Catégorie : Superbike

La traduction de Superbikes d’Alan Dowds sort vendredi.
Vendredi 26 octobre* sort aux éditions italiennes Gremese la traduction française de "Superbikes", ouvrage de référence d’Alan Dowds, sous-titré pompeusement "Les Motos les plus extraordinaires de tous les temps"**. Sympa pour les cruisers, choppers, GT, routières, cross, supermotard et autres. Il reste que ce livre présente sous son format oblong, 75 des plus célèbres modèles sur 320 pages et ceci pour le prix modique de 14 €. Comment ça l’auteur ne vous dit rien ?
Alan Dowds a à son actif plusieurs ouvrages sur la moto et est le rédacteur adjoint de Superbike Magazine, mag anglais joyeusement irrévérencieux, comparable à Moto & Motards chez nous, avec des journalistes ayant un peu plus de bouteille… et de brioche.
Revenons-en à l’ouvrage proprement dit: il passe en revue les Superbikes les plus connues, des premières créations des années 70 et 80 avec la Honda CBX 1000 et la Suzuki RG500 (ah ce deux-temps !), aux récentes Yamaha R1 et Ducati 996 sps (non il n’y a pas la 1098 visiblement).
La présentation est très fournie et aura de quoi contenter le passionné avec une introduction générale, un historique du développement de la machine, et les "specs": cylindrée, poids, puissance, vitesse max, couple avec des illustrations majoritairement en noir et blanc.
Mais libre à vous de préférer un autre livre d’Alan Dowds en Anglais, très proche dans son contenu mais au titre plus discret pour un prix un peu plus "chéros", à peine.
*Amazon.fr indique 26 Octobre mais l’a bien sûr déjà en stock, vous le trouverez aussi sur Fnac.com évidemment. Version anglaise uniquement dispo chez Amazon.fr par contre.
**Le titre original est "Superbikes, The world greatest street racers".
octobre 25, 2007
Andrew Wheeler, photographe sportif
En surfant à droite comme à gauche cherchant des images de Miguel Duhanel, que l’on voit ici sur le podium de Daytona avec le vainqueur Ben Spies et son coéquipier Jake Zemke, j’ai croisé le regard d’Andrew Wheeler, le bien nommé. Basé en Californie, ce photographe a le plaisir de couvrir le circuit AMA Superbike et tout ce qui roule sur deux roues dans son voisinage. Le talent est indéniable, et surtout, le regard est unique. Ce sont des centaines d’images de la saison 2007 qui attendent le curieux avec beaucoup de temps libre sur son site. J’ai rapidement sélectionné quelques images présentées ici, juste pour mettre l’eau à la bouche.
octobre 19, 2007
Miguel Duhamel, court portrait
C’est peut-être à cause de ce long hiver que, dès les premiers bourgeons du printemps, une folie s’empare de certains qui ressentent cet urgent besoin de se dépoussiérer en allant le plus vite possible. C’est comme ça que la légende de Gilles Villeneuve s’est bâtie sur les petites routes autour de Berthierville, gènes qu’il semble avoir légués à son fils. Un autre duo père fils, moins connu, même au Québec, est celui de Yvon et Miguel Duhamel. Yvon Duhamel, le père, a été intronisé en 1999 au temple de la renommée de la moto aux États-Unis. Pour ce qui est de Miguel, et bien, il est à 5 occasions champion du Daytona 200 en AMA Superbike, terminant deuxième cette année à cette même course, 86 victoires en carrière dont la plus longue séquence de victoires en Superbike, record tenant toujours.
Victime d’une violente sortie de piste cet été lors d’essais, le reste de sa saison 2007 en fut évidemment hypothéqué, ratant les 3 dernières courses du championnat. Fier compétiteur et malgré une monture moins compétitive que la concurrence, Miguel Duhamel n’était jamais loin de la bataille pour un podium. Sans contrat pour la saison prochaine, il exprimait, peu de temps après son accident et encore cloué au lit, son désir de retourner au charbon pour une ou deux autres saisons. Ce qui, pour un jeunot de 39 ans, n’est pas une mince affaire.
