Catégorie : Sym

Sym GTS 2009, Face-lift

Voici le nouveau visage du Sym GTS 125 et du nouveau Sym GTS 300 (remplaçant du GTS 250).
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Exit les deux optiques disposés à la verticale et place à deux feux plus classiques en amande.
Si l’ancienne version présentait des similitudes avec le Gilera GP 800…
… le nouveau Sym a maintenant des petits airs de T-Max.
Le Sym GTS a bien sur sa propre personnalité et reste un bon compromis dans la catégorie des scooters GT : prix contenu, bon équipement, look sympa.
Disponibilité en France : mars 2009
octobre 10, 2008
Motoroue, une ce n’est pas assez
La cérémonie de clôture des Jeux olympiques il y a quelques jours mettait de l’avant une invention française vieille de 139 ans. Le Monocyle, la Monoroue ou encore l’Unicycle, il semblerait qu’on ait quelques difficultés à lui trouver un nom propre, est due à l’esprit inventif de l’artisan Rousseau de Marseille.
Cette Monoroue, comme nous la nommerons ici pour ne pas la confondre avec l’Unicycle utilisé par les jongleurs et les clowns, assit l’utilisateur à l’intérieur de la roue, qui voit son diamètre toucher les deux mètres.
Le principe de base étant sain, seules des améliorations au niveau des matériaux et quelques ajustements ergonomiques marqueront son évolution.
Le modèle Chinois vu lors des de cette cérémonie date du début de cette décennie et est déjà distribué.
Il faudra attendre une trentaine d’années avant qu’Italien et Français comme Erich Edison-Paton et David Cislaghi y harnachent un moteur et trouve le courage d’y poser les fesses. Encore là, seule la sophistication technologique y apportera des modifications, sinon, c’est le même engin.
Par contre, si ce machin semble d’un autre siècle, il n’y a pas de contemporain plus obsédé par la Motoroue que l’américain Kerry McLean. Depuis près de 40 ans, il construit, détruit et reconstruit ses Motoroues, avec de petits moteurs et des gros, très gros même. McLean est maintenant capable d’atteindre et de dépasser les 80 km/h avec son «Rocket Roadster», un monstre de 400 kilos, deux mètres de diamètres, 225 chevaux fournis par un beau V-8, le but étant de faire les 100 mph (160 km/h).
La Motoroue est de ces inventions qui semblent terriblement excitantes du point de vue du spectateur, mais qui s’avère coriace à maîtriser, surtout si elle est motorisée. Trop d’enthousiasme à l’accélération et le pilote se retrouve les pieds au plafond, l’effet inverse se produisant lors de freinages appuyés, le corps subissant le sort du hamster cessant de courir, on se retrouve la tête en bas. Et ça, c’est juste pour essayer d’aller droit devant, il faut aussi tourner. Pour cela, il suffit de balancer le corps à droite ou à gauche, mais en douceur, sinon la perte de contrôle n’est jamais loin.
Avec le développement des aides électroniques comme les gyroscopes du Segway, peut-être qu’avec le temps et l’investissement toujours plus grand de ces amateurs, la Motoroue deviendra un objet un peu moins exclusif et dangereux.
Pour l’instant, elle profite d’un autre moment d’exposition médiatique, surtout qu’une version se retrouve dans un Mod du jeu Grand Theft Auto SA, après un passage, il y a quelques années, en animation chez les délinquants de South Park et l’Anime SteamBoy.
La référence historique en la matière
Pour qui voudrait s’en payer une
Une variation, à deux roues
Une autre roue en quête de records
août 27, 2008
Sym Quad Lander 250 2005
Apparue cette année dans le monde du quad, Sym n’a rien laissé au hasard en sortant le Quad Lander 250. Inspiré du MXU de Kymco, le look du Quad Lander est vraiment superbe et l’équipement est particulièrement riche. On y trouve un porte-paquets, un pare buffle, des protège-mains et même une prise 12 v. La motorisation n’est pas en reste avec un monocylindre très performant et les 3 freins à disque couplés à un répartiteur en assurent une parfaite sécurité. Bien fini et offrant un excellent comportement en tout chemin, le Sym justifie son prix;
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, 4 soupapes, refroidi par eau . D’une cylindrée de 249 cm3, il offre une puissance de 18 ch.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : automatique et marche arrière.
Côté cycle, le cadre tubulaire en acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs avec un débattement de 175 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur avec un débattement de 220 mm.
Côté freinage, le Quad Lander est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique.
Disponible en rouge, vert, jaune, gris ou bleu, le Sym Quad Lander vous coûtera 4999 €.
novembre 14, 2005
Sym Voyager GTS 125
Inspiré du Suzuki Burgman, le Sym voyager GTS a tous les atouts d’une vrai GT. Les lignes sont bien dessinées et il est doté d’une importante protection au niveau des déflecteurs latéraux et possède aussi un grand pare-brise. Une grande selle dotée d’un dosseret conducteur réglable et des clignotants intégrés dans les rétros comme le X9 améliore encore son look “pullman”.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau. D’une cylindrée de 124,6 cm3, il offre une puissance de 11,4 ch à 8500 tr/mm.
Côté châssis, son simple berceau en acier reçoit à l’avant une fourche hydraulique offrant un débattement de 70 mm et 1 disque de 240 mm. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 66 mm. Le freinage est assuré par un disque de 200 mm.
Côté équipement, le coffre sous la selle peut loger 1 casque intégral et 1 jet il dispose aussi d’un porte-paquets. L’instrumentation est complète et lisible. Le sym GTS est équipé de deux béquilles. On notera aussi qu’un contacteur ouvre à la fois la selle et le bouchon du réservoir.
Disponible en gris ou noir, le Sym Voyager GTS 125 vous coûtera 2990 €.
novembre 6, 2005
Sym HD 125
En 2004, Sym se lance à son tour dans le monde des scooters 125 à grandes roues. Monté en 16 pouces, ce scooter est autant destiné à la route qu’à la ville. Si il allie confort et maniabilité, il est aussi un scooter utilitaire grâce notamment à son plancher plat.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes. D’une cylindrée de 124,5 cm3, il offre une puissance de 11,4 ch à 8000 tr/mm.
Côté châssis, son simple berceau en acier reçoit à l’avant une fourche télescopique offrant un débattement de 75 mm et 1 disque de 220 mm. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 65 mm. Le freinage est assuré par un tambour de 130 mm.
Côté équipement, le coffre sous la selle peut loger 1 casque intégral et il dispose aussi d’un porte-paquets. L’instrumentation très complète comprend, un compteur, une jauge à essence, un thermomètre de température d’eau, une montre et le HD est équipé de deux béquilles. On notera que le bouchon de remplissage d’essence se situe sur le flanc arrière gauche.
Disponible en gris ou rouge, le Sym HD 125 vous coûtera 2490 €.
novembre 6, 2005