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Catégorie : Superbike

  • SBK Vallelunga superpole : Bayliss reprend la main

    Rm07_bayliss_clsoe_up2 C’est l’australien champion du monde en titre Troy Bayliss qui vient de s’adjuger la superpole sur le circuit de Vallelunga en Italie. Devancé hier par son compatriote Troy Corser au guidon d’une Yamaha survitaminée, il reprend aujourd’hui la tête du peloton et annonce par la même occasion qu’il faudra compter avec lui demain. Troy Corser reste le seul pilote a pouvoir rivaliser avec Bayliss lors de cette superpole, et il s’empare donc logiquement de la deuxième position.

    Ruben Xaus, troisième demain sur la grille de départ est repoussé à presque une seconde de l’auteur de la pôle position, suivit à quelques encablures par le régional de l’étape Max Biaggi.

    Bayliss, Corser, Xaus et Biaggi seront donc les pilotes constituants la 1ere ligne. Derrière et dans l’ordre, il y aura Haga, Lanzi, Fabrizio et Toseland. Ce dernier a été victime d’une chute lors de cette superpole. Le prétendant à la succession de Troy Bayliss a joué très gros sur ce coup là, car une blessure lui aurait enlevé un titre presque acquis.

    Notre français Régis Laconi accroche une moyenne 13e position, espérons qu’il fasse mieux demain.

  • SBK ’08 Superbike World Championship pour mai 2008

    Sbk8x3002 Pour tous les motards qui aiment la piste mais qui ne peuvent malheureusement pas brûler de la gomme tous les week-end, l’éditeur Black Bean a pensé à eux en proposant un nouveau volet du célèbre jeu vidéo SBK World Championship!

    Pour pouvoir vous adonner aux plaisirs du pilotage virtuel sans craindre pour autant la gamelle et les coûts engendrés par celle-ci, ce jeu vidéo semble être la future simulation de course moto a posséder absolument. Le titre dispose logiquement de la licence SBK World Championship et il est prévu pour la X-Box 360, la Play-Station 2 et 3, la PSP et évidemment le bon vieux PC. De quoi passer de très bons moments avec les collègues ou directement en live sur internet. Ca va chauffer dans les chaumières en 2008!
    Pour vous chers lecteurs du blog moto, voici quelques images du futur titre triées sur le volet. N’hésitez pas a cliquer pour les agrandir.

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  • Supersport Vallelunga Qualifs 1 : Charpentier s’envole

    Charpentier Vendredi 28 (hier) se déroulait la première séance d’essais qualificatifs pour la course de Vallelunga en Italie. Les français seront heureux d’apprendre que la pôle position provisoire appartient à Sébastien Charpentier (Honda) qui a réalisé le meilleur chrono au guidon de sa Honda CBR 600RR.

    Il repousse son rival du jour Vizziello (Yamaha) à plus d’une demi seconde, et comme si cela ne suffisait pas, il se paie même le luxe de réaliser un temps meilleur que certains pilotes de la catégorie superbike (dont nous tairons les noms…)! Une performance qui mérite d’être soulignée, qui plus est lorsque c’est un français qui la réalise.

    Les autres pilotes tricolores de la catégorie ont tournés moins vite que Sébastien, beaucoup moins vite même. Gimbert (Yamaha) est 9e à plus d’une seconde, Lagrive (Honda) est 18e et Foret (Kawasaki), qui joue sa deuxième place au général, réalise un très mauvais 19e temps.

    Première séance d’essais qualificatifs World Supersport :

    1. Sébastien Charpentier (FR, Honda), 1 min 39’733 sec
    2. Gianluca Vizziello (ITA, Yamaha), 1 min 40’339 sec
    3. Kenan Sofuoglu (TUR, Honda), 1 min 40’408 sec
    4. Katsuoki Fujiwara (JPN, Honda), 1 min 40’775 sec
    5. Tommy Hill (GB, Yamaha), 1 min 40’815 sec
    6. Craig Jones (GB, Honda), 1 min 40’854 sec
    7. Joshua Brookes (AUS, Honda), 1 min 40’957 sec
    8. Broc Parkes (AUS, Yamaha), 1 min 40’969 sec
    9. Sebastien Gimbert (FR, Yamaha), 1 min 41’001 sec
    10. Arne Tode (GER, Honda), 1 min 41’018 sec
    11. Massimo Roccoli (ITA, Yamaha), 1 min 41’135 sec
    12. David Salom (SPA, Yamaha), 1 min 41’195 sec
    13. Javier Fores (SPA, Honda), 1 min 41’283 sec
    14. Joan Lascorz (SPA, Honda), 1 min 41’320 sec
    15. Pere Riba (SPA, Kawasaki), 1 min 41’356 sec
    18. Matthieu Lagrive (FR, Honda), 1 min 41’596 sec
    19. Fabien Foret (FR, Kawasaki), 1 min 41’651 sec
    27. Julien Enjolras (FR, Yamaha), 1 min 42’532 sec
    30. Gregory Leblanc (FR, Honda), 1 min 42’969 sec