Un film sur sa saison 2003 a été tourné, et j’imagine qu’avec un peu de débrouillardises et de ténacités, les passionnés pourront se le procurer.
octobre 17, 2007
Carlos Checa, du MotoGP au Superbike

Carlos Checa que l’on voit ici à l’attaque de la dernière courbe du "corkscrew", le célèbre virage en tire-bouchon de Laguna Seca en Californie, vient d’annoncer son départ du MotoGP sur son site, par un billet intitulé laconiquement "I go to Superbike" . Victime du jeu des chaises musicales avec l’arrivée du champion du World SBK James Toseland chez Yamaha Tech 3, dont nous vous parlions lundi, et de Randy de Puniet qui le remplace chez LCR Honda. Il aura tout de même la chance de prendre la place de l’Anglais chez Ten Kate: une valeureuse substitution de pilotes en somme.
L’Espagnol fêtera ses 35 ans le 15 octobre, et en 13 ans dans la catégorie reine n’a remporté "seulement"que deux grand prix, quasiment à domicile, pour Honda (Le GP de Catalunya 1996 et le GP d’Espagne 1998). Il et est actuellement 14ème du championnat au sein du Honda LCR, dont la moto est équipée des Michelin, des pneumatiques supérieurs aux Dunlop mais peu efficaces face aux Bridgestone, surtout comparé à la saison 2006 du Bibendum.
Il avait déjà pu bénéficier d’un coup du sort lors du retrait de l’équipe Sito Pons dans l’intersaison précédente avant d’être appelé de justesse chez Tech 3, chance qu’il avait su également saisir lors de son entrée en MotoGP en remplacement de son compatriote blessé Alberto Puig en 1995. Dans son communiqué, Carlos Checa dit avoir pris conscience des possiblités des Superbike lors des huit heures de Suzuka, où il a pu croiser Norick Abe, pour la dernière fois hélas.
Si j’étais cynique, je trouverais amusant de voir tous ces pilotes qui redécouvrent les joies de la catégorie (légèrement) inférieure, alors qu’ils sont dos au mur. Comme ce fut le cas pour Max Biaggi lorsqu’il y débarqua, après s’être vu refuser une place en MotoGP, avec à la clé une année sabbatique.
Il faut dire qu’à l’époque en raison de son caractère et de ses prétentions financières, Max s’était mis à dos l’ensemble des teams (et accessoirement, avait menacé de publier un livre de révélations sur les "dessous" du circuit). Ou encore récemment, pour parler d’autres Sports Méca, Ralf Schumacher affirmant avoir besoin d’un nouveau "challenge", alors que Toyota lui montre aimablement la porte de sortie.
Il reste qu’à défaut d’avoir le génie du pilotage de certains sur le plateau, Carlos Checa est un pilote très talentueux et sérieux, sa longue carrière le prouve, l’un des rois des accessits (approcha souvent de la victoire mais échoua en raison de chutes), pas si gâté que cela (gravement blessé à Donnington en 98), et qui avait manifesté son désir de rester dans la catégorie-reine la saison prochaine.
Il a peut-être été piégé par le peu d’options qu’il lui restait, la quasi totalité des teams ayant annoncé leur line-up pour 2008. La solution de luxe offerte par Honda (son employeur) Ten Kate en Superbike, catégorie drainant de plus en plus de public lors de ses courses, demeure un superbe pari pour l’homme du 7 au taureau.
crédit photos: www.carloscheca.com
octobre 10, 2007
Décès de Norifumi « Norick » Abe
Si vous suivez les épreuves de vitesse, vous aviez sans aucun doute déjà entendu parler de "Norick" comme il était affectueusement surnommé, et même joué avec son personnage et sa moto dans des jeux vidéos comme MotoGP*, ce qui fut mon cas. Norifumi est décédé à l’hôpital dimanche des suites de ses blessures après un accident de la circulation à Kawasaki, entre Tokyo et Yokohama. Il avait 32 ans.
