Catégorie : Triumph

Première victoire moto, sur Triumph, de Schumi !
La presse allemande par l’intermédiaire d’une dépêche AFP datée d’aujourd’hui, rapporte que Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, a remporté sa 2ème course de moto, en semi-pro. C’était lors du weekend pascal, au guidon d’une Triumph 675 (la petite Daytona, comme on la surnomme), sur le circuit de Catalunya, où se jouent les manches de F1 et Moto GP. Schumi avait fini 3ème de sa première course officielle sur le circuit de Pannonia en Hongrie, il y a dix jours.
On avait beaucoup spéculé, à tort sur une arrivée du champion allemand en MotoGP. Il semble bien que le retraité de la F1 (depuis fin 2006) ait décidé de commencer… par le commencement, quitte à le voir progresser vers la catégorie reine.
La photo* est issue d’une capture d’écran du magazine allemand Bild (version on line), où l’on voit le champion lors d’un passage en courbe** avec sa désormais fameuse combi Alpinestar, le même modèle qu’il avait étrenné lors de la fin de saison MotoGP 2007 au guidon de la Ducati Desmosedici officielle à Valencia (ci-dessous avec la légende Randi Mamola, l’américain est de dos avec le n°39). Rappelez-vous, nous vous en avions parlé en novembre dernier. Et la Triumph 675 en livrée noire donc, frappée du numéro 7.
*Pour fêter l’événement, je n’ai pas osé mettre une photo de sa belle-soeur comme je l’avais fait la dernière fois. Ce n’est que partie remise.
**Non, pour l’instant, et contrairement à ce que laisse penser cette capture, pas de vidéo dispo.
source de la news: AFP
crédits photos: Bild et Motorcycle News.
mars 27, 2008
Augmentation du tarif de la Street Triple
Les temps sont durs, même chez Triumph. En effet, le constructeur anglais annonce l’augmentation du prix de la Street Triple de 200€.
En cause, l’augmentation du prix des matières premières auquel est soumis toutes les industries du secteur.
Néanmoins, la Street Triple sera la seule affectée par cette augmentation de tarif.
Son nouveau tarif est donc de 7790€, et ce à compter du 1er mars 2008.
Espérons que cela ne freinera pas les futurs acheteurs…
février 28, 2008
KTM prévoit de construire cinq versions du X-bow.
Passé le cap des 2000 commandes fermes, KTM souhaite maintenant capitaliser sur le succès de son roadster léger, pour rouler sur les traces de Lotus*. Ainsi, ce ne sont pas moins de cinq versions différentes du Crossbow qui sortiront des usines du constructeur autrichien. A côté du modèle de base et de la version course FIA GT4, Stefan Pierer boss de Katoche, prévoit, à une semaine de la mise en production de développer trois autres versions, qui vont de la plus civile à la plus exotique.
Il a ainsi annoncé au magazine CAR, vouloir construire une version "coupé" (dotée de portes et d’un toit), ainsi que d’une version équipée du moulin de l’Audi S3. Enfin, et plus étonnant encore, d’une version off-road qu’il désire engager dans l’épreuve refondue du Paris Dakar.
A la lecture de l’article de l’autoblog (à ne pas confondre avec nos cousins du Blog Auto) dont émane cette news, il n’est pas sûr que l’énumération de ces différentes versions inclue la version spéciale Dallara, dont nous vous avions déjà parlé.
*juste pour rappel comme KTM avec les voitures, Lotus n’est pas non plus étrangère au monde parallèle de leurs voisins sur la route, puisque la firme d’origine anglaise a considérablement participé à la renaissance des bécanes Triumph.
crédit photos: photos constructeur.
février 25, 2008
Triumph Bonneville Paul Smith et casques Ruby
Les Bonneville T100 de Paul Smith sont déjà de la vieille histoire, mais je suis tombé sur ces casques des Ateliers Ruby, parfaits pour accompagner une de ces Triumphs aux couleurs acidulées.
Créés par le directeur artistique Jérôme Costes, ils sentent le luxe et le cuir d’agneau, et sont livrés dans une boîte à chapeau en cuir avec monogramme et tout. Même le logo Ruby, avec la patte du R qui s’étire semble prendre exemple sur celui de Triumph.
La traversé du «Channel» ne se fera jamais en aussi beau linge, surtout que les deux marques cherchent à nous habillé et accessoirisé de pied en cap. On est snob ou pas, et tant qu’à prendre le champ, autant le faire avec style, surtout qu’un peu d’herbe séchée sur le rebord d’un de ces casques est très in, du moins j’imagine.
février 4, 2008
Album du vendredi, Carte de mode

