leblogmoto

Catégorie : Supersport

  • Rossi, Spies & Crutchlow champions

    Rossi, Spies & Crutchlow champions

    Spies1

    Gros week-end pour Yamaha avec trois titres, MotoGP, World Superbike et World Supersport. Alors que les équipes festoient à Sepang et à Portimao, ceux des communications risquent de ne pas dormir beaucoup ces prochains jours, ciel, trois titres le même jour et les plus convoités, on a pas fini d'en entendre parler.

    Des trois titres, celui qui me fait le plus plaisir est celui de Ben Spies en WSBK. Déjà samedi, Spies annonçait ses couleurs en enlevant sa onzième pole de la saison, alors que son grand rival Noriyuki Haga ne faisait pas mieux qu'une dixième place.

    Remportant la première manche, cinquième lors de la deuxième alors qu'il s'efforçait de ne pas être au centre d'une mêlée, c'est tout ce qu'il lui fallait pour conquérir à sa première saison avec 14 victoires, le titre. Le petit américain que beaucoup voyait souffrir à sa première saison dans la cour des grands aura confondu les sceptiques, et de belles manières.
    Maintenant, il part déjà en Moto GP, il sera au guidon d'une Yamaha à Valence dans deux semaines, faisant le chemin inverse de celui que fera James Toseland la saison prochaine. Cal Crutchlow qui vient de remporter de belle manière le titre en Supersport sera de l'Équipe Yamaha avec Toseland en WSBK.
    Reste le malheureux Noriyuki Haga, qui voit encore le titre lui échapper, se retrouvant Dauphin pour une deuxième fois, après sept Top 3 dans cette série. La bataille fratricide chez Ducati de cette année risque de monter d'un cran l'année prochaine, Fabrizio yant peut-être moins de complexes face à un éternel deuxième.
    Valentino Rossi avec ce 7e titre en MotoGP s'approche de la marque de Giacomo Agostini, deux autres et il en sera le maître, mais il serait encore loin pour le nombre total de titres en Championnat du monde, d'Agostini en ayant 15, mais un autre titre, et il serait seul au troisième rang, rang qu'il partage actuellement avec ses 9 titres avec Mike Hailwood et Carlo Ubbiali. À 30 ans, ses rêves de F1 derrière lui, il devrait être en mesure de nous donner 2, 3 autres belles années, juste ce qu'il faut pour montrer au petit Américain comment on passe de champion à légende puis au statut d'immortel.
    Elle commence bientôt la saison 2010?

    Spies2

    Ben Spies

    Spies_haga

    Spies et Haga

    Fab_haga

    Fabrizio et Haga

    Rossi

    Valentino Rossi

    Crutchlow

    Cal Crutchlow

    Images Crash.net

  • Le Superbike d’Assen en vidéos

    Le Superbike d’Assen en vidéos

    Toseland

    Le week end dernier Noriyuki Haga (Ducati 1098 R) s'est imposé devant Leon Haslam (Honda CBR1000RR) et Jakub Smrz (Ducati 1098R) lors de la seconde course. Lors de la première ronde, c'était Ben Spies (Ben Spies comme un grand) et sa Yamaha R1 qui avait fini devant Noriyuki Haga et Leon Haslam. A noter la participation de Troy Corser avec une fracture de la main gauche, il roule sur la nouvelle BMW S1000RR et finit les deux courses à la 10ème place…

    Le meilleur de la course du dimanche
      

    Le meilleur de la course du samedi

    Le meilleur de la catégorie Supersport

    Prochain rendez vous le 8 mai sur le circuit de Monza en Italie. Retrouvez plus d'infos et de photos sur le site officiel WSBK

  • Daytona 200

    Daytona1
    Photos Brian J. Nelson

    La première semaine du mois de mars est toujours intense à Daytona en Floride. Conjointement, s’y déroule le fameux SpringBreak, qui voit des hordes d’étudiants débarqués sur les plages pour des nuits de débauches (et on a rien contre ça, on espère seulement qu’ils et elles se protègent), le Daytona Bike week où plusieurs dizaines de milliers de motards se réunissent pour échanger et fêter eux aussi, et, le dernier mais non le moindre, les courses de motos sur l’anneau, du  moins en partie, du Daytona Speedway.
    L’attention cette année était portée vers le Daytona 200 des Sportbike, épreuve courue de nuit, une première pour eux.