Selon la Japan News Review qui elle-même tire cette dépêche de l’Asashi Shimbun, l’accident se déroula sur une quatre-voies, quand le conducteur d’un camion fit demi-tour alors que Norick se rapprochait sur son côté droit, au guidon d’un scooter de 500cc (source Wikipedia).
Pour tenter d’expliquer cette manoeuvre, le camionneur a déclaré à la police s’être rendu compte d’avoir pris un mauvais chemin, et décidé de revenir à l’embranchement précédent.
Fils du pilote automobile Mitsuo Abe, il fut le plus jeune champion de la catégorie Superbike japonaise (All Japan Superbike Championship). Pilotant quasi exclusivement pour Yamaha au cours de sa carrière (pour Kenny Roberts, D’antin, et la Yamaha officielle SBK), il avait décidé de retourner dans cette catégorie de la MFJ Superbike, bouclant la boucle, après 3 victoires et 17 podiums internationaux en 500 (qui précéda la catégorie MotoGP actuelle), MotoGP donc, et en World Superbike.
Il courut également en Endurance, lors des 8 heures de Suzuka, d’où sont tirées ces deux photos prises fin juillet 2007, dont celle avec les brassards réfléchissants, typiques aux épreuves d’endurance.
Comme précisé plus haut, il venait de fêter ses 32 ans, en septembre. En espérant que l’on se contente d’honorer l’homme et le pilote, et que ce ne soit pas, comme c’est malheureusement souvent le cas, une occasion lâche et indécente, pour certains, de se battre à coup de statistiques sur la mortalité des deux-roues.
RIP.
*dans MotoGP 2 sur PC, on pouvait (et on peut encore) piloter sa Yamaha D’Antin, une YZR M1 je crois, frappée du numéro 6. J’y repensais tout à l’heure c’est fou comme à travers les jeux vidéos (la série des Colin McRae constitue évidemment l’exemple type) ces champions nous ont semblés proches, et leur dispariton nous font si mal. P*tain quel gâchis et quelle tristesse…
Crédits photos: Toru Hasegawa pour www.norickabe.com
octobre 8, 2007
Magny-Cours: 2nd titre pour J.Toseland en Superbike !
James Toseland commencera sa carrière en MotoGP auréolé d’un titre de champion du monde en Superbike, le second en fait, après celui obtenu en 2004 au guidon d’une Ducati officielle. Un titre acquis de haute lutte, avec deux petits points d’avance lors de la dernière course du championnat (tout comme en 2004), face à un de ses poursuivants Noriyuki Haga qui dans une tentative désespérée remportera les deux manches.
Auteur pourtant de la Superpole samedi, Toseland pointe à la 7ème place à l’issue de la première manche après avoir heurté l’arrière de la Ducati de Lorenzo Lanzi et utilisé sa Honda n°52 plus en mode moto verte ou supermotard qu’en mode superbike, et être remonté de la dernière place. Une manche qui aura écrémé parmi les prétendants au titre, ne restant plus que le Britannique et le Japonais. Terminant à la sixième place, Max Biaggi et son sacré caractère ne pourront que ruminer et prendre date pour la suite. Les précédents champions du monde, les deux Troy, Bayliss et Corser, terminent respectivement à la deuxième et troisième place.
Haga remportera également la seconde manche loin devant un Max Biaggi auteur d’un baroud d’honneur pour sa première année dans cette discipline, et la Kawasaki de Fonsi Nieto. Les Australiens qui n’auront pas arrêté de se marquer à la culotte tout au long de ce weekend décisif pour l’attribution du titre, finissent à la 4ème (Bayliss) et 5ème place (Corser). Avec 415 points James Toseland et sa Winston Ten Kate Honda sont les nouveaux champions du monde, vainqueurs d’une courte tête devant Haga avec 413 points et les 397 points de Biaggi.