Naomi Campbell prenant la pose pour Indian Larry
Comme c’est l’époque des défilés, pourquoi ne pas explorer un petit peu la rencontre de deux mondes que tout semble séparer? D’un côté, nous avons un univers qui s’épanouit dans la grâce, la légèreté et le précieux, et de l’autre, un monde de bruit et de fureur. Mais comme les contraires s’attirent, la princesse drapée d’organza est souvent tentée de se laisser séduire par le voyou en habit de cuir noir.
Et les photographes sont plus qu’enclins à satisfaire ce fantasme de pauvre petite fille riche, mais ne boudons pas notre plaisir, on aime que les pauvres petites filles riches aient des fantasmes, parce que nous sommes les voyous.

Cette séquence par Peter Lindberg est au complet ici

Cindy Crawford par Herb Ritts

Par Tim Walker

Les Hells Angels par Irving Penn
Cette dernière image n’en est pas une de mode, c’est un superbe portrait de groupe par un grand photographe, qui est surtout connu comme photographe de mode. Mais je ne pouvais passer à côté.
Ci-dessous, les derniers instants d’Indian Larry.
février 1, 2008
Les motos et voitures de Steve McQueen en livre.
Sorti il y a 3 mois et passé inaperçu chez nous (mea maxima culpa) mais aussi de tous les blogs et sites frenchies sur les motos visiblement (gnark, gnark), voici une somme sur le King of Cool, abordé sous l’angle des véhicules qu’il a possédés ou pilotés. Il y a les inévitables Ford Mustang GT Fastback de Bullitt, la Porsche Gulf 917K*, Kawasaki, ci-dessus, et Triumph bien-sûr. Le tout sur 176 pages, pour près de 18 $, et préfacé par son fils Chad. Dispo à ma connaissance seulement sur Amazon.com.
*non représentées ici. Les images sont données à titre d’illustration, n’ayant pas (encore) ouvert ce livre.
source: nous
janvier 30, 2008
Triumph + Norton = Triton
Ils sont fous ces Anglais, mais d’une belle folie pour ne vouloir que le meilleur de deux mondes. Et ce Triton en est un bel exemple. Né de la fusion d’une Norton, reconnue pour sa grande manoeuvrabilité grâce à son cadre à doubles berceaux, mentionné vendredi par Benoît, et le moteur d’une Triumph, souvent celui du Bonneville, beaucoup plus fiable, et le motard avisé se retrouvait avec la parfaite moto anglaise.
Celle illustrée ici est Hongroise, mais pour qui voudrait en voir une Française, un détour par le Club 59 est requis. Je vous laisse chercher.
Mais revenons à Norton, dont la renaissance annoncée il y quelques années avec la présentation de ce nouveau Commando 961, est toujours sur la glace faute de fonds suffisant pour lancer la production.
Ma première balade à moto, comme passager, fut sur une Norton Commando. Le voisin d’en face qui avec son mètre 60 et ses 60 kg passait des heures, suant à grosses gouttes, à essayer de partir au kick, bien évidemment, sa belle Norton. Mes ses efforts étaient récompensés, et un jour, j’ai eu droit à une balade, le genre de truc qui, s’il ne change pas une vie, y met une bien belle couleur.
Il faut être passionné pour investir dans la nostalgie, mais les efforts, quand ils sont menés à terme, valent mieux que tout ce que la technologie de pointe d’aujourd’hui peut offrir, c’est à dire, une âme.
janvier 13, 2008
Collection Triumph 2008: honneur aux femmes motardes.
Triumph le constructeur britannique, de la Rocket III, Speed Triple et Daytona 675, n’écoule pas seulement les meilleurs "trois pattes" du marché*. Il a développé depuis plusieurs années déjà une gamme de cuir qu’il ne se contente pas de sous-traiter pour au final y apposer son logo, fût-il stylisé, contrairement à d’autres (suivez mon regard). On ouvre le bal avec les motardes et des blousons à prix unique (au sens strict du terme), ainsi qu’un futail cuir aimablement mis en valeur, sans plus.
Les modèles ont été subjectivement choisis dans une optique purement route ou circuit, mais sachez que la marque de Hinckley propose également des fringues pour fashionista, plus légères (blouson en tissu, T-shirts…) mais n’offrant évidemment aucune protection. Pour une fois, on passera délibérément notre tour.