  • Superbike Vallelunga Qualifs 1 : Troy Corser en pôle provisoire

    Vt07_corser_panning C’est sur le tout nouveau circuit (italien) de la saison que les pilotes superbike s’affrontent ce week-end, et le meilleur chrono d’hier est attribué à l’australien Troy Corser (Yamaha) qui commence a avoir l’habitude d’être classé parmi les tous meilleurs lors des séances de qualifications. On peut dire que les australiens cartonnent fort en ce moment puisque le pilote qui suit Corser n’est autre que le phénoménal Troy Bayliss (Ducati). Mais quel est donc le secret de ce pays pour faire gagner ses pilotes?

    Peut être qu’ils sont tout simplement plus rapides que les autres pour s’habituer à un tracé presque inconnu du plateau superbike… En tous les cas, comme nous vous l’avions proposé dans cette news, nous savons que Troy Bayliss a effectué des essais sur ce même circuit pas plus tard que la semaine dernièreVt07_corser_act03 au guidon de sa future 1098R : "On ne s’est pas vraiment concentré sur la course. Ceci dit, j’attends dimanche avec impatience parce que je veux remonter ma position au championnat. Je suis quatrième pour l’instant et je veux faire mieux, troisième ou second. Pour cela, j’ai une stratégie. La victoire, et si possible pas qu’une seule. C’est un circuit très physique, notamment dans la première partie, il y a des virages qui se prennent en cinquième et en sixième, donc ça demande beaucoup d’efforts sur la moto".

    Derrière, la bataille fait rage. Haga (Yamaha), Biaggi (Suzuki), Toseland (Honda), que du beau monde! James Toseland prend donc le 5e temps et il sait désormais à quoi s’attendre pour dimanche, jour où il pourrait bien être sacré champion du monde superbike : "On est vraiment près de la fin de la saison mais ça à l’air très loin pour moi, en particulier après ce qui est arrivé à Lausitz. J’ai toujours une bonne avancé au championnat mais je sais qu’en course tout peut arriver et qu’on ne peut se relâcher que lorsqu’on tient solidement le trophée des deux mains".

    Première séance d’essais qualificatifs WSBK

    1. Troy Corser (AUS, Yamaha), 1 min 37’537 sec
    2. Troy Bayliss (AUS, Ducati), 1 min 37’578 sec
    3. Noriyuki Haga (JPN, Yamaha), 1 min 37’951 sec
    4. Max Biaggi (ITA, Suzuki), 1 min 37’962 sec
    5. James Toseland (GB, Honda), 1 min 38’111 sec
    6. Roberto Rolfo (ITA, Honda), 1 min 38’279 sec
    7. Michele Fabrizio (ITA, Honda), 1 min 38’310 sec
    8. Regis Laconi (FR, Kawasaki), 1 min 38’486 sec
    9. Shinichi Nakatomi (JPN, Yamaha), 1 min 38’573 sec
    10. Ruben Xaus (SPA, Ducati), 1 min 38’659 sec
    11. Lorenzo Lanzi (ITA, Ducati), 1 min 38’892 sec
    12. Fonsi Nieto (SPA, Kawasaki), 1 min 39’010 sec
    13. Vittorio Iannuzzo (ITA, Kawasaki), 1 min 39’017 sec
    14. Yukio Kagayama (JPN, Suzuki), 1 min 39’190 sec
    15. Karl Muggeridge (AUS, Honda), 1 min 39’327 sec
    20. Yohan Tiberio (FR, Honda), 1 min 39’959 sec

  • Bayliss teste la Ducati 1098 à Vallelunga

    Big_ducati_1098_f08_sbk_02 C’est sur le circuit romain de Vallelunga qui accueillera les pilotes superbike le 30 septembre prochain que Troy Bayliss a effectué quelques tests sur sa probable future monture, la Ducati 1098 F08.  

