éloquent de l’Anglais, quintuple champion du monde indoor et septuple champion du monde outdoor de la discipline, invite au respect, voire à l’admiration. Ce qui n’empêche pas Dougie Lampkin de s’offrir quelques moments de récréation au milieu des landlords de la demeure qui ne se départissent pas de leur flegme très britannique… ou presque ! Du jardin aux salons, des escaliers au toit, le trial rider nous propose un réjouissant tour du propriétaire. Cette vidéo très réussie est une présentation publicitaire du Festival of Speed, qui aura lieu à Goodwood, les 11, 12 et 13 juillet prochains. Via le motoblog italien.

  • A Donington, le jouvenceau Scott Redding bat un record de précocité.

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    Retenez bien ce nom, car on en a certainement pas fini d’en entendre parler: âgé d’à peine 15 ans et demi (on dit comme ça pour les pitchous, non !?), le pilote Blusens Aprilia est le plus jeune vainqueur d’une épreuve 125cc de tous les temps. Il s’est imposé "à la maison", en s’autorisant qui plus est un tour d’honneur, le drapeau de l’Union Jack en main. La course s’est en fait résumée à un cavalier seul (une diligence ?) des deux hommes de tête: Andrea Iannone et le jeune Britannique dans sa roue, deux leaders qui occupaient déjà les avant-postes sur la grille de départ. La situation se dénouera d’elle même avec la chute sur un lowside de l’Italien, ouvrant une voie royale à son poursuivant direct, à six tours de l’arrivée.

    Il met ainsi fin à une série noire de 451 courses sans victoire en 125cc pour le Royaume Uni, et s’offre également, en passant, le meilleur tour en course avec un chrono de 1’38 »704.

    Cet inespéré succès rejette malheureusement un peu dans l’ombre la spectaculaire remontée de la 20ème place du leader du championnat Mike Di Meglio qui sur son Ajo Motorsport, aura dû effacer le rookie Marc Marquez, aussi dans sa quinzième année et qui finira troisième.

    Sans esprit de polémique, on peut y voir là un petit clin d’œil que se paie involontairement le Toulousain, en s’intercalant ainsi entre ces deux adolescents, lui qui en est déjà à sa sixième année en 125. A noter la chute du pilote hongrois et champion en titre Gabor Talmaczi, nul doute que, connaissant son fighting spirit, il reviendra plus fort.

    Pos  Rider                Team                       Time

    1.  Scott Redding        Blusens Aprilia Junior     41:39.472

    2.  Mike di Meglio       Ajo Motorsport             +   5.324

    3.  Marc Marquez         Repsol KTM 125cc           +   5.806

    4.  Sergio Gadea         Bancaja Aspar Team         +  13.990

    5.  Simone Corsi         Jack & Jones WRB           +  16.855

    6.  Tomoyoshi Koyama     ISPA KTM Aran              +  17.181

    7.  Joan Olive           Belson Derbi               +  18.014

    8.  Takaaki Nakagami     I.C. Team                  +  18.222

    9.  Sandro Cortese       Emmi - Caffe Latte         +  18.404

    10.  Bradley Smith        Polaris World              +  18.891

    11.  Esteve Rabat         Repsol KTM 125cc           +  18.976

    12.  Michael Ranseder     I.C. Team                  +  28.269

    13.  Randy Krummenacher   Red Bull KTM 125           +  28.347

    14.  Raffaele De Rosa     Onde 2000 KTM              +  29.403

    15.  Lorenzo Zanetti      ISPA KTM Aran              +  35.763

    16.  Jules Cluzel         Loncin Racing              +  35.868

    17.  Stevie Bonsey        Degraaf Grand Prix         +  38.158

    18.  Nicolas Terol        Jack & Jones WRB           +  42.766

    19.  Dominique Aegerter   Ajo Motorsport             +  42.924

    20.  Stefano Bianco       S3+ WTR San Marino Team    +1:06.296

    21.  Robin Lasser         Grizzly Gas Kiefer Racing  +1:10.158

    22.  Pere Tutusaus        Bancaja Aspar Team         +1:10.905

    23.  Louis Rossi          FFM Honda GP 125           +1:29.269

    24.  Robert Muresan       Grizzly Gas Kiefer Racing  +   1 Lap

    25.  Hugo van den Berg    Degraaf Grand Prix         +   1 Lap

    26.  Lee Costello         Vent-Axia                  +   1 Lap

    27.  Roberto Lacalendola  Matteoni Racing            +   1 Lap

    Not classified/retirements:

         Rider                Team                        On lap


         Andrea Iannone       I.C. Team                     20

         Stefan Bradl         Grizzly Gas Kiefer Racing     19

         Matthew Hoyle        SP Racing/Mackrory            15

         Connor Behan         Connor Behan Racing           15

         Paul Jordan          KRP                           15

         Alexis Masbou        Loncin Racing                  6

         Luke Hinton          Buildbase/Knotts               5

         Gabor Talmacsi       Bancaja Aspar Team             2

         Pablo Nieto          Onde 2000 KTM                  1

         Danny Webb           Degraaf Grand Prix             1

    FASTEST LAP: Redding, 1:38.704 on lap 15

    source du clssement: autosport.com

  • Honda : Création du Trophée MX

    Honda_mxPendant le GP de France de ce week-end, Honda a annoncé la création du Trophée MX de la marque.
    Tous les pilotes participants à l’un des Championnats de la ligue FFM 2009 pourront y participer. Chaque pilote devra également être possesseur d’une CRF250R ou CRF450R officiellement distribuée par la filiale française de la marque et acquise neuve chez l’un des concessionnaires officiels Honda français à partir du 1er juillet 2008.

    Au programme des cadeaux, chaque participants recevra des dotations ou des remises.
    Une Superfinale clôturera le Trophée Honda MX 2009. Le gagnant de chaque catégorie, celle des moins de 22 ans et celle des plus de 22 ans, recevra une CRF250R ou CRF450R selon son choix, année modèle 2010.

    Ouverture des inscriptions le 6 septembre 2008 à l’occasion du Kenny Festival à Reygades. Pour tout renseignement s’adresser à DETOCOM par téléphone au 03 44 97 01 34 ou detocom@orange.fr

    Source : eMoto

  • Le Toulousain Mike Di Meglio sait aussi gagner sur le sec.

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    Que ses parents nous pardonnent mais plus que le patronyme italien, c’est son prénom anglo-saxon qui l’honore. L’analogie avec Mike "The Bike" Hailwood et Michael Doohan, est tentante, quoique bien trop pesante et exagérée évidemment. Au grand prix de Catalogne sur sa Derbi 125cc le Français remporte devant Pol Espargaro et le champion en titre, le Hongrois Gabor Talmacsi, accrocheurs jusqu’au bout, son deuxième succès de la saison, après sa première place au Mans. Il accroît aussi un peu plus son avance au championnat, et son statut de favori pour la victoire finale grandit. Il est vrai que les chutes de Terol et Olive, qui viennent s’ajouter à un week-end très chargé en cascades involontaires et parfois graves, lui auront facilité la tâche à Montmelo.

    Les choses avaient pourtant mal commencées. Placé sur la seconde ligne, le Français effectue un départ catastrophique qui le relègue à la dixième place à la fin du premier tour. Revenu parmi les leaders après seulement deux tours, il s’extrait du groupe de tête avec Nicolas Terol. Mais ce dernier chuta au 20ème tour dans le même virage qu’Olive, à quelques minutes d’écart.

    Motogp_gabor_talmacsi

    Signe du combat (terme banal pour Gabor, c’est un ancien boxeur amateur) intense que se sont livrés les prétendants à la victoire, le trio de tête termine dans le 22ème tour final, dans les mêmes trois dixièmes, ou quasiment. En bonus une photo de Talmacsi l’année de son sacre.

