Catégorie : Sport Moto

Colin Edwards en pole, Lorenzo 4ème
Colin Edwards a signé le meilleur temps des qualifications pour le Grand Prix de Chine qui aura lieu demain. Il devance Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, blessé hier lors des essais libres (cf vidéo) et Dani Pedrosa…
En 250 cm3 les qualifications ont été marqué par une chute quasiment similaire à celle de Lorenzo hier et l’envol de Yuki Takahashi au dessus de sa Honda.
Colin Edwards a déclaré à l’issue des qualifications: "J’ai fait deux tours très similaires et j’ai pensé sur le dernier qu’il y avait encore un peu de temps à gagner, alors j’ai fermé les yeux après le premier virage et me suis dit: "On verra bien ce qui va se passer"".
Il doit lire le blog moto et s’est inspiré de la technique de Frank du Team Dafy Moto…
A noter la performance de Jorge Lorenzo, 4ème temps, qui roulera demain avec une cheville cassée et qui a encore attiré l’attention sur lui en inventant une nouvelle figure…
mai 3, 2008
La mise au point de Michael Schumacher sur son avenir en moto.
Dans une interview au magazine Autosport, l’Allemand a répondu aux questions sur la forme actuelle de Ferrari avec laquelle il a décroché cinq couronnes et à la controverse née de la divulgation de la vidéo sulfureuse de Max Mosley- sujets qui nous regardent peu sur ce blog il faut bien l’avouer. Il a également fait part de son attitude face à une possible wild card en MotoGP et répondu aux critiques (notamment de l’ancien team manager de la Scuderia, Jean Todt) sur son engagement actuel sur KTM Superduke ou sur Triumph comme gentleman cascadeur, ou en tant que pilote essayeur pour Ducati.
Ainsi, il s’est voulu poli mais ferme face aux reproches du Français, déclarant être heureux d’avoir des amis capables de le critiquer, mais affirmant être assez vieux pour savoir ce qu’il souhaitait faire et ne pas faire, et renvoyant son implication en compétition moto à sa passion pour la course.
Concernant une invitation en MotoGP qui lui serait adressée (on a beaucoup parlé dernièrement d’écuries – privées – qui seraient heureuses de compléter leur line-up avec Schumi) il dit ne pas être intéressé, qu’il est seulement là pour le plaisir, et que ce serait jeter le discrédit sur les autres concurrents que de s’aligner dans cette catégorie (et priver d’une place et d’un rêve, un jeune pilote compétent, serait-on tenté d’ajouter).
Voici Michael Schumacher, sans fard et sans frime, il y a un mois sur le circuit de la Bresse, pour Motors TV.
mai 2, 2008
Vidéo de la chute de Jorge Lorenzo lors des essais en Chine
Le co-équipier de Valentino Rossi, nouvelle star montante du championnat MotoGP, s’est blessé lors d’une chute impressionnante au 12ème tour des essais du Grand Prix de Chine. En tête au championnat du monde à égalité avec Dani Pedrosa (61 points) il devrait être présent demain pour les qualifications malgré une cheville gauche cassée…
L’équipe Yamaha officielle, qui testait un nouveau pneu Michelin, n’a pas encore les causes exactes de cette chute puisque le boîtier embarqué a été endommagé lors du choc.
mai 2, 2008
David Jefferies en caméra embarquée
La caméra embarquée du jour nous enmène pendant 20 minutes sur la Suzuki GSXR 1000 de David Jefferies sur l’Ile de Man lors du Tourist Trophy 2002. Il a remporté 9 fois le Tourist Trophy avant de chuter lourdement pendant les essais libres le 29 mai 2003 à plus de 250 km/h et de perdre la vie…

Entre les différentes courses qui s’étalent sur presque une semaine la route est ouverte, en sens unique, pour les amateurs.
A lire également: Centenaire du Tourist Trophy
mai 2, 2008
Photos du Team Dafy Moto en course
Aujourd’hui quelques photos de la machine et de ses pilotes lors de la course. Veuillez noter la méthode particulière de Franck qui ferme les yeux au freinage de la courbe Dunlop au milieu des graviers répandus sur la piste…