Blouson modèle Sabre ci-dessus en cuir d’une épaisseur d’1mm, doté de protections amovibles, aux épaules et coudes ainsi que d’une protection dorsale amovible double densité, le tout est assemblé et renforcé par des coutures surpiquées.
Pour améliorer la visibilité de la pilote, ou de la passagère, ce cuir est doté d’un passepoil réfléchissant de la marque 3M (vous savez, le fabricant entre autres des Post-It) ainsi que d’un zip pour le porter avec des pantalons de la gamme. Ce blouson à l’allure très féminine (car très cintré) est disponible pour 299 €.
Le modèle Raven, légèrement plus protecteur avec ses 1,2mm d’épaisseur cuir, même caractéristiques que le blouson Sabre (coûture, protections amovibles, passepoil réfléchissant) avec un logo brodé dans le dos et des poches passepoilées sur l’avant, est vendu au même prix de 299 €.
Blouson Retro Racer doté des même caractéristique techniques que le blouson Sabre mais sans protection dorsale, avec un logo cousu dans le dos et toujours une fermeture éclair pour le connecter aux pantalons, toujours à 299 €.
Le Pantalon Western, est quant à lui équipé de protections amovibles au genou de type E95, avec un bas de pantalon évasén en cuir d’1 mm d’épaisseur. L’ensemble est proposé pour 279 €.
Si les rares pilotes masculins ont quand même cliqué sur cet article destiné a priori aux motardes, alors la dernière photo ne devrait pas trop les décevoir, en attendant mieux avec une preview des calendriers moto de l’année 2008.
*faut dire que les trois cylindres, pourtant catégorie qui prend le meilleur de ses voisines bicylindres et "quat’cyl", se faisaient de plus en plus rare chez les constructeurs. "God save the triple" titraient fort justment l’année dernière nos amis de Moto-net.com lors de l’arrivée de la "petite" Daytona.
décembre 19, 2007
George Clooney, et le Triumph facile
À moins d’être assidûment accro aux potinages hollywoodiens, l’acteur George Clooney se tenait tranquille depuis son accident de moto début septembre. Mais voilà qu’il fut surpris en pleine séance de magasinage du côté de chez Triumph. Une jolie Thruxton noire semble avoir bénéficié de ses faveurs. Chose certaine, il aime ses motos classiques, puisqu’il a été beaucoup vu roulant sur une Indian Chief.
Étonnant aussi, de le voir roulé sans plus de protection. Avec un casque pareil, ses cachets risquent de diminuer si son joli minois va dire bonjour aux pavés. Pour l’instant, il semble apprécier l’attention que ses quelques égratignures de sa dernière escapade lui ont procurée. Eh! À quoi servent les cicatrices si on ne peut en raconter l’histoire?
décembre 8, 2007
Bob Magill, photographe extra
Il y a de ces personnalités qui mériteraient parfois mieux qu’une minuscule place dans l’histoire qui se décline avec un grand H. Bob Magill est de ces phénomènes dont on aimerait lire la biographie, ou mieux encore, voir le film de sa vie avec Brad Pitt en vedette. Passionné par la mécanique et les courses de motos, il les photographia intensivement pendant les années 40 et 50. Encyclopédiste par enthousiasme, il était un fan avant d’être le témoin privilégié d’une époque trop vite révolue. Il abandonna peu à peu la photographie quand, par l’entremise de son employeur d’alors, Rockwell, il participa comme touche-à-tout de génie au programme spatial américain et à sa course vers la lune. Il fut l’un de ces hommes qui, non seulement, vécut à plein le rêve américain, mais il participa pleinement à le forger.
Décédé en 2005 à l’âge de 87 ans, il aimait toujours épater la galerie en sortant d’un de ses classeurs une image rare d’une Triumph célèbre, ou mieux encore, un portrait d’une jeune Norma Jean Baker. Cet homme, témoin par son piège à œil de tant de légendes, mériterait la sienne.
Prenez juste cette image, elle transcende toutes les époques. Bien sûr, il y a des signes qui la datent, mais elle dépasse ça. Ce couple est la quintessence du cool. Un Bruce Weber a fait carrière en essayant de s’approcher d’un tel naturel, évidemment sans jamais vraiment y parvenir malgré son grand talent, mais ça ne s’invente pas, il faut en être.
octobre 12, 2007