    La première place de Di Meglio sur le podium repousse son poursuivant direct au championnat Corsi (5ème au Catalunya) à 14 points, ainsi que Bradl (4ème, toujours à Montmelo) à 35 unités.


    Pilotes classés:

    Pos  Rider             Bike          Time

    1.  Mike Di Meglio    Derbi    41:08.708

    2.  Pol Espargaro     Derbi    +   0.268

    3.  Gabor Talmacsi    Aprilia  +   0.338

    4.  Stefan Bradl      Aprilia  +   8.765

    5.  Simone Corsi      Aprilia  +  10.141

    6.  Scott Redding     Aprilia  +  11.178

    7.  Steve Bonsey      Aprilia  +  13.671

    8.  Sandro Cortese    Aprilia  +  13.755

    9.  Sergio Gadea      Aprilia  +  15.541

    10.  Marc Marquez      KTM      +  18.962

    11.  Daniel Webb       Aprilia  +  22.653

    12.  D.Agerter         Derbi    +  24.928

    13.  Tomoyoshi Koyama  KTM      +  25.013

    14.  Bradley Smith     Aprilia  +  25.059

    15.  R.Krummenacher    KTM      +  25.188

    16.  Efren Vazquez     Aprilia  +  25.352

    17.  Michael Ranseder  Aprilia  +  25.541

    18.  Stefano Bianco    Aprilia  +  31.365

    19.  Pere Tutusaus     Aprilia  +  42.899

    20.  Jules Cluzel      Loncin   +  43.469

    21.  H.van den Berg    Aprilia  +  56.930

    22.  Takaaki Nakagami  Aprilia  +1:01.318

    23.  R.Lacalendola     Aprilia  +1:02.867

    24.  Robert Muresan    Aprilia  +1:17.370

    25.  Louis Rossi       Honda    +1:18.790

    26.  Ricard Cardus     Derbi    +1:27.350

    27.  Daniel Saez       Aprilia  +1:28.736


    Pilotes non classés:

         Rider             Bike      Laps

         Axel Pons         Aprilia     21

         Nicolas Terol     Aprilia     20

         Raffaele De Rosa  KTM         20

         Joan Olive        Derbi       19

         Andrea Iannone    Aprilia     17

         Robin Lasser      Aprilia     17

         Lorenzo Zanetti   KTM         14

         Alexis Masbou     Loncin      13

         Jordi Dalmau      Honda       11

         Ivan Maestro      Aprilia     10

         Pablo Nieto       KTM          1

    source du classement: Autosport.com

  • De nouveaux habits pour une romance prolongée jusqu’en 2010.

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    Jusqu’à cette échéance ce sera la Saint Valentin tous les jours entre son pilote éponyme et la firme aux diapasons. Même si l’on sait très bien que non, les relations tumultueuses entre le pilote et Yam en 2007 le prouvent. Mais son prénom, associé à la célèbre fête de février, nous invite au romantisme candide. Selon une dépêche Reuters datée d’hier, le leader du championnat MotoGP Valentino Rossi* a en effet prolongé son contrat avec Yamaha pour deux années. "Yamaha m’a dit de décider combien de temps je voudrais prolonger, et j’ai décidé que ce serait deux ans", a déclaré l’Italien, cité vendredi par le quotidien sportif ibérique Mundo Deportivo.

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    Cela changera de Marca qui écrit souvent n’importe quoi en sports mécas. Et Rossi ajoute "J’ai voulu attendre et voir ma motivation à continuer, et voilà ma décision." On ne connaît pas encore le montant financier de l’accord. Après avoir piloté une Aprilia et une Honda, le septuple champion du monde était passé chez Yamaha en 2004. Pour mémoire, on l’a aussi dit partant pour Ducati, sans que Vale démente, assurant qu’il serait fier d’un challenge 100% italien.

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    Mais ça, c’était quand les Rouges de Borgo Panigale étaient au firmament de la discipline reine de la vitesse, ce qui est beaucoup moins le cas cette année. Une petite photo sympa de Vale bien entouré de demoiselles visiblement de grande taille, même s’ils elles sont en talons haut. Comme si les pilotes n’étaient pas déjà assez bien accompagnés sur les grilles de départ.