Crédits Photos: Christian Hamel

mai 1, 2008
David Casteu remporte le premier rally Dakar Series.
D’abord, cette joie indescriptible en franchissant la ligne d’arrivée de la 7ème étape à Veszprem. La "joie du scaphandrier" comme l’appelait Phil Read pour décrire tous les pilotes en combarde et casques dont les émotions transparaissent même encore harnachés dans leur protection de cuir, nomex, aramide et carbone. Puis succède un geste apaisé du pilote officiel KTM vers le ciel: "Pour Fabrizio Meoni" comme David Casteu l’expliquera plus tard (dernières photos).
Le pilote italien et francophile, double vainqueur du Dakar et quadruple vainqueur des Rallye de Tunisie et du Rallye d’Egypte lui avait "donné le goût du rally-raid et inculqué le respect de l’esprit de cette discipline. Et il ajoute "Il était quelqu’un de très important pour moi et j’ai beaucoup d’images, de souvenirs avec lui. Nous avons perdu un grand Monsieur* et je pense souvent à lui…"
Mais il lui appartient aussi en propre, ce Rallye d’Europe Centrale (tracé en bas de page). Car il permet au Niçois d’origine et Varois d’adoption de faire mentir sa réputation de pilote surdoué et très gentil mais au mental friable**.
Il prouve qu’être touche-à-tout (il coiffe aussi bien les casquettes d’entrepreneur que de pilote) peut se conjuguer avec la réussite, en grimpant sur la plus haute marche du podium après des étapes très techniques en Roumanie et en Hongrie.
Au classement général ce jeune papa de 34 ans devance son ami Lopez Chaleco et Alain Duclos, qui complète le podium. Jose Manuel Pellicer sur une Yamaha esseulée dans une vague orange termine quatrième et Cyril Despres, finit quant à lui cinquième, toujours sur Katoche.
En attendant, ASO (Amaury Sport Organisation) propriétaire de l’Equipe, du Tour de France et du rallye Dakar a su faire oublier l’annonce par son directeur Etienne Lavigne de l’annulation du plus célèbre des rallye-raid pour cette année.
Et ceci malgré les impondérables: les fortes chutes de neige en Roumanie ayant contraint les organisateurs à concentrer le tracé, qui devait s’étendre sur 3000 Km en tout, à l’origine. Pour la suite, rendez-vous dans une semaine en Sardaigne (FIM). Un calendrier écartelé entre épreuves FIM, NPO, JVD et ASO.
*alors qu’il effectuait ce qu’il promettait être son dernier Dakar en 2005, Fabrizio Meoni est décédé d’une hémorragie après une grave chute. C’est idiot mais je me rappelle encore des larmes et de la tristesse indicible de Gérard Holtz ce jour-là sur France 2.
**deux fois vice-champion du monde des Rallyes Tout-Terrain quand même.
crédit photos: J.Tomaselli pour le site de David Casteu.
avril 29, 2008
24 Heures du Mans: l’équipe Dafy Moto Cognage
Une semaine après la fin de la course des 24 Heures du Mans nous en sommes encore au tri des centaines de photos et vidéos réalisées au sein du Team Dafy Moto Cognage. Aujourd’hui présentation tardive de l’équipe qui a terminé 25ème de la course et 17ème de la catégorie EWC…
Commençons par les pilotes avec, de gauche à droite, Freddy (le 4ème pilote), Adrien, Franck et Gregory qui s’est teint les cheveux en rose pour l’occasion…
Pour encadrer les pilotes mais surtout les plus de 20 personnes de l’organisation c’est Rachel, la femme de Gregory, qui revêt la casquette de Team manager. Elle s’est chargée avec l’aide de Renaud durant 99% de la course de "panneauter" les infos aux pilotes depuis la guérite située près de la piste…
Chargés du ravitaillement de la machine en carburant (l’E10 à 3,65 euros le litre), Jean Michel et Jean Claude sous les yeux bienveillants de Jacky et de son exctincteur.
Responsables des changements de pneus et de la bonne marche de la machine les mécaniciens, Rodolphe, Michael et Gilles, sont encadrés par l’expérimenté chef mécano, Biz…

Pour la gestion des pneus ce sont Mike, le barbu de l’équipe, et Armelle qui ont effectué des incessants allers et retours entre le stand et l’atelier Michelin.
Responsables du choix des gommes, de la préparation des jantes et du placement des pneus dans leurs couvertures avant le relais suivant…

Présent en permanence pendant les 24 heures de course sur la ligne des stands c’est Robert qui tenait le panneau du box et surveillait les rentrées aux stands non prévues. A sa gauche, Nono, le chef de stand, qui supervisait les événements à venir. Ci dessous en pleine interview pour la chaîne Eurosport par Christian Lavieille…
Le chef de stand est le chef de la fourmilière. Responsable de la machine, il note scrupuleusement sur un ordinateur portable chacune des interventions. Ravitaillements en carburant, changements de plaquettes ou de pneus pour usure ou météo, compléments d’huile moteur ou encore réglage de la courbe d’allumage du moteur…