    Niccolò Canepa, jeune pilote supersport dans le Ducati Xerox team, a lui aussi participé aux tests et s’est partagé la 1098 avec Troy Bayliss. Niccolò avait déjà travaillé sur le développement de la Ducati de compétition lors de ces derniers mois. Un travail qui en est encore à ses débuts, et les deux pilotes ne cherchent d’ailleurs pas a faire "péter une pendule" comme on dit, mais recherchent plutôt a améliorer le comportement de la moto. Cela n’empêche pas que les deux pilotes se sont fait plaisir et ont essayés quelquefois de pousser la machine dans ses derniers retranchements :

    "Je sens déjà que nous sommes voisins des performances des 999, avec les données recueillies et les indications données aux ingénieurs, je suis sûr qu’au prochain test je pourrais même améliorer les temps. Je suis extrêmement confiant pour la moto et elle sera compétitive dans peu de temps. Je remercie Niccolò pour le travail effectué sur la moto jusqu’à présent." (T. Bayliss)

  • SuperSport : Qatar Sofuoglu fort comme un Turc

    Supersport2_2 Comme en SuperBike la première manche du Championnat SuperSport qui de déroulait samedi sur le circuit Qatari de Losail n’aura pas été favorable aux champions en titre. C’est ainsi que le double champion du Monde tricolore, Sébastien Charpentier (Honda Ten Kate), après une âpre lutte avec Kevin Curtain (Yamaha) qui avait pris la tête dès le départ, parvenait à le passer en compagnie de son coéquipier Sofuoglu à deux tours de la fin.

    Charpentierhondasp_losail Mais dans ce duel fratricide, Charpentier partit à la faute dans l’épingle au seizième tour. Une chute qui le contraint a abandonner pour céder sa place de leader à l’ambitieux Kenan Sofuoglu décidément très fort. Dommage car l’écurie rate un doublé qui eut été de bon augure en ce début de saison.
    Supersport1_1 Curtain et Fujirawa s’attribuent la seconde et la troisième marche du podium. Le Français champion du Monde en 2003 Fabien Foret (Kawasaki) se classe quatrième devant son équipier espagnol Pere Riba.
    Supersport3 Pour le reste des pilotes français la réussite n’a pas voulu leur sourire, ainsi Sébastien Gimbert (Yamaha) subissait une chute collective et spectaculaire à mi course. Yohan Tiberio (Honda), Grégory Leblanc (Honda) ont aussi abandonné.

    Le prochain rendez vous de la saison du Championnat du Monde SuperSport aura lieu la semaine prochaine, du 2 au 4 mars en Australie sur le circuit de Phillip Island.



    Classement SuperSport de Losail:

    1 Sofuoglu K. Hannspree Ten Kate Honda CBR600RR 37’22.452 18
    2 Curtain K. Yamaha World SSP RT Yamaha YZF-R6 37’25.865 18
    3 Fujiwara K. Althea Honda Team CBR600RR 37’28.680 18
    4 Foret F. Team Gil Motor Sport. Kawasaki ZX-6R 37’36.211 18
    5 Riba P. Team Gil Motor Sport. Kawasaki ZX-6R 37’36.309 18
    6 Harms R. Stiggy Motorsport Honda CBR600RR 37’36.986 18
    7 Roccoli M. Yamaha Team Italia YZF-R6 37’41.102 18
    8 Nannelli G. Team Caracchi Ducati SC 749R 37’41.227 18
    9 Veneman B. Team Hoegee Suzuki GSX-R600 37’41.743 18
    10 Kallio V. Team Hoegee Suzuki GSX-R600 37’43.047 18

  • Superbike : Biaggi le « rookie » l’emporte

    Podium_biaggi_1 Venu du monde des Moto GP, l’Italien Max Biaggi (Suzuki) a réussi une entrée en fanfare sur les circuits du WSBK 2007.
    éjà dans le top trois des séances de qualification, le « rookie » romain a remporté la première manche du circuit de Losail au Qatar avant de se classer deuxième de la seconde manche. Le nouveau venu en Superbike se place ainsi à l’issue de sa toute première course  leader ex aequo du classement provisoire, place qu’il partage avec  James Toseland (Honda).