    Vale n’est pas spécialement grand lui-même (1,80 m, taille moyenne pour sa génération). Cependant, comparé à ses collègues de travail – Pedrosa par exemple mesure 1,58 m – c’est un géant. A part ça, le pilote de 29 ans est en Espagne pour le GP de Catalogne ce week-end.

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    Il est en tête du championnat du monde des pilotes MotoGP devant les Espagnols Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo et espère réaliser la passe de quatre. En ce début de la coupe d’Europe des nations, il en a aussi aussi profité pour afficher le temps d’un GP son soutien à la Squadra Azzura, comme il l’avait fait il y a deux ans en s’exhibant avec le maillot du Maccelaio** Materrazzi, alors bourreau des espoirs de l’équipe de France en finale de la coupe du monde.

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    Une nouvelle livrée donc, alors même que le paddock bruisse d’une rumeur de désengagement de Fiat en 2009, le constructeur italien n’ayant pas renouvelé son contrat: volonté réelle de couper les ponts ou poker menteur en vue de faire baisser le coût de son sponsoring ?

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    *s’il y a des Wikipediens parmi vous, qu’ils enrichissent la page de Vale en Français bon dieu ! Son équivalent anglais la fait passer pour rachitique à côté.

    **le boucher, un des surnoms de Materazzi en Italie, par les opposants à l’Inter surtout. Enfin bref, de toute façon le foot et moi ça fait deux.

    credits photos essais: motoblog.it et motogp.com

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  • Le Casque Race issu du partenariat Schumi-Schuberth.

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    Déjà sponsor et fournisseur du septuple champion du monde en Formule 1, la firme allemande continue l’expérience avec son compatriote dans sa nouvelle carrière. Ou occupation, loisir, hobby, violon d’Ingres, comme Fabien Barthez au volant mais en plus abouti, hé hé. A l’heure actuelle, Schuberth équipe d’ailleurs ses cadets dans la discipline reine de la vitesse (souveraine, du moins hors USA): Nick Heidfeld, Felipe Massa, Kimi Räikkönen et Mark Webber, ainsi que Monsieur Frère (surnom justifié de Lionel Froissart pour Ralf Schumacher, retraité de la F1).

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    Schubert assure que son casque aux couleurs très Katoche est très léger, aérodynamique (non, sans blague ?) et qu’il comporte de nombreuses innovations techniques (itou) mais ne communique pas son prix. Si je me souviens bien les Schub’ sont d’excellents casques (ce ne sont pas les seuls), mais quand même vraiment pas donnés. Je vous invite à consulter le site de l’autoblog pour découvrir le communiqué de presse – très consensuel et soporifique, je vous préviens – en Anglais du fabricant.

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  • Les pilotes moto français les mieux payés selon l’Equipe Mag.

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    "Mieux vaut tard que jamais" dit la sagesse populaire. C’est avec cette maxime à l’esprit que j’ai repéré dans le magazine l’Equipe, intitulé "Salaires des Champions" et daté d’il y a un peu plus d’un mois (le 5 avril) ce très intéressant article. Au passage, vive les salles d’attente des dentistes et leurs lectures… Malgré leurs salaires mirifiques, surtout pour certains eu égard leurs résultats, inutile de les pointer pour autant du doigt: pour être grassement rémunéré de nos jours il vaut mieux tâter du ballon rond du pied (ou de la main comme Tony Parker) que d’être au guidon d’un quatre cylindres. En témoigne la couverture du mag, consacrée à Thierry Henry.

    Comme l’annonce la photo en tête d’article, Randy de Puniet est premier avec 650.000 € de revenus en 2007*, transfuge de Kawasaki chez LCR et contractuellement lié pour deux ans avec ce petit du HRC. C’est 100.00 € de mieux qu’en 2006, nul doute que sa deuxième place à Motegi l’année dernière y est pour quelque chose.