Rendez-vous pour l’Anglais en 2008 au sein du team Yamaha Tech 3 de MotoGP, avec cette fois pour coéquipier Colin Edwards, la "Texas Tornado", lui-même ancien lieutenant du "Doctor" et ancien champion du monde de… Superbike en 2000 et 2002.
octobre 7, 2007
BMW retrouve l’appétit: après l’Endurance, le Superbike.
Au moment où la pluie brouillait les cartes à Magny-Cours en Superbike lors de la séance d’essais chronométrés, forçant les pilotes (dont un Toseland revanchard et pressé d’en finir) à courir dans une misérable fenêtre de quinze minutes, Peter Müller annonçait lors du Salon du deux-roues parisien, l’engagement de la firme bavaroise dans cette catégorie pour 2009, en parrallèle aux épreuves d’Endurance.
Cette annonce du responsable du Développement et Séries de BMW Motorrad, pressentie depuis quelque temps déjà, est dans la droite ligne de la politique sportive de la marque qui vise un retour en sport (sous ses propres couleurs) et qui envisage enfin – après des décennies de déni – le circuit comme vitrine publicitaire. L’effet Formule 1 sans doute.
Comme vous l’avait annoncé Grégory en avril dernier, ce retour avait débuté, après 50 ans d’absence (!), par une honorable 16ème place de l’épreuve mancelle avec la moto n°17 (photo) du trio Hinterreiter – Penzkofer – Barth, BMW préférant mettre en avant sa première place en catégorie Open (la Suzuki GSX-R du trio Costes-Dietrich-Neukirchner remporta l’épreuve).
Pour l’anecdote, on a un peu le même l’équivalent, toujours au Mans, mais à quatre roues, où les Proto et GT se partagent les titres en 24h auto. Les premiers écrasent ces seconds, un monde les séparant (en aérodynamique, motorisation, moyens financiers…). Mais de la même façon que BMW en moto, cette année, Aston Martin a aussi communiqué sur sa première place en GT (en fait LMGT1) alors qu’elle fût 5ème au général.
Souhaitons bonne chance à un Motorrad enfin volontaire dans son approche du sport moto, tout en observant avec impatience et curiosité les noms des pilotes qu’elle alignera. Pour cela il faudra attendre plus d’un an encore avant l’annonce officielle de son line-up pour la saison 2009.
octobre 6, 2007
Alex Photo, un site qui vous veut du bien
Vous ne connaissez peut être pas encore ce site internet, et si c’est le cas et qu’en plus de ça vous aimez la photo combinée au superbike et supersport, il faut absolument vous y rendre dans la minute. Très bien réalisé et facile d’accès, Alex Photo vous propose plus de 200 clichés par course. Roi de la mitraille, Alex vous expose ses plus belles photos, en témoignent par exemple ces "arrêts sur image" qui représentent la chute de James Toseland lors de la seconde manche de Vallelunga. Pas moins d’une dizaine de clichés immortalisent à jamais cette glissade!
Hormis les photos prises en intérieur et extérieur de courbes, la force d’Alex est de vous faire visiter les paddocks en compagnie et parfois dans l’intimité des meilleurs pilotes au monde.
Pas de doute possible, alexphoto.it est le site référence dans le domaine de la photographie du sport moto!

octobre 1, 2007
WSBK Vallelunga : Biaggi met la pression
En remportant la première manche et en terminant second de la deuxième, l’italien Max Biaggi a sauvé sa tête pour la conquête du titre mondial.
Au classement provisoire, le pilote Suzuki reste second derrière James Toseland, mais seulement 29 petits points les séparent à présent. Le japonais Haga est un peu plus loin derrière mais tout reste encore possible pour lui aussi. Autrement dit et pour être clair : Tout se jouera ce week-end lors des deux dernières manches de la saison. Et ce sera en France!