Responsable du physique et du moral des pilotes, j’ai mis 3 heures à me rendre compte du boulot énorme du kiné de l’équipe, Cédric. En plus de poser des pansements de protection (straps) autour des doigts des pilotes avant chacun de leurs relais (pour éviter tendinites, cloques ou ampoules) il a passé la plupart du week end sur la table de massage de son camion à soigner les douleurs musculaires des pilotes…
William, au second plan sur la photo ci dessous, le responsable des partenariats et des sponsors était chargé de l’accueil.
Chargée du ravitaillement de toute l’équipe et des différents invités, hommage à Lucette, la maman de Gregory qui assurée l’intendance pour la quarantaine de personnes présentes sur le stand. Merci aussi à Christian Hamel qui a réalisé la plupart des photos en course.

Perdu au milieu d’une horde de nationalistes Vouvraysiens, le papa d’Adrien a tenté de promouvoir, en vain, les bulles de la Vallée de la Marne…

avril 29, 2008
24 Heures du Mans: 3,65 euros le litre de carburant
Présentés il y a quelques mois comme la solution magique pour remplacer l’essence traditionnelle dans nos moteurs les agrocarburants n’ont pourtant plus la côte auprès des autorités allemandes et surtout des organisations écologiques…
Cette année le sujet numéro un des discussions de comptoir était l’E10, un carburant "propre" imposé aux équipes par l’ACO et composé d’au moins 10% d’éthanol issu de l’agriculture.
Le mélange E10 est critiqué par les motoristes pour être beaucoup plus corrosif pour les organes du moteur que du sans plomb traditionnel. Même sur des moteurs neufs, le risque de casser est plus important.
Début avril les autorités allemandes ont décidé de faire marche arrière dans le domaine des agrocarburants aux vues des effets immédiats de l’augmentation du prix de certaines céréales, famines, guerres…
En moyenne une machine en course telle que celles utilisées pour les 24 Heures du Mans consomme un litre de carburant au tour. A ce tarif, même si le plein est effectué en à peine 2 secondes, il vous en coutera presque 90 euros pour 24 litres…

A lire également:
Un burn qui tourne mal
avril 25, 2008
Michael Schumacher apprend avec classe.
Personne n’ayant à l’heure actuelle la vidéo de la chute de Michael Schumacher sur le circuit de Bresse en WERC* il y a deux semaines, le magazine allemand Bild a eu l’idée de compiler les photos du crash. Le résultat est bien moins attrayant qu’un film, mais assez révélateur sur l’enchaînement des événements. On y voit le septuple champion du monde de F1 et récent vainqueur à Catalunya attaquer en entrée de virage, espérant "faire l’intérieur" et dépasser une bonne partie de la meute au freinage.
Mais le pilote essayeur de luxe qu’il est, fut trop gourmand sans doute* (j’hésite un peu à dire inexpérimenté car cela arrive aux meilleurs) et surtout arriva beaucoup trop vite: sa Triumph Daytona 675 mis hors jeu certains de ses poursuivants dans la manoeuvre.
Pourquoi donc un tel titre d’article alors ? Le jour même Schumi avait été l’auteur de la pole, mais rappelant à tous son leitmotiv ("Je suis seulement là pour le plaisir"), il avait tenu à partir en dernier sur la grille, ce qui lui a été accordé… et corser ainsi la difficulté.
Un bon point pour lui que cette nouvelle attitude de sa part, histoire de se rappeler que malgré son immense talent, Michael en Formule 1 c’était (parfois) ça:
*Week End Racing Cup
avril 24, 2008
24 Heures du Mans: l’enfer pour le Team 18
Après avoir brillé en tête de la course en remontant de la 22ème à la 3ème place avec Stéphane Molinier à son guidon la chute a été dure pour la Suzuki du Team 18 des Sapeurs Pompiers…
Reparti après un relais rapide Guillaume Pialoux perd le contrôle de la machine sur une bande blanche en dépassant un retardataire.
Tout comme la Kawasaki numéro 11 la machine part en tonneau mais cette fois çi son réservoir s’enflamme et l’incendie détruit la machine.
Voilà la moto à son retour après sa rencontre avec 3 extincteurs à poudre de 6 kg…

avril 24, 2008