    01_1 Ce sont deux fois 18 tours d’anthologie que les deux hommes ont réalisé samedi en s’échangeant les résultats entre la première et seconde manche. Si dans la première manche le Britanique James Toseland n’a rien pu faire pour contrer Biaggi qui l’a décroché à six tours de la fin, il a su en revanche lui résister jusqu’au bout de la seconde pour terminer en tête.
    Haga_1 Ce début de championnat ne pouvait pas être plus réussi pour l’Italien qui reste cependant prudent quant à la suite de la saison. « Cette victoire était importante car beaucoup m’attendaient au tournant. Aujourd’hui j’ai Bayliss_1 prouvé que j’étais compétitif mais cela ne veut pas dire que toute la saison sera sur le même moule. Il faut rester concentré en vue de la prochaine épreuve » Cerise sur le gâteau, le pilote romain s’est aussi offert le luxe de signer les deux meilleurs temps en course et le record du tour en course en 1’59.194.

    Derrière les deux leaders, saluons la performance en seconde manche des pilotes Yamaha R1 Troy Corser et Noriyuki Haga qui confirment les progrès réalisés sur la R1 en se classant 3ème et 4ème. Sans des problèmes de pneumatiques dans la première manche, ils auraient sans doute pu espèrer un meilleur résultat. Ils sont en tout cas de sérieux clients pour la suite du championnat.

    Lanzi_2 Plus inquiétant est le cas du champion du Monde en titre Troy Bayliss (Ducati). L’homme à battre est resté médiocre pendant les essais et il n’a pas pu redresser la situation durant les courses. Cinquième et huitième, l’Australien a terminé à chaque fois derrière son coéquipier, Lanzi, 3ème de la première manche. Il est vrai que le circuit Qarari ne semble pas lui porter chance, ainsi l’an dernier l’Australien avait déjà ramé à Losail derrière ses adversaires. En tout cas Bayliss devra vite se reprendre s’il veut conserver sa couronne.

    Nous serons fixé dès le week-end prochain en Australie où, Bayliss à domicile entend bien marquer des points.

    Régis Laconi  le seul pilote tricolore engagé dans la catégorie, se classe 18ème de la première manche puis 11ème de la seconde au guidon de sa Kawasaki.

  • Superbike : le Championnat du Monde en jeu vidéo

    00401597 Développé sous licence du SBK World Championship, c’est à dire des Italiens de FG’Sport , ce nouveau jeu de Lago est édité par Black Bean Games. Il sera distribué par Koch Media sous sobre titre de SBK’07.
    Ce contrat dune durée de cinq ans liant le développeur à l’un des principaux organisateurs de courses moto sur circuit devrait être un gage de qualité.
    La simulation sera jouable sur PSP et PS2 ainsi que sur les consoles nouvelle génération PS3, Xbox 360, PC.

    00401596Il faudra cependant s’armer de patience car la sortie du SBK’07 n’est pas annoncée avant le deuxième trimestre 2007.

    En attendant, quelques captures d’écran commencent à circuler.
    Espérons cependant que SBK’07 ne sera pas un remake de plus, car il est clair qu’il vient concurencer directement l’excellent "Super-Bike Riding Challenge" édité par Milestone. 

  • Honda Repsol: l’arme absolue en vente libre

    07honda14 Un monstre pudiquement classé par son géniteur dans la catégorie des modèles « supersport » est désormais en vente libre. Il trouverait mieux sa place dans un catalogue « hypersport » car cette Honda 1000 RR Repsol Réplica série limitée est un pur sang de Grand Prix.

    La 1000 RR descend en directe lignée des très racées NSR 500 et surtout de la mythique RC 211 V quant à la conception de son moteur et de sa partie cycle. Autant dire que La Repsol version 2007 n’est pas a mettre entre toutes les mains

    07honda10_1…qui devront en outre tirer pas moins de 14 290 € du portefeuille de leur heureux propriétaire ! Ce sera le prix à payer pour se prendre pour Doohan, Rossi, Hayden ou autre Pedrosa.

    Avec ses lignes plus fines, son profil plus tendu et une décoration légèrement revue, la moto cuvée 2007 est plus agressive que la précédente Repsol. Le cadre ainsi que le bras oscillant retrouvent leur aspect aluminium et c’est tant mieux pour les puristes, dont certains se prennent déjà a regretter qu’elle ne délivre pas quelques chevaux de plus, comme ils déplorent l’absence de carbone, d’amortisseurs Öhlins et d’un pot plus typé racing.