A Vallelunga, la première manche a donc été remportée par Max Biaggi qui signe là sa troisième victoire de la saison. Il devance l’australien champion du monde en titre Troy Bayliss (Ducati), James Toseland s’emparant de la troisième marche du podium.
La deuxième manche est remportée par Troy Bayliss devant Max Biaggi. L’italien a bien faillit ré-éditer son exploit en se payant le doublé sur ses terres, mais une petite perte de contrôle de sa Suzuki alors qu’il était en train de mettre la pression à l’australien eu raison de sa fougue. Haga et Corser, les deux pilotes Yamaha, prennent respectivement les 3e et 4e places de cette deuxième manche.
Mais où est donc James Toseland? Eh bien sachez que lee pilote anglais y est allé de sa chute mais repart courageusement pour sauver une belle 11e place, position lui permettant d’engranger quelques précieux points au général.
Classement M.1:
1 ITA Biaggi 39’24.967
2 AUS Bayliss 39’30.605
3 GBR Toseland 39’32.419
4 JPN Haga 39’35.046
5 ITA Fabrizio 39’47.224

Classement M.2:
1 AUS Bayliss 39’30.861
2 ITA Biaggi 39’32.292
3 JPN Haga 39’35.327
4 AUS Corser 39’44.627
5 ITA Rolfo 39’51.709

Championnat:
1 Toseland 396
2 Biaggi 367
3 Haga 363

octobre 1, 2007
WSBK Magny-Cours : Ducati vous soigne!
Pour la finale du championnat superbike 2007 qui se déroulera le 7 octobre en France sur le circuit de Magny-Cours, Ducati vous offre la possibilité d’être de la partie pendant trois jours.
Vous pourrez ainsi assister aux essais libres et qualificatifs, ne rien rater de la superpole et suivre en live les deux courses du dimanche, qui seront d’ailleurs les dernières de l’année. Ne vous y trompez pas, car cette offre est l’OFFRE à ne pas louper pour les passionnés du constructeur italien. En effet, en plus d’avoir la chance d’assister à la dernière bagarre de la saison, vous verrez aussi la Ducati 999 F07 faire ses adieux au mondial superbike, celle ci laissant la place à la 1098 F08 comme nous vous l’avions décrit dans cette note.
L’offre Ducati comprend beaucoup d’avantages comme par exemple la visite du stand du team le dimanche matin, un accès au paddock pendant 3 jours ainsi que des places de parking moto et voiture sans oublier bien sûr votre place dans la tribune Ducati Premium SBK.

Le tarif est de 90 €, et voici le programme détaillé de ce long week-end :
– 1 Pass 3 jours Circuit vous donnant accès à l’enceinte du Circuit pendant les trois journées
– 1 Place pour la Tribune DUCATI PREMIUM SBK dans le virage du Lycée face à un écran géant pour suivre la course dans son intégralité (Tribune B)
– 1 Billet Paddock vous donnant un accès au paddock pendant les trois jours
– 1 visite des stands Dimanche (le samedi de 12h55 à 13h25; le dimanche de 11h10 à 11h30). Ce pass vous permettra de pénétrer au coeur de la course et de découvrir les stands des Teams en compétition!
– 1 Place de Parking : un pass pour le parking moto exclusif DUCATI PREMIUM SBK, un pass voiture pour le parking général
– 1 kit fan de bienvenue DUCATI-ALFA
– 1 Programme Officiel
– 1 ticket jeux concours ALFA MASTERDRIVE permettant de gagner 2 stages de pilotages Alfa Romeo.
Pour acheter dès aujourd’hui votre billet, rendez vous sur magnyf1.com ou directement par téléphone en joignant Florent BIGNON au 03.86.21.80.69.
septembre 30, 2007