    David_vuillemin

    Une bonne surprise de retrouver en seconde place avec 450.00 € de revenus annuels, quelqu’un d’autre qu’un spécialiste des épreuves de vitesse, avec l’expatrié David Vuillemin, qui continue en MX et SX aux USA, sur la même monture (Honda) que celle que chevauchait son illustre aîné, Jean-Miche Bayle.

    Sylvain_guintoli

    Passé depuis chez Alice Ducati, Sylvain Guintoli a quant à lui accumulé 360.000 € sz gains avec Yamaha Tech 3. Peut-être qu’au vu des excellents résultats actuels de Colin Edwards regrette t’il d’avoir délaissé l’écurie française.

    Olivier_jacque

    Olivier Jacque qui sur ce cliché regarde pensivement son Shark RSR II, émarge à 350.000 €. Belle perf lorsqu’on sait que son guidon de pilote titulaire s’est transformé en place de pilote essayeur (au moins jusqu’à 2009 compris), de son plein gré, il faut le souligner.

    Cyril_despres

    Cinquième de ce classement, Cyril Despres, complète ce Top 5, plus panaché dans ses disciplines qu’il n’y paraissait au premier abord. Le vainqueur du Dakar 2007 (et tout récemment du Rallye de Sardaigne ce mois-ci) a cumulé 260.000 €.

    Je serais curieux de connaître le classement de Charpentier, double champion du monde de Supersport, et récent retraité. Pour comparaison et pour rendre un peu de champ, de recul, "Titi" a touché 17,4 millions d’euros en 2007 à Barcelone, alors que dans d’autres sports méca, Sébastien Loeb gagnait 5,3 M€.

    *même si les gains sont cumulés sur une année civile, dans un souci de coller à l’actualité, les combardes et sponsors sont aux couleurs de cette année, même si le web fourmille – par exemple – d’images de Randy sur sa Kawa.

  • Reprises des consultations en Chine

    RossiLe docteur n’avait pas gagné depuis le 16 septembre dernier lors du GP du Portugal. Il a gagné le Grand Prix de Chine aujourd’hui en s’imposant devant Dani Pedrosa, Casey Stoner, Jorge Lorenzo et Marco Melandri.

    Rossi_3 Colin Edwards, parti en pole position, se classe 7ème sur sa Yamaha devant Nicky Hayden 6ème.

    Valentino Rossi en a profité pour battre le record du tour en course établi par Dani Pedrosa l’année dernière avec un temps de  1:59.273.

    Rossi_2

    Jorge Lorenzo, qui fêtait son anniversaire aujourd’hui a tenu sa place et finit 4ème malgré ses blessures.

    Bien que sur le podium Casey Stoner est décu de sa course et de sa machine ; il a été le plus rapide en vitesse pure avec un flash à 343,2 km/h en bout de ligne droite sur sa Ducati.

    Déceptions pour les représentants français, Randy de Puniet finit 13ème de la course sur sa Honda, Sylvain Guintoli sur sa Ducati est 15ème.

    Prochain rendez vous le 18 mai au Mans pour le Grand Prix de France.

    Espèrons que Sylvain Guintoli et Randy de Puniet soient aussi remontés pour l’épreuve qu’en 2007..

    Classement officiel au championnat des pilotes

    1     Dani PEDROSA       81
    2     Jorge LORENZO     74
    3     Valentino ROSSI     72
    4     Casey STONER       56
    5     Loris CAPIROSSI     33
    6     James TOSELAND   33
    7     Colin EDWARDS      31
    8     Nicky HAYDEN        29
    9     Andrea DOVIZIOSO   26
    10     John HOPKINS        26
    11     Marco MELANDRI    23
    12     Shinya NAKANO      22
    13     Toni ELIAS             15
    14     Chris VERMEULEN   14
    15     Randy DE PUNIET    11
    16     Alex DE ANGELIS      7
    17     Sylvain GUINTOLI     4
    18     Anthony WEST         3