    Première « RR » a dépasser le litre de cylindrée, la CBR1000RR Fireblade fut et demeure une moto mythique, c’est donc un bon investissement décliné en trois versions: standard, HRC design ou Repsol Replica. A noter qu’au prix de la bête, ceux qui peuvent débourser les 13 800 € pour le modèle standard ont aussi les moyen de rajouter quelques malheureux 490 € supplémentaires pour se prendre pour un dieu de la piste au guidon d’une machine millésimée.

    Fireblade_rouge_1152 Côté prise en main, la bête n’est pas vraiment taillée pour la route, mais sa taille de guêpe et sa faible hauteur sont de bonnes surprises. La position sportive est quelque peu spartiate mais quand on cède à la tentation d’essorer la poignée de gaz (sur circuit) la fougue du bestiau peut surprendre. Le quatre cylindres en demande et en redemande encore, surtout au-dessus de 7-8 000 tr/mn. La zone rouge est à 11 700 tr/mn et là ça enfume ! normal pour l’une des meilleures sportives « street legal » et l’une des machines au top du Mondial Superbike.

    Moteur : quatre cylindres en ligne quatre temps ultra compact, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau.
    Alimentation : double injection séquentielle électronique PGM-DSFI
    Allumage : digital contrôlé par microprocesseur
    Boîte : six rapports.
    Puissance : 106 cv.
    Cadre : double poutre aluminium moulé par gravité type Diamond
    Suspension AV : Fourche inversée à cartouche ø 43 mm HMAS réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm.
    Suspension AR : Monoamortisseur à gaz Unit Pro-Link HMAS réglable en précharge (13 pos.), compression et détente (vis sans fin), débattement 135 mm.
    Freins AV: double disque hydraulique ø 320 ×4,5 mm avec étriers radiaux 4 pistons et plaquettes frittées
    Freins AR : Simple disque hydraulique ø 220 ×5 mm avec étrier mono piston et plaquettes frittées
    Amortisseur de direction : électronique HESD
    Réservoir : 18 l (y compris témoin de réserve à 4 litres)
    Poids : 176 kg à sec.

  • Superbike : déjà les réglages 2007

    Test1corseraction_2 Depuis 1988, le mondial superbike permet aux pilotes de s’ affronter avec des motos dérivées des modèles de série sur les circuits du monde entier. Un challenge proche de « la base » qui reprendra la piste le 24 février au Katar.

    Comme en MotoGP, la saison des réglages est déjà engagée en Mondial Superbike

    Pas encore chez Ducati Xerox, tout auréolé de sa victoire 2006, mais Lorenzo Lanzi, malgré ses déboires de la saison passée conserve la confiance de l’écurie italienne. Il épaulera donc en 2007 son compère et vainqueur 2006, Troy Bayliss, le « Kangourou survitaminé » On ne change pas une équipe dont le leader gagne, mais le cadet ne compte pas rester l’an prochain dans l’ombre du maître.

    En revanche, côté japonaises on ne perd pas de temps, c’est ainsi que Max Biaggi, le quadruple champion du monde 250, vient de rouler une Suzuki Alstare GSX-R 1000, modèle K6, sur « sa » piste italienne quelque peu modifiée de Vallelunga, soutenu par des tifosi enthousiastes.

    "La moto est plus lourde que les 250 que j’avais l’habitude de piloter, il faut donc beaucoup travailler l’équilibre et les suspensions ", remarque Max, qui doit également s’adapter aux gommes Pirelli. Par ailleurs, le pilote fait à raison valoir son expérience qui devrait mettre en valeur sa sagesse plutôt que son panache.

    Chez Yamaha, l’australien transfuge de Suzuki, Troy Corser tente de dompter l’ex R1 2006 de Haga et Pitt sur la magnifique piste de Mugello..

    "Elle m’a impressionnée à plusieurs niveaux, les mi-régimes sont vigoureux et le châssis est très stable au freinage".

    Massimo Meregalli le team manager est aussi surpris des performances de sa nouvelle recrue : " Troy nous a offert des résultats impressionnants"

    Prochain rendez-vous les 14 et 15 novembre sur la piste espagnole de Valencia … en configuration 2007.