    Ben Bostrom sur Yamaha YZF-R6 a remporté l’épreuve, une première pour Yamaha depuis 1998 à Daytona, et première également depuis la pole après la victoire de Miguel Duhamel en 2005.
    Beaucoup de premières donc, et les petits ennuis qui viennent avec, à commencer par l’éclairage qui occasionna le premier drapeau jaune de la course, alors qu’un début d’incendie eu raison des sources lumineuses d’une partie du circuit. La voiture de sécurité prenant sa place pour ralentir la meute, un accrochage entre divers concurrents amena alors la sortie du drapeau rouge. Certains comme Shawn Higbee sur une Buell 1125R, en profiteront (partit 16e il terminera 5e), ayant ravitaillé au bon moment, sur le jaune, mais avant le rouge, alors que d’autres, tel Miguel Duhamel, qui misait sur une stratégie d’arrêts agressive, verra ses efforts anéantis par les circonstances et des ravitaillements capricieux, dû a un réservoir fait sur mesure pour accueillir les 19 litres permis, mais qui s’avèrera moins efficace que prévu.
    Malgré la confusion et l’obscurité, la course fut chaudement disputée, et les relances après les deux drapeaux jaunes, alors que tous s’engouffraient dans le premier virage, pneus froids, sans vouloir céder, furent un beau spectacle.

    Daytona2

    Daytona3

    Daytona4

    Daytona5

  • BMW S1000RR, la mariée était en noir

    Bm1

    La température était plutôt maussade en ce mercredi 10 décembre 2008 près de Munich. Sur le tarmac du petit aéroport d’Oberschleißheim, le mannequin Ann Kathrin Ruhl pose avec élégance, sous la direction du photographe Markus Hofmann, pour mettre en valeur la BMW S1000RR noire sous elle. Malgré le froid, les bourrasques et le bruit infernal de l’hélicoptère au dessus de son épaule, la walkyrie teutonne conserve son flegme. Va pour le froid et l’hélico, tant que la S1000RR demeure sur sa béquille. La prétendante au titre du WSBK (il suffit d’être au départ pour prétendre) intimide sous son armure de fibre de carbone, car elle est une machine à tuer pour qui ne saurait la maîtriser.

    Voilà pour le bla-bla, la fabulation autour d’une moto qui risque de souffrir sur les circuits, et dans le cœur des amateurs de Supersport japonaise.
    Chez BMW, ils ont au moins l’humilité d’admettre qu’ils arrivent avec 20 ans de retard dans ce segment, reprenant une technologie et des solutions éloignées de leur culture pour une bonne part. Il reste le travail de développement bien sûr, encore faudra-t-il que les moyens pour le faire suivent.
    Programme mis sur pied en des temps meilleurs, l’avenir et même le présent s’avéreront plus laborieux que prévu. L’époque du Veni Vidi Vinci est révolue, et si ces images illustrent l’état actuel de leurs ambitions, miséricordieux mes frères.
    Ciel triste, horizon bouché, atmosphère glaciale, une star locale pour un photographe de nature morte, un hélico de corpo et une équipe réduite à sa plus simple expression, et le résultat est, c’est le moins qu’on puisse dire, mitigé.
    C’est à peine si l’on voit la moto, et sous un seul angle, comme si on ne pouvait la déplacer, encore moins la faire rouler. Elle semble aussi figée et maquillée que la fille et l’hélico lui tournant autour (je sais figer et tourner, ça ne marche pas, et c’est malheureusement bien ce que je disais).

    Bm2

    On souhaite vraiment une éclaircie à BMW avec cette S1000RR. On a quand même hâte de voir sortir les 1000 premières, d’y toucher, de rouler avec. C’est une BMW quand même!

    Bm3

    Bm4

    Bm5

  • Craig Jones, pilote de Supersport, est décédé.

    Moto_wsbk_supersport_craig_jones_es

    A la suite de la FIM, une dépêche AFP nous apprend la mort du pilote anglais. Craig Jones débutait l’épreuve de Brands Hatch avec une cinquième place au classement général pour la saison en cours. Alors en deuxième position sur la piste, au guidon de sa CBR du team Parkalgar-Honda, le Britannique a chuté dimanche dans le virage "Clark", puis fut heurté par la moto d’Andrew Pitt qui le suivait, le blessant à la tête. Brandissant le drapeau rouge, les commissaires interrompirent la course, ce qui permit au compétiteur d’être évacué rapidement en hélicoptère vers le Royal London Hospital, après avoir reçu les premiers soins, à même la piste, puis dans l’antenne médicale du circuit. Placé dans un coma artificiel, son état s’est rapidement dégradé. Le décès a été constaté lundi, tôt dans la matinée. Il avait 23 ans.

    Craig Jones, natif de Northwich, le 16 janvier 1985, a été successivement champion britannique junior de minimoto en 1996 (avec notamment huit victoires en huit courses), puis champion senior de cette catégorie en 1998. Quatre ans plus tard et toujours au sein du championnat britannique, il fut couronné champion junior Superstock et accéda au rôle de dauphin avec sa seconde place en Supersport en 2005. Au cours de la saison passée, il s’est classé cinquième pilote du championnat mondial.

    Credit photo: Superbike.co.uk